Ab 435.000 Yuan wird der Tesla Cybertruck endlich ausgeliefert. Hat sich alles bewahrheitet, was Musk ursprünglich gesagt hat?

Vor vier Jahren schockierte Musk die Welt mit einem Hammer, einer Stahlkugel und einem seltsam aussehenden Pickup.

Damals drehte er der zerbrochenen Autoscheibe den Rücken zu und sagte lächelnd, dass das Auto „später im Jahr 2021“ alle treffen könne.

Die Wartezeit beträgt somit 4 Jahre.

Die Leute sagten, es sei nicht machbar, es würde nie gemacht werden, und doch ist es hier.

Musk sagte dies, während er auf der Cybertruck-Frachtkiste stand. Seiner Meinung nach ist Cybertruck das bisher beste Produkt von Tesla. „Es ist ein besserer Pickup als ein Pickup und ein besserer Sportwagen als ein Sportwagen.“

Sollte nach vier Jahren Trennung…?

Der Cybertruck, der heute offiziell in Massenproduktion hergestellt wird, ist nicht ganz derselbe wie der vor 4 Jahren, und auch sein Verkaufspreis hat sich geändert:

Der Preis des Einstiegsmodells mit Heckantrieb und Einzelmotor ist von 39.900 US-Dollar auf 49.890 US-Dollar (ca. 356.000 RMB) gestiegen, und der Preis des Modells mit Doppelmotor und Allradantrieb ist von 49.900 US-Dollar auf 68.890 US-Dollar gestiegen ( ca. RMB 491.600). , das stärkste Dreimotorenmodell beginnt bei  Der Preis stieg von 69.900 US-Dollar auf 96.390 US-Dollar (ca. 687.800 RMB).

Obwohl der Preis viel höher ist als zuvor, ist er im Vergleich zum Einstiegspreis des Ford F-150 Lightning von 49.995 US-Dollar (ca. 356.200 RMB) immer noch angemessen.

Schauen wir uns die spezifischen Parameter an.

Aufgrund des Fahrzeuggewichts ist die Reichweite der Heckantriebsversion des Cybertruck mit einer geschätzten Reichweite von nur 402 Kilometern deutlich geringer als bei anderen Tesla-Modellen, kann aber dennoch von 0 auf beschleunigen 100 Meilen pro Stunde in 6,7 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit. Bei 180 km/h beträgt die maximale Anhängelast 3,4 Tonnen.

Darüber hinaus gab Tesla keine weiteren Spezifikationen des Modells mit Hinterradantrieb bekannt, das erst 2025 offiziell auf den Markt kommen wird.

Die Reichweite des Dual-Motor-Modells ist gestiegen statt gesunken. Die geschätzte Reichweite beträgt 547 Kilometer. Tesla hat außerdem ein „Kilometererweiterungspaket“ (eigentlich eine in der Frachtbox platzierte Batterie) vorbereitet, das die Reichweite erhöhen kann. bis 755 Kilometer. In Bezug auf die Leistung wurde die Beschleunigungszeit von 100 Kilometern auf 100 Kilometer auf 4,1 Sekunden erhöht, aber die Höchstgeschwindigkeit beträgt immer noch 180 km/h und die Anhängelast liegt bei nahezu 5 Tonnen (dem Durchschnittsgewicht eines afrikanischen Elefanten).

Als nächstes kommt die Cyberbeast-Beast-Version mit drei Motoren. Tesla brachte dieses Antriebssystem ebenfalls zum Veranstaltungsort. Laut Berichten vor Ort können die beiden an der Hinterachse angebrachten Motoren insgesamt 845 PS leisten und haben einen ähnlichen Aufbau wie beim Model S Plaid. Der Frontmotor kann zusätzlich 300 PS leisten, also insgesamt 1.145 PS vorne und hinten.

Basierend auf dem leistungsstarken Antriebssystem kann die Cyberbeast-Beast-Version in nur 2,7 Sekunden auf 100 Kilometer beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h. Allerdings ist die Reichweite mit 515 Kilometern geringer als bei der Zweimotoren-Version, nach Nutzung des „Kilometererweiterungspakets“ sind es 705 Kilometer.

Musk spielte auf der Pressekonferenz auch ein Video ab – ein Beast Edition-Modell übertraf einen 911 bei der Geradeausbeschleunigung, während es einen Porsche 911 schleppte .

Porsche war nicht der einzige Konkurrent, der auf der Pressekonferenz „geschlagen“ wurde. In einer Runde des „Anhängelast-Wettbewerbs“ schlug Cybertruck nicht nur den Rivian R1T und den Ford F-150 Lightning, beide Elektro-Pickups, sondern auch den A-Diesel -brennender Ford F-350.

Darüber hinaus sagte Tesla auch, dass der Cybertruck auf „der Oberfläche jedes Planeten“ fahren könne.

Tesla hat eine elektronische adaptive Luftfederung mit einem Bewegungsbereich von 305 mm in den Cybertruck gebracht. Die Bodenfreiheit kann bis zu 432 mm betragen. Bei einer Ladebox von etwa 1,8 Metern * 1,2 Metern besteht der Hauptzweck darin, mit einer Hand zu fahren .

Unten in der Ladebox des Cybertrucks befindet sich ein recht ordentlicher Stauraum. Es ist auch das einzige Tesla-Modell mit einem elektrischen Frontkofferraum. Der Laderaum des Fahrzeugs beträgt 1897 Liter und die maximale Zuladung beträgt 1134 Kilogramm.

Darüber hinaus sind sein Cockpit und seine Frachtbox mit 120-V- und 240-V-Steckdosen ausgestattet, über die Elektrowerkzeuge oder andere Elektrofahrzeuge aufgeladen werden können. Bei Stromausfällen kann er Haushalte auch direkt mit bis zu 11,5 Kilowatt Strom versorgen, genug für die Wartung von Beleuchtungsanlagen.

Tesla hat sogar Dachscheinwerfer und ein Heckzelt vorbereitet, aber diese müssen natürlich zusätzlich angeschafft werden.

Auf den Innenraum werde ich nicht näher eingehen. Die Aufteilung ähnelt der anderer Tesla-Modelle. Siehe Bild.

Um die Robustheit der Cybertruck-Karosserie zu zeigen, brachte Musk auch Videos vom vorherigen „Schießtest“ und „Pfeil-und-Bogen-Test“ mit.

Wenn Al Capone mit einer Maschinenpistole auftauchte und das gesamte Magazin auf die Autotür warf, wären Sie noch am Leben.

Tesla sagte, dass der Cybertruck über ein 30X-hartes Außenskelett aus kaltgewalztem Edelstahl verfügt und sein Panzerglas auch dem Aufprall eines Baseballs oder eines Hagels der Stufe 4 bei einer Geschwindigkeit von 112 km/h standhalten kann. Musk holte auch Franz von Holzhausen hinzu, den Chefdesigner von Tesla, der vor vier Jahren eine Stahlkugel auf den Cybertruck warf, um zu demonstrieren, dass das Glas intakt war.

Diesmal ersetzte er jedoch die Stahlkugel durch einen Baseball.

Da die Karosserie des Cybertrucks mit einer Gesamtlänge von 5682,9 mm zu groß ist, hat Tesla außerdem eine Hinterradlenkung dafür vorbereitet, wodurch der Wenderadius kleiner ist als beim Model S. Gleichzeitig ist der Cybertruck erstmals auch mit einer drahtgesteuerten Lenkung ausgestattet, die Yoke ermöglicht  Das Lenkrad wird wirklich nützlich.

Schwierig herzustellen und schwer zu verkaufen

Offensichtlich ist der heute von Tesla ausgelieferte Cybertruck nicht mehr derselbe Cybertruck vor 4 Jahren. Um die Kosten zu senken und eine erfolgreiche Massenproduktion zu erreichen, hat Musk viele Kompromisse eingegangen, wie zum Beispiel den riesigen Scheibenwischer am Vorderrad und an den äußeren Rückwänden beidseitig. Glas.

Die Frage ist: Wie viele Leute werden für den Cybertruck bezahlen, für dessen Bau er so viel Mühe aufgewendet hat?

Erstens mögen Amerikaner Pickup-Trucks, aber sie bevorzugen Pickup-Trucks mit Benzinmotor.

Im Jahr 2022 wurden auf dem US-Markt insgesamt 2,73 Millionen Pickup-Trucks verkauft, was 55 % der weltweiten Pickup-Verkäufe ausmacht. Unter ihnen sind die drei meistverkauften Autos: Ford F-Serie, Chevrolet Silverado und GMs RAM P/U. Das Gesamtverkaufsvolumen der drei Fahrzeuge übersteigt 1,6 Millionen Einheiten.

Pickup-Trucks sind Fahrzeuge mit starken Werkzeugeigenschaften. Obwohl Pickup-Trucks mit Kraftstoff keine starke Beschleunigungsleistung haben, ist ihr Komfort beim Aufladen von Energie auf dem Land den rein elektrischen Pickup-Trucks weit voraus. Der Grund liegt darin, dass das Ladenetz in den USA nicht vollständig genug ist.

Kürzlich haben mehr als 3.000 Autohändler in den Vereinigten Staaten gemeinsam einen Brief an die US-Regierung geschickt, in dem sie dazu auffordern, die Förderung von Elektrofahrzeugen einzudämmen.

In dem gemeinsamen Brief heißt es, dass Elektrofahrzeuge für viele Menschen eine ideale Wahl seien und ihre Attraktivität weiter zunehmen werde. Die Realität sieht jedoch so aus, dass „Vorschriften zu einem großen Zustrom von Elektrofahrzeugen in die Geschäfte geführt haben, die Marktnachfrage jedoch nicht mithalten kann und sich reine Elektrofahrzeuge in den nordamerikanischen Vertriebsgeschäften häufen.“

Händler sagten, dass die meisten Verbraucher hinsichtlich der auf dem Markt erhältlichen Elektrofahrzeuge nicht optimistisch seien, da sie der Meinung seien, dass diese nicht nur teuer seien, sondern auch Probleme mit der Reichweite und dem Komfort beim Aufladen von Energie hätten.

Selbst wenn man Kraftstofffahrzeuge beiseite lässt und nur das rein elektrische Feld betrachtet, hat Cybertruck zwei Gegner, die nicht ignoriert werden können – Rivian R1T und Ford F150-Lightning.

Rivian, ein Neuwagenhersteller mit Hauptsitz in Kalifornien, unterscheidet sich von Musks Futurismus: Sie glauben, dass Pickup-Truck-Benutzer nicht nur wegen ihres Aussehens zahlen, sondern weil die praktischen Eigenschaften von Pickup-Trucks schwer zu ändern sind.

Auch Sandy Munro, Gründerin und CEO von Munro & Associates, einem amerikanischen Ingenieurberatungsunternehmen, nahm an der heutigen Konferenz teil. Zu diesen drei Modellen äußerte er sich zuvor. Er sagte, es gebe genügend Unterschiede zwischen dem Cybertruck, dem F-150 Lightning und dem Rivian R1T.

Der Lightning ist eher ein Arbeitslastwagen, der Rivian eignet sich für ernsthafte Geländefahrten und der Cybertruck eignet sich am besten für Camping und leichte Outdoor-Aktivitäten.

Jim Farley, CEO von Ford, sagte außerdem: „Der Cybertruck ist für ‚Silicon Valley-Leute‘ konzipiert, während Fords Pickup-Trucks für ‚echte Arbeit‘ gedacht sind.“

Während die Außenwelt die Cybertruck-Verkäufe schlecht macht, macht sich Musk selbst auch Sorgen um die Produktionskapazität.

Auf der diesjährigen Aktionärsversammlung gab Musk seine Liefererwartungen für den Cybertruck bekannt – auf Basis der bestehenden Bestellungen von mehr als 2 Millionen liegt das jährliche Verkaufsziel des Modells bei 250.000 Fahrzeugen.

Im Vergleich zum Model Y, das in diesem Jahr möglicherweise über eine Million Mal verkauft wird, und dem Plattformmodell der zweiten Generation von Tesla, dessen Jahresabsatz voraussichtlich 5 Millionen erreichen wird, kann man sagen, dass Cybertrucks 250.000 Einheiten recht zurückhaltend sind.

Doch Musk glaubt immer noch, dass der Cybertruck die Kategorie der rein elektrischen Pickup-Trucks völlig verändern wird. Dieser rein elektrische Pickup, der um vier Jahre verzögert wurde, wird zum Hummer der heutigen Zeit.

Es ist nicht so überheblich wie ich und es ist tatsächlich sehr nützlich.

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