Die Maßbandabteilung von Zotye hat bei Chery einen neuen Job gefunden
Ich weiß nicht, ob Cherys neuere Autos Ihrer Meinung nach besser geworden sind. Wie dem auch sei, Chery fühlt sich sehr wohl, wenn es um seine neuen Autos geht, und lobt sie oft.
Auf einer kürzlichen Pressekonferenz von Chery war der stellvertretende Generaldirektor Li Xueyong voll des Lobes für das Design der neuen Modelle des Unternehmens. Er führte diesen ästhetischen Sprung auf den Innovationsgeist des Designteams der neuen Generation zurück.
▲Chery Li Xueyong
Die Leute sagen, dass Chery den Designern Hähnchenkeulen geben sollte. Wurde der Designer immer schöner? Designer, die wir seit vielen Jahren kultivieren, haben ihre verantwortungsvollen Positionen übernommen.
Li Xueyong betonte, dass bei Chery die ältere Generation von Führungskräften nicht mehr viel Einfluss auf Designentscheidungen habe und die aktuelle Designrichtung vollständig von Benutzern und jungen Designern bestimmt werde.
Ist die tatsächliche Situation wirklich das, was er gesagt hat?
Tatsächlich war Cherys Modelldesign schon immer umstritten, insbesondere in den letzten zwei Jahren scheint diese Kontroverse intensiver geworden zu sein und es gibt oft „Verständigungen“ mit seinen Freunden.
Beispielsweise wurde dem Ende letzten Jahres von Chery herausgebrachten Jietu Shanhai L9 vorgeworfen, dass er nicht mit dem Ideal ONE kompatibel sei. Auf den ersten Blick könnten Menschen, die die Wahrheit nicht kennen, tatsächlich denken, dass es sich um ein Ersatzmodell des Ideals handelt EINS.
▲Jietu Shanhai L9
▲Ideal
Aber zu diesem Zeitpunkt war Lideal ONE schon lange eingestellt und Lideal L9 war schon seit mehr als einem Jahr auf dem Markt. Mit der Popularität des Produkts sollte die Designsprache der neuen Generation von Li Auto nicht zurückbleiben. Nein, es wurde ein Mittelklasse-SUV Shanhai L7 auf den Markt gebracht.
▲Shanhai L7
Es ist unbestreitbar, dass die Vorderseite von Shanhai L7 und Li Auto L7 einige Ähnlichkeiten aufweist, aber das bedeutet nicht, dass Jietu das Aussehen plagiiert hat. Wenn Sie es nicht glauben, werfen Sie einen Blick auf die Seitenlinien von Shanhai L7. Das ist völlig anders als bei Li Auto. Nein, der Unterschied in der Form des Hecks ist noch größer, es ähnelt offensichtlich eher Lynk & Co.
▲Shanhai L7
Plagiat? Was nicht existiert, ist bestenfalls „eine Kombination der Stärken von Hunderten von Denkrichtungen“. Du hast Recht, Chery.
Beispiele wie dieses gibt es viele, etwa Traveller und Ford Mar.
▲Jietu-Reisender
Tatsächlich soll nicht nur der kürzlich veröffentlichte Fengyun A9 von Chery dem BYD Han „ähnlich“ sein, und die Rücklichter erinnern ein wenig an AION S Plus. Es ist schwer zu sagen, um welche Inhaltsstoffe es sich handelt im Moment.
▲ Fengyun A9
▲ Fengyun A9
Nicht nur Autos, sondern auch der große SUV unten, der Fengyun T11, ist ebenfalls schwer zu kommentieren.
▲ Fengyun T11 (oben), Wenjie M9 (unten)
Wenn man sich diese neuen Autos von Chery ansieht, fällt es nicht schwer, festzustellen, dass sein Designkonzept eng mit Branchentrends verbunden zu sein scheint und dass sich auch sein Designniveau durch die kontinuierlichen Aktualisierungen der Produkte seiner Freunde verbessert. Cherys Designteam der neuen Generation scheint die wertvollen Erfahrungen seiner alten Meister gut geerbt und aufgenommen und in den Kern der aktuellen Designpraxis umgewandelt zu haben. Schließlich zollen Cherys ehemalige Herren ihren Freunden und Geschäftsleuten auch gerne Tribut.
Die Beispiele sind endlos.
Im Jahr 2022 brachte Chery den Kompakt-SUV Oumengda mit „globaler Forschung und Entwicklung, globalen Standards, globaler Qualität, globaler Benennung und globaler Markteinführung“ auf den Markt. Auch der Startpreis von 92.900 Yuan zeigt seine Aufrichtigkeit. Obwohl die Preisspanne von Omenda der von Cherys Tiggo 8 ähnelte, glaubte Chery damals, dass Omenda mit seinem modischen und avantgardistischen Design und der Qualität globaler Modelle die Aufmerksamkeit von mehr jungen Verbrauchern auf sich ziehen und erfolgreich in den Markt eintreten könnte . Junger Markt.
▲Ou Mengda (oben), Changan UNI-T (unten)
Aber bald stellten junge Leute fest, dass dieses Auto ihnen immer bekannter vorkam. Nein, ist das nicht Changan UNI-T? Eine Zeit lang gab es viele Diskussionen über das Plagiat von Ou Mengda. Das Ende ist natürlich nicht überraschend. Dieses erste Produkt nach Cherys 4.0-Produktentwicklung war ein Hit.
Nicht nur Ou Mengda, die Leute beschwerten sich auch darüber, dass der im selben Jahr veröffentlichte Arrizo 8 wie der Audi A4L aussieht; Chery QQ Ice Cream zielt eindeutig auf Wuling Hongguang MINI EV ab, das Wort Chery auf dem Heck des Tiggo 8 Pro ähnelt Der Tiggo M6 Plus von Great Wall „kann keinen Unterschied erkennen“.
▲Arrizo 8
▲QQ-Eiscreme
▲Chery Tiggo 8 Pro
▲Haval M6 Plus
Könnte es sein, dass es sich hierbei um bewusste Arbeiten der „jungen Designer“ handelt, wie Li Xueyong sie nennt? Höchstwahrscheinlich nicht.
In einem Automobilunternehmen sind in der Regel die Designabteilung und die Produktabteilung diejenigen, die am meisten daran interessiert sind, ein gutes Produkt herzustellen. Allerdings ist es offensichtlich unmöglich, mit der Leidenschaft dieser beiden Abteilungen allein ein Produkt zu schaffen, das auf dem Markt beliebt ist. Die Konstruktion und Herstellung von Automobilen ist ein komplexer Prozess, der die Zusammenarbeit vieler Abteilungen wie Technik, Marketing und Produktion erfordert.
In diesem Prozess bestimmt oft die Abteilung mit dem größten Mitspracherecht die endgültige Richtung des Produkts. Wenn wir Cherys Produktlinie betrachten, können wir eine bemerkenswerte Besonderheit feststellen: Wir bieten den Benutzern alles, was auf dem Markt am beliebtesten ist. Diese Strategie zeigt, dass höchstwahrscheinlich die Marketingabteilung eine zentrale Rolle bei Cherys Produktentscheidungen spielt.
Mit der Zeit scheinen „schielende“ Scheinwerfer jedoch nicht mehr allgemein bei den Verbrauchern beliebt zu sein. Daher haben neben einigen Produkten, die Markenmerkmale beibehalten und dennoch „Schielaugen“ verwenden möchten, auch viele Marken ihre Scheinwerfer nach hinten geändert.
Diese Art der Hin- und Heranpassung im Design ist natürlich untrennbar mit den Marketingabteilungen der einzelnen Automobilhersteller und Verbraucherumfragen verbunden.
Allerdings stellt dieser Prozess auch das tiefe Verständnis der Führung des Automobilherstellers für ihre eigenen Produkte und Marken auf die Probe. Andernfalls können Automobilhersteller leicht vom Markt mitgerissen werden, insbesondere solche, die auf den Mainstream-Markt abzielen.
Lassen Sie uns ein weiteres Beispiel geben: Wenn die Marketingabteilung in der frühen Phase der Produktdefinition eine klare Anforderung stellt, z. B. dass das Fahrzeug über viel Platz und ein beliebtes Erscheinungsbild verfügen muss, werden diese Anforderungen nach der Weitergabe an die Produktabteilung angepasst Die Produktabteilung greift auf die auf dem Markt verfügbaren Produkte zurück, legt Ziele fest und kommuniziert diese Ziele dann dem Engineering-Team. Bei diesem Prozess kommt es zu einem Bullwhip-Effekt, der während des Übertragungsprozesses verstärkt oder verzerrt wird und der Endeffekt nur von den Erwartungen abweicht.
Klingt es nicht wie die heutige Protagonistin Chery?
Wenn Sie vom Markt angezogen werden, werden Sie niemals in der Lage sein, Produkte herzustellen, die dem Markt voraus sind. Damit sich Ihr Produkt von der Konkurrenz abhebt, ist ein gutes und höchst originelles Design unabdingbar.
Auf der Bühne der Automobilindustrie ist Design immer ein stiller Wettbewerb. Dabei geht es nicht nur um ästhetischen Ausdruck, sondern auch um die Widerspiegelung der Markenseele. Daher sollte im Bereich Design jede Autofirma eine Kernfigur mit ausreichender Autorität und Entschlossenheit haben, um die Richtung des Designs zu leiten. Bei Ideal Car handelt es sich um Li Xiang selbst, bei GAC Trumpchi um diese Person , diese Person ist Zhang Fan; bei Changan Automobile ist diese Person Klaus Cicciola.
Was ist mit Chery? Gehört diese Person zu einer neuen Generation junger Designer? Werden sie den Mut haben, den Entscheidungsträgern in Marketing und Technik die Stirn zu bieten? In Automobilunternehmen ist jeder schlau.
Um die Stimme der Designabteilung zu stärken, darf man nicht einfach auf der Pressekonferenz darüber reden, sonst werden die Geheimnisse des Produkts leicht preisgegeben.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo