529.900 Yuan! Das Xiaomi SU7 Ultra wird offiziell vorgestellt und es gibt auch eine New York Limited Edition

Heute gibt es zwei große Neuigkeiten über Xiaomi.

Am Morgen stieg die Xiaomi Group um fast 6 %, wobei ihr Gesamtmarktwert 1,4 Billionen HK$ überstieg. Medienberichten zufolge bot Lei Jun sofort eine einstündige Rich-Man-Erlebniskarte an. Andererseits antwortete Lei Jun in der Alumni-Gruppe der Wuhan-Universität: „Das sind Fake News.“ Laut der Echtzeit-Milliardärsliste von Forbes liegt Zhong Sui derzeit auf Platz 26 und Lei Jun auf Platz 36.

Dies ist das erste.

Der zweite Grund ist, dass das Xiaomi SU7 Ultra, das vor einiger Zeit auf der Liste verrückt geworden ist, offiziell auf dem Markt ist. Sein tatsächlicher Verkaufspreis liegt weit unter dem ursprünglichen Vorverkaufspreis von 814.900 Yuan, nämlich nur 529.900 Yuan.

Xiaomi SU7 Ultra, das schnellste viertürige Auto der Welt

Vor nicht allzu langer Zeit gewann Xiaomi SU7 Ultra den Titel „Schnellstes Serienauto“ auf dem Shanghai International Circuit mit einer Zeit von 2 Minuten, 09 Sekunden und 944 Sekunden – ohne Angabe von Gründen ist es das schnellste aller Serienautos im Rennen.

Dies ist das vierte Mal, dass dieses Modell innerhalb von drei Monaten die Spitze erreicht:

• Dezember 2024, 1 Minute 26 Sekunden 741, Chengdu Tianfu International Circuit, das schnellste viertürige Serienauto;
• Januar 2025, 1 Minute 41 Sekunden 806, Zhuzhou International Circuit, das schnellste viertürige Serienauto;
• Februar 2025, 1 Minute 37 Sekunden 758, Zhuhai International Circuit, das schnellste viertürige Serienauto.

Schaut man sich den technischen Trumpf der Massenversion des SU7 Ultra genau an, stellt man fest, dass die Designphilosophie voller „gewalttätiger Ästhetik“ im Internet-Stil ist:

1. Drei Motoren : einzelner V6 an der Vorderachse + zwei V8 an der Hinterachse, mit einer Gesamtleistung von 1548 PS. V8s ist ein von Xiaomi entwickelter und produzierter Hochleistungsmotor. Er hat ein maximales Drehmoment von 449 PS und 380 Nm und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 27.200 U/min erreichen. Der Xiaomi SU7 Ultra beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h in 5,86 Sekunden und hat eine aktuell gemessene Höchstgeschwindigkeit von 359 km/h Beschleunigung der Massenproduktion viertüriger Limousinen der Welt.

2. Hochleistungsbatterie : Die Batterie des SU7 Ultra kann im Streckenmodus eine Entladeleistung von 1330 kW mit einer Entladerate von bis zu 16 °C explodieren lassen (entspricht dem gleichzeitigen Starten von 1800 Haushaltsklimaanlagen). Darüber hinaus kann es selbst bei 20 % Leistung immer noch eine maximale Leistung von 800 kW abgeben, wodurch die Peinlichkeit beseitigt wird, dass Elektrofahrzeuge aufgrund geringer Leistung schwach werden.

3. Bremssystem : Akebono-Sechskolben-Bremssättel vorne und vier Kolben hinten + 430 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe, die 10 aufeinanderfolgende Stopps bei 180 km/h ohne Dämpfung übersteht und bei einer Verzögerung von 2,36 G stabil bremsen kann.

4. Federungssystem : SU7 Ultra verwendet einen Satz geschlossener Zweikammer-Luftfedern und Hochleistungs-Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung. Optional ist auch ein Beston EVO T1-Spiralstoßdämpfer erhältlich, der eine 10-stufige Druck- und Zugstufendämpfung unterstützt. Darüber hinaus kann das Drei-Motoren-Drehmomentvektor-Steuerungssystem auch eine dynamische Drehmomentsteuerung des Drei-Motoren-Systems 500 Mal pro Sekunde erreichen.

So wie Lei Jun auf der Pressekonferenz über die Carbon-Keramik-Bremsscheibe scherzte: „Diese Scheibe sieht aus, als würde sie 100.000 Yuan kosten, aber wir haben sie zur Standardausrüstung gemacht.“

Es wird oft gesagt, dass in der Zeit, in der Elektrofahrzeuge populär sind, die Leistung am wertvollsten ist. Stimmen von „PS sind nutzlos“ und „übermäßige Leistung“ kommen nacheinander auf. Intelligentes Fahren und intelligente Cockpits sind nach und nach in den Mittelpunkt der Diskussion gerückt, und das Wort „Leistung“ scheint auf eine Reihe kalter Zahlen und auf ein Werbeaccessoire für Autohersteller reduziert worden zu sein.

Allerdings ist die sogenannte Mehrleistung für einige Autokonzerne nur ein Vorwand, um auszuweichen. Die eigentliche Herausforderung und Innovation besteht darin, diese Fähigkeiten in Fahrspaß umzusetzen, den die Verbraucher erleben können, und die Leidenschaft und Kontrolle hinter den Zahlen greifbar zu machen.

Zu Beginn des Monats, während des Laternenfestes, gab Lei Jun in einer vierstündigen Live-Übertragung eine Information bekannt:

Die Standardversion des Xiaomi SU7 Ultra kann ohne Modifikation direkt auf der Rennstrecke fahren, und Xiaomi wird auch optionale Pakete mit erstklassiger Streckenausrüstung auf den Markt bringen.

Diese Nachricht hat viele Autofans sofort begeistert: Das Track-Paket enthält nicht nur eine Reihe von Hardware, sondern bietet auch Lagerungs- und Installationsdienste für originale Semi-Hot-Melt-Reifen. Lei Jun sagte unverblümt: „Wir müssen es normalen Verbrauchern einfacher machen, mit professioneller Ausrüstung zu spielen.“

Heute Abend hat Lei Jun dieses Track-Paket und den Ultra Club offiziell exklusiv für Mitglieder vorgestellt. Unter anderem enthält das Track-Paket:

• Bestes EVO R für Ultra Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer-Set
• ENDLESS MA45B Hochleistungsbremsbeläge
• 21″U-förmige Schmiederäder
• Pirelli P ZERO Hochleistungsreifen der fünften Generation
• Pirelli P ZERO TROFEO RS Semi-Hot-Melt-Reifen
• Hinterer Radkasten aus Kohlefaser
• 1,7 Quadratmeter großes Kohlefaserdach

Für alle oben genannten Konfigurationen beträgt der Paketpreis: 100.000 Yuan.

Das Publikum brach in Applaus aus. Wissen Sie, wenn Benutzer traditioneller Hochleistungsautos eine gute Rundenzeit auf der Rennstrecke erreichen wollen, müssen sie oft viel zusätzliches Geld ausgeben, um die Kühl- und Bremssätze zu modifizieren. Am Beispiel des BMW M4 Competition: Wenn Benutzer ähnliche Rennstreckenfähigkeiten wie beim SU7 Ultra erhalten möchten, müssen sie zusätzlich 150.000 bis 200.000 Yuan für M-Carbon-Keramik-Bremsen, leichte Räder und halbthermische Reifen bezahlen.

Xiaomi hingegen hat die Gleisschwelle durch ein Standardversionsdesign, das „Gleisqualität“ ist, und eine sehr kostengünstige Gleispaketoption gesenkt.

Auf subtilere Weise deutet der von Ultra Club bereitgestellte Mitgliedschaftsservice auch auf Xiaomis Versuch hin, einen vollständigen ökologischen geschlossenen Kreislauf von der Straße bis zur Rennstrecke aufzubauen. Benutzer müssen weder für einen gelegentlichen Tag auf der Rennstrecke auf den täglichen Komfort verzichten, noch müssen sie zu Hause Reifen horten.

Dieses rein elektrische Coupé zum Preis von 529.900 Yuan ist der Startschuss für eine anspruchsvolle Neugestaltung des traditionellen Marktes für Hochleistungsautos.

Auch das Xiaomi SU7 Ultra ist ein Luxusauto der neuen Ära

Nachdem wir über die Leistungsseite gesprochen haben, hat SU7 Ultra tatsächlich eine luxuriöse Seite. Lei Jun sagte einmal, dass das Xiaomi SU7 Ultra ein „Luxusauto der neuen Ära“ sei, was bedeutet, dass Leistung nicht das einzige Ziel des SU7 Ultra ist.

„Ich bin sehr müde, nachdem ich auf der Strecke gelaufen bin. Kann ich keine Massage bekommen?“ sagte Lei Jun. Er verstand nicht, warum Hochleistungsautos keine Sitzmassage hatten – ja, SU7 Ultra hat eine 10-Punkt-Sitzmassage.

Darüber hinaus verfügt dieses „neue Luxusauto“ über neue 25 Lautsprecher, einen neu aufgerüsteten elektrischen 105-Liter-Kofferraum vorne, zwei kabellose 50-W-Ladegeräte, automatische Blendschutz-Rückspiegel, BSD-Toter-Winkel-Überwachung, viertüriges Verbundglas und sogar der von weiblichen Autobesitzern hochgelobte Glas-Sonnenschutz und die Kosmetikspiegel des SU7 wurden auf ein neues Niveau gebracht.

Darüber hinaus arbeitet das Xiaomi SU7 Ultra auch intensiv an der Intelligenz.

Am 26. Februar gab Lei Jun auf sozialen Plattformen bekannt, dass das End-to-End-Smart-Driving-Szenario von Xiaomi offiziell veröffentlicht und in voller Stückzahl auf den Markt gebracht wurde. Das Xiaomi SU7 Ultra ist ab Werk damit ausgestattet. „Die Produktstärke von Ultra ist sehr stark und das Team ist sehr zuversichtlich. Das Verkaufsziel von 10.000 Einheiten für das Gesamtjahr ist zu 90 % sicher“, sagte Lei Jun.

Um das Xiaomi SU7 Ultra vom Xiaomi SU7 zu unterscheiden, hat Xiaomi vier neue Lackfarben für dieses Performance-Biest auf den Markt gebracht, die auf dem vorherigen „Lightning Yellow“ basieren: Space Silver, Parrot Green, Obsidian Black und Pearl White.

Es ist nicht nur die Lackfarbe, die verwendet wird, um die „Ultra“-Identität hervorzuheben. Als Lei Jun das 24-Karat-vergoldete Logo des SU7 Ultra streichelte und sagte: „Es liegt in der Natur des Menschen, ab und zu eitel zu sein“, begann dieses Identitätsspiel still und leise.

Das vergoldete Autologo scheint im Gegensatz zu den Kohlefaserabzeichen traditioneller Supersportwagen zu stehen, verbirgt jedoch tatsächlich Xiaomis genaue Einsicht in die aufstrebende Vermögensklasse – in der Gruppe der neuen Reichen ist „sichtbarer Luxus“ immer noch die harte Währung der sozialen Währung.

Im Inneren des Autos verwendete Xiaomi ganze 5 Quadratmeter Wildleder und 21 Stücke Kohlefasermaterialien (optionaler Preis 28.000 Yuan), also insgesamt 5,5 Quadratmeter.

*Wenn Sie vor dem 31. März bestellen, erhalten Sie 21 Stück Carbonfaser-Innenteile, 4 Stück Carbonfaser-Innenteile und einen großen Carbonfaser-Heckflügel kostenlos zugesandt.

Xiaomis User-Gaming-Experiment geht weit über visuelle Symbole hinaus. Als das vergoldete Autologo hitzige Diskussionen in den sozialen Medien auslöste, begann auch ein tieferer Kampf um Produktdefinitionsrechte.

Anfang 2025, nach der Vorstellung der Serienversion des SU7 Ultra, waren viele Medien und Fans der Meinung, dass die Serienversion des SU7 Ultra den radikalen Luftkanal auf der Frontabdeckung des Prototyps beibehalten sollte, um den Wiedererkennungswert des Ultra-Modells zu erhöhen.

Lei Jun lehnte diesen Plan zunächst mit der Begründung ab, dass er „die Integrität des Designs zerstörte“, machte aber schließlich während der Silvester-Liveübertragung einen Kompromiss: „Ich werde ihn im April oder Mai für Sie machen.“

Dieses Spiel enthüllt eine zugrunde liegende Logik hinter Xiaomis Automobilbau und sogar dem Automobilbau seiner eigenen Marke:

Benutzer sind keine passiven Empfänger von Produktdefinitionen mehr, sondern beteiligen sich über Datenströme in Echtzeit an der Entscheidungsfindung. Die Preisstrategie von 529.900 Yuan ist auch Xiaomis präziser Durchbruch auf dem traditionellen Performance-Automarkt.

Dieser Vergleich offenbart eine grausame Realität:

Die von ausländischen Marken errichteten Leistungsbarrieren werden durch die F&E-Systeme und Lieferkettenmanagementfähigkeiten unabhängiger Marken beeinträchtigt. Die Geschichte des Xiaomi SU7 Ultra ist im Wesentlichen ein Kampf um das „Recht, Leistung zu definieren“.

Die eigentliche Subversion dieser Revolution besteht darin, dass sie das Wertbewertungssystem von Hochleistungsautos neu schreibt. Während traditionelle Automobilhersteller ihren Wert immer noch mit dem Erbe des Industriezeitalters wie Motorgeräuschen und handgefertigtem Leder zur Schau stellen, hat Xiaomi eine neue Reihe von Gewichten und Maßen eingeführt. Diese New Yorker Rundenzeiten, die einst alle mächtigen Spieler stolz machten, werden von einem chinesischen Mobilfunkunternehmen neu definiert.

Wenn Xiaomi mit einem Auslieferungsziel von 300.000 Fahrzeugen auf das Jahr 2025 zusteuert, wird das nicht nur die Erfolgsbilanz, sondern auch das Wertekoordinatensystem der gesamten Automobilindustrie auf den Kopf stellen.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo