Mercedes-AMG EQE beweist Leistung Elektrofahrzeuge sind hier, um zu bleiben

Mercedes-Benz setzt voll auf Elektroautos, ohne auf Leistung zu verzichten . Die Limousine Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (oder kurz AMG EQE), die Anfang 2023 in den USA auf den Markt kommt, ist das zweite Elektrofahrzeug der AMG Performance Division von Mercedes.

Wie bei den meisten AMG-Modellen handelt es sich bei diesem viertürigen Elektrofahrzeug um eine getunte Version eines bestehenden Mercedes, in diesem Fall der EQE-Limousine. Der im September 2021 vorgestellte EQE reiht sich unterhalb der größeren EQS-Limousine in das wachsende EV-Angebot von Mercedes ein. Die AMG-Version erhält einen eigenen Antriebsstrang und zahlreiche andere Hardware-Änderungen sowie subtile modellspezifische Styling-Features.

Die Verwandlung beginnt mit einem Paar AMG-spezifischer Motoren. Einer treibt jede Achse an und verleiht dem AMG EQE Allradantrieb. Zusammen produzieren sie 617 PS und 701 Pfund-Fuß Drehmoment oder 677 PS und 738 lb-ft Drehmoment mit dem optionalen AMG Dynamic Plus Package. In jedem Fall ist das viel mehr als der Basis-Hinterradantrieb EQE, der nur 288 PS und 391 lb-ft von seinem einzigen Motor bekommt.

Mercedes sagt, dass der AMG EQE in 3,4 Sekunden (3,2 Sekunden mit dem AMG Dynamic Plus Package) von null auf 60 Meilen pro Stunde kommt, aber das erfordert einen Ladezustand von 70%. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h (240 km/h mit AMG Dynamic Plus Paket). Diese Geschwindigkeit wird nicht vom Knurren des traditionellen V8-Motors von AMG begleitet, daher haben die Ingenieure eine Reihe von vom Fahrer wählbaren Sounds entwickelt, die von speziellen Lautsprechern, einem Bassaktuator und einem Soundgenerator projiziert werden.

Wie beim serienmäßigen EQE verfügt das Batteriepaket des AMG-Modells über eine nutzbare Kapazität von 90,6 Kilowattstunden. Das sollte laut Mercedes zu einer Reichweite von 275 Meilen bis 321 Meilen im europäischen WLTP-Testzyklus führen. US-Reichweitenbewertungen werden dort näher an der Markteinführung des Autos verfügbar sein, bemerkte der Autohersteller. Der AMG EQE wird auch für das DC-Schnellladen mit 170 Kilowatt ausgestattet sein, was diesen großen Batteriepack ziemlich schnell wieder auffüllen sollte.

Weitere Upgrades umfassen ein AMG-spezifisches Luftfederungssystem und Bremsen. Letztere kombiniert robuste mechanische Bremsen, darunter 16,3-Zoll-Rotoren und Sechskolben-Bremssättel vorne und 14,9-Zoll-Rotoren und Einkolben-Bremssättel hinten (größere Rotoren sind mit den optionalen 21-Zoll-Rädern erhältlich), mit der regenerativen Bremstechnologie allen Elektrofahrzeugen gemeinsam. Die AMG Dynamic Select-Fahrmodi können die Leistungsabgabe von 100 % im Sport+-Modus auf 50 % im Slippery-Modus variieren, während das AMG Dynamic Plus-Paket eine „Boost“-Funktion für die schnellstmögliche Beschleunigung hinzufügt.

Zu den AMG-spezifischen Designelementen gehören ein neuer Kühlergrill, eine Frontstoßstange und ein Heckspoiler sowie zusätzliche schwarze Zierleisten. Innen erhält der AMG EQE ein modellspezifisches Lenkrad und Sitze, letztere mit Nappa-Lederpolsterung erhältlich. Wie der Standard-EQE kann die AMG-Version mit dem Hyperscreen von Mercedes ausgestattet werden, der ein digitales Kombiinstrument und zwei Touchscreens zu einem armaturenbrettübergreifenden Display kombiniert.

Mercedes hat viele Elektrofahrzeuge in der Pipeline. Eine AMG-Version der EQS-Limousine ist unterwegs, zusammen mit SUV-Versionen sowohl des EQS als auch des EQE und eines kleineren Elektro-SUV namens EQB. Der Autohersteller will bis 2030 zumindest in einigen Märkten rein elektrisch fahren.