Weilai veröffentlicht ET5: Ich möchte mich dem Tesla Model 3 stellen und ich möchte, dass du mit AR-Brille fährst

Die Beziehung zwischen der Marke NIO und dieser neuen Marke ist ähnlich wie bei Lexus und Toyota, Audi und Volkswagen.

In der Telefonkonferenz zum Finanzbericht für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2021 sagte Li Bin, der Gründer von Weilai Automobile, dass Weilai über eine neue Marke in den Massenmarkt eintreten und direkt mit Tesla konkurrieren wird. Die Marke NIO wird sich weiterhin im Mid- bis High-End-Markt kultivieren.

Li Bin sagte jedoch auch, dass die Marke NIO auch ein preisgünstigeres Modell auf den Markt bringen wird, um den Markt zu erweitern. In Bezug auf die Veröffentlichungszeit dieses Modells können wir uns auch den früheren Produktfreigaberhythmus von Weilai ansehen:

• NIO Day 2017, ES8 veröffentlicht;
• NIO Day 2018, ES6 veröffentlicht;
• NIO Day 2019, EC6 veröffentlicht;
• NIO Day 2020, ET7 wird veröffentlicht.

Man sieht, dass jedes Jahr NIO Day, NIO ein neues Auto herausbringt und der gerade abgeschlossene NIO Day 2021 ist natürlich keine Ausnahme.

Richtig, die Rücklichter im ET5-Trailer erstrahlten endlich in der Realität.

"Kleiner ET7" mit extremer Leistung

Bei erklingender Musik fuhren zwei ET5 auf die Bühne, ein Blick auf das Double Dash-Tagfahrlicht lässt das Erscheinungsbild des gesamten Autos genau erahnen.

Die Gesamtform von ET5 ähnelt ET7, und Sie können es sich sogar als "ET7-reduzierte Version" vorstellen. Der Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass Weilai ET5 durch diverse kleine Details an der Optik etwas widerspenstig und widerspenstig gemacht hat.

Zum Beispiel die durchgehenden seitlichen Umlenköffnungen an beiden Seiten der Front, die mächtigen Frontblendenrippen, die roten Bremssättel, der oben hochgezogene Ducktail-Spoiler und unten der großformatige Diffusor.

Kurz gesagt, diese Elemente sind nichts anderes als die Betonung eines Wortes – der Sinn für Bewegung.

Die ultimative Leistung ist dieselbe.

Li Bin hat sich auf der Pressekonferenz zu ET5 geäußert.

"Watch" ist in der Tat recht sportlich, wie wäre es also mit "in"?

Die maximale Leistung beträgt 360 kW (480 PS) und das maximale Drehmoment 700 Nm – das sind die beiden Kennzahlen von Li Bin. Unter dem Segen der beiden beträgt das Beschleunigungsergebnis des ET5 von null auf 100 Kilometer 4,3 Sekunden.

Auf der anderen Seite hat NIO auch einen "High-Performance"-Vierkolben-Aluminiumlegierungs-Gusssattel aus einem Stück mit einem Bremsweg von nur 33,9 Metern von 100 Kilometer auf Null verlegt. Was ist dieses Konzept? Nach Angaben von Auto Motor Und Sport ist dieses Ergebnis vergleichbar mit dem des Ferrari F 430.

Ferrari F430? Verglichen mit dem Auto vor mehr als zehn Jahren?

Bitte lassen Sie die einfachen Leute die hervorragende Leistung vergangener Sportwagen in Familienautos erleben.Ist dies nicht eine perfekte Verkörperung des technologischen Fortschritts?

In Bezug auf die Kontrolle bietet NIO vordere und hintere Fünflenker-Aufhängungen, die dem ET5 ein höheres Maß an Designfreiheit und Abstimmungsspielraum verleihen. Die Vorderradaufhängung verwendet ein virtuelles Kingpin-Design und eine Vorderachsen-Lenkstruktur, die das instabile Drehmoment, das durch plötzliches Beschleunigen/Bremsen verursacht wird, effektiv unterdrückt und gleichzeitig das Ansprechverhalten beim Lenken berücksichtigt.

Darüber hinaus bringt die Karosserie mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,24 dem ET5 auch eine bessere Akkulaufzeit:

• Ausgestattet mit einem Standard-Akkupack (75kWh) CLTC mit einer Akkulaufzeit von über 550 Kilometern;
• Ausgestattet mit einem Long-Range-Akkupack (100kWh) CLTC mit einer Reichweite von über 700 Kilometern;
• Ausgestattet mit einem ultralangen Akkupack (150kWh) hat CLTC eine Akkulaufzeit von mehr als 1.000 Kilometern.

Öffnen Sie die rahmenlose elektrische Saugtür, die digitale UWB-Schlüssel unterstützt (Sie haben richtig gelesen, alle Systeme sind Standard), und Sie werden feststellen, dass das Innendesign des ET5 nicht so "leistungsfähig" zu sein scheint.

ET5 führt laut Weilai das Designkonzept des „Second Living Room“ fort und bietet den Nutzern einen umweltfreundlichen und futuristischen Designraum.

Schlüsselwörter: Umweltschutz

Bei den Innenraummaterialien sind alle ET5-Serien serienmäßig mit umweltfreundlichen Clean+-Materialien ausgestattet, was dem Recycling von 100 handelsüblichen PET-Kunststoffflaschen pro Auto entspricht, was durchaus als „umweltfreundlich“ bezeichnet werden kann. Weilai behauptet, dass die CO2-Emissionen des Produktionsprozesses im Vergleich zu herkömmlichen Materialien um 30 % reduziert wurden.

Sein futuristisches Flair spiegelt sich im Panorama-Digital-Cockpit „PanaCinema“ wider.

ET5 verfügt über ein 256-farbiges digitales Lichtvorhang-Ambientelicht und ein 7.1.4 Dolby-Panorama-Soundbox-System mit insgesamt 23 Lautsprechern und einer Lautsprecherleistung von einem Kilowatt.

Interessanter ist, dass NIO AR und VR ins Auto bringt.

NIO hat mit dem AR-Technologieunternehmen NREAL zusammengearbeitet, um gemeinsam eine NIO-exklusive AR-Brille mit einem Gewicht von nur 76 Gramm zu entwickeln, die einen Betrachtungsabstand von 6 Metern projizieren kann, was einem großen Bildschirm von 201 Zoll entspricht; und NIO VR-Brillen werden in Zusammenarbeit mit Nolo . entwickelt , die realisiert werden kann Binokulares 4K-Display.

Weilai behauptet, dass ET5 von Hardware, Software bis hin zu Inhalten nativ für das AR/VR-Erlebnis im Auto entwickelt wurde.

An diesem NIO-Tag hat Li Bin dieses digitale Erlebnissystem jedoch nicht zu sehr vorgestellt und muss möglicherweise "etwas länger warten".

Kommen wir zum Schluss noch kurz zum Preis: Weilai die Vorförderpreise von zwei Batterievarianten und zwei unterschiedlichen Nutzungsmethoden offengelegt hat:

75kWh

• Kompletter Fahrzeugkaufplan mit Batterie 328.000 Yuan;
• Der Batteriemietplan Baas beträgt 258.000 Yuan und die monatliche Batteriegebühr beträgt 980 Yuan.

100kWh

• Der gesamte Fahrzeugkaufplan mit Batterie beträgt 386.000 Yuan;
• Der Batteriemietplan beträgt 258.000 Yuan Baas und die monatliche Batteriegebühr beträgt 1.480 Yuan.

Die Lieferzeit von ET5 scheint nicht so lang zu sein wie erwartet – September 2022, dies könnte an der fortschrittlichen Produktionsbasis von Jianghuai NIO in Hefei liegen. Sein „großer Bruder“ ET7 wird ebenfalls am 28. März nächsten Jahres ausgeliefert.

„ET7, warte nie umsonst.“ Bei der Bekanntgabe der Nachricht warf Li Bin einen solchen Satz heraus.

Energieergänzungssystem: Batterietausch bleibt Trumpf von NIO

Im Gegensatz zu Teslas kontinuierlichem Volumenrückgang konsolidiert Weilai weiter High-End- und differenzierte Barrieren, und ein großer Teil seiner Differenzierung kommt von seiner speziellen Energieergänzungsmethode-Stromaustauschmodus.

Dieses Modell, das voller "NIO-Features" steckt, wurde früher nicht bevorzugt. Vor dem Aufkommen der Wechselstation der zweiten Generation konnte jede Station nur 5 Batterien aufnehmen.Obwohl der Batteriewechsel schnell ging, dauerte das Laden der Batterien noch einige Zeit. Daher sind Benutzer oft mit der Situation konfrontiert, dass "kein Strom zu ersetzen ist".

Diese Situation hat sich nach dem Erscheinen des Kraftwerks der zweiten Generation verbessert.

Die NIO Akkuwechselstation der zweiten Generation kann bis zu 13 Akkus gleichzeitig laden.Gleichzeitig hat NIO auch den gesamten Akkuwechselprozess optimiert.Das Gehäuse muss nicht wesentlich angehoben werden, und Benutzer müssen sich nicht um aus dem Auto, und die Batteriewechselzeit wird verkürzt.

Weilai kündigte an, dass das fünf-vertikale und drei-horizontale Lade- und Wechselnetz kurz vor der Fertigstellung steht: Derzeit gibt es landesweit 733 Wechselstationen, die den Nutzern mehr als 5,5 Millionen Wechseldienste bieten.

Neben dem Akku-Swap-Modus setzt NIO auch auf Solid-State-Akkus. Am NIO Day 2020 brachte Wei Lai eine 150-kWh-Solid-State-Batterie auf den Markt, gab aber nicht zu viele Details preis. Und am NIO-Tag 2021…

Weilai hat diese Batterie nicht erwähnt.

Sie haben vielleicht festgestellt, dass Weilai beim Preis von ET5 nicht von der 150-kWh-Version gesprochen hat, vielleicht muss auch dieser Akku "etwas länger warten".

Wei Lai scheint es gewohnt zu sein, "eine Sekunde zu warten"

Es ist nicht schwer festzustellen, dass sich der Hauptton von NIO ab dem NIO Day 2020 von früheren Benutzern und Diensten auf die Erforschung von Fahrzeugintelligenz und Spitzentechnologie verlagert hat und sich auf autonomes Fahren, Festkörperbatterien, und so weiter.

Aber aus irgendeinem Grund gibt mir der NIO-Tag 2021 das Gefühl, dass NIO dieses Jahr ein bisschen "zurückgeht". Bevor Li Bin die Bühne betrat, erzählte uns Wei Lai sogar eine zwanzigminütige „User Story“.

Weilai scheint es gewohnt zu sein, uns "ein bisschen warten" zu lassen, nur zu hoffen, dass es am Ende so sein kann, wie Li Bin sagte:

Warte nie umsonst.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo