Musk begann mit dem „Hosting“ und Zhu Xiaotong wurde Teslas „Retter“
Nach seiner Beförderung zum Vizepräsidenten von Tesla kann Zhu Xiaotong nicht aufatmen. Mit der bevorstehenden Auslieferung des CyberTrucks und dem Baubeginn der mexikanischen Superfabrik wird Zhu Xiaotong vor weiteren Herausforderungen stehen.
Kürzlich schrieben die ausländischen Medien The Information, dass Zhu Xiaotong, nachdem er zum Vizepräsidenten von Tesla befördert wurde, die Rolle des „Herrn „Retters“ spielt.
„Kaltes Wissen“, das Sie vielleicht nicht kennen:
·Zhu Xiaotong begann seine Karriere in der Bau- und Immobilienbranche. Bevor Zhu Xiaotong zu Tesla kam, hatte er keinen Kontakt zur Automobilindustrie.
Musk ist voller Ambitionen für die Zukunft von Tesla. Musk hofft, dass Tesla im Jahr 2030 einen Jahresumsatz von 20 Millionen erreichen wird.
Die Karrierephilosophie von Zhu Xiaotong ist der von Musk sehr ähnlich, und seine hervorragende Umsetzung und sein Führungsgeist haben Teslas internen Applaus eingebracht.
Tesla ist mit der aktuellen Zahl an Superfabriken nicht zufrieden und hofft, in Zukunft 10 bis 12 neue Superfabriken bauen zu können.
Die Beförderung von Zhu Xiaotong macht ihn tatsächlich zum Anführer und wichtigsten Entscheidungsträger von Tesla, und Zhu Xiaodong ist neben Musk einer der wichtigsten Führungskräfte von Tesla.
Im Folgenden finden Sie eine Zusammenstellung des vollständigen Berichtstextes:
Als Tesla-Mitarbeiter Anfang dieses Jahres Zhu Xiaotong in der texanischen Superfabrik sahen, waren sie insgeheim erleichtert.
Der texanischen Gigafactory fehlen seit Monaten wichtige „Schlüsselpersonen“ von Tesla, was den Kauf von Teslas neuem reinen Elektro-Lkw-Cybertruck-Montageband im Wert von mehreren Millionen Dollar zum Stillstand gebracht hat.
Laut einigen Tesla-Mitarbeitern ist Musk seit der aufsehenerregenden Übernahme von Twitter für 44 Milliarden US-Dollar im Oktober letzten Jahres in die Arbeit von Twitter vertieft und es fällt ihm schwer, wieder herauszukommen. Ein weiterer wichtiger Manager, Omead Afshar, der für den frühen Fabrikbau von Tesla verantwortlich war, verließ das Unternehmen im vergangenen Sommer ebenfalls, um sich den anderen Unternehmen von Musk anzuschließen.
Eine Zeit lang schwebte das Problem einer „Gruppe von Drachen ohne Anführer“ über der Superfabrik in Austin, aber die gute Nachricht ist, dass Zhu Xiaotong diese peinliche Situation geändert hat, bevor Cybertruck den kritischen Knotenpunkt der Massenproduktionsphase erreichen sollte.
Zhu Xiaotong, der zu dieser Zeit der „Top-Anführer“ des China-Geschäfts von Tesla war, begann in der Fabrik in Austin, Texas, zu erscheinen. Zhu Xiaotong wurde von seinen Stellvertretern begleitet, die aus China folgten. Ein Tesla-Mitarbeiter enthüllte der Außenwelt die Veränderungen, die seit der Ankunft von Zhu Xiaotong eingetreten waren – Zhu Xiaotong begann, die auf Eis gelegten Cybertruck-Produktionsprozesse und einige andere wichtige Geschäftsentscheidungen zu genehmigen.
Zunächst gab Tesla die neue Position von Zhu Xiaotong nicht bekannt, und die Mitarbeiter der Fabrik in Austin erlebten sogar einige Überraschungen über die Ankunft von Zhu Xiaotong. Doch kurz darauf gab das Unternehmen die Beförderung von Zhu Xiaotong zum Vizepräsidenten von Tesla bekannt, was ihn zu einem der mächtigsten Führungskräfte des Unternehmens machte.
Der Investmentmarkt hatte einst Bedenken hinsichtlich der „Vakuumisierung“ des Top-Managements von Tesla, aber die Nachricht von der Ernennung von Zhu Xiaotong zum Vizepräsidenten hat diese Situation geändert und die Bedenken des Marktes wurden vorübergehend besänftigt.
Dennoch ist es eine unbestreitbare Tatsache, dass Tesla mit immer schlechteren Aussichten für die Branche konfrontiert ist. Die Krise ist hauptsächlich auf das künftige Wirtschaftsumfeld zurückzuführen, in das Musk nicht optimistisch ist, sowie auf die harte rein elektrische Konkurrenz traditioneller Autohersteller.
Obwohl die Beförderung von Zhu Xiaotong ein „zeitgemäßer Regen“ ist, ist Musk eher ein Imagevertreter unter den fünf Unternehmen, darunter Twitter und SpaceX, was Stellvertreter wie Zhu Xiaotong doppelt unter Druck setzt.
Die Herausforderungen, denen sich Zhu Xiaotong bei Tesla gegenübersieht, sind gewaltig. Musk ist voller Ambitionen für die Zukunft von Tesla. Bis 2030 hofft Musk, dass Tesla das Ziel erreichen kann, 20 Millionen Autos pro Jahr zu verkaufen. Die grausame Tatsache ist, dass Teslas Verkäufe im vergangenen Jahr nur 1,3 Millionen betrugen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss Tesla möglicherweise 10 bis 12 neue Fabriken bauen.
Laut einem internen Tesla-Mitarbeiter besteht die erste Aufgabe von Zhu Xiaotong darin, die Produktionskapazität des Werks in Austin von 5.000 Einheiten pro Woche auf 20.000 Einheiten pro Woche zu erhöhen. Zhu Xiaotongs oberste Priorität besteht darin, den Bau der Cybertruck-Montagelinie fortzusetzen. Dabei handelt es sich um ein Schlüsselprojekt, das sich seit langem verzögert. Cybertruck hat einen Sonderstatus, da es sich um das erste neue Auto handelt, das Tesla seit 2019 auf den Markt gebracht hat Es wird auch in Zukunft das Verkaufsvolumen von Tesla sein. wichtige Wachstumsquelle.
Gleichzeitig wird Zhu Xiaotong die Produktionskapazität des Model Y weiter erhöhen. Es wird berichtet, dass Zhu Xiaotongs erste Superfabrik während seiner Amtszeit als Vizepräsident in Mexiko fertiggestellt wird. Nach Abschluss des „Brandmanagements“ der texanischen Superfabrik wird Zhu Xiaotong bald ohne Unterbrechung zur nächsten Superfabrik eilen.
Ein Research-Analyst kommentierte Zhu Xiaotong folgendermaßen: „Ich denke, dass Zhu Xiaotongs Beförderung ihn tatsächlich zum Anführer und wichtigsten Entscheidungsträger von Tesla gemacht hat. Zhu Xiaodong ist neben Musk einer der wichtigsten Führungskräfte bei Tesla. Einer.“
Der 43-jährige Zhu Xiaotong hatte zuvor viele anspruchsvolle Projekte bei Tesla abgeschlossen, was ihm ein schnelles „Upgrade“ bei Tesla ermöglichte.
Er brauchte in China nur neuneinhalb Monate, um die Shanghai Gigafactory fertigzustellen. Im Gegensatz dazu dauerte die Fertigstellung der Texas Gigafactory sogar zwei Jahre. Darüber hinaus baute Zhu Xiaotong die Shanghai Gigafactory zu Teslas produktivstem Mit a Mit ihrer großen Produktionsbasis hat sich die Shanghai Gigafactory unter Musk zur leistungsstärksten „Gelddruckmaschine“ entwickelt.
Einige Stimmen innerhalb von Tesla glauben, dass Zhu Xiaotong eine aufrichtige „Loyalität“ gegenüber Tesla hegt und dass seine Karrierephilosophie und sein Arbeitsenthusiasmus denen von Musk sehr ähnlich sind. Ein ehemaliger Tesla-Kollege, der mit Zhu Xiaotong zusammenarbeitete, sagte, dass Zhu Xiaotong nur wenige Stunden pro Nacht schlief und den ganzen Tag über prompte Antworten von ihm erhielt.
Während über die Leistung von Zhu Xiaotong außerhalb von Tesla wenig bekannt ist, hat er seit seiner Beförderung zum Vizepräsidenten, zuletzt bei einer Tesla-Investorenpräsentation im März, eine wichtigere Rolle übernommen.
In der Rede beschrieb Zhu Xiaotong, wie er die Tesla-Krise, die 2018 die Produktion des Model 3 lahmlegte, genau untersuchte und wie er eine schnellere Lösung für die Krise finden konnte.
„Die Leute fragen mich oft, wie Tesla eine so schnelle Fabrik gebaut hat“, sagte der bescheiden gekleidete Zhu Xiaotong. „Tatsächlich haben wir viel von der Fabrik in Fremont gelernt und versucht, alle Fehler zu vermeiden, die wir gemacht haben.“
Laut dem von The Information bereitgestellten Tesla-Organigramm gibt es derzeit 21 Führungskräfte auf der ganzen Welt, die direkt an Zhu Xiaotong berichten, darunter Führungskräfte, die den Fabrikbetrieb, die Fertigungstechnik, den Vertrieb, den Service und die Lieferung leiten. Die meisten direkt unterstellten Zhu Xiaotong-Mitarbeiter sind immer noch in Asien tätig. Neben der Leitung der Geschäfte in Asien ist er nun auch für die Leitung mehrerer Tesla-Führungskräfte in Europa und Nordamerika verantwortlich.
Neben Musk selbst war Zhu Xiaotong einer von drei wichtigen Tesla-Führungskräften, die letztes Jahr im Geschäftsbericht des Unternehmens erwähnt wurden. Ebenfalls auf der Liste stehen Tesla-Finanzvorstand Zachary Kirkhorn, bekannt als „Finanzguru“, und Drew Baglino, Senior Vice President für Antriebsstrang und Energietechnik.
Der Held hinter Chinas Tesla-Supercharger-Netzwerk
Zhu Xiaotong wurde in China geboren, schloss sein Universitätsstudium in Neuseeland ab und erwarb anschließend einen Master in Betriebswirtschaftslehre an der Duke University. Bevor er zu Tesla kam, begann Zhu Xiaotong seine Karriere in der Bau- und Immobilienbranche und hatte nie in der Automobilindustrie gearbeitet.
Im Jahr 2010 gründeten Zhu Xiaotong und Kommilitonen der Duke University ein Bauunternehmen – „Kaibo International“. Dank der Förderung von Bauprojekten hatte Zhu Xiaotong eine Reiseerfahrung in Nordafrika. Das Unternehmen baut vor Ort große Infrastrukturprojekte.
Im Jahr 2014 erregte Zhu Xiaotongs gesammelte Projekterfahrung in Afrika erfolgreich die Aufmerksamkeit von Wu Bixuan. Der Vizepräsident Chinas, der gerade von Apple zurückgetreten und zu Tesla gewechselt war, schickte eine Einladung an Zhu Xiaotong. Zhu Xiaotong musste in China ein Ladenetzwerk von Tesla von Grund auf aufbauen.
Damals hatte Tesla gerade seinen ersten Marken-Einzelhandelsausstellungsraum in Peking eröffnet und war noch Monate von der Auslieferung seiner ersten Fahrzeuge in China entfernt. Aber Musk möchte, dass Tesla bis 2015 in China so viele Autos verkauft wie in den USA.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Musk den Ausbau der Abdeckung des Ladenetzes von Tesla zur obersten Priorität erklärt. Denn in China wohnen die meisten Autokäufer in Mehrfamilienhäusern und können nicht wie in den USA eigene Ladesäulen installieren. Noch wichtiger ist, dass Tesla sich nicht auf Chinas staatliches Ladenetzwerk verlassen kann und die Ausrüstung des staatlichen Ladenetzwerks nicht mit Tesla-Modellen kompatibel ist.
Wu Bixuan ist eine Expertin für Unternehmensverkäufe. Sie hat mit großen Unternehmen wie China Unicom und Einkaufszentren vorläufige Ladesäulenkooperationen ausgehandelt und wird Ladesäulen in High-End-Gebieten errichten, um Verbraucher zu bedienen, die sich das Tesla Model S leisten können. Gleichzeitig braucht sie jemanden wie Zhu Xiaotong, der die komplexe Beziehung zwischen der Zusammenarbeit mit Energieversorgern und lokalen Auftragnehmern bewältigen kann.
Wu Bixuan sagte in einem Interview mit The Information unverblümt: „Diese Methode ermöglicht es Tesla, die Auswahl an Ladepunkten weiter zu erweitern. Zhu Xiaotong kann auf dieser Basis direkt Tesla-Ladesäulen errichten. Zhu Xiaotong ist sehr gut und besonders gut in der Ausführung.“
Wu Bixuan blieb nicht allzu lange bei Tesla, genau wie Zheng Jingshun, Teslas erster China-Chef, entschied sie sich, nach ein paar Monaten im Amt zu gehen. Doch die Leistung von Zhu Xiaotong erregte die Aufmerksamkeit von Musk. Weniger als ein Jahr nach seinem Eintritt bei Tesla trat Zhu Xiaotong die Nachfolge von Wu Bixuan an und wurde offiziell Leiter des China-Geschäfts von Tesla.
Im Januar 2015, nach dem offiziellen Amtsantritt von Zhu Xiaotong, betrug der Umsatz von Tesla in China nur 120, was weit unter Teslas Ziel lag.
Laut einem ehemaligen Tesla-Mitarbeiter baute Zhu Xiaotong das Ladenetz aggressiver aus und schloss die Installation der Ladesäulen manchmal sogar in nur 24 Stunden ab. Zhu Xiaotong erntete innerhalb von Tesla Beifall, weil er die von Musk gesetzten Ziele konsequent verwirklichte, und wurde auch zu Musks am meisten geschätztem Ausführungstalent.
Das Geschäft von Tesla in China und die Geschwindigkeit des Ausbaus seines Ladenetzes haben jedoch bei internen Prüfern Bedenken geweckt. Einige Stimmen innerhalb des Unternehmens sind der Ansicht, dass Tesla gegen die internen Richtlinien des Unternehmens verstoßen hat, um einen reibungsloseren Ablauf des Projekts zu gewährleisten. Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen führte mindestens ein Vorfall von Richtlinienverstößen zu einer internen Bestrafung eines von Zhu Xiaotongs direkten Untergebenen, während Zhu Xiaotong selbst in keiner Weise betroffen war.
Tesla China liegt weit entfernt vom Hauptsitz des Unternehmens und verwendet eine Sprache, die viele Prüfer nicht verstehen, was die Durchsetzung von Unternehmensregeln und -vorschriften erschwert, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Intelligente Mediation und Vorbildfunktion
Anfang 2019 wartete Zhu Xiaotong auf die Gelegenheit. Der Umsatz stieg in China, das von einem Nullwachstum im Jahr 2013 auf 8 % des weltweiten Geschäfts des Unternehmens anstieg (im Vergleich zu 22 % im letzten Jahr). Tesla glaubt, dass die lokale Produktion den riesigen chinesischen Pkw-Markt weiter ankurbeln wird, und begann daher mit dem Bau der Shanghai Gigafactory und begann dort mit der Produktion von Model 3 und Model Y.
Darüber hinaus hat Tesla auch enorme politische Unterstützung aus China erhalten. Im Jahr 2019 gab China offiziell bekannt, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 2025 25 % des Gesamtabsatzes ausmachen wird. Subventionen und Unterstützung durch die Regierung von Shanghai haben es Tesla erleichtert, seinen eigenen Produktionsplan umzusetzen.
Dabei spielte die Vermittlung von Zhu Xiaotong eine Schlüsselrolle. Als Musk im Januar 2019 China besuchte, als er am Spatenstich für die neue Fabrik in Shanghai teilnahm, stand er an der Seite von Ren Yuxiang und Zhu Xiaotong, Teslas Vizepräsident für weltweiten Vertrieb, und vollzog den Spatenstich mit dem Bürgermeister von Shanghai .
Im September 2019 wurde die Shanghai Super Factory offiziell fertiggestellt. Ende Dezember lieferte Tesla das in China hergestellte Modell 3 an die ersten Kunden in China aus. Die ersten inländischen Kunden profitierten vom subventionierten Autokaufpreis, und der subventionierte Preis betrug sogar weniger als die Hälfte des ersten Imports von Tesla.
Neben dem großen Erfolg der Shanghai Gigafactory hat Zhu Xiaotongs Vorbildgeist erneut die internen Mitarbeiter von Tesla angesteckt. Die internen Mitarbeiter von Tesla erzählten die Geschichte von Zhu Xiaotong, der persönlich gegen den Taifun in der Shanghai Super Factory kämpfte. Als Shanghai auf einen Taifun traf, eilte Zhu Xiaotong an die Front, um zusammen mit den Fabrikmitarbeitern die „prekäre“ Shanghai Gigafactory zu „retten“.
Zufälligerweise übernachtete Zhu Xiaotong während der Blockade der neuen Kronenepidemie im vergangenen Jahr in der Tesla-Fabrik, um den Fabrikmitarbeitern ihre stille Unterstützung auszudrücken.
Mexikos Gigafactory ist nur ein weiterer Ausgangspunkt
Im März dieses Jahres, nach der Tesla-Investorenkonferenz, betrat Zhu Xiaotong leise die Lobby der Texas Gigafactory, wo seine Kollegen mit zahlreichen Privatanlegern kommunizierten. Investoren umkreisen Tesla-Führungskräfte, bilden manchmal Gruppen von etwa 20 Personen und warten auf die Gelegenheit, Fragen zu stellen oder Fotos mit ihnen zu machen.
Einer der Investoren, Matthew Donegan-Ryan, schloss sich der Menge um Zhu an. Der Konzern schwärmt von der Nachricht, dass Tesla seine nächste Gigafactory in Mexiko bauen wird. Zuvor gab der mexikanische Präsident offiziell die Nachricht bekannt, gemeinsam mit Tesla eine neue Fabrik zu bauen, und Tesla bestätigte die Nachricht auch gegenüber Investoren. Erwähnenswert ist, dass Zhu Xiaotong für das Bauprojekt der mexikanischen Gigafactory verantwortlich ist.
In einer früheren Rede sagte Zhu Xiaotong, dass die mexikanische Superfabrik erst der Anfang sei und Tesla mehr Fabriken benötige, um sein jährliches Produktionsziel von 20 Millionen Fahrzeugen zu erreichen. Er versprach, dass die neue Fabrik früher als bisher in Produktion gehen würde, was es Tesla ermöglichen würde, Autos in höherer Qualität und zu geringeren Kosten zu produzieren.
Donegan-Ryan teilte The Information telefonisch mit, dass Zhu im Gespräch mit Investoren nach dem Treffen mit seinem Telefon ein Analyse-Dashboard überprüfte, in dem die Produktionskapazitäten verschiedener Tesla-Gigafabriken auf der ganzen Welt aufgezeichnet wurden.
Und kurz zuvor erreichte die Gesamtzahl der von Tesla in der Texas Gigafactory produzierten Fahrzeuge 4 Millionen. Während er den Investoren antwortete, gab Zhu Xiaotong auch die Fertigstellungszeit der mexikanischen Superfabrik bekannt. Teslas internes Ziel sind 9 Monate, aber Zhu Xiaotong glaubt, dass es schneller gehen kann.
Ursprünglicher Link:
https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk
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