Schauen Sie vom Beifahrersitz aus zu, wie der neue Porsche 911 GT3 einen Rekord auf dem Nürburgring aufstellt

Wenn Sie schon immer einmal mit Höchstgeschwindigkeit auf einer der berühmtesten Rennstrecken der Welt fahren wollten, dann ist jetzt Ihre Chance. Ein neuer Porsche 911 GT3 hat gerade einen Rekord für die schnellste Zeit auf dem Nürburgring in einem Straßenauto mit Schaltgetriebe aufgestellt und die bisherige Bestzeit um fast 10 Sekunden unterboten. Und Porsche hat ein Video des Laufs veröffentlicht, das aus dem Cockpit gefilmt wurde, damit Sie den Nervenkitzel selbst erleben können.

Den Rekord stellte der legendäre Fahrer und Porsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister am Steuer eines 911 GT3 mit Weissach-Paket mit einer Zeit von 6:56,294 Minuten auf. Das sind 9,5 Sekunden mehr als der bisherige Rekord des Dodge Viper ACR aus dem Jahr 2017 – allerdings sind bei diesen Zeitberechnungen einige mathematische Berechnungen erforderlich, da die Strecke im Jahr 2019 neu konfiguriert wurde.

Der 911 GT3, mit dem der Rekord aufgestellt wurde, ist eine aktualisierte Version des Autos mit dem Weissach-Paket , einer Reihe von Verbesserungen gegenüber dem regulären Serienauto, die von der Welt des Rennsports inspiriert sind, um das Gewicht durch den Einsatz von Leichtbaukomponenten wie Kohlefaser-Schaltwippen, Kohlefaserbesatz am Lenkrad und dünnerem Teppich zu reduzieren.

Die für den neuen GT3 vorgenommenen Upgrades verschafften dem Auto nicht nur einen Geschwindigkeitsschub, sondern dank des Schaltgetriebes auch ein Gefühl von Fahrspaß, so der Fahrer. Er war auf der Strecke sogar 3,6 Sekunden schneller als der GT3 der Generation 992.1 mit PDK-Getriebe.

„Der neue 911 GT3 vermittelt im Grenzbereich noch mehr Sicherheit als das Vorgängermodell. Ich war in fast jeder Kurve schneller“, sagte Bergmeister. „Vom 911 GT3 RS haben wir vor allem beim Fahrwerk viel gelernt. Das Auto liegt deutlich stabiler auf Bodenwellen und über Bordsteinkanten. Und dank der acht Prozent kürzeren Übersetzung kommt bei gleicher Motorleistung beim Beschleunigen spürbar mehr Vortrieb von der Hinterachse.“

„Auch wenn es mit dem Siebengang-PDK noch ein paar Sekunden schneller gegangen wäre – mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe hatte ich auf der schnellen Runde auf jeden Fall mehr zu tun – und es hat dadurch noch mehr Spaß gemacht.“