Mit einer Investition von über 1 Milliarde kündigt Ideal ein selbst entwickeltes Open-Source-Betriebssystem für die Automobilindustrie an
Li Xiang, Vorsitzender von Li Auto, gab auf der Jahrestagung des Zhongguancun-Forums 2025 bekannt, dass das von Li Auto selbst entwickelte Fahrzeugbetriebssystem „Li Xianghuan OS“ Open Source sein wird.
„Ideal Star Ring OS“ umfasst hauptsächlich Kernkomponenten wie das Betriebssystem für die Fahrzeugsteuerung, das Betriebssystem für intelligentes Fahren, die Kommunikations-Middleware und die Virtualisierungsplattform. Es wird erwartet, dass es Ende April in der Open-Source-Community veröffentlicht wird.
Was das Thema Open Source betrifft, veröffentlichte Li Xiang später einen Weibo-Beitrag, um es ausführlicher zu erläutern.
Es hieß, dass ein selbst entwickeltes Betriebssystem „unerlässlich“ sei. Der Hauptgrund sind die hohen Nutzungskosten und der lange Chip-Anpassungszyklus von Autosar. Der zweite Grund sind Bedenken hinsichtlich der Leistung und Sicherheit der geschlossenen Quelle von Autosar. Schließlich kann man das Innere nicht sehen.
Die Open Source von Starlink OS impliziert dieses Mal tatsächlich die Absicht, Autosar loszuwerden und zu ersetzen.
Lassen Sie mich zunächst erklären, was Autosar ist und wie wichtig es ist.
Autosar ist eine Softwarearchitektur für die Automobilindustrie, der eine Reihe verwandter Standards und gleichnamiger Organisationen zugrunde liegen.
Die Bedeutung seiner Existenz besteht darin, dass Autosar als standardisierte Lösung die Skalierbarkeit, Zuverlässigkeit und Interoperabilität elektronischer Automobilsysteme und -software verbessern kann, indem es grundlegende Softwaremodulspezifikationen bereitstellt, Anwendungsschnittstellen definiert und eine gemeinsame Entwicklungsmethode auf der Grundlage standardisierter Austauschformate aufbaut.
Initiatoren sind überwiegend deutsche Unternehmen, zu den Gründungsmitgliedern gehören unter anderem BMW, Bosch, Continental, Mercedes-Benz, Siemens VDO und Volkswagen. Später kamen auch Ford, Peugeot Citroën, Toyota, General Motors usw. hinzu.
Die Standards und Architektur von Autosar sind jedoch kostenlos. Die wichtigsten, die Geld erfordern, sind einmalige Gebühren und Lizenzgebühren für bestimmte Softwareprodukte, die den Autosar-Standards und der Autosar-Architektur entsprechen, sowie Lizenzgebühren für die Nutzung unterstützender Toolketten.
Nachdem wir Autosar grob verstanden haben, kehren wir zur idealen Seite zurück.
Um die beiden gerade genannten Mängel und das Dilemma der „Chipknappheit“ im Jahr 2021 zu lösen, begann Ideal mit der Entwicklung eines eigenen Betriebssystems, mit einer Gesamtinvestition von mehr als einer Milliarde Yuan und einem Forschungs- und Entwicklungsteam von fast 200 Mitarbeitern.
Darüber hinaus ist Li Auto auch auf Probleme bei der Leistung wichtiger Systeme, der Sicherheit, der Zuverlässigkeit und anderen Aspekten intelligenter Straßen gestoßen. Daher begann Li Auto, den Bereich der Selbstforschung von Fahrzeugbetriebssystemen schrittweise zu erweitern und schloss schließlich die vollständige Selbstforschung von Fahrzeugbetriebssystemen ab. Im Jahr 2024 wird das selbst entwickelte Betriebssystem von Ideal in Fahrzeugen kommerziell verfügbar sein.
Die Entwicklung war nicht einfach, brachte aber sehr bedeutende Ergebnisse.
Das selbst entwickelte Betriebssystem verkürzt die Anpassungszeit für neue Modellchips von 6 Monaten auf 4 Wochen und unterstützt verschiedene Architekturen von Automobilchips, was eine freie Chipauswahl ermöglicht, was die Auswirkungen von Chipengpässen auf die Lieferkette erheblich mildert.
Gleichzeitig erreicht das ideale Betriebssystem eine vollständige Link-Integration, wobei die Reaktionsgeschwindigkeit verdoppelt und die Reaktionsstabilität um das Fünffache verbessert wird. Bezogen auf die Hochgeschwindigkeits-AEB kann der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde um 7 Meter verkürzt werden. Es verfügt auch über bessere Fähigkeiten im Bereich der Informationssicherheit.
Natürlich muss Autosar nicht bezahlt werden, wodurch jedes Jahr Kosten in Milliardenhöhe eingespart werden können.
Warum hat sich Ideal entschieden, ein so großes Projekt als Open Source zu veröffentlichen?
Es gibt mindestens zwei große Vorteile. Erstens ist die technische Schwelle für Betriebssysteme für intelligente Autos hoch und erfordert horizontale gemeinsame Innovationen bei Cockpits, intelligentem Fahren, Fahrwerk usw. sowie vertikale gemeinsame Innovationen bei Anwendungen, Systemen, Hardware usw. Open Source ermöglicht es allen, Ressourcen zu teilen und gemeinsam an Forschung und Entwicklung zu arbeiten, und der Kostendruck von Ideal selbst wird geringer sein.
Darüber hinaus gibt es im aktuellen Open-Source-Ökosystem kein Betriebssystem für das gesamte Fahrzeug. Die Open-Source-Quelle vorhandener Ergebnisse kann es jedem ermöglichen, das „Wettrüsten“ zu vermeiden und sich mehr auf andere differenzierte Funktionen zu konzentrieren.
Einige Insider zitierten das Beispiel von Android, als sie sich zu Ideals Open Source äußerten und sagten, dass Ideal Auto durch Open Source möglicherweise in der Lage sein könnte, ein „Regelmacher“ im Bereich intelligenter Autos wie Google zu werden.
Am selben Tag beschloss Google jedoch, den aktuellen öffentlichen Zweig von Android AOSP nicht mehr zu pflegen, die zugehörigen Support-Ressourcen schrittweise zu schließen und möglicherweise die Aktualisierung des Quellcodes von Komponenten außerhalb der gesetzlichen Open-Source-Verpflichtungen (Code unter GPL und anderen Vereinbarungen) einzustellen.
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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo