Die nächste Generation von Apple CarPlay wird Ihr gesamtes Auto mit Strom versorgen und den Trend von All-Screen-Autos nutzen

Apple hebt CarPlay mit einer großen Ankündigung auf der WWDC 2022 auf ein völlig neues Niveau. In einem sogenannten „Sneak Peek“ zeigte Apple eine völlig neue Generation von CarPlay, das über das Infotainment hinausgeht und zur gesamten Schnittstelle des Autos wird, von einem Kombiinstrument-Bildschirm bis zum Center Stack und einschließlich aller Autofunktionen.

Fast jedes Auto der letzten paar Jahre verfügt über CarPlay, und es ist eine der am häufigsten nachgefragten Funktionen von Autokäufern. Trotzdem ist es eine ziemlich unzusammenhängende Erfahrung, die Sie zu einer völlig anderen Benutzeroberfläche führt und Sie jedes Mal zum Betriebssystem des Autos hin und her springen lässt, wenn Sie „Auto“-Funktionen und keine Unterhaltungsfunktionen ausführen möchten. Mit dieser Verschiebung verschwindet das alles: Apple möchte CarPlay zur einzigen Schnittstelle in Ihrem Auto machen.

Diese Ankündigung greift einen großen Trend in der Automobilindustrie auf, bei dem sich Autos von physischen Schaltern und dedizierten Anzeigen entfernen und sich stattdessen für die Verwendung eines riesigen Bildschirms – oder mehrerer unterschiedlicher Bildschirme – zur Anzeige von Informationen entscheiden. Dies war der Fall von preiswerten Modellen von Kia und VW bis hin zu den neuesten und teuersten Mercedes-Modellen – und natürlich hat Tesla seit Tag 1 einen Krieg gegen physische Tasten geführt.

Physische Schalter verschwinden und es bleibt viel Arbeit, um diese Erfahrungen in Software nachzubilden – und die Autohersteller erkennen, dass hier unglaublich viel zu tun ist. Das ist Arbeit, die Apple für besser gerüstet hält, und es ist schwer, ihnen die Schuld zu geben; Ich vertraue Apple (oder Google in dieser Angelegenheit) weit mehr als jeder Autofirma, wenn es darum geht, eine Benutzeroberfläche zu erstellen.

Was es in diesem Konzept zu zeigen hatte, lässt Sie in typischer Apple-Manier denken, dass diese physische, knopffreie Welt gut funktionieren könnte. Das Kombiinstrument und die Informationsdisplays sind alle klar, einfach und voller Informationen – alle mit dem gleichen iOS-ähnlichen Design , das wir kennen und (in vielen Fällen) lieben. Apple zeigte eine Vielzahl von möglichen Schnittstellen, mit einem großen Hauptbildschirm, der ein Startbildschirm-ähnliches Layout mit großen Widgets und Schaltflächen bietet, oder einem kleineren Breitbildschirm, der eine Reihe kleinerer Kacheln zeigt, die über die Mitte verteilt sind.

Im Gegensatz zu CarPlay heute zeigen diese Schnittstellen alle typischen "Auto"-Informationen direkt neben dem, was Sie heute von CarPlay erhalten würden. So können Sie Reise- und Tankinformationen direkt neben der Apple Maps-Routenführung und bevorstehenden Kalenderterminen anzeigen. Es fügt sich nahtlos zusammen – zumindest natürlich in Apples kuratierter Demo.

Im Kombiinstrument hat Apple einige der iOS-ähnlichen Anpassungsoptionen hervorgehoben, die je nach persönlichem Geschmack oder Fahrmodus alle möglichen Informationen (oder deren Fehlen) auf den Bildschirm vor Ihnen bringen können. Und da dies alles an Ihr angeschlossenes iPhone gebunden ist, kann das Erlebnis natürlich nur an Ihre Wünsche und Bedürfnisse angepasst werden, nicht an das, was der Autohersteller als Standard ausgewählt hat.

Dies ist auch ein Blick hinter die Kulissen von Google, das bereits den Sprung von der bloßen Bereitstellung einer telefongebundenen Android Auto-Schnittstelle zu Android Automotive , einem Betriebssystem für das gesamte Auto, geschafft hat. Android Automotive bietet tatsächlich einen guten Fahrplan dafür, wie dies für Apple laufen könnte.

Eine der vielen Fragen, die sich aus dieser Ankündigung ergeben, ist, auf welchem ​​​​Level das Auto läuft. Android Automotive läuft nativ auf dem Chipsatz des Autos als das gesamte Betriebssystem für das Fahrzeug, aber es ist nicht klar, was Apple heute zeigt, ob es das Gleiche beabsichtigt. Das würde erfordern, dass CarPlay eher zu einer Art „CarOS“ wird, anstatt nur eine Schnittstelle von Ihrem iPhone zu projizieren. Und ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, ob Autohersteller oder Autokäufer so viel Vertrauen in Apple setzen würden, um eine angebundene iPhone-Verbindung bereitzustellen, die stabil und konsistent genug ist, um Ihnen Ihr Kombiinstrument und Ihren Kraftstoffstand anzuzeigen. Damit so etwas richtig funktioniert, muss es fast nativ auf dem Auto selbst laufen und nur Ihr Telefon zur Personalisierung verwenden.

Apple sagte, dass diese neue Schnittstelle bis Ende 2023 in tatsächlichen Fahrzeugen mit einer Vielzahl von Partnern gezeigt wird. Auf der Partnerfolie wurden Land Rover, Mercedes, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura und Volvo gezeigt , Honda, Renault, Infinity und Polestar. Unter den vielen anderen Details, die wir noch nicht haben, wissen wir nicht, ob diese vollständige CarPlay-Schnittstelle für Autos von jedem dieser Unternehmen verfügbar sein wird oder ob es nur eine aktualisierte Version des reinen Infotainment-Erlebnisses sein wird.

Ich gehe davon aus, dass Apple ein oder zwei Keynote-würdige Ankündigungen von Partnerschaften haben wird, um ein paar Automodelle mit der vollständigen CarPlay-Oberfläche der nächsten Generation auf den Markt zu bringen, und der Rest dieser Marken wird einfach ein besser projiziertes CarPlay-Erlebnis zeigen.

Ich bin unglaublich skeptisch, dass Apple bereit war, über ein Dutzend Autohersteller davon zu überzeugen, ihre gesamte Autoschnittstelle an das Unternehmen abzugeben. Ja, sie stehen vor der Herausforderung, ihre eigenen Schnittstellen zu entwickeln, aber gleichzeitig ist dies einer der wenigen Bereiche, in denen sich ein Automobilunternehmen noch selbst brandmarken und den Kunden ein einzigartiges (sprich: fest verankertes) Erlebnis bieten kann, das Loyalität aufbaut . Die Übergabe an Apple im Ganzen hat auch Nachteile.

Es ist auch einfach, unsere Gedanken schnell zu dem seit langem gemunkelten Apple-Auto schweifen zu lassen und was diese Schnittstelle uns über die erwartete Erfahrung sagen könnte, wenn Apple jemals ein eigenes machen würde.