851 Kilowattstunden Strom können Tausende von Kilometern pro Tag zurücklegen, und Yiwei Lithium Energy hofft, dass der „König der 100 Tonnen“ auch große Batterien verwenden kann

Aktuelle Nutzfahrzeuge mit neuer Energie haben alle die gleichen zwei Schwachstellen:

Erstens ist die Transportentfernung kurz. Ob städtischer Verteilerverkehr oder Stammlogistik: Eine lange Batterielebensdauer ist erforderlich. Wenn jedoch eine größere Batterie eingebaut wird, um die Batterielebensdauer zu verbessern, wird mit zunehmendem Gewicht des Fahrzeugs der Großteil des Energieverbrauchs auf das Fahrzeug selbst und nicht auf die Ware entfallen.

Zweitens ist die Ladezeit lang. Akkus mit großer Kapazität benötigen oft längere Ladezeiten. Allerdings ist die Logistik selbst eine zeitkritische Branche, und es ist unmöglich, wertvolle Zeit damit zu verschwenden, darauf zu warten, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist.

Um diese beiden Probleme zu lösen, stellte Yiwei Lithium Energy heute beim „Commercial Vehicle Battery Technology Day“ acht neue Produkte der Marke „Open Source Battery“ vor, die mehrere Produktkategorien wie Mikroflächen, leichte Lkw, schwere Lkw, Kurzzeitgeräte und Busse abdecken.

Die erste ist die LF125P-Batterie, die für den städtischen Verteilerverkehr geeignet ist und hauptsächlich in Minivans verbaut wird. Seine Kapazität beträgt 41,86 kWh. Das Aufladen dieser Batterie von 20 % auf 80 % Ladezustand dauert nur 18 Minuten und wird mit einer 8-jährigen Garantie für 600.000 Kilometer geliefert.

Der zweite Typ ist die LM254-Batterie, die in leichten Lastkraftwagen montiert wird und hauptsächlich für den städtischen Logistiktransport über kurze Distanzen verwendet wird. Seine Kapazität beträgt 160 kWh. EVE Lithium Energy verwendet bei dieser LM254-Batterie ein mittelgroßes, großes Einzelpack-Design. Die Energiedichte des verwendeten Ferromanganphosphat-Materialsystems kann 180 Wh pro Kilogramm erreichen. 160 kWh Strom können auch einen leichten Lkw mit einer Reichweite von 400 Kilometern versorgen. Das Gewicht ist außerdem viel geringer als bei vergleichbaren Produkten auf dem Markt und die Energieeffizienz beträgt 85 % in einer Umgebung von minus 20 Grad.

Auf leichte Lkw folgen schwere Lkw. Um die Transportdistanz der Stammlogistik sicherzustellen, verfügt Yiwei Lithium Energy über insgesamt vier Produkte, nämlich den 453-kWh-LF230P, den 448-kWh-LF668, den 563-kWh-LF420 und den 851-kWh-LM284. Sie entsprechen auch unterschiedlichen technischen Vorteilen.

Der 453-kWh-LF230P kann in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % laden, und die maximale Leistung des Ladevorgangs kann 1500 kW erreichen. Der 448-kWh-LF668 ist mit einer Höhe von nur 960 mm kleiner, unterstützt ein integriertes Lade- und Wechseldesign und ist etwa 0,5 Tonnen leichter als vergleichbare Produkte.

Im Vergleich zum Vorgänger LF668 mit 448 Kilowattstunden Strom hat der LF420 mit 563 Kilowattstunden Strom mehr als 100 Kilowattstunden mehr Strom, ist aber nur 20 mm höher. Die Energiedichte des gesamten Systems hat 145 Wh/kg erreicht, wodurch die Sicht des Fahrers durch die Heckscheibe nicht beeinträchtigt wird.

Der LM284 mit 851 Kilowattstunden Strom kann die Reichweite des Fahrzeugs von 700 Kilometern unterstützen. Selbst am Ende seiner Lebensdauer kann es noch „Tausende von Kilometern pro Tag“ zurücklegen. Die Energiedichte des gesamten Systems hat 170Wh/kg erreicht. Nach den Berechnungen von Yiwei Lithium Energy wird der Preisunterschied zwischen Öl und Strom in fünf Jahren etwa 500.000 Yuan erreichen, wenn die aktuellen Schwerlastkraftstoff-Lkw durch diese Batterie ersetzt werden.

Neben der Logistik brachte Yiwei Lithium Energy auch die LF324S-Batterie für Stadtbusse mit einer Kapazität von 43,8 kWh und die LF628-Batterie für Lader und andere Baumaschinen mit einer Kapazität von 350 kWh auf den Markt.

Neben der Erhöhung der Energiedichte und der Reduzierung der Batteriegröße hat Yiwei Lithium Energy auch die Sicherheit von Batterien verbessert. Mit der Unterstützung neuer Technologien kommt es selbst in Extremszenarien wie dem Überschlag eines schweren Lkws nicht zu einer spontanen Entzündung oder Explosion der Batterie. Gleichzeitig hat Yiwei Lithium Energy auch die Überwachung und Analyse der Betriebsdaten von Batteriepaketen in allen Fahrzeugen implementiert. In Kombination mit dem großen KI-Modell kann es die Statusparameter der Batterie vorhersagen und eine siebentägige Vorwarnung bei Ausfällen erreichen.

Yiwei Lithium Energy wird in Zukunft hauptsächlich mit Chery zusammenarbeiten und weitere Kommerzialisierungsmöglichkeiten prüfen.

Vielleicht sind Nutzfahrzeuge mit neuer Energie nicht so weit verbreitet wie Personenkraftwagen, aber allein in den ersten beiden Monaten dieses Jahres erreichte der Inlandsabsatz von Nutzfahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land 79.000 Einheiten, und die Gesamtmarktdurchdringungsrate erreichte 17 %, was einem Anstieg von 5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Es wird erwartet, dass die Gesamtdurchdringungsrate bis 2028 50–60 % erreichen wird.

In den segmentierten Szenarien ist die Penetrationsrate von Bussen mit neuer Energie die höchste unter den Nutzfahrzeugen mit neuer Energie und erreichte im Februar dieses Jahres 35,5 %; gefolgt von neuen Energielogistikfahrzeugen stieg die Marktdurchdringungsrate im Februar dieses Jahres von 13,3 % im Vorjahreszeitraum auf 21,5 %; Die Marktdurchdringungsrate von Schwerlastkraftwagen mit neuer Energie verzeichnet das deutlichste Wachstum, wobei die Durchdringungsrate im Februar von 7,6 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 17,6 % stieg.

Sobald die Penetrationsrate einer Branche 20 % erreicht, kann man fast davon ausgehen, dass sie einen Wendepunkt erreicht hat. Angesichts dieser Markterwartungen könnte der Markt für neue Energie-Nutzfahrzeuge zum nächsten Schlachtfeld für Militärstrategen werden.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo