Das neue, gemeinsam von Huawei, Changan und CATL gebaute Auto: Mit einem einzigartigen Erscheinungsbild und ausgestattet mit einem Hongmeng-Cockpit, lohnt es sich, sich darauf zu freuen?
Im Zuge der Elektrifizierung wandelt sich die gesamte Automobilindustrie in Richtung Intelligenz.
Anfang des Jahres gründeten Geely Automobile und Baidu Jidu Automobile Co., Ltd. und starteten die „SEA riesige Struktur". Vor kurzem hat 360 seine strategische Investition in Nezha Automobile erneut abgeschlossen. das Innovationsmodell Huawei Inside eingeführt und eine intensive Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen durchgeführt.
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass es nicht ausreicht, sich nur auf Automobilunternehmen zu verlassen, wenn Sie die intelligente Entwicklung von Automobilen schnell vorantreiben möchten. Die Vorteile traditioneller Automobilunternehmen liegen in den Bereichen Fahrzeugforschung und -herstellung, Qualitätskontrolle und In puncto Intelligenz sind OEMs nach wie vor notwendig, sich mit Technologieunternehmen zusammenzuschließen, um „Mängel auszugleichen“ und aus den eigenen Stärken in ihren jeweiligen Berufsfeldern zu lernen.
Changan Automobile macht dasselbe.
Im August dieses Jahres erklärte Zhu Huarong, Vorsitzender von Changan Automobile, auf der Changan Automobile Technology Ecological Conference, dass Changan seine Transformation zu einem intelligenten Unternehmen für kohlenstoffarme Mobilitätstechnologie beschleunigen wird.
Obwohl Changan im Bereich der neuen Energie einen Schritt hinter Geely, BAIC und anderen Marken zurückliegt, wirkt Zhu Huarong auf der Bühne recht zuversichtlich. Und sein Vertrauen könnte von den beiden "Verbündeten" von Chang'an stammen – der Ningde-Ära und Huawei.
CATL und Huawei, zwei neue Player in der Automobilindustrie, haben heute unter der Führung von "Changan One Hundred Years" eine neue Smart-Elektrofahrzeugmarke Avita und ihr erstes Modell, Avita 11 auf den Markt gebracht.
Ein smartes Auto, das Emotionen sammelt
Unabhängig davon, ob der Name "Avita" gut oder schlecht ist, er steckt voller tiefer Bedeutung.
Der englische Name der Marke Avita ist AVATR, was "Inkarnation" bedeutet. Sie wollen ein smartes Auto bauen, das den Benutzer besser versteht und es zu einer "Inkarnation der Weisheit" macht.
Tan Benhong, Vorsitzender und CEO von Avita, glaubt, dass einige grundlegende Eigenschaften und Bedürfnisse von Automobilen als Massenprodukt nicht subversiv verändert werden. Mit der fortschreitenden intelligenten Transformation des Automobils erweitert sich jedoch der Begriff des Automobils ständig und bringt einige unerfüllte Bedürfnisse mit sich. Er fasst diese Bedürfnisse als "High-End-Luxus" und "warm und rücksichtsvoll" zusammen und glaubt, dass " Intelligenz" ist nicht kalt. Die Maschine ist eine emotionale EI (Emotionale Intelligenz).
Darauf aufbauend schlug Avita ein "EI User Demand Theory System" vor: Technologie verwendet, um Produkten "High-End-Luxus" und "warm und rücksichtsvoll" zu verleihen und den Produkten gleichzeitig einen futuristischen Sinn zu verleihen.
Nader Fajizad
Produktspezifisch ist das Erscheinungsbild die direkteste Manifestation des „futuristischen Sinns.“ Als Chief Design Officer engagierten sie den ehemaligen BMW-Designer Nader Faghihzadeh, von ihm stammte der BMW i8.
Optisch vereint Avita 11 alle aktuell beliebten Elemente wie Slip-Back-Form, versteckte Türgriffe, durchgehende Rückleuchten, großformatige Räder etc. und den schlanken „F“-Split Scheinwerfer sind auch sehr gut.Die Kontur der Frontpartie wurde rund und scharf umrissen.
Vor Ort kündigte Tan Benhong auch einige Parameter des Avita 11 an: Es unterstützt 200kW+ Hochdruck-Schnellladung innerhalb von 4 Sekunden beim Beschleunigen aus 100 Kilometern, hat 400tops Rechenleistung und 700 Kilometer Reichweite.
Es ist nur so, dass wir möglicherweise eine Weile warten müssen, und diese Zeit ist nicht kurz.
Obwohl Tan Benhong bei dem Treffen gute Nachrichten wie "das Aussehen des Serienautos wird nicht abgewichen" und "die Karosserie in Weiß wurde vom Werk gerollt" gab, ist nicht zu übersehen, dass dieser Avita 11 nicht sein wird bis zum dritten Quartal nächsten Jahres, offiziell in Serie produziert und die ersten Auslieferungen abgeschlossen sind.
Woher kommt die Zuversicht von "Silvester"?
Neben dieser Avita 11 gab der Beamte auch an, dass sie in den nächsten vier Jahren 3 Modelle zu den Benutzern bringen wird, mit anderen Worten, die Avita müsse auch "jedes Jahr aktualisiert" werden.
Woher kommt Avita das Vertrauen, innerhalb von fünf Jahren 4 Modelle liefern zu können? Die Antwort ist natürlich die CHN-Plattform von Avita.
Tan Benhong stellte bei dem Treffen die Bedeutung dieser drei Buchstaben vor: "C" steht für Chang'an, "H" steht für Huawei und "N" steht für Ningde-Ära.
Werfen wir zunächst einen Blick auf die Aktienquotenverteilung von Avita Technology:
- Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. hält 39,02%
- Das Ningde Times-Konsortium hält 28,99 %
- Chongqing Liangjiang Fund Consortium hält 20,88%
- Southern Asset Consortium hält 9,97%
- Shanghai Future Automobile Co., Ltd. hält 1,14%
Mit anderen Worten, Changan ist der größte Aktionär und CATL ist der zweitgrößte Aktionär. Laut Avita wird Changan Automobile in dieser Kooperationsstruktur als traditionelles Automobilunternehmen Erfahrung in der Fahrzeugherstellung bereitstellen und das Vertriebsnetz von Changan für die Durchführung von Operationen nutzen. Das CATL wird Avita in den Bereichen drei Stromsysteme, Energiemanagement und Ladenetze stärken.
Vergessen Sie nicht, dass neben den beiden Aktionären auch Huawei eine wichtige Rolle dabei spielt.
Auf der Pressekonferenz hielt auch Yu Chengdong, CEO der Huawei Smart Car Solutions BU, eine Videorede:
Wir stützen uns auf 30 Jahre Technologieakkumulation im ICT-Bereich und bieten Avita über Huawei Inside eine Gesamtlösung für intelligente Autos.
Es versteht sich, dass die CHN-Plattform von Changan mit einer auf HarmonyOS basierenden Huawei CDC Smart Cockpit-Plattform, einem Autopilot-Domain-Controller ADC und einigen drei elektrischen Komponenten ausgestattet sein wird.Die 400-Top-Rechenleistung wird Huawei viel Raum für Entwicklung geben.
Mit der Hinzufügung von Huawei bedeutet dies jedoch nicht, dass Avita erfolgreich sein wird.
Huawei ist kein Allheilmittel
Wie bereits erwähnt, ist dies nicht das erste Mal, dass Huawei mit Autofirmen zusammenarbeitet. Nach der Einführung des Huawei Smart Selection Ceres SF5 haben Huawei und Polar Fox eine engere Zusammenarbeit durchgeführt und das erste Hi (Huawei Inside)-Modell geschaffen – Polar Fox Alpha S Hi Edition.
▲ Polar Fox Alpha S Hi-Edition
Wie der Avita 11 nutzt auch dieses neue "Hi-Version"-Auto Huaweis Smart-Car-Lösung, die dem Alpha S 3 Lidare hinzufügt, die dem automatischen Fahralgorithmus von Huawei entsprechen, und HarmonyOS als intelligentes Cockpit.
Die daraus resultierenden hohen Preise – die Preisspanne hat sich jedoch von 250.000 bis 350.000 Yuan auf 390 bis 430.000 Yuan erhöht. Angesichts einer so starken Erhöhung werden die Verbraucher unweigerlich Zweifel haben.
Dies wird durch die düsteren Verkäufe von Extreme Fox bestätigt. Offizielle Daten zeigen, dass die kumulierten Verkäufe von Extreme Fox von Januar bis August dieses Jahres nur 2.200 betrugen. Zum Vergleich: Nezha Motors in der zweiten Staffel der neuen Streitkräfte lieferte im Oktober 8.107 Fahrzeuge aus. Man sieht, dass Huawei kein Allheilmittel für Autohersteller ist.
Anerkennung verdient aber in jedem Fall das brandneue Branchenkooperationsmodell von Avita: Im Gegensatz zu Polar Fox bündelt Avita 11 auch die Vorteile der Ningde-Ära, und die Zusammenarbeit der beiden beschränkt sich keineswegs auf technischen Input.
Wie Tan Benhong bei dem Treffen sagte:
Eine Person kann schnell gehen und eine Gruppe von Menschen kann weiter gehen.
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