Weniger als 100.000 Yuan! BYD Qin L und Seal 06 wurden auf derselben Stufe auf den Markt gebracht, wobei der Kraftstoffverbrauch mit „2“ vorangestellt wurde und eine Reichweite von 2000 km möglich ist

Im Dezember 2008 lief das weltweit erste Plug-in-Hybridfahrzeug, der BYD F3DM, im BYD High-Tech-Industriepark Xi'an vom Band und basiert auf dem Konzept „Stromverbrauch auf kurzen Distanzen und Ölverbrauch auf langen Distanzen“. " wurde geboren.

Aufgrund der Unreife der Motortechnologie wies der NEFZ der von F3DM verwendeten DM-Technologie der ersten Generation jedoch zu diesem Zeitpunkt ein Leistungsdefizit von 10,7 l und einen Kraftstoffverbrauch von 10,7 l auf, und der thermische Wirkungsgrad des Motors betrug nur 34 %.

Heute, 16 Jahre später, hat BYD ebenfalls in Xi'an seine DM-Technologie auf die fünfte Generation weiterentwickelt und damit einen Rekordtiefstwert beim Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer erreicht.

Neben der Implementierung dieser neuen Technologie gibt es auch die beiden neuen B-Klasse-Limousinen von BYD, Qin L DM-i und Seal 06 DM-i, die beide zwischen 99.800 und 139.800 Yuan kosten.

Werfen wir zunächst einen Blick auf Qin L DM-i.

Im Vergleich zum Qin PLUS DM-i hat der höher positionierte Qin L DM-i eine größere Karosserie mit einer Länge von mehr als 4,8 Metern, einer Breite von 1,9 Metern und einem Radstand von 2790 mm.

Die Vergrößerung der Karosserie hat zwei Vorteile mit sich gebracht: Erstens wurde der Innenraum deutlich vergrößert, insbesondere die Breite der hinteren Sitzreihe, was das Fahren für drei Personen komfortabler macht. Zweitens ist die Karosserie deutlich schlanker geworden , und das Gewicht des Qin PLUS hat sich verbessert.

Qin L DM-i verwendet außerdem ein neues Familiendesign mit einer raffinierteren Form und einem sehr dreidimensionalen Seitenprofil.

Gleichzeitig ist die Farbabstimmung mit vier Farben moderner: Citringrau, Aquamaringrün, Jianyao-Lila und feuchtes Jadeweiß.

Der Designstil des Seal 06 DM-i ist völlig anders, etwas weniger majestätisch und etwas agiler, und auch die Räder und Rücklichter sind jünger als beim Qin L. Von der Größe her ist seine Breite 25 mm kleiner als die des Qin L, während andere Daten gleich bleiben.

Vor der Pressekonferenz heute Abend bin ich für ein kurzes Erlebnis in zwei neue Autos gestiegen. Die Innenaufteilung der beiden Autos ist genau gleich, aber die Designstile sind unterschiedlich.

Was auf Bildern schwer zu zeigen ist, ist die Textur und der Komfort.

Ja, es ist kaum zu glauben, dass ich jetzt „Qualität“ verwenden würde, um BYD zu beschreiben. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen von Dynasty.com und Haiyang.com wurden die Innenräume von Qin L und Seal 06 deutlich verbessert, insbesondere in Bezug auf die Materialien. Sie können darauf achten, sich das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Sitze anzusehen.

Obwohl es noch viel Raum für Verbesserungen gibt, hat BYD große Fortschritte gemacht.

Lassen Sie uns über die allgemeine Konfiguration sprechen. Der zentrale Steuerbildschirm ist je nach Konfiguration in den Größen 12,8 Zoll und 15,6 Zoll erhältlich USW.

High-End-Modelle werden außerdem Konfigurationen wie elektrische Verstellung, Sitzbelüftung und Sitzheizung bieten und mit dem intelligenten Fahrassistenzsystem DiPilot ausgestattet sein.

Zum Schluss kommt ihr Highlight, der Power-Teil.

Sowohl der Qin L DM-i als auch der Seal 06 DM-i sind mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet, das aus einem 1,5-Liter-Motor und einem Elektromotor besteht. Die maximale Leistung des Motors beträgt 74 kW und das maximale Drehmoment beträgt 126 Nm Die Daten sind mittelmäßig, aber vergessen Sie nicht ihren Motor——

Das Low-End-Modell verfügt über einen 120-kW-Motor mit einem Drehmoment von 210 Nm; das High-End-Modell verfügt über einen Motor mit einer maximalen Leistung von 160 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm und kann in 7,5 Meilen pro Stunde von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen Sekunden.

Auch die Batterie ist anders. Die Low-End-Version verfügt über eine 10,08-kWh-Batterie, die eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 80 km bietet. Die High-End-Version verfügt über eine 15,874-kWh-Batterie, die eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 120 km bietet.

Aber lassen Sie mich Ihnen sagen: Mit der NEFZ-Reichweite von 2,9 l pro 100 Kilometer kann es, sofern keine Ladesäule zu Hause vorhanden ist, direkt als reines Kraftstofffahrzeug genutzt werden.

Um den extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch des DM der fünften Generation zu demonstrieren, führte Lu Tian, ​​​​General Manager der BYD Dynasty Sales Division, einen „BOSS-Direkttest“ durch.

Mit einem Ladezustand der Batterie von 15 %, der Klimaanlage im Automatikmodus und auf 24 °C eingestellt, der kinetischen Energierückgewinnung auf Standard und dem Fahrmodus auf ECO eingestellt, fuhr Lu Tian ein 2,4-Liter-Auto mit einem Verlust von 100 Kilometern während der abendlichen Hauptverkehrszeit in Xi'an.

Hervorzuheben ist vor allem, dass es sich hierbei um ein durch die Betankungsmethode gemessenes Ergebnis handelt, das nahe am tatsächlichen Kraftstoffverbrauch liegt.

Noch übertriebener ist die Reichweite.

Wang Chuanfu, Vorstandsvorsitzender von BYD, erwähnte auf der Pressekonferenz, dass die Gesamtreichweite der DM-Technologie der fünften Generation 2.100 km erreicht, was tatsächlich viel mehr ist.

Sechs Qin L- und Seal 06-Fahrzeuge machten sich mit vollem Treibstoff und Strom auf den Weg, um den Dauertest zu starten. Am Ende kamen die sechs Fahrzeuge in Hami, Changchun und Shenzhen an. Dabei wird eine Mindestreichweite von 2327,7 km und eine Höchstreichweite von 2547 km erreicht.

Vollgetankt und vollgeladen, reelle 2.000 Kilometer Reichweite.

BYD hat Ihnen auf der Pressekonferenz auch eine Rechnung berechnet:

Angenommen, Sie fahren 20.000 Kilometer pro Jahr, der durchschnittliche Ölpreis beträgt 8,4 Yuan/Liter und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7 l pro 100 Kilometer. Die Gesamtkosten eines Kraftstofffahrzeugs betragen 11.760 Yuan.

Aber für Qin L und Seal 06 müssen Sie nicht so sparsam fahren, fahren Sie einfach mit 2,9 l pro 100 Kilometer, was nur 4872 Yuan pro Jahr kostet und 6888 Yuan im Vergleich zu Fahrzeugen mit Kraftstoff spart.

Ganz zu schweigen davon, dass die Beschleunigung zu langsam und die Steuerung zu schlecht ist. Angesichts dieses Kraftstoffverbrauchs und der Akkulaufzeit ist das purer Unsinn.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo