Rivian will nicht kartierte Straßen für Gen2-Fahrzeuge freischalten

Rivian-Fans freuen sich! Erst vor wenigen Wochen führte Rivian mit einem bahnbrechenden Software-Update automatisiertes, handfreies Fahren für seine R1-Fahrzeuge der zweiten Generation ein. Doch die neue Funktion, die nur auf kartierten Autobahnen verfügbar ist, hat bei vielen Fans den Wunsch nach mehr geweckt.

Nun wartete das Unternehmen, das stolz darauf ist, auf die Wünsche seiner Kunden zu hören und diese zu erfüllen, nicht lange mit der Ankündigung, dass noch in diesem Jahr ein „kartenfreies“ Upgrade verfügbar sein wird.

„Eine Rückmeldung, die wir laut und deutlich gehört haben, ist, dass Kunden [Highway Assist] lieben, es aber an mehr Orten nutzen möchten“, sagte James Philbin, Vizepräsident für Autonomie bei Rivian, im Podcast RivianTrackr Hangouts. „Das ist also etwas Spannendes, woran wir arbeiten. Wir nennen es intern ‚Map Free‘ und wollen es später in diesem Jahr veröffentlichen.“

Die Verzögerung zwischen der Veröffentlichung von Highway Assist (HWA) und dem automatisierten Fahren mit Map Free gibt der Flotte von Rivian-Fahrzeugen Zeit, „einzigartige Ereignisse“ zu sammeln. Diese Ereignisse werden verwendet, um das Offline-Modell von Rivian in der Cloud zu trainieren, bevor die Daten zurück zu den einzelnen Fahrzeugen destilliert werden.

Wie der Gründer und CEO von Rivian, RJ Scaringe, Anfang März erklärte , markierte HWA den Beginn eines wachsenden Funktionsumfangs für automatisiertes Fahren, „von Autobahnen über Landstraßen bis hin zu Turn-by-Turn“.

Derzeit verlangt die HWA von den Fahrern weiterhin, dass sie den Blick auf die Straße richten. Das System sendet Warnungen, wenn Sie zu lange unaufmerksam driften. Aber bleiben Sie dran – das Fahren ohne Augen ist für 2026 geplant.

Es ist auch Teil dessen, was Rivian seine „Geben Sie Ihre Zeit zurück“-Philosophie nennt, die erste von drei Säulen, die Rivians Vision in den nächsten drei bis fünf Jahren unterstützen. Laut Philbin konzentriert sich die Philosophie darauf, „Fahrer dort abzuholen, wo sie sind“, und nicht auf die Vollautomatisierung, wie es andere Autohersteller wie Teslas Robotaxi tun könnten.

„Wir wissen, dass viele Leute Rivian kaufen, um diese Abenteuer zu erleben und diese fantastischen Reisen zu unternehmen. Sie wollen fahren, und wir wollen sie fahren lassen“, sagt Philbin. „Aber es gibt viele andere Fahrten, die sehr eintönig und sehr langweilig sind, wie zum Beispiel auf der Autobahn. Dort können wir Ihnen das beste Erlebnis bieten, indem wir Ihnen Ihre Zeit zurückgeben.“

Dies wird schließlich auch zur dritten Säule von Rivians Vision führen, die die Bereitstellung von Fahrzeugen der Stufe 4 oder mit hoher Automatisierung umfasst: Diese werden Funktionen wie automatisches Parken oder Auto-Valet bieten, bei denen Sie im Büro oder am Flughafen aus Ihrem Rivian aussteigen können, der losfährt und sich selbst einparkt.

Philbin verspricht zwar nichts, glaubt aber, dass die aktuelle Hardware und Plattformen der 2. Generation diese kommenden Funktionen unterstützen sollten.

Die zweite Säule für Rivian ist der Fokus auf aktive Sicherheitsfunktionen, da der Elektrofahrzeughersteller sein gesamtes autonomes Fahrzeugsystem (AV) für seine Gen2-Modelle neu geschrieben hat. Dieser Fokus ermöglichte es dem R1T von Rivian, als einziger großer Lkw in Nordamerika vom Insurance Institute for Highway Safety die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ zu erhalten.

„Ich glaube, dass es im Bereich der aktiven Sicherheit viele Innovationen gibt, um diese Funktionen leistungsfähiger zu machen und mehr Unfälle zu verhindern“, sagt Philbin. „Eigentlich besteht das Ziel, das Nordsternziel, darin, Rivian zu einem der sichersten Fahrzeuge auf der Straße zu machen, nicht nur für die Insassen, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer.“