Der Haisheng 06, dessen Preis bei 139.800 RMB liegt, soll die Verkaufslast des BYD Song PLUS übernehmen.
Die Preisgestaltung von BYD ist so aggressiv und unvernünftig wie eh und je.
Während der Shanghai Auto Show gab BYD bekannt, dass die Preisspanne seines neuen SUV Haisheng 06 etwa 160.000 bis 200.000 Yuan beträgt.
Bei der heutigen Pressekonferenz wurde der Preis wie folgt festgelegt:
Die Preisspanne der DM-i-Version liegt zwischen 139.800 und 156.800 Yuan, die Preisspanne der EV-Version zwischen 143.800 und 163.800 Yuan.
Der jüngste BYD
Als ich den neuen Haisheng 06 von BYD zum ersten Mal sah, war ich etwas skeptisch, ob es sich um ein Auto von BYD handelte.
Von der Seite und von hinten wirkt das Auto jugendlich und sportlich, und der weiße Lack kommt unter der Beleuchtung besonders edel zur Geltung. Die schwarzen Akzente auf dem schwebenden Dach und den Seitenschwellern sind perfekt ausbalanciert, und die durchgehenden LED-Rückleuchten am Heck wurden durch eine rundere Form ersetzt, die sich nahtlos in das Außendesign des Fahrzeugs einfügt.
Doch als ich mir die Front des Autos ansah, verschlug es mir die Sprache. Die gesamte Frontpartie ist vielschichtig, viele Details wie die Luftkanäle und die unteren Lufteinlässe sind getönt, um das sportliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu unterstreichen. An die doppelschichtigen Scheinwerfer muss man sich allerdings erst gewöhnen.
Die Karosseriemaße des Sea Lion 06 betragen 4810 mm Länge, 1920 mm Breite und 1675 mm Höhe bei einem Radstand von 2820 mm. Er verfügt über eine großzügige Fünfsitzer-Anordnung. Der vordere Kofferraum der rein elektrischen Version fasst 142 l, der hintere 757 l. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich das Kofferraumvolumen auf 1630 l erweitern.
Nach dem Einsteigen ins Auto wird man von einer vertrauten BYD-Atmosphäre begrüßt. Der gesamte Designstil entspricht im Wesentlichen dem des Hiace 07. Es gibt nur zwei Innenraumfarben, Grau und Schwarz, was im Vergleich zu den fünf Farben der Karosserie etwas voreingenommen ist.
Das neue Auto verfügt über ein zweifarbiges Vierspeichenlenkrad, einen Schalthebelmechanismus, eine integrierte LCD-Instrumententafel, einen großen schwebenden zentralen Bedienbildschirm und ein 26-Zoll-W-HUD. Die Mittelarmlehne ist mit einem kabellosen Ladepanel und einer intelligenten Heiz- und Kühlbox ausgestattet. Gleichzeitig wurden auch die Sitze auf Komfort optimiert. Sitzheizung, Belüftung und Massagefunktionen gehören in der gesamten Serie zur Standardausstattung.
Gleichzeitig ist das neue Auto mit dem einzigen Dynaudio-Audiosystem seiner Klasse, einem 1,73 m² großen, intelligenten, lichtempfindlichen Dachfenster, elektrischen Sonnenschutzrollos, 31-farbiger Surround-Ambientebeleuchtung und weiteren Komfortfunktionen ausgestattet.
Der Sea Lion 06 ist mit dem Cockpitsystem DiLink100 von BYD ausgestattet, das einen 6-nm-Prozesschip verwendet, mit dem großen Modell DeepSeek verbunden ist, eine interaktive Vier-Zonen-Steuerung unterstützt, kontinuierliche Gespräche, Tonzonensperre, Sehen und Sprechen sowie KTV-Funktionen im Auto ermöglicht und auch per Handy-App ferngesteuert werden kann.
In Bezug auf intelligentes Fahren ist die neue Autoserie serienmäßig mit der intelligenten, unterstützten Drei-Augen-Lösung DiPilot 100 von Eye of God C ausgestattet, die mit 29 intelligenten Sensoren ausgestattet ist, darunter 12 Kameras, 12 Ultraschallradare und 5 Millimeterwellenradare, und die Hochgeschwindigkeits-Fahrassistenzsysteme, automatisches Parken (APA), Fernparken (RPA), Parkservice (AVP), Wächtermodus/Hellsehen und andere Funktionen unterstützt.
Diesmal verfügt der Sea Lion 06 auch über zwei Antriebsmodi: rein elektrisch und Hybrid.
Die Hybridversion ist mit der DM-Technologie der fünften Generation und einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet, das aus einem 1,5-Liter-Motor und einem Elektromotor besteht. Der 1,5-Liter-Motor hat eine maximale Leistung von 74 Kilowatt, der Antriebsmotor eine maximale Leistung von 160 Kilowatt und die schnellste Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer beträgt 7,5 Sekunden. Der NEFZ-Kraftstoffverbrauch beträgt 3,5 l/100 km. Als Batterie stehen zwei Lithium-Eisenphosphat-Akkupacks mit 18,316 kWh und 26,593 kWh zur Auswahl. Die rein elektrische Reichweite beträgt 121 km bzw. 170 km (CLTC), die Gesamtreichweite 1670 km.
Die rein elektrische Version basiert auf der E-Plattform 3.0 Evo, verfügt über einen Einzelmotor mit Hinterradantrieb, eine maximale Leistung von 170 kW bzw. 180 kW, ein maximales Drehmoment von 330 Nm, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Zur Auswahl stehen Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit 65,28 kWh und 78,72 kWh, mit einer CLTC-Reichweite von 520 km bzw. 605 km im rein elektrischen Betrieb. Das Fahrzeug ist mit intelligenter Puls-Selbsterwärmung und intelligenter Schnellladetechnologie ausgestattet, unterstützt eine maximale Einzelladungsleistung von 237 kW und ein Ladezustand von 30 % bis 80 % dauert nur 18 Minuten.
Darüber hinaus sind beide Autos serienmäßig mit dem Yunnian-C-Fahrwerk ausgestattet. Aufgrund der unterschiedlichen Leistungsmodi ist die Hybridversion jedoch mit einer McPherson-Vorderachse und einer Vierlenker-Hinterachse ausgestattet, während die rein elektrische Version mit einer McPherson-Vorderachse mit Doppelkugelgelenk und einer Fünflenker-Hinterachse ausgestattet ist.
Der Nachfolger von Song PLUS
Wie wir alle wissen, hat BYD stets an der Strategie der dualen Modelle festgehalten. Dynasty Network und Ocean Network werden in der gleichen Preisklasse ähnliche Modelle haben. Generell sind die Modelle von Dynasty Network stabiler, während die Modelle von Ocean Network jünger sind.
Aus historischen Gründen wird das Verkaufsvolumen von Song PLUS im Ocean Network-System gezählt.
Da Song PLUS jedoch allmählich das Ende seiner aktuellen Produktlebensdauer erreicht, sind seine Produktdefinition und Wettbewerbsfähigkeit deutlich geringer als zuvor. Sein Umsatzanteil an BYD-Produkten ist ebenfalls von einem Spitzenwert von rund 20 % auf heute rund 4 % gesunken. BYD benötigt ein neues SUV-Produkt, um die Marktposition von Song PLUS zu übernehmen.
Der neu erschienene Sea Lion 06 positioniert sich zwischen Song PLUS und Sea Lion 07. Der Hauptunterschied zwischen beiden Modellen besteht darin, dass der Sea Lion 06 ein jüngeres und sportlicheres Erscheinungsbild und ein besseres Raumangebot als Song PLUS aufweist. Die neu hinzugefügten Ausstattungen wie der intelligente Kühlschrank und die Heizung sind für junge Familien attraktiver und erhöhen theoretisch seine Wettbewerbsfähigkeit.
Der SUV-Markt um 150.000 Yuan ist jedoch hart umkämpft. Modelle wie der Leapmotor B10, C10 und C11, der Changan Qiyuan Q07, der Geely Galaxy Starship 7 EM-i und der Haval Xiaolong Max wurden kürzlich modernisiert. Insbesondere der Leapmotor B10 überzeugt mit hoher Rechenleistung, LiDAR-basiertem intelligentem Fahren und herausragendem Innen- und Außendesign für nur 120.000 Yuan. Seine monatlichen Verkaufszahlen haben sich bei rund 15.000 Einheiten stabilisiert und machen ihn zum gefährlichsten Modell für BYD.
▲ Sprungmotor B10
BYD verfügt jedoch über Größen- und Kostenvorteile und niemand kann das Marktvertrauen, das die Marke und die Verkaufszahlen des Unternehmens mit sich bringen, kurzfristig erschüttern.
Es ist nur so, dass der Wettbewerb auf dem Markt zu hart ist und selbst „King Di“ vorsichtig damit umgehen muss.
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