Musks Raumschiff explodierte erneut, aber es gibt zwei gute Nachrichten

Musks Raumschiff, der zweite Testflug ist endlich da!

Nach einer kurzen Pause wurde der Countdown fortgesetzt. Unter dem Jubel der Menge brachte der mit 33 Raptor-Triebwerken ausgestattete Booster das Raumschiff in den Himmel. Beim Zünden gab es ein lautes Brüllen von sich, die Flamme war hell und die Flugbahn, als sie aufstieg, war beeindruckend gerade und großartig.

Als die Zeit etwa 2 Minuten und 50 Sekunden betrug, konnten die erste und die zweite Ebene erfolgreich getrennt werden, doch dann explodierte die erste Ebene in einem Feuerball und landete nicht wie geplant im Meer.

Nachdem die zweite Stufe eine Zeit lang weiter geflogen war, gab SpaceX an, dass es keine Daten von der zweiten Stufe empfangen könne, und die Live-Übertragung wurde gestoppt. Bald zerstörte sich auch die zweite Stufe über der Bucht selbst.

Beim Erstflug am 20. April sagte Musk, die Erfolgsquote liege bei 50 % und er sei dankbar, dass die Startrampe nicht einmal in die Luft gesprengt worden sei.

Sieben Monate später ist Musk zuversichtlicher und geht davon aus, dass die Wahrscheinlichkeit, dass der zweite Flug erfolgreich in die Umlaufbahn gelangt, bei etwa 60 % liegt, rät aber dennoch, keine zu hohen Erwartungen zu haben. Auch die Vollendung der „Stufentrennung“ sei ein Sieg.

Das Erreichen der Ziellinie ist ein Erfolg, aber auch das Erreichen der Etappenziele ist eine Feier wert. Dieser Testflug hat Musks Vision voll und ganz erfüllt.

SpaceX sagte in der Live-Übertragung: „Wir haben so viele Daten erhalten, die uns helfen werden, den nächsten Flug zu verbessern.“

An der Golfküste ertönte erneut Jubel vom Startplatz in Boca Chica, Texas, der über Bildschirme auf der ganzen Welt hallte. Wie Musk heute in X schrieb:

LOS GEHT ES! Riesig für die Menschheit. Los geht's! Großartig für die Menschheit.

Auf den Schultern des Erstfluges zu stehen, ist aber auch ein großes Abenteuer

Das Raumschiff hat seine Lebens- und Todesgrenze überschritten.

Warum sagst du das? Das Raumschiff besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen:

• Das „Starship Spacecraft“ ist oben mit 6 Raptor-Triebwerken ausgestattet, der zweiten Stufe des Raketensystems;
• Der „Super Heavy Booster“, der unten mit 33 Raptor-Triebwerken ausgestattet ist, ist die erste Stufe des Raketensystems.

Der angespannteste Moment des zweiten Fluges waren die 2 Minuten und 41 Sekunden nach dem Abheben, als die erste und zweite Klassifizierungsstufe wie geplant durchgeführt wurden.

Beim Erstflug hatte das Raumschiff bereits einen Fehler bei der Stufentrennung erlitten. Nach dem damaligen Plan wurde der Booster nach etwa 2 Minuten und 30 Sekunden abgeschaltet und dann die erste und zweite Stufe getrennt. Die Rakete rollte jedoch weiter und trennte sich bereits in der dritten Minute nicht mehr.

Anders als beim ersten Flug hat SpaceX dieses Mal die primären und sekundären Trennsysteme neu gestaltet und erstmals eine „thermische Trennung“ ausprobiert. Der Motor wurde gestartet, als sich das Raumschiff noch nicht vom Booster getrennt hatte, und zündete nicht nach der Trennung.

Da es nie im tatsächlichen Kampf getestet wurde, nannte Musk es den „gefährlichsten Teil“ des zweiten Fluges, der zur Explosion des Boosters führen könnte. Aus diesem Grund wurden zwischen den beiden Stufen des Raumschiffs Lüftungsöffnungen und Hitzeschilde angebracht, um überhitzte Abgase abzuleiten.

Das Risiko ist es wert, und wenn dieses Niveau überwunden wird, besteht eine gute Chance, dass das Raumschiff in die Umlaufbahn gelangt. Laut Musk erzeugt die thermische Trennung einen kleinen, aber erheblichen Schub, der die Nutzlast um etwa 10 Prozent erhöhen kann.

In atemloser Vorfreude des Gastgebers und des Publikums gelang die thermische Trennung des zweiten Fluges, was heute die erste gute Nachricht war. Der erste und zweite Flug konnten jedoch nicht wie geplant abspritzen und fliegen.

Zusätzlich zur Stufentrennung wies der zweite Flug im Vergleich zum ersten Flug mehr als 1.000 große und kleine Verbesserungen auf.

Zuerst kommt der Booster. Das Scheitern des ersten Fluges war von Anfang an vorhersehbar: Drei Triebwerke der Trägerrakete zündeten nicht, zwei Triebwerke fielen unterwegs aus und ein Triebwerk funktionierte zeitweise.

SpaceX erklärte später, dass während des Aufstiegs ein Treibstoffleck im Booster einen Brand verursachte, wodurch die Verbindung zum Hauptflugcomputer unterbrochen wurde. Die meisten Booster-Triebwerke verloren die Kommunikation, wodurch die Ausrüstung die Kontrolle verlor.

Deshalb hat SpaceX vor dem zweiten Flug die Komponenten des Boosters stärker geschützt, darunter ein erweitertes Feuerlöschsystem.

Die zweite gute Nachricht heute ist, dass beim zweiten Flug alle Triebwerke normal gezündet haben.

Um das Triebwerk zuverlässiger zu machen, hat SpaceX außerdem ein neues elektronisches Schubvektorsteuerungssystem für das Booster-Triebwerk entwickelt, das einen reinen Elektromotor mit weniger potenziellen Fehlerquellen verwendet und energieeffizienter als ein herkömmliches Hydrauliksystem ist .

Zweitens ist das Selbstzerstörungssystem. Beim ersten Flug rollte das Raumschiff eine Zeit lang unkontrolliert, bevor es explodierte. Es hieß, das Selbstzerstörungssystem „AFSS“ des Raumschiffs habe nicht rechtzeitig funktioniert. Dieses Mal verbesserte SpaceX auch das AFSS, um sich auf den unerwarteten Bedarf vorzubereiten von „einem starken Mann, der sich das Handgelenk bricht“.

Dann ist da noch die Startrampe. Während seines ersten Fluges sprengte das Raumschiff einen riesigen Krater auf der Startrampe und verstreute Beton und andere Trümmer auf einer Fläche von etwa 1,56 Millionen Quadratmetern. Es verursachte auch einen Brand in einem Staatspark, was örtliche Umweltgruppen verärgerte.

Das Problem liegt im Fehlen eines Flammenabweisers, der üblicherweise unter der Startrampe eingebaut ist und die Flamme Hunderte von Metern weit lenkt.

Deshalb verstärkte SpaceX vor dem zweiten Flug die Startrampe mit Beton und fügte der Startrampe ein Wasserkühlsystem hinzu. Musk nannte es treffend einen „riesigen umgekehrten Duschkopf“, der Wasser nach oben spritzte, um die große Wassermenge auszugleichen vom Booster erzeugte Wärme.

Aus dem Unterschied zwischen Erstflug und Zweitflug lässt sich erkennen, dass der Testflug eines Raumschiffs ein Prozess „inkrementeller Innovation“ ist.

Sind Motoren zuverlässiger? Kann eine thermische Trennung erreicht werden? Kann die Startrampe nicht einen großen Krater sprengen? Es wäre großartig, wenn man die Ziellinie in einem Atemzug erreichen könnte, aber bevor es wieder losging, versuchte SpaceX, die falschen Fragen zu korrigieren und beantwortete sie ziemlich gut.

Die stärkste Rakete der Menschheitsgeschichte, die lange Reise zwischen den Sternen und dem Meer

Starship, das weltweite Aufmerksamkeit erregt hat, ist die vollständig wiederverwendbare Schwerlastträgerrakete der nächsten Generation, auf die SpaceX gesetzt hat. Es ist sehr radikal im Designkonzept und strahlt Musks eigenen technologischen Bogen aus.

Starship ist mit einer Höhe von etwa 120 Metern die größte und leistungsstärkste Trägerrakete in der Geschichte der Menschheit. Ihr aktueller Schub ist etwa doppelt so hoch wie der der Saturn-V-Rakete der NASA. Letztere schickte in den 1960er und 1970er Jahren Astronauten des Apollo-Programms zum Mond und gilt als eine der erfolgreichsten Raketen der Menschheitsgeschichte.

Gleichzeitig ist Starship auch die erste Rakete, die vollständig wiederverwendbar ist, um die Kosten für den Eintritt in den Weltraum zu senken und letztendlich die Kommerzialisierung der Raumfahrt zu ermöglichen. Musk glaubt, dass dies ein wichtiger technologischer Durchbruch ist, der erforderlich ist, um die Einwanderung zum Mars zu erreichen.

Wie man recycelt, ist entscheidend, wenn man möchte, dass es wiederverwendbar ist. Beim zweiten Flug war jedoch nicht vorgesehen, den Raketenkörper am Startplatz zu bergen, und sowohl die erste als auch die zweite Stufe spritzten ins Meer.

Wir können immer noch nur im Simulationsbildschirm sehen, wie die „Stäbchen“ des Startturms den vom Himmel fallenden Booster sanft einfangen.

Der erste Flug und der zweite Flug dienen hauptsächlich dazu, die Fähigkeit des Raumschiffs, in die Umlaufbahn zu fliegen, zu beweisen und seine Leistung und Zuverlässigkeit zu messen. Der Plan für den zweiten Flug ist grundsätzlich der gleiche wie für den ersten Flug und erfordert keinen vollständigen Orbitalflug.

Nach dem ursprünglichen Plan für den zweiten Flug wurden die erste und zweite Stufe des Raumschiffs etwa 2 Minuten und 41 Sekunden nach dem Start thermisch getrennt. Ungefähr sieben Minuten nach dem Start stürzte die Trägerrakete in den Golf von Mexiko.

Die Raumsonde flog dann weiter nach oben und nach Osten, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit nahe der Umlaufgeschwindigkeit und umkreiste fast die Erde, bevor sie im Pazifischen Ozean in der Nähe von Hawaii landete, eine Reise, die etwa 90 Minuten dauerte.

Nachdem der orbitale Testflug erfolgreich verlaufen ist, kann SpaceX damit beginnen, komplexere Raumschiffmissionen zu testen, einschließlich Auftanken im Orbit, Start von Starlink-Satelliten usw., um sich auf weiter entfernte und komplexere Weltraummissionen vorzubereiten.

Im Jahr 2021 besiegte SpaceX Konkurrenten wie Blue Origin und gewann einen milliardenschweren Auftrag für die NASA-Mission „Artemis“, die für den Bau einer bemannten Mondlandefähre auf Basis eines Raumschiffs verantwortlich ist. Menschenleben steht auf dem Spiel, deshalb müssen wir vorsichtig sein. Kürzlich gab die NASA bekannt, dass die bemannte Mondmodulmission Starship fast 20 Starts erfordern wird.

Letztendlich hofft SpaceX, Starship zu einem vollständig wiederverwendbaren Raumschiff der nächsten Generation auszubauen.

Mit anderen Worten: Raumschiffe können kostengünstig, sicher und schnell wiederverwendet werden, um Menschen und Fracht in die Erdumlaufbahn zu transportieren, Menschen bei der Rückkehr zum Mond zu helfen und schließlich zum Mars und darüber hinaus zu reisen.

Die Schwierigkeiten und Gefahren wiederholter Versuche und Iterationen sind für Außenstehende möglicherweise schwer zu erklären, und es gibt nicht die Aussage „Alle Ergebnisse werden in einem Kampf erzielt“.

Die Praxis bringt wahres Wissen und lässt die Zukunft explodieren

Musk gründete SpaceX im Jahr 2002. Innovation, Aufsehen erregend, schnell, nachhaltig … Musks eigener Unternehmerstil hat großen Einfluss auf die Werte von SpaceX.

Die Praxis bringt wahres Wissen und lässt die Zukunft explodieren. Dies ist der innovative Ansatz, auf den SpaceX stolz ist:

Die schnelle iterative Entwicklung ist die Grundlage für alle wichtigen Innovationen und Fortschritte von SpaceX, einschließlich Falcon, Crew Dragon und Starlink.

Wie wir alle wissen, ist SpaceX an wiederholte Niederlagen und Niederlagen gewöhnt, hat keine Angst davor, Probleme und technische Lücken nach außen zu offenbaren, und hat viele „große Feuerwerkskörper“ mit echten Waffen gezündet.

Von Dezember 2020 bis Mai 2021 führte der Prototyp der zweiten Stufe des Starship eine Reihe suborbitaler Testflüge in großer Höhe mit 5 Schüssen und 4 Bomben durch.

Erst nach „Der Drache schwingt seinen Schwanz“ landete Raumschiff SN15 reibungslos. Obwohl sich eine kleine Flamme entzündete, wurde diese schnell gelöscht und dem Starship Level 2-Prototyp gelang eine sanfte Landung.

Beim ersten Flug in die Umlaufbahn am 20. April dieses Jahres wurde der „komplette Körper“ der ersten und zweiten Stufe des Raumschiffs installiert und startete schließlich von der Startrampe auf Orbitalebene. Es löste einen Jubelschrei aus und erreichte die „ „kleines Ziel“, die Startrampe nicht in die Luft zu jagen. Sie löste sich jedoch auf und explodierte 4 Minuten nach dem Start.

Man muss sagen, dass Musk ein großes Herz hat:

Wenn Sie sich jedes Mal unsere Einführungsvideos ansehen, werden Sie feststellen, dass wir mehrere Prototypen in die Luft gesprengt haben.

Zusätzlich zu den durch Explosionen verursachten „Truppenverlusten“ hat SpaceX auch frühere Raketenkonstruktionen häufig auf den Kopf gestellt und unzählige Prototypen wurden direkt aufgegeben und abgerissen.

Gleichzeitig legt SpaceX großen Wert auf Kostenkontrolle, verwendet Edelstahl als Hauptstrukturmaterial und übernimmt ein Massenproduktionsmodell. Selbst das zweite Raumschiff kann nicht in die Umlaufbahn gelangen und weitere Raumschiffe sind in Bereitschaft.

SpaceX behauptet, dass Vorfälle in der realen Welt der schnellste und effizienteste Weg sind, Daten zu sammeln. Entwerfen, sprengen und aktualisieren Sie Prototypen schneller und besser als Simulationen und Bodentests. Die NASA hingegen bevorzugt langsame, methodische Tests.

Der zweite Flug bestätigte die Theorie von SpaceX vollständig.

Das Ende scheint da zu sein, aber niemand weiß, wann es überschritten wird. Die Erkundung, bevor sich der Staub gelegt hat, ist oft weder ein voller Erfolg noch ein völliger Misserfolg. Sie liegt höchstwahrscheinlich irgendwo dazwischen, ist aber dem Ziel etwas näher.

Obwohl der Weg, der vor uns liegt, immer noch schwierig ist, könnte es sein, dass wir auf dem richtigen Weg sind.

Der Traum der Menschheit, zwischen den Sternen zu reisen, wird niemals aufhören.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo