Engwe M20 E-Bike-Test: Moped-Look, Cruiser-Komfort
„Das ist ein gut aussehendes E-Bike.“
Meine Freunde und Familie reagierten auf den Engwe M20 zunächst genauso wie ich. Aber das Aussehen ist subjektiv, und der M20 ist ein Wertführer, der auf objektiven Maßstäben basiert. Zum vollen Listenpreis ist es ein Schnäppchen für ein E-Bike mit Doppelfederung und Doppelbatterien, und angesichts der häufigen Rabatte von Engwe kann es ein Schnäppchen sein.
Das M20 ist nicht das schnellste E-Bike, das Sie kaufen können, und mit 104 Pfund und zwei eingebauten Akkus ist es sicherlich nicht das leichteste. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem E-Bike mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis sind, das leicht zu fahren ist und über eine überdurchschnittliche Reichweite verfügt, sollten Sie das M20 auf Ihre Liste setzen.
Die Kraft, die Sie brauchen
Der M20 verfügt über einen bürstenlosen 48-V-Hinterradnabenmotor mit 750 Watt Dauerleistung und 1.000 Watt Spitzenleistung. Das maximale Drehmoment von 55 Nm ist für normales Fahren ausreichend, bei steilen Anstiegen jedoch nicht besonders gut.
Engwe liefert den M20 im Class-II-Modus aus, der die Servogeschwindigkeit auf 20 Meilen pro Stunde begrenzt, entweder mit Pedalkraftunterstützung oder Gassteuerung mit Vollgas am rechten Handgriff.
Ich habe die Bildschirmsteuerungstasten von Engwe verwendet, um das E-Bike in den Klasse-III-Modus zu versetzen, wodurch die Leistungsabschaltschwelle auf 28 Meilen pro Stunde erhöht wird. Ich habe auf dem Display des M20 nie 28 Meilen pro Stunde gesehen, aber es war durchweg einfach, auf Asphalt 24 bis 26 Meilen pro Stunde zu halten.
Theoretisch könnte man diese Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten, indem man schneller in die Pedale tritt, aber ich bezweifle, dass viele Leute das tun werden. Engwe bewertet den M20 für Fahrer mit einer Körpergröße von 5 Fuß 2 Zoll bis 6 Fuß 2 Zoll. Ich bin 5 Fuß 8 Zoll groß, genau in der Mitte des empfohlenen Höhenbereichs, aber ich empfand das Treten in die Pedale als umständlich und unbequem, weil meine Knie zu hoch angehoben waren. Ein Motorradsitz bedeutet, dass keine Verstellung erforderlich ist. Das Engwe verfügt über eine grundlegende Shimano 7-Gang-Schaltung, die ich jedoch nicht verwendet habe, weil ich keine Lust hatte, dieses Fahrrad in die Pedale zu treten.
Straßentauglich auch mit Doppelfederung und zwei Scheinwerfern
Der M20 verfügt über eine verstellbare Vorderradgabel und einen einzelnen hinteren Luftstoßdämpfer, der in einer Konfiguration, die Harley-Davidson als Softtail bezeichnen würde, unter dem Sitz montiert ist. Ich habe die Vorderradgabel auf die weichste Fahrposition eingestellt. Sie absorbieren mehr als der hintere Stoßdämpfer, aber Sie werden es zu schätzen wissen, dass Sie im Vergleich zu einem völlig starren Hinterbau auch ein wenig nachgeben, wenn Sie auf eine Bodenschwelle oder eine Bordsteinkante stoßen.
Das Entleeren der 4 Zoll breiten Fat-Reifen mit 20 Zoll Durchmesser unterhalb ihres maximalen Luftdrucks trug dazu bei, das Fahrverhalten zu verbessern, indem die Biegung der Reifenseitenwand ausgenutzt wurde. Der kamelfarbene Sitz ist attraktiv, aber überraschend hart und trägt nicht zum Fahrkomfort bei. Der Sitz ist nach vorne geneigt, wodurch Sie insbesondere bei harten Stopps mit der Rückseite des Batteriegehäuses in Berührung kommen können.
Die vorderen und hinteren Scheibenbremsen des M20 funktionierten bei moderaten Stopps und Notbremsungen gut, sind jedoch eher mechanisch als hydraulisch. Die 160-mm-Bremsscheiben sind wirklich das absolute Minimum, das man sich für ein Fahrrad mit einer Geschwindigkeit von 45 km/h wünscht – 180-mm-Bremsscheiben und hydraulische Betätigung wären eine große Verbesserung.
Die vertikal montierten Doppel-LED-Scheinwerfer des M20 sind meiner Erfahrung nach einzigartig: Einer ist ein Tagfahrlicht und einer ist ein Vollhelligkeitsscheinwerfer. Jedes Licht kann separat eingestellt werden und ein Schalter am Lenker schaltet bei Einbruch der Dunkelheit zwischen den beiden um. Das hintere Rücklicht leuchtet beim Bremsen heller, genau wie bei einem Auto. Das ist ein Sicherheitsmerkmal, das wir zu schätzen wissen, aber wir wünschten, es hätte auch Blinker und eine stärkere Hupe.
Eindrücke vom E-Bike-Fahren
Es mag wie ein kleines Motorrad aussehen, aber das Engwe M20 ist eher ein komfortabler, lässiger Cruiser als ein leistungsstarkes E-Bike wie das Ariel Grizzly . Wenn ich die Wahl hatte, entschied ich mich oft für den M20 für Kurztrips oder Besorgungen. Der Lenker ist hoch genug und die Dreipunktgeometrie von Sitz, Pedalen und Lenker war genau richtig, damit ich bequem in aufrechter Position fahren konnte.
Wenn Sie bei vielen E-Bikes am Gashebel drehen oder die Pedale ein wenig bewegen, erhalten Sie das volle Drehmoment in einer binären Alles-oder-Nichts-Leistungsabgabe. Der Engwe ist entspannter, mit einer kurzen Verzögerung beim Drehen des Gashebels. Mit der Tretunterstützung ist die Verzögerung länger, was ärgerlich sein kann, wenn Sie ansonsten davon ausgehen, dass Sie durch kräftiges Treten der Pedale schneller aus einer Kreuzung herauskommen.
Die 4 Zoll breiten, fetten Reifen sind auf 20-Zoll-Mag-Rädern montiert und haben ein leicht genopptes Profil, das auf Asphalt und beim Fahren auf Gras oder befestigten unbefestigten Straßen und Wegen einigermaßen glatt ist.
Ich habe für diesen Test die Konfiguration mit zwei Akkus angefordert, aber der Engwe M20 ist auch mit einem einzelnen 48-V-13-Ah-Lithium-Ionen-Akku zum Preis von 300 US-Dollar erhältlich. Engwe gibt an, dass jede Batterie für eine Reichweite von bis zu 47 Meilen geeignet ist, was möglicherweise der Fall ist, wenn Sie den niedrigsten Tretunterstützungsmodus verwenden und nicht schneller als 10 bis 15 Meilen pro Stunde fahren.
Im wirklichen Leben jedoch, bei häufigem Gasgeben, reichen die Batterien wahrscheinlich für 50 bis 60 % der Nennreichweite aus. Bei Allzweck-E-Bikes wie dem M20 ist die Reichweite wichtiger als die Beschleunigung oder die Höchstgeschwindigkeit, daher ist die Wahl der Dual-Akku-Konfiguration nicht nur wünschenswert; Es ist sinnvoller als eine einzelne Batterie zu haben. Im Lieferumfang des Fahrrads ist ein einzelnes 2-Ampere-Ladegerät enthalten, so dass es etwa 6,5 Stunden dauert, jeden Akku vollständig aufzuladen. Wenn Sie regelmäßig mit dem M20 fahren, ist der Kauf eines zweiten Ladegeräts auf der Website von Engwe eine gute Idee.
Optionen und Zubehör für Engwe M20
Engwe bietet eine Reihe von Optionen und Zubehör für den M20. Das Foto oben zeigt den M20 mit optionalen Doppelspiegeln und einer am Lenker montierten Smartphone-Halterung. Außerdem habe ich einen optionalen Gepäckträger mit einer praktischen, zu öffnenden Gepäckträgertasche mit wasserfesten Gepäcktaschen auf jeder Seite und einer Regenhülle eingebaut. Die Packtaschen sind nicht groß genug für Einkäufe für eine Woche, aber Sie könnten Vorräte für ein paar Tage oder Wechselkleidung und andere wichtige Dinge für einen Kurztrip einpacken.
Kostengünstiger Komfort
Das Engwe M20 mit Doppelbatterien ist ein attraktives E-Bike mit Leistung, Reichweite und wesentlichen Komponenten für komfortables, entspanntes Cruisen oder unterhaltsame Fahrten. Wie ich in der Einleitung erwähnt habe, ist der M20 selbst für seinen Listenpreis von 1.500 US-Dollar ein Schnäppchen, insbesondere angesichts der Bequemlichkeit von zwei Batterien und des relativen Komforts seiner Doppelfederung.
Dies ist nicht die richtige Wahl für Bergtouren, Offroad-Bashing oder den Wettbewerb mit den schnellsten E-Bikes der Stadt, aber wenn Sie ein E-Bike im Moped-Stil für Solo- oder Gruppenfahrten suchen, ist das M20 eine hervorragende Wahl Auswahl. Sie könnten das Juiced Bike Scorpion Dennoch verfügt keines dieser Motorräder über das coole Cruiser-Design, die Doppelbatterie oder die Vollfederung des Engwe M20.