Chinesische Macht auf dem europäischen Markt! Das neue Tesla Model Y verwendet die Batterie von BYD

Erinnern Sie sich noch an die Nachricht „Tesla stellt die Batteriekooperation mit BYD ein“, die im März von den koreanischen Medien veröffentlicht wurde? Neben der Nachricht von der Aussetzung der Zusammenarbeit nannten die koreanischen Medien auch drei wichtige Gründe für Tesla, die Zusammenarbeit einzustellen:

-BYD-Blade-Batterien haben eine hohe Häufigkeit von Problemen
-Die Verwendung von in China hergestellten Messerbatterien steht im Widerspruch zur US-Subventionspolitik
– BYD hat im Prozess der Globalisierung des Geschäfts eine direkte Wettbewerbsbeziehung mit Tesla aufgebaut

Akribisch haben die koreanischen Medien die „drei Todsünden" der BYD-Batterien aufgelistet. Um den eigenen LG-Batterien Schwung zu verleihen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie eine anständige Rhetorik haben. Living.

Der Wahn der koreanischen Medien wurde jedoch schnell erschüttert. Musk selbst reagierte auf Twitter positiv auf die Gerüchte über die Aussetzung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien – "That media report is false. Relation between Tesla and BYD are postive." Beziehungen sind positiv.)

Musks persönliche Widerlegung der Gerüchte war eine rechtzeitige und energische Reaktion auf die von den koreanischen Medien aufgedeckten Gerüchte über die „Aussetzung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien“, und die Zweifel an BYD im gesamten Markt ließen allmählich nach.

Es lohnt sich, darüber nachzudenken, dass diese Angelegenheit noch nicht abgeschlossen ist: Tesla wurde erst gestern von neuen Fortschritten im Batteriegeschäft mit BYD informiert, was erneut beweist, dass Tesla und BYD eine aktive Zusammenarbeit pflegen.

Laut den deutschen Medien TeslaMag.de hat Tesla die mit BYD-Batterien ausgestattete heckgetriebene Version des Model Y in seiner Berliner Superfabrik in Produktion genommen, und die Auslieferung soll nächste Woche beginnen.

Die Batterie-Kooperation zwischen BYD und Tesla wird seit langem nachgezeichnet: BYD liefert laut einschlägigen Berichten seit letztem Jahr 10-GWh-Power-Batterien für Teslas Europa-Modelle, und auch Teslas reine Elektro-Modelle mit Blade-Batterien sind in die finale Testphase eingetreten.

Verglichen mit der überraschten und überraschten Reaktion der Außenwelt gleicht das „Blühen und Fruchten“ von BYDs Batterieversion des Model Y eher dem „natürlichen Erfolg“ der Batteriekooperation von BYD mit Tesla.

Das mit BYD-Batterien ausgestattete Model Y markiert eine vertiefte Zusammenarbeit zwischen Tesla und BYD, die für beide Seiten von großer Bedeutung ist.

Tesla stellte den Rekord erstmals nur für effiziente Kostensenkung auf

Die Einführung von BYDs Batterieversion des Model Y ist nicht nur Teslas „erster Rekord“ auf dem europäischen Markt, sondern trägt auch Teslas gute Erwartungen für eine weitere effiziente Kostensenkung auf dem europäischen Markt, die mit Teslas „This Year We Kill The ICE "-Der Plan, herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf dem europäischen Markt zu "töten", deckt sich miteinander.

Obwohl das Model Y zum meistverkauften Modell auf dem europäischen Markt geworden ist, reicht es offensichtlich nicht aus, sich auf die Erhöhung der Produktionskapazität von Giga Berlin zu verlassen, wenn es eine feste Führung auf dem europäischen Markt einnehmen und traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vollständig übertreffen will. Tesla braucht effizientere Mittel zur Kostensenkung, um mehr Raum für Kostenkontrolle zu schaffen, um die Marktinitiative des „Killing ICE“ zu ergreifen.

Effiziente Kostensenkung beginnt mit der Verlagerung des Produktionsortes und der Umkehrung des Verhältnisses von Import und Export.

Die BYD-Batterieversion Model Y ist Teslas erstes reines Elektromodell, das LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) auf dem europäischen Markt produziert.Auf dem bisherigen europäischen Markt stammten alle Basisversionen des Model Y aus der Produktion und dem Export der Superfabrik in Shanghai. China.

Die Basisversion von Massenmarktmodellen muss auf den Export der Shanghai Gigafactory angewiesen sein, daher ist es schwierig, das Problem verlängerter Lieferzeiten zu vermeiden, die nicht nur die Freisetzung von Umsatzpotenzialen behindern, sondern auch die aufgerüstete Produktion nicht vollständig nutzen können Kapazität von Giga Berlin.

Tesla hat lange detaillierte Vorbereitungen für die Erhöhung der lokalen Produktionskapazitäten in Europa getroffen. Tesla hat Anfang März dieses Jahres einen Antrag auf Erweiterung von Giga Berlin gestellt. In Teslas geplantem Entwurf muss Giga Berlin die Produktionskapazität von mehr als 1 Million Fahrzeugen pro Jahr übernehmen, obwohl die Kapazitätserweiterung noch nicht vollständig ist abgeschlossen, in diesem Stadium Die jährliche Produktionsrate von Giga Berlin hat 260.000 Einheiten erreicht, mit der Kapazität, 5.000 Autos in einer Woche zu produzieren.

Durch die Verlagerung der Produktion der Basisversion des Model Y auf den lokalen Markt stellt Tesla dem Markt eine größere Auswahl an Modellen zur Verfügung, die das Absatzpotenzial des europäischen Marktes besser ausschöpfen, aber der wachsenden Produktionskapazität von Giga Berlin gerecht werden und diese weiter reduzieren • Die Kosten einer europäischen „Verkaufskrone“.

Effiziente Kostensenkung kann auch für „kleinere Becher und stärkere“ Akkus viel Aufhebens machen.

Verglichen mit dem Basismodell Y mit Batterien aus der Ningde-Ära hat das mit BYD-Batterien ausgestattete Modell Y eine „kleinere Tasse“ Batteriekapazität. „Kleiner Becher“ bedeutet nicht zwangsläufig „Schrumpfen.“ Verglichen mit der Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL ist die Batterie von BYD konkurrenzfähiger. Das Model Y mit Batterien aus der Ningde-Ära hat eine Batteriekapazität von 60 kWh und eine Reichweite von 455 km, während die BYD-Batterieversion des Model Y eine Batteriekapazität von 55 kWh und eine Reichweite von 440 km hat.

Die Batteriekapazität von BYD ist 5 Grad niedriger als die von Batterien aus der Ningde-Ära, aber die tatsächliche Laufleistung ist gleichmäßig verteilt. Das mit BYD-Batterien ausgestattete Modell Y hat eine „Preissenkung ohne Volumenreduzierung“ erreicht. Die niedrigeren Batteriekosten bringen fast die gleiche Laufleistung Das Konto steht im Einklang mit Teslas Bestreben nach effizienter Kostensenkung.

Gleichzeitig haben BYD-Batterien in Bezug auf die Batteriestruktur ein für Tesla etwas "peinliches" Problem vorübergehend gelöst. Tesla hatte ursprünglich geplant, einen eigenen 4680-Akkupack für diese Basisversion des Modells Y zu verwenden, aber die Integration des 4680-Akkupacks in das Chassis der Karosserie erschwerte die Versorgung von Tesla etwas, und BYDs CTB-Batterieintegrationstechnologieroute und spezielle Teslas Die Struktur der 4680-Batterie ist ähnlich, und das „Kopieren“ der Batterietechnologie von BYD löste das Versorgungsdilemma von Tesla.

Batterielieferanten „erweitern“ ihr Mitspracherecht bei der Batteriebeschaffung. Die Liste der Batterielieferanten von Tesla wurde lange Zeit von LG, Panasonic und CATL dominiert, aber die Hinzufügung von BYD hat dieses „empfindliche“ Gleichgewicht gebrochen. Bis zu einem gewissen Grad haben sich die Batterielieferanten von Tesla erweitert. intensiver, und Teslas Befehlsstimme ist größer geworden.

Tesla hat sich mit BYD zusammengetan, um den „Rekord“ auf dem europäischen Markt zu eröffnen, wodurch Tesla auf dem Weg zu einer effizienteren Kostensenkung viel gewinnen konnte.

Eine neue Ära für das Batteriegeschäft von BYD

BYD ist Teslas vierter Batterielieferant geworden. Interessanterweise ist dies auch die erste Batteriekooperation von Tesla mit einem chinesischen Automarkenhersteller. Es kann als ein weiterer „Meilenstein“ im heimischen Batteriegeschäft bezeichnet werden.

Das Batteriegeschäft von BYD ist kein plötzlicher Aufschwung, und die lange Front wurde im Jahr 2022 gut geregelt. Informationen zum Batteriegeschäft von BYD finden Sie im Jahresfinanzbericht 2022 von BYD.

Dem Bericht der Tochtergesellschaft nach zu urteilen, hat Wuwei Fudi Battery Co., Ltd., das hauptsächlich Power-Batterien anbietet, einen Jahresumsatz von 17,8 Milliarden Yuan und einen Nettogewinn von 2,37 Milliarden Yuan.Die grob berechnete Gewinnmarge erreichte 13,3 %, was 2023 entspricht Der Sprint der installierten Batterieleistung hat den Grundstein gelegt.

Neben großen Fortschritten bei neuen Energiemodellen wird BYD im ersten Quartal 2023 weiterhin herausragende Anstrengungen im Geschäft mit Power-Batterien unternehmen. Die installierte Kapazität der Q1-Power-Batterie von BYD betrug 21,5 GWh, ein starker Anstieg von 115 % im Jahresvergleich. Im selben Zeitraum betrug die weltweit installierte Gesamtkapazität von Power-Batterien 133 GWh, eine Steigerung von 38,29 % gegenüber dem Vorjahr. BYD machte etwa 16,1 % des Marktanteils aus, eine Steigerung von fast 6 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Erwähnenswert ist, dass die installierte Kapazität des „Konkurrenten“ LG New Energy Q1 19,3 GWh betrug, was einer Steigerung von 37,86 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. BYD übertraf die installierte Kapazität der Power-Batterie von LG New Energy und wurde zum weltweit zweitgrößten Hersteller von Power-Batterien.

Nachdem BYD zum zweitgrößten Hersteller von Power-Batterien der Welt geworden ist und sich mit Tesla „gebündelt“ hat, ist das Batteriegeschäft von BYD in eine „neue Ära“ eingetreten.

Die Kombination von Tesla und der Batterie von BYD ist wie die „starke Allianz" zwischen Apple und Samsung in der digitalen Welt. Unter dem starken Wettbewerb und der Zusammenarbeit hat Tesla effektivere Kostensenkungsergebnisse erzielt, und auch BYD ist in Tesla eingestiegen. Die ultimative „Karte". Tabelle" für die Batteriebeschaffung.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo