Himiway C5 E-Bike-Test: Sieht aus und fährt sich wie ein Motorrad
Auf den ersten Blick könnte man denken, dass wir uns geirrt haben und dass es sich um einen Motorradtest handelt, aber das ist nicht der Fall. Das Himiway C5, auch bekannt als C5 Ultra, sieht aus und fährt sich eher wie ein kleines Motorrad als wie ein normales E-Bike. Der schwungvolle C5 hat viel Drehmoment und lässt sich gut fahren. Als E-Bike der Klasse 2 oder 3 macht die Fahrt Spaß, Sie müssen es also weder anmelden noch versichern. Der C5 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und verfügt über alles, was Sie zum Fahren auf und abseits der Straße benötigen, obwohl er nicht für den ernsthaften Einsatz im Gelände gedacht ist.
Himiway C5: Design und Handling im Motorradstil
Das Profil des Himiway C5 ähnelt einer Mischung aus einem BMX-Fahrrad und einem Motocross-Motorrad. Nachdem ich das C5 zusammengebaut hatte, war mein erster Eindruck, dass es dem Yamaha TW200 ähnelte, einem fettbereiften Dual-Sport-200-cm³-Motorrad, das Yamaha seit 1987 produziert. Als ich mir die 2024er Yamaha-Modelle ansah, wurde mir klar, dass dieses Himiway-E-Bike Designlinien und -merkmale aufweist mit Yamahas XT250 und YZ125, immer noch beliebten Motorrädern, die 1980 bzw. 1974 auf den Markt kamen.
Während es wie ein kleines Motorrad aussieht, verfügt die C5 auch über die Fahreigenschaften und das Handling, die zu ihrem Aussehen passen. Die Vollfederung des E-Bikes beginnt mit einer Doppelkronen-Schraubenfedergabel mit 140 mm Federweg und einstellbarer Druck- und Zugstufe. Ein hinterer Luftstoßdämpfer unter dem Sitz lässt sich an Ihr Gewicht anpassen. Sie benötigen jedoch eine Luftstoßdämpferpumpe oder eine präzise Reifenpumpe mit hoher Kapazität, um den richtigen Druck einzustellen.
Hydraulische Tektro-Scheibenbremsen vorne und hinten mit großen 180-mm-Scheibenbremsen sorgen für ausreichend Bremskraft. Als ich nach einem kurzen Regenschauer unsere steile, nasse Auffahrt hinunterfuhr, blockierte ich die Bremsen, als ich die Hebel zu aggressiv zog, aber das Fahrrad richtete sich schnell wieder auf, als ich sie losließ. Insgesamt verfügt der C5 über vertrauenerweckende Komponenten.
Himiway C5: Stromversorgung und Aufladen
Die Antriebskraft des C5 kommt vom bürstenlosen 750-Watt-Nabenmotor von Himiway am Hinterrad. Es wird als E-Bike der Klasse 2 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde und batteriebetriebener Tretunterstützung oder Daumengassteuerung geliefert. Sie können es mit dem Display und dem 4-Tasten-Bedienfeld des C5 auf 28 Meilen pro Stunde Klasse 3 umkonfigurieren, nachdem Sie vom Unternehmen einen Passcode erhalten haben. Himiway ermutigt seine Fahrer, die staatlichen E-Bike-Gesetze zu respektieren, damit das Unternehmen den Passcode nicht offen weitergibt.
Es gibt fünf Stufen der Tretkraftunterstützung. Himiway stattet den C5 mit einem Drehmomentsensor aus, der allgemein als Upgrade eines Trittfrequenzsensors angesehen wird. Trittfrequenzsensoren sorgen für Leistungssteigerungen im Verhältnis zu Ihrer Trittgeschwindigkeit. Drehmomentsensoren reagieren auf die Tretkraft, was beim Treten des Fahrrads ein natürlicheres Gefühl vermittelt. Die Art des Sensors spielt keine große Rolle, wenn Sie den C5 hauptsächlich über den Gashebel antreiben.
Der Motor bietet ein Drehmoment von bis zu 86 Newtonmetern, was laut Himiway für Steigungen von bis zu 15 Grad oder starken Gegenwind ausreicht. Aus dem Stand fuhr ich unsere etwa 30 Grad geneigte Auffahrt nur mit dem Gashebel hinauf, und das Fahrzeug blieb weder stehen noch zögerte es.
Die Lithium-Ionen-Zellen von LG im 48-Volt-20-Ah-Akku des C5 liefern beachtliche 960 Wattstunden Leistung, was laut Hemingway für eine Reichweite von bis zu 80 Meilen reicht. Um diese Distanz zu erreichen, müssen Sie wahrscheinlich in den Modi 1 oder 2 eine Tretunterstützung mit geringer Leistung verwenden. Wenn Sie viel Gas geben, wie ich vermute, dass dies bei den meisten C5-Fahrern der Fall sein wird, haben Sie wahrscheinlich eine viel geringere Reichweite pro Ladung – möglicherweise die Hälfte des 80-Meilen-Maximums oder sogar weniger.
Himiway liefert mit dem C5 ein Ladegerät mit 3A-Ausgang, was bedeutet, dass das vollständige Aufladen eines leeren Akkus fast sieben Stunden dauern sollte. Die Akkus halten am längsten, wenn die Laderate bei 20 % oder höher bleibt, und Sie laden bei längeren Fahrten nur über 80 % auf. Das Aufladen innerhalb dieser Richtlinien dauert normalerweise drei bis fünf Stunden.
Himiway C5: Fahrerkomfort und Bequemlichkeit
Der C5 verfügt über einen überraschend bequemen verlängerten Sitz, der es dem Fahrer ermöglicht, eine bequeme aufrechte Fahrposition einzunehmen, insbesondere mit dem BMX-Lenker. Der Sitz hat eine relativ niedrige Überstandshöhe von 31,8 Zoll.
Wie die meisten E-Bikes besteht der doppelt dicke Rahmen des C5 aus robustem 6061-Aluminium in Flugzeugqualität. Das Fahrrad ist für eine Zuladung von bis zu 330 Pfund ausgelegt, einschließlich des Fahrers und aller getragenen und getragenen Gegenstände. Himiway schätzt das Gewicht des C5 auf 88 Pfund, auf meiner Digitalwaage wog er jedoch 82,2 Pfund.
Laut Himiway passt der C5 für Fahrer mit einer Körpergröße von 5 Fuß, 4 Zoll bis 6 Fuß, 3 Zoll. Ich bin 5 Fuß 8 Zoll groß und habe eine Schrittlänge von 30 Zoll. Ich fand es angenehm zu fahren und leicht an- und auszuziehen.
Die speziell entwickelten Himiway by Kendra 20 x 4 Zoll dicken Reifen haben ein leicht aggressives Profil, das sich besser für Straßenfahrten als für Geländefahrten eignet. Die Reifen hatten guten Grip und reagierten gut auf das Fahren auf Gras- und Waldwegen. Die hohen Seitenwände der Reifen erhöhen den Fahrkomfort, wenn Sie sie auf einen Druck von 5 bis 10 psi unter dem maximalen Füllstand aufpumpen.
Himiway C5: Fahreindrücke
Eine kurze Geschichte: Mein erstes Motorrad war eine 250er Suzuki Hustler. Dieses Fahrrad war so einfach zu fahren, in Kurven zu fahren und anzuhalten, dass es fast keine Lernkurve gab. Als ich später eine 500er-Suzuki kaufte, war ich überrascht, dass man sich zum Kurvenfahren nach vorne beugen musste, um mehr Platz zum Anhalten zu lassen. Das kleinere Fahrrad drehte sich dort um, wo ich hinsah, und blieb sofort stehen, als ich die Bremsen berührte.
Der Himiway C5 erinnert mich an meinen 250er Hustler. E-Bikes sind im Allgemeinen ziemlich einfach zu fahren, aber einige sind so dimensioniert und eingerichtet, dass es eine Minute dauern kann, bis man sich an die Steuerung und das Gefühl der Federung und Bremsen gewöhnt hat. Der C5 ist wahrscheinlich nicht so schnell, wie er scheint, und ich bin während meiner Tests nicht oft schneller als 25 bis 26 Meilen pro Stunde gefahren, aber er kommt so schnell auf Touren, dass es sich einfach schnell anfühlt. Zum Drehen des C5 ist kein Vorbeugen erforderlich. Ich konnte einfach schauen, um abzubiegen, genau wie ich es mit meinem ursprünglichen kleinen Suzuki-Motorrad getan habe.
Ich trete nicht oft freiwillig in die Pedale von E-Bikes, probiere aber beim Testen das Treten ohne Akku aus. E-Bikes sind normalerweise zu schwer und die Fahrergeometrie ist zu ungünstig für komfortables Treten, aber ich fand es einfach, das C5 ohne Batteriestrom zu treten und gleichzeitig die 7-Gang-Schaltung von Shimano zu verwenden, um Kraftaufwand und Geschwindigkeit in Einklang zu bringen. Ich habe nicht vor, dies absichtlich zu versuchen, aber es würde mir nichts ausmachen, ein oder zwei Meilen mit dem C5 nach Hause zu fahren, wenn mir der Akku ausgeht.
Himiway C5: zusätzliche Funktionen und Upgrades, um es zu Ihrem eigenen zu machen
Der C5 wird mit einigen unerwartet coolen Funktionen geliefert. Die Stoßdämpfer, Bremsen und der Sitz sind alle hervorragend, und auch der LED-Scheinwerfer und die Kombination aus Rück- und Bremslicht funktionieren sehr gut. Ein kleiner hinterer Kotflügel ist Standard, ein vorderer Kotflügel ist jedoch nicht vorgesehen, was das C5 für viele Menschen als Pendlerfahrrad ausschließt.
Sie können Ihren Kaffee jedoch mitnehmen, da der C5 über einen Getränkehalter an der Oberseite der Karosserie vor dem Sitz verfügt. Himiway enthält sogar einen Reisebecher mit Logo. Außerdem gibt es zwei USB-C-Ladeanschlüsse, einen am Akku und einen am unteren Rand des Displays.
Was Himiways als „ atmende Lichter “ bezeichnet, ist eine Standardfunktion, die man leicht übersehen kann, wenn man nicht weiß, dass sie vorhanden ist. Eine Reihe pfeilförmiger LEDs auf beiden Seiten der Batterieleuchte blinken in verschiedenen Farben. Laut Himiway sind die Lichter genau richtig für stilvolles Fahren in der Stadt. Zusätzlich zu den reflektierenden Streifen auf den Himiway by Kendra-Reifen sorgen die Lichter auch für seitliche Sichtbarkeit, und seitliche Sichtbarkeit ist bei Zweirädern immer eine gute Sache.
Das C5 verfügt über keine Vorkehrungen für Gepäckträger, Körbe, Taschen oder zusätzliche Sitze, es handelt sich also in erster Linie um ein Spaß- und Lifestyle-E-Bike für den Einzelfahrer, aber es erfüllt diesen Zweck hervorragend.
Unsere Stellungnahme
Es hat viel Spaß gemacht, mit dem Himiway C5 durch die Stadt zu fahren. Obwohl der Postbote nur einmal täglich zustellt, habe ich während des Tests mehrere Fahrten unternommen, um „die Post zu überprüfen“. Angesichts der Leistung, des Fahrverhaltens, der Passform und Verarbeitung sowie der Qualität der Komponenten ist der C5 mit 2.299 US-Dollar ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man für ein kleines ICE-Motorrad für Gelegenheitsfahrten mindestens das Doppelte dieses Betrags zahlen würde.
Für 1.199 US-Dollar mit zwei Akkus ist das Engwe M20 ein weiteres unterhaltsames, vollgefedertes E-Bike im Cruiser-Stil, obwohl die Fahrqualität und Beschleunigung des M20 nicht mit denen des C5 mithalten können. Das vergleichsweise teure Ride1Up REVV1 für 2.295 US-Dollar, ein weiteres E-Bike im Motorradstil, ist etwas schneller, aber das zusätzliche Gewicht von 11 Pfund erfordert beim REVV1 mehr Kraftaufwand beim Manövrieren als beim C5. Wenn Sie ein E-Bike suchen, mit dem Sie unbeschwert und vergnüglich unterwegs sein können, ist das C5 eine hervorragende Wahl.