100 in 1 Sekunde knacken! Teslas stärkster Supersportwagen ist mit SpaceX verbunden und wird noch im Laufe des Jahres vorgestellt

Sie sollten nicht nach den Rezepten anderer Leute fragen, es ist ziemlich privat.

Auf die Frage nach „Drogenkonsum“ reagierte Musk plötzlich irritiert. Die Verschreibung von Ketamin helfe ihm bei der Behandlung seiner gelegentlichen Depressionsanfälle, sei ein vernünftiges Medikament und könne sogar für Unternehmen und Investoren von Vorteil sein, sagt er.

Ketamin erscheint normalerweise als weißes Pulver, und der erste Buchstabe seines englischen Namens ist K, daher ist es allgemein als „K-Pulver“ bekannt. Im Januar dieses Jahres gaben einige Medien bekannt, dass Führungskräfte von Tesla und SpaceX zunehmend besorgt über das Rauchen von Musk waren Freizeitdroge Ketamin.

Musk sagte, dass dies ein von seinem Arzt verschriebenes Rezept sei, das ihm helfen solle, eine negative Einstellung loszuwerden. „Ich habe eine hohe Arbeitsbelastung, normalerweise 16 Stunden am Tag“, fügte er hinzu.

Am Montag reagierte Musk zum ersten Mal in einem einstündigen Interview mit dem ehemaligen CNN-Moderator Don Lemon auf seinen „Drogenmissbrauch“-Skandal. Die hohen Verkäufe von Tesla wurden zu seinem Argument.

Erwähnt wird auch der Roadster der zweiten Generation. Musk behauptete, der neue Prototyp werde Ende dieses Jahres vorgestellt und soll 2025 offiziell in Serie produziert werden. Gleichzeitig betonte er auch die Zusammenarbeit zwischen Tesla und SpaceX und sagte, dass der Roadster „irgendeine Art Raketentechnologie“ nutzen werde.

Meiner Meinung nach ist das Einzige, was cooler als Cybertruck ist, die Kombination der Technologien von Tesla und SpaceX, um ein Konzeptprodukt zu schaffen, das über Autos hinausgeht …

Etwas Unerhörtes.

Nullhundertundeine Sekunde, willst du es mit einer Rakete schaffen?

Letzten Monat gab Musk ein seltenes Update zum Fortschritt von Teslas Roadster der zweiten Generation.

Musk sagte, dass dieser rein elektrische Sportwagen in 1 Sekunde von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (ca. 96,56 Kilometer pro Stunde) beschleunigen kann. Mit diesem Ergebnis wird der Roadster das am schnellsten beschleunigende Auto der Welt sein. „Es ist nicht einmal mehr ein Auto“, sagte Musk.

Als Lemon fragte, ob der Roadster ein fliegendes Auto sei, antwortete Musk nur „vielleicht“. Es „wird keine großen Flügel haben“, sondern stattdessen ein „SpaceX-Optionspaket“.

Das Optionspaket von SpaceX für Teslas neuen Sportwagen wird 10 kleine Raketentriebwerke enthalten, die das Auto umgeben und die Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Brems- und Kurvenfahrt des Fahrzeugs erheblich verbessern und Tesla möglicherweise das Fliegen ermöglichen …

Tatsächlich sagte Musk bereits 2019 auf Twitter, dass die Triebwerke von SpaceX dafür sorgen könnten, dass der Roadster vier Räder aufhängt.

Natürlich haben Musks Äußerungen auch viele Zweifel hervorgerufen. Einige Leute glauben, dass es für ein Auto fast unmöglich ist, in weniger als einer Sekunde von 0 auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Mate Rimac, Gründer von Rimac, einem anderen Unternehmen, das für die Herstellung leistungsstarker Elektro-Supersportwagen bekannt ist, sagte jedoch, dass es theoretisch nicht unmöglich sei, dieses Ziel zu erreichen.

Wenn Triebwerke verwendet werden, ist das tatsächlich möglich. Wir haben Simulationen durchgeführt.

Das derzeit schnellste reine Elektroauto an der Oberfläche ist Rimacs Nevera . Im Test erreichte das Auto in nur 1,74 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 412 Kilometern pro Stunde erreichen.

Leider hat es keine Propeller.

Rimac sagte, dass die Räder etwa 30.000 Nm Drehmoment benötigen, um in einer Sekunde 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, was mit dem Elektromotor allein schwer zu erreichen ist. Andererseits haben Hochleistungsmotoren oft ein hohes Gewicht, was die Beschleunigung des Fahrzeugs verlangsamt. Aus dieser Sicht scheint Musks „SpaceX-Optionspaket“ die optimale Lösung zu sein.

Der Einbau von Propellern in Autos ist jedoch keine neue Sache.

Der Bloodhound SSC ist ein in Großbritannien gebautes Hochgeschwindigkeits-Landfahrzeug, das den Weltgeschwindigkeitsrekord an Land brechen soll. Seit seinem Start im Jahr 2008 hat das Projekt mehrere Entwicklungen, Tests und finanzielle Schwierigkeiten durchgemacht und ging schließlich Ende 2018 in Konkurs. Dann kam der Yorkshire-Unternehmer Ian Warhurst zur Rettung, kaufte die Vermögenswerte und das geistige Eigentum und benannte das Projekt in Bloodhound LSR um.

Im Jahr 2019 erreichte der Bloodhound LSR in Musks Heimatstadt Südafrika mit einem Eurojet EJ200-Triebwerk eine Geschwindigkeit von 1.011 Stundenkilometern. Das EJ200 ist ein militärisches Turbofan-Triebwerk, das mehr als 20.000 Pfund (ca. 90 Kilonewton) Schub erzeugen kann und hauptsächlich in den europäischen Typhoon-Kampfflugzeugen eingesetzt wird.

Zusätzlich zum EJ200-Triebwerk plante das Bloodhound-Team ursprünglich, ein von der norwegischen Firma Nammo entwickeltes Raketentriebwerk einzusetzen, um dem Fahrzeug zusätzlichen Schub zu verleihen und ihm dabei zu helfen, seine Zielgeschwindigkeit von mehr als 1.000 Meilen pro Stunde oder 1.609 Kilometern pro Stunde zu erreichen.

Leider wurde das Bloodhound-Projekt im Jahr 2020 aus bekannten Gründen auf Eis gelegt. Der Thrust SSC mit Doppelstrahltriebwerk hält immer noch seinen Landgeschwindigkeitsrekord von 1227,986 Kilometern pro Stunde. Dieser Rekord wurde 1997 aufgestellt.

Natürlich ist es nicht das Ziel des Tesla Roadster, den schnellsten Geschwindigkeitsrekord zu brechen. Die offizielle Höchstgeschwindigkeit beträgt „nur“ 250 Meilen pro Stunde, etwa 402 km/h. Andererseits verwendet der Roadster keine Turbostrahltriebwerke und Raketentriebwerke, sondern einen sogenannten „Cold Air Thruster“.

Hierbei handelt es sich um eine Technologie, die Druckluft als Treibmittel verwendet, um durch schnelles Freisetzen der Druckluft einen enormen Schub zu erzeugen. Theoretisch kann sie Autos sofortigen Beschleunigungsschub verleihen, der die Fähigkeiten herkömmlicher Verbrennungsmotoren oder Elektrofahrzeuge übertrifft.

Aber lassen Sie sich von Musk nicht in die Irre führen: In der Luft- und Raumfahrtindustrie sind Raketen zum Abheben nicht auf Hochdruckluft angewiesen, sondern auf die Verbrennung chemischer Treibstoffe, um Schub zu erzeugen. Die Freisetzung von unter hohem Druck stehender Luft oder anderen Gasen hat jedoch durchaus Anwendungsszenarien, beispielsweise zur Lagekontrolle von Satelliten.

Bei der Lageregelung von Satelliten wird tatsächlich in großem Umfang Druckgas eingesetzt, um die Richtung fein abzustimmen und die Lage und Umlaufbahn des Satelliten durch präzise Steuerung des Öffnens und Schließens der Düse anzupassen. Da kein komplexer Verbrennungsprozess erforderlich ist, ist ein solches System ideal für Anwendungen, die eine Feinsteuerung erfordern.

Dann habe ich darüber nachgedacht: Erfordert die Karosseriedynamik eines Supersportwagens nicht auch eine „Feinkontrolle“? Motor + Propeller sollen also die optimale Lösung für Supersportwagen sein? Ist Musk auf dem richtigen Weg?

Nicht unbedingt.

Wenn man einem Tesla einen Propeller anbaut, kann er dann wirklich auf die Straße kommen?

Eine Beschleunigung von 100 Kilometern pro Sekunde in weniger als einer Sekunde würde Sie während der Fahrt sofort in Ohnmacht fallen lassen, oder?

Musks Rhetorik verbreitete sich schnell im chinesischen Internet und viele Blogger fragten sich, ob menschliche Fahrer eine solch schnelle Beschleunigung wirklich ertragen könnten.

Tatsächlich hängt die Intensität der Überlastung (g-Kraft), der eine durchschnittliche Person standhalten kann, von einer Vielzahl von Faktoren ab, darunter der Richtung der Überlastung, ihrer Dauer und dem Gesundheitszustand der Person. Im Allgemeinen können Menschen, wie Piloten und Astronauten, vertikale Überlastungen von bis zu 9 g bis 10 g (von Kopf bis Fuß) kurzzeitig aushalten, ohne das Bewusstsein zu verlieren, wenn sie geeignete Traganzüge tragen und eine entsprechende Ausbildung durchführen.

Der Mensch hat eine viel geringere Toleranz für Überlastungen in horizontaler Richtung (Brust- und Rückenrichtung). Bei mehr als 5 g kann es zu starken Beschwerden oder sogar Verletzungen kommen. Im Laufe der Zeit kann es auch zu Schäden an inneren Organen oder anderen schwerwiegenden Gesundheitsproblemen kommen.

Für gewöhnliche Supersportwagen ist es jedoch schwierig, eine so hohe Überlastung zu bewältigen. Wenn wir konkrete Daten als Beispiel nehmen: Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 Meilen pro Stunde in 5 Sekunden und 3 Sekunden beträgt die Überlastung, die der Fahrer erfährt, nur 0,57 g und 0,95 g. Obwohl Tesla derzeit der schnellste ist, wiegt das Model S Plaid (0 auf 100 Sekunden in 2,1 Sekunden) auch nur 1,35 g.

Ein Fahrzeug, das in nur 1 Sekunde von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigt, bedeutet für den Fahrer sofort eine Überlastung von etwa 2,83 g. Die meisten Menschen können dieser kurzen Überlastung standhalten, sie wird jedoch auf jeden Fall viel intensiver sein als ein normales Fahrerlebnis.

Obwohl es Tesla technisch möglich ist, einen Supersportwagen zu entwickeln, der in nur 1 Sekunde von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen kann, und menschliche Fahrer höchstwahrscheinlich in der Lage sein werden, einer so schnellen Beschleunigung standzuhalten, sind in praktischen Anwendungen Sicherheits- und Sicherheitsaspekte auf verschiedene Faktoren zurückzuführen Wie Vorschriften und Praktikabilität: Wenn eine solche extreme Beschleunigung auf Straßenfahrzeuge angewendet wird, hat dies zwangsläufig Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit.

Darüber hinaus ist es auch ein Anliegen der Öffentlichkeit und potenzieller Nutzer, ob der mit dem „SpaceX-Optionspaket“ ausgestattete Roadster den lokalen gesetzlichen Sicherheitsstandards entspricht.

Schließlich weiß nicht einmal Musk, ob es als „ein Auto“ gilt.

Scheinen alle Prahlereien von Musk wahr geworden zu sein?

Im Jahr 2017 brachte Tesla den Semi-Truck in der SpaceX-Zentrale auf den Markt. Die Überraschung und der Ruhm in der Nacht des Starts gehörten jedoch fast ausschließlich dem Roadster.

Nach der Freigabe des Lastwagens wurde Musk plötzlich etwas geistesabwesend und betrachtete ruhig mehrere Fahrzeuge und war sehr zufrieden. Plötzlich wurden die Lichter gedimmt und der Lastwagen drehte sich um, nur um festzustellen, dass sich in der Frachtkiste ein Sportwagen befand.

Der Roadster der zweiten Generation fuhr langsam aus dem Laderaum und raste dann aus dem Veranstaltungsort. Ich dachte, das sei ein Easter Egg ähnlich dem letzten Blick auf den Film, aber das Auto fuhr wieder zurück.

Bei der Pressekonferenz waren zwei Roadster dabei. Der rote wurde für Probefahrten von Altwagenbesitzern und potenziellen Großkunden zur Verfügung gestellt, der graue diente der statischen Präsentation.

Damals brachte Dongchehui als einziges neues Medium in China, das zur Pressekonferenz kam, auch viele Fotos aus erster Hand an alle.

Unbewusst sind sieben Jahre vergangen.

Viele Menschen glauben, dass der Roadster der zweiten Generation nur eine Prahlerei von Musk ist und keine Chance auf Massenproduktion hat. Er verfügt über eine 200-kWh-Batterie, eine Beschleunigung von Null auf Null in weniger als einer Sekunde und zehn Triebwerke … und das alles ist so unwahr.

Aber wenn wir auf Musks „Prahlereien“ zurückblicken, werden wir feststellen, dass Model 3/Y den neuen Energiemarkt erfolgreich angeführt hat, Semi in Betrieb genommen wurde, Cybertruck erfolgreich ausgeliefert wurde und das Starship letzte Woche erfolgreich die Umlaufgeschwindigkeit erreicht hat .

Der Roadster der ersten Generation, der von Musk mit der Falcon-Heavy-Rakete ins All geschickt wurde, ist mittlerweile mehr als dreimal um die Sonne geflogen und kommt dem Mars immer näher.

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