MINI ist immer noch MINI, aber smart ist gar nicht mehr smart.

MINI und Smart hatten einst ein starkes Gefühl. Ihre Markenpositionierung, die Modellgröße und die dahinter stehenden BMW- und Mercedes-Benz-Gruppen waren alle voller gezielter Bedeutungen.

Doch im Elektrozeitalter änderte Smart nicht nur seine Eigentümerstruktur und wurde ein Joint Venture von Geely und Mercedes-Benz, sondern stellte auch die Produktion von Zweisitzer-Autos ein und baute nur noch Elektro-SUVs. Danach trennte sich das Unternehmen von MINI. .

Vor allem, da die elektrische MINI Cooper E-Serie erst letzten Monat auf den Markt kam, behält sie immer noch den Charme des MINI-Designs und des Fahrspaßes, obwohl sie elektrifiziert ist. MINI ist immer noch sehr MINI und hat ein sehr britisches Flair.

Aber smart ist in der Tat nicht mehr das smart, für das die Leute es halten.

„Klein“ galt einst als das größte und ähnlichste Merkmal zwischen smart und MINI. Selbst das ehemalige fünftürige und viersitzige Forfour-Modell von smart war etwas übertrieben klein: Das Auto der ersten Generation war 3,7 Meter lang und hatte ein Radstand von 2,5 Metern; das Auto der zweiten Generation war noch kompakter. Es ist weniger als 3,5 Meter lang und hat einen Radstand von weniger als 2,5 Metern.

Natürlich müssen die Europäer aufgrund der Straßenumgebung und -infrastruktur Kleinwagen bevorzugen, aber der chinesische Markt hat einen natürlichen Widerstand gegen Kleinwagen, es sei denn, Sie sind so billig wie Wuling.

Nachdem sich die neue Marke Smart also von der Vergangenheit verabschiedet hat und sich derzeit auf den chinesischen Markt konzentriert, haben wir einen großen Unterschied zwischen den alten und neuen Smarts gesehen: Es gibt ein bisschen Erbe, aber mehr davon sind Veränderungen.

Es gibt wahrscheinlich drei Vererbungspunkte. Erstens hat sich das Autologo nicht geändert. Schließlich ist der Markenwert immer noch vorhanden und die Vorfahren waren reich.

Das zweite ist das Design. Obwohl sich der aktuelle smart Elf #1 und Elf #3 deutlich von den uns bekannten zweitürigen Smart-Autos unterscheiden, sind sie dem smart EQ Forfour tatsächlich sehr ähnlich Der smart Elf #1 ist das Nachfolgemodell des smart EQ Forfour.

Das dritte ist die Elektrifizierung. Es scheint, dass sie die angestammte Methode tatsächlich geändert haben. Im Jahr 2007 wurde das reine Elektrofahrzeug smart EQ Fortwo auf den Markt gebracht Seine Leistung ist etwas dürftig: 30 kW (41 PS) Leistung, 110 Kilometer volle Akkulaufzeit, 8 Stunden zum vollständigen Aufladen des Akkus und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 120 Kilometern pro Stunde.

Die Änderung ist natürlich die Hinzufügung von Geely, und die riesige SEA-Plattform ist zur Seele von smart geworden. Ihr Erscheinungsbild wird laut offizieller Aussage immer noch von Mercedes-Benz entworfen, mit Mercedes-Benz als Hauptaußenseite und Geely als Hauptinnenraum, wodurch ein neuer Smart entsteht.

Eine weitere Änderung liegt auch in der Positionierung.

Das beste Symbol für diesen Wandel ist das smarte Konzeptauto Phantom #5, das noch nicht auf den Markt gebracht wurde.

Neben „klein“ ist ein weiteres Schlüsselwort für smart „Stadt“. Früher eignete es sich hervorragend zum Pendeln und Übernachten auf den engen Straßen historischer europäischer Altstädte, heute sind die smart Elf #1 und Elf #3 jedoch größer geworden . Einige, aber es ist zumindest zu erkennen, dass es immer noch sehr urban ist, mit einem starken Modetemperament und einer klaren Pendlerpositionierung.

Aber der Smart Phantom #5 ist ein mittelgroßer Fünfsitzer-SUV, der komplett für den Außenbereich konzipiert ist. Er ist ein Produkt, das sich komplett gegen den Smart-Fundamentalismus wendet. Er ist nicht nur groß, sondern auch wild. Der intelligente Allradantrieb mit zwei Motoren, AT-Geländereifen und Geländefahrmodi (Offroad, Sand, Schnee, Schlamm, Steine) sorgen dafür, dass smart bis an den Rand der Stadt und in die Wildnis fährt.

Auf der Beijing Auto Show im April dieses Jahres kündigte Smart das Konzeptauto Smart Elf #5 offiziell an. Mit der Zeit wurde auch das Suffix seines Konzeptautos entfernt und die Ankündigungen wurden immer intensiver, was bedeutet, dass es Es ist noch lange nicht so, dass die Verbraucher näher kommen.

In den letzten zwei Tagen gab smart dann bekannt, dass der smart Elf #5 am 28. August in Brisbane, Australien, seine Weltpremiere feiern wird. Der neue smart Elf #5 wird außerdem das weltweit erste in Serie produzierte Großmodell sein, das mit dem selbst entwickelten ByteDance ausgestattet ist Bean Bag AI. Für Autos wird Smart OS auch Version 2.0 einläuten.

Um das „wilde“ Temperament des smart Elf #5 hervorzuheben, kündigte smart außerdem an, eine speziell auf ihn zugeschnittene „Outdoor-Abenteuertasche“ auf den Markt zu bringen, die eine Vielzahl fahrzeugmontierter Outdoor-Ausrüstung integriert.

Die lackierte X-Dachplattform verfügt über ein modulares Design, das Flexibilität und Raum für zukünftige Upgrades bietet. Die doppelschichtige, abnehmbare Struktur bietet Platz für mehr Outdoor-Ausrüstung und erfüllt eine Vielzahl von Nutzungsszenarien. Darüber hinaus sind an der Seite der Dachplattform vier praktische Standard-Installationslöcher vorgesehen, die mehr Möglichkeiten für Action-Kameras oder anderes Erweiterungszubehör bieten.

In Anlehnung an das Design des gesamten Fahrzeugs bestehen die praktischen Einstiegs- und Ausstiegspedale aus halbmattem Metall und sind mit verstreuten runden Anti-Rutsch-Kapseln versehen, die über rutschfeste und verschleißfeste Eigenschaften verfügen und das Auto optisch aufwerten hart.

Die kleine Schultasche, die an der D-Säule auf der linken Seite der Karosserie angebracht ist, hat nicht nur eine Aufbewahrungsfunktion, sondern unterstreicht vor allem den Sinn für Mode.

Die D-Säule auf der rechten Seite der Karosserie kann mit einer freien Leiter zum Dach ausgestattet werden, die klappbar gestaltet ist.

Die Fahrgestellpanzerung bietet einen umfassenderen Schutz für das Fahrzeug.

Ob es sich nun um die Werbematerialien in der Konzeptautophase oder die schematischen Diagramme der Serienversion handelt, sie alle heben die Outdoor-Camping-, Film- und Unterhaltungsszenen hervor. Sie alle spiegeln den Titel wider: Der wilde Smart ist vollständig anders als der vorherige Smart.

Auf dem heimischen Markt hat smart derzeit zwei Modelle im Angebot: den kleinen SUV Elf #1, der grundsätzlich ein bis zweitausend Einheiten pro Monat verkauft, und den kompakten SUV Elf #3, der offensichtlich mehrere hundert Taels pro Monat verkauft kann kein einzelnes Auto unterstützen.

Fakten haben auch gezeigt, dass sich hochwertige kleine SUVs in China nicht gut verkaufen und große Fünfsitzer-Modelle die bessere Wahl sind.

Der Aufstieg der Panzermarke, der Nachfolger des Formula Leopard und die heimische Produktion des Ford Fiery Horse bedeuten auch, dass Hardcore-Offroading ein Segment mit großem Potenzial ist.

Ausgehend von diesen Faktoren zielt Smart Elf #5 tatsächlich auf den Inlandsmarkt ab. Obwohl die Rückkehr nach Europa auf der Agenda von Smart steht, ist der Inlandsmarkt derzeit die Hauptposition dieser Marke. Um sich an diesen grausamen Markt anzupassen Verabschieden Sie sich von der Vergangenheit, werden Sie größer, wilder und härter.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo