Preissenkung um 70.000 Yuan im Austausch für Tagesverkäufe von 7.000 Yuan, Huawei Yu Chengdong: Bittet die Welt, wieder zum Leben zu erwachen!

In der letzten Nacht der Feiertage zum Nationalfeiertag beginnen Sie, sich wegen der Arbeit am nächsten Tag Sorgen zu machen, und ich auch.

Yu Chengdong war sehr glücklich, so glücklich, dass er es auf WeChat Moments gepostet hat.

Seit der Veröffentlichung des neuen M7 am 12. September hat das erste Verkaufsvolumen 50.000 Einheiten überschritten! Gestern waren es 3.500 Einheiten, heute 7.000 Einheiten und in diesen beiden Tagen mehr als 10.000 Einheiten, was ein Wunder ist!

Sie sprechen von Verkaufsdaten, ich habe große Daten zur Untermauerung. Als Yu Chengdong sah, dass das neue Auto eine solche Leistung erbringen kann, rief er sogar: „Es ist nicht einfach, es wieder zum Leben zu erwecken!“

Dieses Mal konnte Yu Chengdong den Lautsprecher im Freundeskreis erwähnen, er musste am 12. des letzten Monats beginnen.

Es gibt keinen „kleinen Urlaub“ auf der Welt

Am 12. September veröffentlichte Huawei offiziell das neue Wenjie M7. Im Vergleich zum Vorverkaufspreis von 258.000 Yuan wurde der offizielle Startpreis des M7 um fast 10.000 Yuan auf nur 249.800 Yuan gesenkt. Darüber hinaus kann der Preis gesenkt werden Wird im ersten Verkaufszeitraum ermittelt. Erhalten Sie einen Barrabatt von 6.000 Yuan, und der tatsächliche Preis ist mehr als 15.000 Yuan günstiger als der Vorverkaufspreis.

Auf der letztjährigen Huawei-Flaggschiff-Neuprodukteinführungskonferenz im Sommer lag der Startpreis des Wenjie M7 bei 319.800 Yuan – ein Rückgang um 76.000 Yuan.

Der Preisverfall des M7 ist sicherlich ein wichtiger Grund für den Verkaufsanstieg, geht aber auch mit einer allgemeinen Verbesserung der Konfigurationen einher.

Sitzbelüftung, Sitzheizung, Massage und andere Funktionen, die früher nur bei M7-High-End-Modellen verfügbar waren, sind beim neuen M7 zur Standardausstattung geworden; nach Anpassung wurde die Mitte des neuen Autos um 15 mm abgesenkt. Darüber hinaus hat Wenjie auch die Festigkeit der A- und B-Säulen verbessert und die Sicherheitsfestigkeit der Karosserie von 1600 MPa auf 2000 MPa erhöht …

Wenn Sie bei Wenjie M7 ursprünglich zögerlich waren, würden Sie dann sofort eine Bestellung aufgeben? Du wirst.

Darüber hinaus legt Yu Chengdong jetzt mehr Wert auf „Massenlieferung“.

Laut PowerOn stellte Cyrus dringend etwa 1.000 Arbeitskräfte ein und verlangte von der Fabrik, 24 Stunden am Tag mit voller Kapazität zu produzieren, um die Verkaufsabwicklung so schnell wie möglich abzuschließen. Allerdings müssen Bestellungen nach dem 7. Oktober möglicherweise noch warten 3 Monate bis zur Auslieferung. Auto.

Andererseits ist der Erfolg des neuen Wenjie M7 untrennbar mit dem Huawei Mate60 verbunden. Dieses phänomenale Modell, das für 10.000 Yuan verkauft wurde, zog während des achttägigen Doppelurlaubs Scharen von Verbrauchern an. Besucher strömen in die Huawei-Läden.

Du bist hier, warum schaust du dir nicht das Auto neben dir an?

Ich habe alles gesehen, also könnte ich es auch gleich mal testen.

Nach diesem Versuch waren die 5.000 Yuan Einzahlungsgeld in meiner Tasche verschwunden. (Wenn Sie es jedoch bereuen, kann das Geld zurückerstattet werden.)

Herr Pan war einer der Leute, die am Nationalfeiertag mit seiner Familie das Auto besichtigten. Leider waren zu viele Leute im Laden, die das Auto Probe fahren wollten, so dass er an einem anderen Tag wiederkommen musste.

Wer hätte gedacht, dass Huaweis Mobiltelefone, die „weit vorne“ liegen, einen so großen Einfluss auf den Aktienkurs von Cyrus haben können.

Wird der Kauf von Huawei die Welt öffnen?

Solch eine erstaunliche Anzahl an Bestellungen macht neugierig: Wer kauft Wenjie M7 ?

Sicher ist, dass die meisten Menschen nicht diejenigen sind, die Ideale kaufen wollen.

Im dritten Quartal 2022 wurde Ideal ONE durch die Veröffentlichung und den Betrieb von Wenjie M7 direkt lahmgelegt. Wir sind noch nie einem so starken Gegner begegnet und konnten uns lange Zeit nicht wehren.

Li Xiang, CEO von Li Auto, erwähnte in seinem Produktkurs, dass der Wenjie M7 Li Auto gezwungen habe, die Produktion von Li Auto ONE vorzeitig einzustellen und der „Schuldige“ für die enormen Verluste von Li Auto im Jahr 2022 sei.

Nachdem Ideal jedoch seine Modelle der L-Serie aktualisiert hatte, begannen die Verkäufe des Wenjie M7 zu sinken und schrumpften von ursprünglich 5.226 Einheiten in einem einzigen Monat auf weniger als 1.000 Einheiten in diesem Jahr. Ab April dieses Jahres sanken die Verkäufe des alten Wenjie M7 sind stark zurückgegangen. Es gibt nicht mehr als 1.000 Fahrzeuge.

Zu diesem Zeitpunkt wagte Yu Chengdong nicht, AITO in seinem Freundeskreis zu erwähnen. Tatsächlich hat die Marke AITO seit diesem Jahr selten die Initiative ergriffen, ihre Lieferdaten offenzulegen. Das Liefervolumen wurde lediglich im Mai und August bekannt gegeben. das waren 5.629 bzw. 5018 Fahrzeuge.

Heutzutage ist die Preisspanne des Wenjie M7 von der des Ideal Car abgewichen . Die damaligen Konkurrenten sind nur noch Fremde geworden, die sich auf der Straße treffen, was so etwas wie die endgültige Richtung der Beziehung zwischen ihnen ist Liebhaber in jugendlicher und trauriger Literatur – vom Fremden zum Vertrauten. Und dann vom Vertrauten zum Rohen, der Prozess kann abrupt oder sanft sein.

Es gibt sicherlich einige Verbraucher, die ihre Bestellungen für Li Auto aufgegeben und sich dem neuen M7 zugewandt haben, aber der offensichtliche Preisunterschied hat tatsächlich eine Trennungszone zwischen den Verbrauchern der beiden Modelle geschaffen. Derzeit steht Li Auto vor neuen Problemen. Der Einfluss der Grenze M7 ist nicht erkennbar.

Der Grund dafür ist, dass der Preis ein Aspekt ist. Darüber hinaus bietet Li Auto immer noch große Vorteile in Bezug auf Platz, Konfiguration, Intelligenz und Direktvertriebssystem. Darüber hinaus ist die von Wenjie M7 angesprochene Kundengruppe relativ älter, während die Hauptverbrauchergruppen der Neuwagenhersteller diejenigen sind, die in den 80er und 90er Jahren geboren wurden .

Wird AITO den Post-80er- und 90er-Jahre-Markt aufgeben?

Wang Hesong ist ein „Post-95er“, der seit weniger als drei Jahren arbeitet. Wie viele seiner Kollegen hat er keinen Olivenzweig auf neue Marken wie „Weixiaolit“ ausgedehnt. Sein Lieblingsauto ist ein Wenjie M5.

Auf die Frage nach dem Grund betonte er sofort:

Erstens ist es nicht das Aussehen, das mich anzieht.

Seiner Meinung nach hat der Wenjie M5 im Vergleich zu neuen Power-Marken, die eine Reihe von Produktiterationen durchlaufen haben, keinen Vorteil im Außendesign. Was ihn wirklich fasziniert, ist die Kabinengeräuschlosigkeit, die Innenstoffe und die HUAWEI SOUND-Funktionen des Wenjie M5. Schaffen Sie ein Gefühl von Qualität und ein humanisiertes Interaktionserlebnis zwischen Auto und Maschine –

Ja, er ist ein Huawei-Handynutzer.

In der Vergangenheit hätten wir vielleicht nie gedacht, dass ein kleines Mobiltelefon eines Tages unsere Autokaufentscheidungen beeinflussen würde , doch heute zwingt uns der Ansturm in die Läden, den Mate60 mit sich bringt, und die Benutzerprobleme, die durch die Zusammenarbeit zwischen Auto und Maschine verursacht werden, zu akzeptieren es. Diese Tatsache.

Was Wang Hesong noch mehr begeistert, ist das OTA-Upgrade des Wenjie M5 im Juli dieses Jahres, das das dynamische adaptive Drehmomentsystem HUAWEI DATS umfasst. „Früher ließ es sich gut fahren, aber das Fahrverhalten war schlechter. Nach der OTA fühlte es sich wie ein anderes Auto an“, zeigte er sich überrascht darüber, dass die Federung von der OTA verbessert werden konnte.

Was den Wenjie M7 angeht, hat er überhaupt kein Interesse. Der Grund ist immer noch das „zu ausgereifte“ Erscheinungsbild des M7.

Menschen mittleren Alters ab etwa 40 Jahren werden es wahrscheinlich bevorzugen.

Wang Hesong äußerte seine Vermutung, und er war nicht der Einzige, der so dachte.

Am 7. Oktober beschrieb der Autoblogger @ Liu Di_6D den Wenjie M7 auf sozialen Plattformen als „das erste intelligente Auto für Menschen mittleren Alters und ältere Menschen“ und sagte, dass Intelligenz nicht das ausschließliche Bedürfnis bahnbrechender junger Menschen sei.

Abgesehen von den „Kleinigkeiten“, die durch die Plattform entstehen, wie dem höheren Stockwerk und der näher an den Beinen liegenden Passagier-Firewall, erfüllt das im Wenjie M7 verwendete Hongmeng-Cockpit die Bedürfnisse einer großen Anzahl von Menschen mittleren und älteren Alters im Großen und Ganzen Bildschirme, intelligente Cockpits und Fahrassistenz. Konsumnachfrage, und diese Verbrauchergruppe weist zwei Hauptmerkmale auf: zum einen ihre große Anzahl und zum anderen ihre hohe Kaufkraft.

Für sie bringt die Marke Huawei nicht nur „Intelligenz“, sondern auch einen Sinn für „Anstand“ mit sich.

Die Lebensdauer der „erweiterten Reichweite“ kann länger sein als wir denken

Es besteht in der Branche Konsens darüber, dass die Hybridtechnologie mit erweiterter Reichweite hinterherhinkt. Ganz gleich, wie laut man sein Wort sagt, man darf keinen Unsinn reden.

Diese Worte von Great Wall CGO Li Ruifeng ließen die Außenwelt die Erweiterung des Sortiments im Laufe des Jahres 2022 in Frage stellen. „Übergang“ und „Rückstand“ sind zu Etiketten geworden, die nicht vom Hybrid mit erweiterter Reichweite entfernt werden können. Allerdings scheint die Vitalität dieser „rückständigen Technologie“ hartnäckiger zu sein, als wir dachten.

Nach reinen Elektromodellen bereitet Xiaomi Motors die Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite vor.

36kr berichtete kürzlich unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass Xiaomi Motors beschlossen habe, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite zu entwickeln, „bereits entsprechende Produkte mit erweiterter Reichweite geplant hat und auch nach Produktdurchbrüchen für Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite sucht.“

Auf der Rekrutierungsplattform hat Xiaomi Motors auch relevante Forschungs- und Entwicklungspositionen veröffentlicht, darunter: Design- und Entwicklungsingenieur für Systeme mit erweiterter Reichweite, Ingenieur für Kraftstoffsysteme, Ingenieur für Abgassysteme und andere Positionen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite.

Den bekannten Informationen zufolge treibt Xiaomi derzeit die Forschung und Entwicklung mehrerer Generationen von Plattformen gleichzeitig voran. Die Plattform der ersten Generation wird nächstes Jahr auf den Markt kommen, die Plattform der zweiten Generation soll 2025 auf den Markt kommen, und die Plattform mit erweiterter Reichweite Die Plattform wird voraussichtlich der Plattform der zweiten Generation folgen.

Mit anderen Worten: Xiaomi geht davon aus, dass in den nächsten 10 bis 15 Jahren weiterhin Verbrennungsmotoren und Kraftstofftanks erforderlich sein werden. Auf der anderen Seite des Kartentisches wird auch Li Auto die L-Serie fortführen.

Beim letztjährigen China Automobile Blue Book Forum hielt Yu Chengdong das Mikrofon fest, mit einem Gesichtsausdruck, der halb lächelte, aber nicht lächelte.

Bedeutet die Ergänzung eines reinen Elektrofahrzeugs mit einem Motor mit erweiterter Reichweite, dass es ins Hintertreffen gerät? Der Akku muss immer aufgeladen werden. Was ist, wenn in einem bestimmten Szenario keine Ladestation vorhanden ist?

Es stimmt: Wenn der derzeit im Laden erhältliche Wenjie M7 rein elektrisch wäre, wie viele Menschen wären dann bereit, einen großen Kauf zu tätigen?

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