Der Volkswagen ID.7 zeigt, dass nicht jedes Elektroauto ein SUV sein muss

Volkswagen möchte, dass seine Elektroautos mit Benzinmodellen konkurrieren, aber erst jetzt ersetzt es eines dieser Modelle durch ein Elektrofahrzeug.

Während der VW ID.4 als elektrische Alternative zu den beliebten Crossover-SUVs mit Benzinmotor angeboten wird und der ID.Buzz eine Quelle der Nostalgie ist, füllt der Volkswagen ID.7 eine Lücke in der Produktpalette, die der Passat hinterlassen hat, dessen Produktion mit endete das Modelljahr 2022 nach fast 50 Jahren als VW-Limousine in den Vereinigten Staaten.

Der ID.7, der 2024 in den USA in den Handel kommen soll und zuvor auf der CES 2023 angeteasert wurde, zielt darauf ab, dem Limousinensegment mit elektrischer Leistung, mehr Technologie und einem aerodynamischen Design, das an die anderen ID-Modelle erinnert, neues Leben einzuhauchen. Doch während es für VW ein erneutes Bekenntnis zu Limousinen ist, hat der ID.7 den Markt nicht für sich. EV-Käufer müssen bereits den Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 und Tesla Model 3 in Betracht ziehen.

Eine schlankere Form

Das Entfernen der Tarnung zeigt viele Stilmerkmale, die von anderen ID-Modellen erkennbar sind, darunter schlanke Scheinwerfer, die hoch auf einer gitterlosen Frontverkleidung montiert sind, abgerundete Kanten und Karosserieseiten mit unterteilten, abfallenden Elementen wie Klippen am Strand, die starker Erosion ausgesetzt waren . Wie beim ID.4 und ID.Buzz bestand das Ziel darin, den Luftwiderstand zu verringern und einen unverwechselbaren EV-Look zu schaffen.

Der ID.7 ist 1,7 Zoll länger als der Passat, mit einem 6,4 Zoll längeren Radstand, der dem Innenraum zugute kommen sollte. Es ist auch etwas breiter und höher als der Passat, der eine mittelgroße Limousine war, die ungefähr die gleiche Größe wie bekannte Modelle wie der Honda Accord und der Toyota Camry hatte. Auch der ID.7 hat die Fastback-Form des VW Arteon , positioniert sich als luxuriöseres Modell als der alte Passat, ist aber 2,1 Zentimeter länger.

Diese Abmessungen machen den ID.7 zur größten VW-Limousine (das einzige andere derartige Modell in der US-Aufstellung von VW ist der kompakte Jetta ), stellen ihn aber in die Nähe anderer Elektro-Limousinen. Es ist länger als der Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 und Tesla Model 3, aber der Radstand des Hyundai ist fast gleich. Der VW ist ungefähr so ​​breit wie diese anderen Modelle, aber er ist der größte der Gruppe und steht etwa vier Zoll höher als der Tesla.

Cockpit aus Glas

Der ID.7 erhält einen freistehenden 15-Zoll-Touchscreen, der die meisten Funktionen übernimmt, einschließlich Klimatisierung und Sitzeinstellungen. VW behielt auch Touch-Schieberegler für die Lautstärke und die Kabinentemperatur bei, eines der umstritteneren Merkmale der vorherigen ID-Modelle. Wenn sich diese als zu frustrierend erweisen, ist die Sprachsteuerung ebenfalls enthalten.

Die Treiberschnittstelle ist jedoch etwas anders. Der ID.7 erhält ein aufwändigeres Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen, von denen VW behauptet, dass sich die Fahrer weniger auf das Kombiinstrument verlassen müssen, das weiterhin grundlegende Informationen wie die Geschwindigkeit anzeigt. Das Head-up-Display kann dies jedoch auch anzeigen, plus das angezeigte Tempolimit und die Navigationsanweisungen. Diese Informationen werden in unterschiedlichen Entfernungen in das Sichtfeld des Fahrers eingeblendet, wobei Navigationsinformationen weiter außen platziert werden, so dass es aussieht, als würden sie in die Landschaft projiziert.

Zu den Fahrerhilfen gehört eine aktualisierte Version des Travel Assist-Systems von VW mit automatischer Spurwechselfunktion, die mit Systemen wie dem Highway Driving Assist von Hyundai und dem ProPilot Assist von Nissan Schritt hält, jedoch ohne die größere Funktionalität des Super Cruise von General Motors . Automatisiertes Parken – bereits von Hyundai und Tesla angeboten – wird ebenfalls verfügbar sein.

Mehr Leistung, mehr Effizienz

Zum Start wird der ID.7 in der Pro-Spezifikation mit einem 82-Kilowattstunden-Akkupack erhältlich sein, gefolgt von einem Pro-S-Modell mit einem 91-kWh-Pack. US-Reichweitenschätzungen sind noch nicht verfügbar, aber VW schätzt 382 Meilen mit dem kleineren Paket und 435 Meilen mit dem größeren Paket im europäischen WLTP-Testzyklus. Äquivalente US-Zahlen werden niedriger sein, aber es ist möglich, dass zumindest einige Versionen des ID.7 300 Meilen überschreiten werden.

Der ID.7 debütiert auch mit einem neuen Motor, den VW behauptet, effizienter zu sein als die in bestehenden Elektromodellen wie ID.4 und ID.Buzz verwendeten. Es leistet auch 282 PS – eine große Verbesserung gegenüber der 201-PS-Leistung für Einzelmotorversionen dieser Modelle. Ein zweimotoriger Allradantrieb, wie er derzeit im ID.4 angeboten wird, wird wahrscheinlich nach der einmotorigen Version kommen.

Laut VW kann der ID.7 mit dem kleineren Batteriepaket mit 170 Kilowatt und mit dem größeren Paket mit 200 kW schnellladen. Die Batterievorkonditionierung, die die Temperatur vor dem Laden automatisch optimiert, soll dem ID.7 helfen, diese maximalen Leistungsraten so oft wie möglich zu erreichen.

Auswahl zählt

Da der US-Start des ID.7 so weit draußen ist, ist es ein bisschen zu früh, um über die Preisgestaltung zu sprechen. Da sich der ID.4 bereits als Einstiegsmodell in die EV-Reihe von VW etabliert hat, ist es jedoch möglich, dass der ID.7 nicht der billigste EV ist. Das würde auch mit dem Hyundai Ioniq 6 übereinstimmen, der einen relativ niedrigen Grundpreis hat, aber nach Hinzufügen von Optionen im Premium-Bereich des Polestar 2 und des Tesla Model 3 landet.

Allein das Angebot einer Elektrolimousine beweist, dass VW es mit seiner Mission ernst meint, Elektrofahrzeuge mit Massenattraktivität herzustellen . Angesichts der aktuellen Popularität (und Rentabilität) von SUVs war es sinnvoll, den ID.4 zum ersten der neuen Elektrofahrzeuge von VW zu machen. Aber Vielfalt macht einen großen Teil der Attraktivität von Autos aus, und es wäre ein Fehler, nur SUVs auf den Markt zu bringen, vorausgesetzt, das ist das, was alle wollen. EV-Käufer sollten nicht gezwungen werden, SUVs zu kaufen. Der ID.7 scheint eine nette Alternative zu sein.