Genesis Electrified GV70 erster Laufwerkstest: Ein Killer-High-End-EV mit einem Fehler

Die Hyundai Motor Group hat eine komplette Renaissance erlebt. Angeführt von Leuten wie dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 hat sich das Unternehmen erfolgreich als Weltmarktführer auf dem EV-Markt neu erfunden und sich auf ziemlich ernsthafte Weise für die Zukunft aufgestellt.

Doch zu Kia und Hyundai gesellt sich eine dritte Marke. Genesis ist weniger bekannt als seine Schwesterunternehmen, aber wie sein Mutterunternehmen steht es vor einem explosiven Wachstum. Genesis wurde als Luxusmarke der Hyundai Motor Group konzipiert – und als solche können Sie erwarten, dass ihre Elektrofahrzeuge das Beste aus dem EV6 und dem Ioniq 5 nehmen und ihnen dann etwas mehr Luxus verleihen.

Das macht zum größten Teil der neue Genesis Electrified GV70. Es bietet Funktionen, die sehr an den EV6 und Ioniq 5 erinnern, aber mit einem wohl komfortableren Innenraum, hochwertiger Lackierung und Materialien und mehr.

Aber wenn man bedenkt, wie beliebt diese anderen Autos waren, fehlen dem Electrified GV70 auch ein paar Dinge. Reichweite nämlich.

Elegantes Äußeres, komfortables Inneres

Das Gesamtdesign des Electrified GV70 gefällt mir sehr gut. Wie der Name schon sagt, ist das Auto im Wesentlichen eine elektrische Variante des Standard-GV70, und in diesem Fall ist das eine gute Sache.

Das Auto bietet immer noch die zweizeiligen Scheinwerfer und Rücklichter, die zu Genesis-Heftklammern geworden sind. Es hat immer noch den größeren Kühlergrill, der kein traditioneller Kühlergrill ist, aber Genesis sagt, dass er immer noch bei der Aerodynamik hilft. Und es hat das gleiche geschwungene Seitenprofil, das ihm ein sportliches Aussehen verleiht. Eine nette Geste ist die Tatsache, dass sich die Ladeklappe am Auto vorne befindet, wodurch die Ladekabel sehr leicht zu erreichen sind.

Wenn Sie in das Auto einsteigen, werden Sie von weiteren Ähnlichkeiten begrüßt, obwohl nicht alles am Innenraum gleich ist. Das von mir getestete Modell hatte ein genähtes Soft-Touch-Leder mit vielen Anpassungen für eine komfortable Fahrt. Das ist mit viel schönem Leder und hochwertigem Kunststoff in der gesamten Kabine verbunden. Ich mag den matten Chrom-Look, der in einigen Materialien verwendet wird, nicht – ich finde, es sieht etwas billig aus – aber es sah auf jeden Fall nicht schlecht aus.

Es gibt ein paar Dinge, die mir am Aussehen des Electrified GV70 nicht gefallen haben. Genesis ist für seine stilvollen Farboptionen sowohl innen als auch außen bekannt geworden – aber dieses Auto wird außen nur in ein paar verschiedenen Grautönen und entweder mit hellem oder dunklem Lederinterieur erhältlich sein. Sie erhalten weder den tiefroten Lederlook, den Sie bei einigen anderen Modellen finden, noch die eleganten grünen und blauen Außenoptionen. Warum das so ist, ist unklar. Es scheint, als hätte dies damit zu tun, dass das Auto das erste ist, das in den USA hergestellt wird (für nordamerikanische Kunden; andere Regionen werden weiterhin in Südkorea hergestellte Autos bekommen) und die Fabrik in Georgia möglicherweise nicht ausgestattet ist mit diesen Farben und Materialien umzugehen. Das ist aber nur Spekulation.

Hallo Reichweitenangst

Das hervorragende Erscheinungsbild des Autos setzte sich auch während der Fahrt fort. Ich fand, dass das Electrified GV70 eine extrem ruhige Fahrt mit reaktionsschnellem Lenken und Bremsen bietet. Das Auto war leise, die Beschleunigung war schnell und es erinnerte mich im Allgemeinen sehr daran, die anderen Elektrofahrzeuge der Hyundai Motor Group zu fahren.

Ein Detail, das für viel Spaß sorgt, ist die „Boost“-Taste im Lenkrad. Diese Taste wendet für 10 Sekunden mehr Kraft auf die Räder an, was sich für schnelle Überholmanöver und andere Manöver, die etwas mehr Saft erfordern, als nützlich erweisen kann.

Der Electrified GV70 hat jedoch ein kleines Problem mit seiner Elektrifizierung – die Reichweite ist ziemlich glanzlos. Das Auto bietet eine maximale Reichweite von 236 Meilen, was niedriger ist als selbst die Basismodelle des EV6 und Ioniq 5 und weit unter denen von Tesla , Rivian und anderen.

Das ist ein Problem. Genesis ist immer noch stark auf dem Zustrom neuer Fahrer, wenn man bedenkt, dass die Marke relativ neu ist. Und da wir uns auf dem Weg der Elektrifizierung befinden, werden Käufer wahrscheinlich auch ihr erstes Elektrofahrzeug bekommen. Ich habe im Allgemeinen festgestellt, dass die Reichweitenangst mit der Zeit etwas nachlässt, wenn sich die Fahrer an das Laden gewöhnen und in eine Routine geraten. Aber eine niedrigere Reichweite reicht möglicherweise nicht aus, um das Auto über diesen Buckel zu bringen.

Ich verstehe – dieses Auto wurde nicht von Grund auf als Elektrofahrzeug gebaut. Stattdessen fährt dieses Auto auf derselben Plattform wie der Standard-GV70, und das führt zu einigen Einschränkungen bei Dingen wie der Batteriekapazität. Hoffentlich wird Genesis von Grund auf mit dem Bau von Elektrofahrzeugen beginnen, und wenn dies der Fall ist, wird es in einer besseren Position sein, größere Batterien mit besserer Reichweite anzubieten. Wirklich, die meisten Unternehmen sollten im Jahr 2023 auf eine Reichweite von mindestens 300 Meilen schießen.

Glücklicherweise erbt das Auto die schnellen Ladegeschwindigkeiten von Ioniq 5 und EV6. Mit einer 800-Volt-Architektur kann es mit bis zu 350 Kilowatt laden, vorausgesetzt, Sie finden eine Ladestation, die diese Geschwindigkeit unterstützt. Wenn Ihnen also der Saft ausgeht, können Sie schnell nachfüllen.

Andere Details tragen dazu bei, dies als technisch fortschrittliches Auto zu festigen. Es hat die gleiche kamerabasierte Überwachung des toten Winkels wie andere moderne Autos der Hyundai Motor Group, und das ist eine Funktion, die ich liebe. Es bietet auch einen Spurassistenten und einen adaptiven Tempomat, sodass es auf der Autobahn größtenteils selbst fahren kann, solange Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen.

Ein vielversprechender Auftakt

Das einzige, was mir am Genesis Electrified GV70 nicht gefällt, ist der untere Bereich. Alles andere, vom eleganten Design bis zum komfortablen Innenraum, ist ein Gewinn. Genesis baut sich als EV-First-Unternehmen auf und ist darauf ausgerichtet, eine Kraft auf dem Markt zu sein.

Aber die Reichweite zählt. Der Lucid Air kann eine Reichweite von mehr als 500 Meilen liefern, und obwohl ich nicht erwarte, dass jedes Auto in dieser Hinsicht auf dem neuesten Stand ist, erwarte ich, dass Luxus-EVs mehr als die Hälfte davon bieten, nicht weniger.

Dennoch ist es schwer zu ignorieren, wie großartig das Electrified GV70 in so ziemlich jeder anderen Hinsicht ist – und ich bin gespannt, wie Genesis in den nächsten Jahren auf dieser Grundlage aufbaut.