2 Präfixe! Der EX30, der in 3,6 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigt, wird zum kostengünstigsten Volvo

Am 26. April, dem zweiten Tag der Beijing Auto Show, hatte ich nach Abschluss des Berichts über die wichtigsten Modelle endlich Zeit, durch die Messe zu schlendern und mir die Autos anzusehen, die mich interessierten.

Mein aufrichtiger Dank geht an alle Organisatoren der Automesse, die zwei Medientage organisiert haben.

Um 11 Uhr morgens kam ich in Halle W3 auf der Westseite der Messehalle an und stieg in einen Volvo EX30. Nicht für irgendetwas anderes, nur weil es gut aussieht. In den nächsten 15 Minuten wechselte ich vom Hauptfahrer zum Beifahrer, wechselte vom Rücksitz in den Kofferraum und tippte schließlich in der Arbeitsgruppe meine Gefühle nieder.

Vielleicht weil ich zu viele unoriginale Innenräume gesehen habe, verwandelte mich dieses kleine schwedische Auto in der Ecke des Standes leicht in eine nordische Form, und es hielt mindestens drei Stunden.

Jetzt, da mehr als ein halber Monat vergangen ist, ist die Frische, die mir der EX30 verschafft hat, allmählich verblasst. Eine Live-Übertragung einer Pressekonferenz, die ich gestern Abend zufällig miterlebt hatte, brachte mich jedoch zurück nach Skandinavien.

Kunstwerk für 200.000 verkauft

Gestern Abend wurde der Volvo EX30 offiziell in China eingeführt, mit einer Preisspanne von 200.800 bis 255.800 Yuan. Der Startpreis ist fast 10.000 Yuan günstiger als der zuvor angekündigte Vorverkaufspreis.

Es muss gesagt werden, dass Volvo, das die umfangreiche Plattform von SEA nutzt, erstmals Kosteneffizienz vor Rabatten hat.

Dem Erscheinungsbild nach zu urteilen, das mich zum ersten Mal an ihren Stand lockte, entspricht das Erscheinungsbild des EX30 immer noch dem schlichten und modischen skandinavischen Designkonzept. Die geschlossene Frontpartie, die Matrixscheinwerfer und eine Neuinterpretation der „Wikinger-Streitaxt“ am Heck sagen deutlich:

Dabei handelt es sich nicht um eine EX30, sondern um eine „kleine EX90“.

Als reines Elektromodell strebt der EX30 nach schlichter Schönheit, legt aber auch großen Wert auf Praktikabilität, wie zum Beispiel die Luftvorhangöffnungen unter den Scheinwerfern, die zu den Bremsen führen, die kantigen Räder mit geringem Windwiderstand und den sanft abfallenden Spoiler am Heck des Daches. ,

Volvo ist davon überzeugt, dass sich das Design dieses Autos in drei Worten zusammenfassen lässt: einfach, praktisch und benutzerfreundlich . Das Gleiche gilt sicherlich auch für den Innenraum.

Das Cockpit des EX30 setzt das schlichte Designkonzept fort, die Anordnung der Instrumententafel unterscheidet sich jedoch etwas von der des Flaggschiffmodells.

In der Mitte befindet sich der gleiche vertikale 12,3-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm, und die Form des linken Lenkrads ist ebenfalls sehr ähnlich, aber die Luftauslässe wurden vom linken und rechten Durchgangstyp beim EX90 zum traditionellen vertikalen Stil von Volvo geändert . Darüber hinaus deaktiviert der EX30 den Instrumentenbildschirm und das HUD-Head-up-Display.

Yuan Xiaolin, Präsident und CEO von Volvo Cars Asia Pacific, erläuterte den Kompromiss auf der Pressekonferenz: Eine 1,2 Meter lange Soundbar von Harman Kardon erstreckt sich über die gesamte Instrumententafel, und Volvo hat darauf fünf Soundeinheiten angeordnet:

• 1 x 80 mm Mittel-Hochton-Einheit
• 2 x 100-mm-Mitteltöner
• 2 x 19 mm Soft-Dome-Hochtöner

Yuan Xiaolin sagte, dass der EX30 das erste Modell der Welt sei, das das Echo-Wand-Design übernimmt. Dieses Design optimiert nicht nur die Raumaufteilung, sondern bringt auch ein breiteres Klangfeld.

Ja, er erwähnte den Weltraum. Bei einem solch kompakten Stadt-SUV ist es das Hauptproblem des Designers, wie man geschickt Platz „stiehlt“.

Da Volvo die Soundeinheit in das Armaturenbrett verlegt hat, verfügt der EX30 über eine sehr „dünne“ Türverkleidung, die den seitlichen Raum der Kabine erweitert und auch mehr Stauraum für die Türverkleidung bietet.

Zwischen Fahrer und Beifahrer entfernte Volvo die Unterinstrumententafel, wodurch ein niedriger, abgesenkter Raum mit Trennwänden entstand. Das Handschuhfach, das sich ursprünglich auf dem Beifahrer befand, wurde ebenfalls in die mittlere Position verschoben, wodurch der Platz für den Beifahrer großzügiger wurde. Der Getränkehalter oben ist ein beweglicher Getränkehalter, der sich in die Armlehnenbox zurückziehen lässt, was ziemlich clever ist.

„Das Reisen auf sein Wesentliches zurückzuführen und mehr Raum für Schönheit zu lassen, ist die Einstellung, die EX30 vermitteln möchte, und es ist auch die wahre Essenz der nordischen Kultur.“

Die Wahl der Materialien und Prozesse spiegelt auch Volvos Streben nach Qualität wider. Der EX30 schafft durch Innovation bei Materialien und Prozessen eine komfortable und natürliche Atmosphäre. Dazu gehören Denim-Furniere, Stern-Furniere, Leinen-Furniere und erstmals in einem Serienauto verwendete Pixel-Weave-Technologie.

Manche mögen sagen, dass Leinen kein High-End-Material ist. In den letzten Jahren haben immer mehr Luxusmarken begonnen, auf tierische Materialien wie Leder und Daunen zu verzichten und stattdessen pflanzliche Materialien wie Leinen zu verwenden. Der Grund, warum Leinen zum neuen Favoriten in der Modebranche geworden ist, liegt nicht nur daran, dass Unternehmen den Umweltschutz verfolgen, sondern auch, weil es hautfreundlich und hypoallergen ist und somit auch für empfindliche Menschen geeignet ist.

Natürlich habe ich nicht so viel nachgedacht, als ich darauf saß, sondern nur zwei Worte: schön.

Verglichen mit dem klobigen und billigen Design ähnlicher Modelle sieht der EX30 nicht nur besser aus, sondern hat auch mehr Textur. Man kann ihn sogar als Kunstwerk bezeichnen.

Das habe ich nicht gesagt, es war Top Gear.

Design war schon immer die Stärke der Schweden. Was selten ist, ist, dass der Volvo EX30 mit der Unterstützung der riesigen Plattform auch beeindruckende Buchdaten erhalten hat.

Es gibt drei Versionen des Volvo EX30: einmotoriges Modell mit Lithium-Eisenphosphat-Heckantrieb, einmotoriges Modell mit ternärem Lithium-Heckantrieb und ein Modell mit zweimotorigem ternärem Lithium-Allradantrieb. Die CLTC-Reichweite liegt zwischen 410 km und 590 km.

Unter ihnen hat das einmotorige Modell eine maximale Leistung von 272 PS und ein maximales Drehmoment von 343 Nm. Die Lithium-Eisenphosphat-Version kann in 5,7 Sekunden von null auf 100 Sekunden beschleunigen, und die ternäre Lithium-Version kann in 5,3 Sekunden beschleunigen . Das Modell mit Allradantrieb verfügt über 422 PS und 543 Nm Drehmoment und die Beschleunigungszeit von null auf 100 beträgt nur 3,6 Sekunden.

Für einen urbanen SUV, der Wert auf Agilität und Leichtigkeit legt, ist diese Leistung angemessen, selbst für ein Einmotorenmodell. Verstehst du? Audi Q2L e-tron.

Ist der Auslandsweg zu Hause nicht verfügbar?

Obwohl er erst jetzt in China erhältlich ist, feierte der EX30 bereits am 23. Juni in Mailand seine Weltpremiere und wurde zum kleinsten SUV-Modell in der Geschichte von Volvo.

Noch wichtiger ist, dass es sich um ein globales Modell unter der SEA-Plattform von Geely handelt. Seit seiner Einführung hat es bei vielen ausländischen Nutzern Anerkennung gefunden.

Im März dieses Jahres wurde die Auszeichnung „World Car of the Year“ endgültig festgelegt.

Durch die Kombination der Testfahrtbewertungen von mehr als hundert Automobilmedien aus der ganzen Welt und der umfassenden Betrachtung von 8 Hauptdimensionen stach der Volvo EX30 aus 38 Nominierten hervor und gewann die Auszeichnung „Stadtauto des Jahres 2024“ und wurde zum „Auto von“ gekürt das Jahr 3 „Stark“ und „Top 3 Elektrofahrzeuge des Jahres“.

Zusätzlich zu diesem „Oscar der Automobilindustrie“ gewann der EX30 auch sieben nationale Auszeichnungen, darunter „The Sun“ für das Auto des Jahres 2023 und „The Sunday Times“ für den Kompakt-SUV/Crossover 2023, also insgesamt 18 Auszeichnungen. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass es Preise und Auszeichnungen gewonnen hat.

Luo Wenjin, CEO von Volvo Cars, sagte damals, dass die Reaktion des Marktes auf den EX30 „unsere Erwartungen übertroffen“ habe.

Im Februar dieses Jahres stiegen die reinen Elektrofahrzeugverkäufe von Volvo um 14 % auf fast 11.000 Einheiten, wobei der EX30 der wichtigste Wachstumstreiber war. Bis März hatte Volvo insgesamt 8.681 EX30 ausgeliefert. In den ersten beiden Monaten hatte Volvo im ersten Quartal dieses Jahres insgesamt 14.500 EX30 ausgeliefert.

Und das ist nur der Teil, der ausgeliefert wurde. Andere Daten zeigen, dass der EX30 derzeit in 7 Ländern auf dem Markt ist, mit einer kumulierten Bestellung von mehr als 60.000 Einheiten. In Schweden kletterte der Volvo EX30 im Januar dieses Jahres direkt auf den 6. Platz im reinen Elektro-Verkaufsranking, in Norwegen kletterte der EX30 im Februar auf den 4. Platz im Verkaufsranking.

Ob ein Auto auf dem Markt beliebt ist, kann natürlich anhand seines Verkaufsvolumens bestimmt werden.

Im ersten Quartal dieses Jahres wurden insgesamt 14.500 neue EX30-Fahrzeuge ausgeliefert, davon 8.681 im März. Und das ist nur der Teil, der ausgeliefert wurde. Andere Daten zeigen, dass der EX30 derzeit in 7 Ländern auf dem Markt ist, mit einer kumulierten Bestellung von mehr als 60.000 Einheiten.

Für einen so kompakten SUV mit klarem Nutzerprofil und einem Nischenmarkt ist das ein ziemlich gutes Ergebnis.

Siege auf ausländischen Märkten sind in der Tat eine Feier wert, aber vergessen Sie nicht, dass der heimische Markt seine eigenen Spielregeln hat. Die fehlende Lokalisierung ist der größte Nachteil von EX30.

Obwohl Volvo in der Pressekonferenz erklärte, dass es in Zukunft lokalisierte Anwendungen wie Bilibili und NetEase Cloud Music zum EX30 hinzufügen wird, schränkt der kleine vertikale Bildschirm das Unterhaltungserlebnis erheblich ein und erschwert die Bedienung von Privatanwendern.

Tatsächlich ist der zentrale Bedienbildschirm des EX30 nicht auf Unterhaltung ausgelegt. Bei diesem Bildschirm verfolgt Volvo eine „subtraktive Ästhetik“ und fügt sogar einen „Fokusmodus“ hinzu, der nur wichtige Fahrinformationen anzeigt.

Die einzigen Menschen, die von weniger Ebenen und einem einfacheren Zugang profitieren, sind Autofahrer.

Andererseits sind kompakte Luxusautos in China ein äußerster Nischenmarkt. Werfen wir einen Blick auf den aktuellen Stand der beiden Brudermodelle des EX30:

• Jikrypton X verkaufte im ersten Quartal 1.483 Einheiten
• Vom Smart Phantom #3 wurden im ersten Quartal 2.555 Einheiten verkauft

Die Zukunft des EX30 ist nicht schwer vorhersehbar.

Aber zumindest hat Volvo dieses Mal nicht die alten Tricks traditioneller Marken wie Marke, Geschichte und Systemleistung gegen hohe Preise angewendet. Das ist ein guter Anfang.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo