Das Robotaxi-Unternehmen Cruise ordnete nach Zwischenfällen die Halbierung seiner Flotte an
Der autonome Automobilhersteller Cruise wurde von den Aufsichtsbehörden angewiesen, seine Robotaxi-Flotte in San Francisco zu halbieren, nachdem es am Donnerstag zu einem Unfall mit einem Feuerwehrauto kam, bei dem der Beifahrer des fahrerlosen Autos leichte Verletzungen erlitt.
Die Aufsichtsbehörde – das California Department of Motor Vehicles (DMV) – sagte, sie prüfe „jüngste besorgniserregende Vorfälle“ mit selbstfahrenden Cruise-Autos, die auf öffentlichen Straßen der Stadt verkehrten.
Die Entscheidung fällt nur wenige Tage, nachdem die kalifornische Public Utilities Commission (CPUC), die den kommerziellen Personenverkehr überwacht, eine bahnbrechende Entscheidung getroffen hat, als sie dafür stimmte, Cruise und einem anderen führenden Betreiber selbstfahrender Autos – Waymo – die Ausweitung ihrer kostenpflichtigen Mitfahrdienste in der Stadt zu gestatten alle Stunden des Tages statt nur ruhigere Zeiten.
Der Antrag des DMV bedeutet, dass das von General Motors unterstützte Unternehmen Cruise bis auf weiteres nicht mehr als 50 autonome Fahrzeuge tagsüber und 150 nachts einsetzen wird.
„Die Sicherheit der reisenden Öffentlichkeit hat für das kalifornische Straßenverkehrsamt oberste Priorität“, sagte die staatliche Regulierungsbehörde in einer am Freitagabend veröffentlichten Pressemitteilung und fügte hinzu, dass sie sich weitere „aktuelle besorgniserregende Vorfälle mit Kreuzfahrtfahrzeugen in San Francisco“ anschaue.
Greg Dietrerich, General Manager von Cruises in San Francisco , sagte in einem Beitrag am Freitag, dass das Hauptanliegen des Unternehmens weiterhin unseren Passagieren und ihrem Wohlergehen gilt. Wir haben Kontakt aufgenommen, um Unterstützung anzubieten, und werden in Kontakt bleiben.“
Als er den Unfall besprach, stellte er fest, dass es „viele Aspekte gab, die aus der Sicht des autonomen Fahrzeugs typisch aussahen, und mehrere Faktoren, die diesen speziellen Vorfall komplexer machten.“
Dietrerich sagte, dass die Kreuzung, an der sich der Unfall ereignete, sowohl für Menschen als auch für autonome Fahrsysteme schwer klar zu erkennen sei, und fügte hinzu, dass das Cruise-Auto zwar das Feuerwehrauto erfolgreich verfolgte, seine Route jedoch „durch die Tatsache erschwert wurde, dass sich das Einsatzfahrzeug darin befand.“ auf die Gegenfahrbahn, auf die es zur Umfahrung der roten Ampel gefahren war.“
Das Cruise AV erkannte die Gefahr einer Kollision und leitete ein Bremsmanöver ein, das die Geschwindigkeit reduzierte, „die Kollision aber letztendlich nicht vermeiden konnte“, sagte Dietrerich.
Er verteidigte die Technologie von Cruise und stellte fest, dass die selbstfahrenden Autos auf mehr als 3 Millionen Meilen völlig autonomer Fahrt in der Stadt „eine enorme Anzahl“ von Einsatzfahrzeugen gesehen hätten, und fügte hinzu: „Wir sind uns darüber im Klaren, dass wir immer auf herausfordernde Situationen stoßen werden.“ Deshalb steht die kontinuierliche Verbesserung im Mittelpunkt unserer Arbeit.“
Der Vorfall ist der jüngste in einer wachsenden Zahl von Fehlern im Zusammenhang mit selbstfahrenden Autos, die von Cruise und Waymo in San Francisco betrieben werden. Beide Unternehmen hoffen weiterhin, in den kommenden Jahren in weiteren Städten vollwertige Robotaxi-Dienste einzuführen.
Erst letzte Woche musste ein Waymo-Auto zurück auf die Straße geschleppt werden, nachdem es im nassen Beton steckengeblieben war . Bei einem anderen Vorfall war ein Cruise-Fahrzeug in einen Zusammenstoß bei niedriger Geschwindigkeit verwickelt, als es durch die Bewegung eines Gelenkbusses verwirrt wurde. Bei anderen Vorfällen fuhren zahlreiche Waymo-Autos in eine bestimmte Sackgasse , während andere beim Fahren im berühmten Nebel der Stadt verwirrt wurden.
Die Entscheidung der CPUC von letzter Woche widersprach den jüngsten Forderungen von Beamten aus San Francisco, die Ausweitung der Robotaxi-Tests zu verlangsamen, bis die Technologie weiter verbessert ist.