Der 160.000 Yuan teure “Extended Range LaCrosse” ist da! Buick LaCrosse L7 konkurriert intelligent mit führenden neuen Marken
Unsere US-Zentrale fragte uns einmal, warum wir nicht einfach ihr System nutzten und unser eigenes entwickelten. Die Bedürfnisse und Nutzungsszenarien chinesischer Benutzer unterscheiden sich erheblich von denen im Ausland, daher müssen wir das Recht haben, unsere eigenen zu definieren.
Diese Bemerkungen von Zeng Yu, Executive Vice General Manager des Pan Asia Technical Automotive Center, fassen die aktuelle Situation der Joint-Venture-Automobilhersteller bei ihrer Transformation auf dem chinesischen Markt gut zusammen.
Nachdem sie von einheimischen Marken und neuen Kräften in den Bereichen Vertrieb und Technologie überholt wurden, haben die Giganten, die seit langem eine globale Autostrategie verfolgen, endlich erkannt, dass zwischen den chinesischen Verbrauchern und den Verbrauchern auf den ausländischen Märkten eine „Kluft“ besteht, was ihre Wahrnehmung der Ästhetik, Funktionen und Preise von Fahrzeugen mit neuer Energie angeht.
„Chinesen definieren chinesische Autos“ ist ein notwendiger Schritt geworden, um an den Verhandlungstisch zurückzukehren.
Buick hat die aktuelle Situation auf dem chinesischen Markt erkannt und mit seiner neuen Marke Zhijing eine ehrliche Antwort gegeben.
Die mittelgroße bis große Limousine mit erweiterter Reichweite Zhijing L7 hat einen Einstiegspreis von 169.900 Yuan, die Zhixing-Version mit Lidar beginnt bei 189.900 Yuan und die Spitzenversion Avenir beginnt bei 215.900 Yuan.
Die Länge, Breite und Höhe des Zhijing L7 betragen jeweils 5032/1952/1500 mm und der Radstand beträgt 3000 mm, was etwas größer ist als beim BYD Han L.
Der L7 weist viele Designdetails auf, die von Buick aus der Benzinära inspiriert sind, sein Gesamttemperament ist jedoch sportlicher.
Das neue Auto führt das ikonische „flügelförmige“ Design an der Frontpartie fort. Der obere Teil der L-förmigen Scheinwerfergruppe dient als Tagfahrlicht, der untere vertikale Teil als Fern- und Abblendlicht. Das neue Auto verfügt über einen aktiven Lufteinlassgrill an der Unterseite der Frontstoßstange, und viele Karosserieteile sind mit schwarzen Zierelementen und Chromleisten versehen.
Die Seitenpartie der Karosserie besticht durch rahmenlose Türen und ein Fastback-Design mit einem Laserradar auf dem Dach. Die hellen Mehrspeichenräder und der kleine Entenbürzel betonen den Luxus und verleihen ihm einen Hauch von Mode und Sportlichkeit. Das Heck des Fahrzeugs besticht durch eine neue, diffuse Anordnung der durchgehenden Rückleuchten, und in der Mitte der Leuchtengruppe befindet sich ein kleines, blaues Smart-Fahrlicht.
Was neben dem Erscheinungsbild Buicks umfassendes Verständnis der Bedürfnisse des chinesischen Marktes widerspiegelt, ist die Tatsache, dass der Intelligenzgrad und die Reichweitenerfahrung des L7 in China das führende Niveau erreicht haben.
Werfen wir zunächst einen Blick auf den Teil zur intelligenten Erfahrung.
Sobald Sie in das Auto einsteigen, können Sie sehen, dass das neue Auto ein schwebendes Mittelkonsolendesign annimmt, das sich nicht von den neuen Kräften unterscheidet. Das neue Auto ist das erste, das mit dem SA8775P-Chip der neuesten Generation von Qualcomm ausgestattet ist und mit einem 10,25-Zoll-Voll-LCD-Instrument, einem 15,6-Zoll-Zentralbedienbildschirm und einem 50-Zoll-Panorama-AR-HUD-Head-up-Displaysystem ausgestattet ist.
Der 15,6 Zoll große zentrale Bedienbildschirm unterstützt die Split-Screen-Anzeige mit anpassbaren Teilungsverhältnissen, um den Bedürfnissen von Fahrer und Beifahrer gerecht zu werden. Das 50 Zoll große Panorama-AR-HUD bietet eine größere Bildreichweite als herkömmliche HUDs und ermöglicht so eine bessere Integration von über 15 Fahrinformationen unter realen Straßenbedingungen.
In Bezug auf die Fahrerkonnektivität unterstützt das neue Auto die drei wichtigsten gängigen Mobiltelefonverbindungen: Apple CarPlay, Huawei HiCar und CarLink. Es kann auch das Mobiltelefon verwenden, um das Auto szenariobasiert vorzubereiten, verschiedene Funktionen im Auto frei zu kombinieren und verschiedene Reiseszenarien effizient abzustimmen.
Der Zhijing L7 unterstützt außerdem Vier-Zonen-Audioerkennung und Sprachinteraktion in allen Szenarien sowie digitale Schlüssel- und Gesichtserkennung und die Kontoanmeldung per Bildschirmscan. Der energiesparende Sentinel-Modus nutzt hochauflösende Kameras rund um das Fahrzeug und hochpräzise IMU-Sensoren für eine kollaborative Wahrnehmung und bietet so einen 360-Grad-Einblick in potenzielle Risiken rund um das Fahrzeug.
In Bezug auf die Fähigkeiten zum assistierten Fahren ist der Buick L7 der erste, der mit dem Schwungradmodell Momenta R6 ausgestattet ist, das auf durchgängigem „Reinforcement Learning“ basiert.
Dank dieser Technologie verfügt der Zhijing L7 über bruchstellenfreie NOA-Funktionen für den Stadtverkehr und kann mit Hochrisikosituationen wie dem Abkürzen der Fahrspur auf kurze Distanz, gemischtem Verkehr aus Fahrzeugen und unbefahrenen Fahrzeugen sowie dem Überqueren der Straße problemlos umgehen – wie ein erfahrener Fahrer. Er kann außerdem die Richtung von Gezeitenspuren und Anweisungen für Fahrspuren mit variabler Ampel präzise erkennen und automatisch die richtige Fahrtrichtung einhalten.
Zhijing L7 verfügt außerdem über eine autonome ETC-Passage an Autobahnmautstationen und Parkassistenzfunktionen für alle Arten von Parkplätzen.
Das intelligente Kopferlebnis wird mit dem bekanntesten Komforterlebnis des „amerikanischen großen Sofas“ von Buick kombiniert.
Das neue Auto ist mit vier voll funktionsfähigen, gefederten Sitzen ausgestattet, die mit unverarbeitetem, vollnarbigem Nappa-Premiumleder bezogen sind. Der Beifahrersitz ist außerdem mit zwei 120°-Schwerelosigkeitssitzen und einer vierfach elektrisch verstellbaren Beinstütze ausgestattet, die um 103 mm verlängert werden kann.
Über das intelligente Touchpanel auf der luxuriösen Mittelarmlehne können die Passagiere im Fond bequem die Lordosenstütze, den Neigungswinkel der Rückenlehne, die Sitzmassage, die mehrstufige Heizung, die Belüftung und andere Funktionen einstellen.
Für ein optimales Erlebnis ist das neue Auto mit einem luxuriösen BuickSound-Audiosystem auf Kinoniveau mit 27 Lautsprechern ausgestattet, das vier Klangfeldmodi und Multimodus-Kopfstützen-Audio für vier Sitze bietet. Gleichzeitig bietet der Zhijing L7 drei individuell anpassbare Düfte: „Melting Ice Lake“, „Valley After Rain“ und „Misty Sunset“.
Ein weiterer Vorteil von Zhijing L7 ist das selbst entwickelte „True Dragon Enhanced Mixing“.
GM brachte 2010 den Chevrolet Volt und 2017 den Buick Velite 5 auf den Markt, beide mit Reichweitenverlängerungstechnologie ausgestattet. Da sich die neue Energietechnologie damals jedoch noch nicht durchgesetzt hatte und es an politischer Unterstützung und Infrastruktur mangelte, verkauften sich beide Modelle nicht gut.
Der „True Dragon Hybrid“ auf dem Zhijing L7 kann als dritter Einsatz der GM-Technologie mit erweiterter Reichweite in China angesehen werden.
Dieses vollständig selbst entwickelte Reichweitenverlängerungssystem, angetrieben von einem 1,5-Tonnen-Vierzylinder-Range-Extender, verfügt über eine Nennleistung von 115 kW und ein maximales Drehmoment von 230 Nm bei einer Spitzenleistung von 100 kW. Der zugehörige Elektromotor erzeugt eine maximale Leistung von 252 kW und ein Spitzendrehmoment von über 400 Nm.
Der größte Vorteil von „True Dragon Extended Range“ gegenüber anderen Systemen besteht darin, dass die Leistung des Fahrzeugs weder bei voller Ladung noch bei niedrigem Ladestand signifikant reduziert wird. Die tatsächlichen Beschleunigungszeiten von Buick von 0 auf 100 betragen 5,9 Sekunden bzw. 5,98 Sekunden, sodass es praktisch keinen Unterschied gibt.
Dieser Range Extender wandelt Öl in Strom um und erreicht damit eine Energierate von bis zu 3,6 kWh/l. Beim Buick L7 erreicht er einen Gesamtkraftstoffverbrauch von 0,5 Litern pro 100 Kilometer und einen Kraftstoffverbrauch von 5,89 Litern pro 100 Kilometer bei schwacher Batterie. In Kombination mit einer 40,2-kWh-Hybridbatterie beträgt die rein elektrische Reichweite 302 Kilometer, die Gesamtreichweite mehr als 1.400 Kilometer.
Buick hat auch erhebliche Anstrengungen in die Geräuschreduzierung des Range Extenders investiert. Motor und Generator des True Dragon nutzen ein koaxiales, direkt verbundenes, integriertes Design, das Vibrationen und Geräusche beim Starten und Herunterfahren deutlich reduziert. Während herkömmliche Range Extender derzeit etwa 2 dB Motorgeräusch erzeugen, gelingt es dem Zhijing L7, dieses auf weniger als 0,5 dB zu reduzieren.
Der Zhijing L7 verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit Sechskugel-Hinterachse. Die stufenlose Dämpfungsaufhängung RTD mit millisekundengenauer Dämpfungseinstellung steuert aktiv die Fahrzeuglage und verbessert so Fahrkomfort, Laufruhe und Fahrstabilität deutlich.
Die Entscheidung von Buick, sich mit einer Mittelklasselimousine mit erweiterter Reichweite an den Markt anzupassen, erscheint sehr „schlau“.
Derzeit ist der Wettbewerb auf dem Markt für Limousinen mit erweiterter Reichweite im chinesischen Markt für erneuerbare Energien nicht hart. Es gibt nur wenige Konkurrenten wie Mazda EZ6, Changan Qiyuan A07 und Shenlan L07. Man muss sich keine Sorgen machen, von Anfang an „durch Dimensionsreduzierung angegriffen“ zu werden.
Derzeit haben japanische, deutsche und amerikanische Autohersteller das Puzzle der lokalen Unabhängigkeit Chinas vervollständigt, und nach langem Warten und Beobachten sind Joint-Venture-Automobilunternehmen nun endlich bereit, an den Start zu gehen.
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