Waymo und Toyota erforschen selbstfahrende Autos im Privatbesitz

Waymo und Toyota haben angekündigt, dass sie eine strategische Zusammenarbeit prüfen – und eine der aufregendsten Möglichkeiten, die es gibt, ist die Einführung vollautomatischer Fahrtechnologie in Privatfahrzeugen.

Das zu Alphabet gehörende Unternehmen Waymo hat sich mit seinem Robotaxi-Dienst einen Namen gemacht, dem einzigen, der derzeit in den USA betrieben wird. Seine Fahrzeuge, darunter Jaguars und Hyundai Ioniq 5 , haben zig Millionen autonome Meilen auf den Straßen von San Francisco, Los Angeles, Phoenix und Austin zurückgelegt.

Der Umstieg auf selbstfahrende Autos im Privatbesitz ist jedoch eine viel komplexere Herausforderung.

Während unter der Trump-Administration eine Lockerung der Sicherheitsvorschriften erwartet wird, hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bisher einen vorsichtigen Ansatz beim Einsatz vollständig autonomer Fahrzeuge gewählt. Das von General Motors unterstützte Cruise-Robotaxi musste nach einer tödlichen Kollision im Jahr 2023 den Betrieb einstellen .

Während sich die Partnerschaft mit Toyota noch in einem frühen Stadium befindet, will Waymo zunächst prüfen, wie seine autonomen Systeme mit den Verbraucherfahrzeugplattformen des japanischen Autoherstellers zusammengeführt werden können.

In einem kürzlichen Telefonat mit Analysten deutete Sundar Pichai, CEO von Alphabet, an, dass Waymo ernsthaft darüber nachdenkt, über die Flotten von Fahrdiensten hinaus in Privatbesitz zu expandieren. Obwohl noch nichts bestätigt ist, verleiht die Partnerschaft mit Toyota dieser Vision Glaubwürdigkeit – und Produktionsstärke.

Toyota bringt jahrzehntelange Sicherheitsinnovationen mit, darunter die weit verbreitete Toyota Safety Sense-Technologie. Über seine Softwaresparte Woven by Toyota drängt das Unternehmen auch auf Fahrzeugplattformen der nächsten Generation. Mit Waymo untersucht Toyota nun auch, wie sich die Automatisierung über das assistierte Fahren hinaus hin zu vollständiger Autonomie für den einzelnen Fahrer entwickeln kann.

Dieser Schritt erhöht auch den Druck auf Tesla, das den Verbrauchern seit langem völlig selbstfahrende Fahrzeuge verspricht. Während Tesla seine FSD-Software (Full Self-Driving) weiter verfeinert, bleibt das Unternehmen unter Aufsicht und hat die vollständige Autonomie noch nicht erreicht. CEO Elon Musk verspricht , im Juni einige seiner ersten Robotaxis in Austin auf den Markt zu bringen.

Wenn es um selbstfahrende Autos geht, gehen Waymo und Tesla sehr unterschiedliche Wege. Tesla möchte mit seiner Kamera- und KI-basierten Software Erschwinglichkeit und Skalierbarkeit bieten. Im Gegensatz dazu verwendet Waymo eine teurere Technologie , die auf vorab kartierten Straßen, Sensoren, Kameras, Radar und Lidar (einem Laserlichtradar) basiert und der die Regulierungsbehörden schneller vertraut haben.