Das meistverkaufte Auto von JiKrypton kommt bald

Lassen Sie mich über etwas sprechen, das etwas kontraintuitiv ist. Derzeit hat Jikrypton, einer der führenden neuen rein elektrischen Kräfte in China, nur ein „normales Auto“ produziert, nämlich den Jikrypton 007, eine Mittelklasse-Limousine.

Der verbleibende JiKr 001 ist ein Jagdfahrzeug, der JiKr 009 ist ein großer 7-Sitzer-MPV und der JiKr X ist ein kleiner SUV. Obwohl er als Kompakt-SUV eingestuft ist, ist seine Größe offensichtlich kleiner Es ist noch nicht auf den Markt gekommen. Man kann sagen, dass das Auto mit großem Aufwand gebaut wurde, wie bei einem Spiel, und wenn man sich das Verkaufsvolumen ansieht, scheint es, dass es sehr ernst ist Modell, es scheint, als würde es spielen.

Aus Sicht der Verbraucher gilt natürlich: Je mehr Auswahl, desto besser, aber sie sind in der Regel teurer als Limousinen derselben Serie. Allerdings ist die Preisgestaltung des Jikrypton 001, insbesondere des neuen Modells, recht großzügig Obwohl Jikrypton

Darüber hinaus gibt es den Ji Krypton 001 FR, der für das Erlebnis eines Hochleistungssportwagens konzipiert ist, und den Ji Krypton 009 Glorious, der für High-End-Geschäftsszenarien konzipiert ist, aber keine beliebten Modelle sind.

Wer jedoch Absatz und Leistung steigern will, muss einen Bereich abdecken: mittelgroße SUVs.

Der Jikrypton 7X wurde erstmals vorgestellt: Mittelklasse-SUV, die goldene Mitte

Erst vorgestern enthüllte Lin Jinwen, Vizepräsident von Jikrypton, die Tarnform von Jikryptons neuem Auto mit dem Codenamen CX1e. Das Thema auf Weibo lautete „#京氪s erstes Heim-SUV enthüllt #“ und sagte, dass der offizielle Name darauf steht der Körper.

Fünf Bilder, ein Satz, aber über die Menge an Informationen kann man noch nachdenken.

Das erste ist die Modellpositionierung: Familien-SUV. Das entspricht dem Ideal und natürlich auch der Zweitmarke Ledao von NIO.

Der ideale L6789 plus Mega ist hauptsächlich für den Heimgebrauch gedacht. Auf der Jikrypton-Seite sind Jikrypton 001, 007 und Jikrypton eher ein zweites Auto als ein erstes.

Das zweite ist das Design. Anhand der Form der Lichtgruppe und der Vorderseite lässt sich erkennen, dass es sich um den gleichen Stil wie beim Jikrypton 007 handelt. Er ist nicht so sportlich wie der Jikrypton 001. Er gehört zum neuen Jikrypton-Stil und unterscheidet sich stark von Lynk & Co. Keine Angst mehr, dass Ji Krypton den Unterschied nicht erkennen kann.

Anders als die Fastback-Form des Zhiji LS6 und des Ledo L6 strebt Jikryptons neues Auto nicht nach Sportlichkeit und geringem Luftwiderstand, sondern hat eine ganz normale Familien-SUV-Form. Dies bedeutet auch, dass die Raumleistung möglicherweise besser ist, denn egal wie rutschig es ist, solange es nach hinten rutscht, beeinträchtigt es den Platz im Fond und im Kofferraum.

Zu diesem Punkt diskutierte Jikrypton-Vizepräsident Zhu Ling auch auf Weibo:

Auch das Thema Windwiderstand wird mit der Popularität von Elektrofahrzeugen immer mehr diskutiert. Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen ist der Hauptfaktor, warum Elektrofahrzeuge mehr auf den Windwiderstand achten, nicht nur der Energieverbrauch, sondern auch die Kosten. Die Kosten für den Windwiderstand von Kraftstofffahrzeugen werden eher vom Benutzer getragen (Gaskosten); während die Kosten für den Windwiderstand von Elektrofahrzeugen direkt vom Hersteller getragen werden (Batterie). Daher ist der Windwiderstand bei der Konstruktion von Elektrofahrzeugen sehr wichtig.

Aber ein Auto gehört zum täglichen Bedarf, und die Leistung in allen Aspekten ist immer ein Balanceprozess. Zu viel ist nicht genug, und einseitige Extreme müssen auf Kosten anderer Leistungsaspekte gehen. Bei Familien-SUVs sind Platz und Funktionalität sehr wichtig. Unter der Prämisse, eine konkurrenzfähige Reichweite zu gewährleisten, würden wir lieber mehr Kosten selbst tragen und den Nutzern Platz überlassen.

Die Implikation ist, dass dem Raum Vorrang vor dem Windwiderstand eingeräumt wird.

Der dritte Punkt ist das Verkaufsargument. „Sicherheit ist das erste Kriterium für die Prüfung von Luxus“, was bedeutet, dass Ji Krypton den Namen „Highway Tough Krypton“ bei diesem Auto weiterhin verteidigen wird, ganz zu schweigen davon Da es immer noch als Familienauto positioniert ist, wird die Bedeutung der Sicherheit noch stärker hervorgehoben.

Die Ausbuchtung über der Windschutzscheibe ist zweifellos ein Lidar, was bedeutet, dass sie in Bezug auf die Hardware viele intelligente Antriebssysteme der Spitzenklasse unterstützen wird. Es wird geschätzt, dass sie der Lösung von Jikrypton 007 ähnelt und den intelligenten Fahrchip Nvidia Orin anstelle von Jikrypton verwendet . 001 Die intelligente Fahrlösung von Mobileye mit besorgniserregender Rechenleistung.

Obwohl das getarnte Auto viele Details verbergen wird, sollten die muschelförmige Frontklappe, die rahmenlosen elektrischen Außenspiegel, die versteckten Türgriffe und die versteckten Wassereinlässe des Jikrypton 007 alle zu diesem Jikrypton-SUV gehören. Darüber hinaus scheint die komplexe konkave und konvexe Prägung auf dem Schwanz von Jikrypton 007 nicht vererbt worden zu sein.

Ji Krypton hat gerade den offiziellen Namen und die Karosseriegröße dieses Autos bekannt gegeben: Ji Krypton 7X, mit einer Länge, Breite und Höhe von 4825 mm x 1930 mm x 1656 mm und einem Radstand von 2925 mm (Ji Krypton 007 hat einen Radstand von 2928 mm). ist fast dasselbe), was auch erklärt, dass dieses neue Auto als SUV-Version von Ji Krypton 007 angesehen werden kann, sodass viele Informationen nebenbei erraten werden können:

Es teilt sich den Antriebsstrang mit Jikrypton 007, basiert auf einer 800-V-Architektur und ist als Einzelmotor- und Doppelmotorversion erhältlich. Jikrypton 007 ist bereits sehr leistungsstark. Das Modell mit einem Motor hat eine maximale Leistung von 310 kW und ein maximales Drehmoment von 440 Nm; das Modell mit zwei Motoren hat eine maximale Leistung von 475 kW und ein maximales Drehmoment von 710 Nm.

Als Referenz: Die CLTC-Reichweite der Jikrypton 007-Version mit einmotorigem Hinterradantrieb und einer 75-Grad-Lithium-Eisenphosphat-Batterie beträgt 680 Kilometer, aber die Reichweite allgemeiner SUVs wird im Vergleich zu Autos etwas reduziert sein.

Der offizielle Preis des Jikrypton 007 beträgt 209.900 bis 299.900 Yuan. Als SUV auf derselben Plattform könnte der Jikrypton 7X weitere zehntausend bis zwanzigtausend Yuan kosten, und der Einstiegspreis dürfte bei 219.900 oder 229.900 liegen.

Zufälligerweise ist es etwas günstiger als das Tesla Model Y und das Lideal L6, die als Konkurrenten angesehen werden können. Es dürfte auch in der gleichen Preisklasse wie das Ledo L6 vor der Einführung der BaaS-Strommietlösung liegen.

Off-Topic: Warum sind alle so optimistisch, was den Markt der Mittelklasse-SUVs angeht?

Für Automobilunternehmen, die Größe und Gewinn anstreben, ist der Markt für mittelgroße SUV ein Schlachtfeld. Er ist der einzige Markt, der sowohl Volumen als auch Preis verkaufen kann.

Am Beispiel Juni 2024 ist Tesla Model Y der Verkaufsführer auf dem chinesischen Automobilmarkt mit insgesamt 41.110 verkauften Einheiten und einer Preisspanne von 249.900 bis 345.900.

Im Folgenden sind im Grunde die gerade nachgefragten Limousinen wie BYD Seagull, Nissan Sylphy und Volkswagen Lavida aufgeführt, die für weniger als 100.000 Yuan verkauft werden, gefolgt von gerade nachgefragten SUVs wie BYD Yuan Plus, die für etwas mehr verkauft werden als 100.000 Yuan.

Dann gibt es noch den Ideal L6, von dem 23.864 Einheiten verkauft wurden, mit einer Preisspanne von 249.800 bis 279.800 Yuan.

Unter den Top-Ten-Verkäufen auf dem chinesischen Automobilmarkt im Juni machten Limousinen und SUVs jeweils fünf Modelle aus, aber nur die mittelgroße SUV-Kategorie kann Modelle mit einem monatlichen Umsatz von mehr als 20.000 Yuan und einem Startpreis von mehr als 200.000 Yuan verkaufen .

Wenn man die Zeitdimension noch etwas erweitert, war der Wenjie M7 einst eines der Modelle mit einem monatlichen Umsatz von 20.000 Yuan und einem Startpreis von über 200.000 Yuan. Jetzt hat sich das monatliche Verkaufsvolumen bei mehr als 15.000 Einheiten stabilisiert.

Wenn man an den Wunsch von NIO denkt, den Umsatz mit Hilfe des Ledo L6 zu steigern, und an die Tatsache, dass der NIO ES6 selbst das Hauptmodell und das lebensverlängernde Modell ist, kann man fast sagen, dass man an der Schnittstelle zwischen High-End und High-End steht Verkäufe, die einzige Kreuzung ist mittelgroß oder ein mittlerer bis großer SUV.

Chinas Automobilmarkt ist gereift und jedes Marktsegment verfügt über äußerst wettbewerbsfähige Produkte. Unter den allgemeinen Trends der Elektrifizierung und Intelligenz gibt es einen kleinen Trend, das heißt, es gibt Autoersatznutzer mit großer Kapazität, die sich zufällig im Zeitalter der Familienautos befinden Nachfrage: Eine Limousine, die mehr als 100.000 RMB kostet, wird durch einen mittelgroßen SUV ersetzt, der mehr als 200.000 RMB kostet. Ganz zu schweigen davon, dass Familienanwender beim ersten Kauf SUVs den Vorzug geben werden.

Dies ist auch der Grund, warum Ledo L6 und Jikrypton 7X diese Spur im Visier haben und direkt mit Ideal L6 und Model Y konkurrieren.

Derzeit ist Jikrypton 001 unter allen Jikrypton-Modellen definitiv das beste der 20.106 von Jikrypton im Juni ausgelieferten Neuwagen. Jikrypton 001 verkaufte fast 15.000 Einheiten, Jikrypton 007 verkaufte mehr als 4.000 Einheiten, und dann gibt es noch Jikrypton Both X und Ji Krypton 009 erzielte nur dreistellige Verkaufszahlen.

Daher läuft Jikrypton derzeit nicht auf zwei Beinen, sondern springt auf einem Bein. Dazu muss Jikrypton einen anderen Oberschenkel starten.

Wie oben erwähnt, ist ein mittelgroßer SUV allgemeiner Konsens und zweifellos die einzige Wahl. So wie Weilais Verkaufsprognose für den Ledo L6 bei 20.000 pro Monat liegt, muss Jikrypton ähnliche Erwartungen haben, Jikrypton 7X monatliche Verkäufe sind das Ziel und übertreffen 001 ist Normalbetrieb.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo