189.800 Yuan, Chery fand den Verkaufscode für die rein elektrische Version des Xingjiyuan ES
Das am 18. von Chery auf den Markt gebrachte reine Elektromodell zielt auf den Markt junger Leute ab und behauptet, „das erste Luxusauto der C-Klasse für junge Leute“ zu sein.
Die neue rein elektrische Version des Star Era ES umfasst drei Modelle mit einem offiziellen Richtpreis von 189.800 bis 269.800 Yuan.
Chery fasste auf der Pressekonferenz von New Era eine Formel für Hits zusammen:
Die Verkaufszahlen von Star Era ES haben es uns ermöglicht, eine Formel für die Entwicklung eines Erfolgsprodukts zu entwickeln: Superlange Akkulaufzeit, Supersicherheit, Superintelligenz, multipliziert mit dem ultimativen Preis, das ist das Gen eines Erfolgsprodukts. (Lai Wenliang, stellvertretender Geschäftsführer der Marke Xingtu)
Da Chery die Akkulaufzeit ganz oben auf seine Hit-Gene setzt, werfen wir zunächst einen Blick auf den Akku und die Akkulaufzeit.
Die 25 Modelle umfassende rein elektrische Version des Star Era ES hat eine Karosseriegröße von 4945 mm Länge, 1978 mm Breite, 1467 mm Höhe und einen Radstand von 3000 mm. Es ist als mittelgroße bis große, rein elektrische Limousine positioniert.
Die gesamte Fahrzeugserie verwendet Batterien von CATL und es gibt zwei Optionen: die 77-kWh-Shenxing-Batterie und die 100-kWh-ternäre Lithiumbatterie. Bei der Version mit Hinterradantrieb ist die 77-kWh-Batterie verbaut, bei der Version mit Allradantrieb die 100-kWh-Batterie. Die offizielle CLTC-Reichweite beträgt 705 Kilometer bzw. 710 Kilometer. Gleichzeitig verwendet das gesamte Fahrzeug auch eine 800-V-Hochspannungs-Supercharger-Plattform + 5C Spitzenladerate und die Ladezeit von 30 % auf 80 % beträgt etwa 9 Minuten.
Um den Energieverbrauch weiter zu senken, wurde bei der rein elektrischen Version des Star Era ES gleichzeitig viel Wert auf das aerodynamische Design der Karosserie gelegt. Das neue Auto übernimmt das Designkonzept der „Ästhetik des Windes“ mit einem windsteuernden elektrischen Heckflügel, interaktiven ISD-Windsprachenlichtern und einem stromlinienförmigen Kuppeldesign. Während der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs auf 0,205 cd reduziert wird, entsteht gleichzeitig eine sehr sportliche Coupé-Haltung und ein Gefühl von Technologie.
In puncto Sicherheit verfügt das neue Auto über eine käfigartige Hochleistungskarosseriestruktur vom Typ Space Capsule 2.0. Der Anteil an hochfestem Stahl, warmgeformtem Stahl und Aluminiumlegierungen beträgt 88 %, und die gesamte Serie ist serienmäßig mit 7 Airbags ausgestattet. Die Länge der Seitenairbags beträgt auf beiden Seiten 2368 mm und verläuft durch die gesamte Kabine. Gleichzeitig hat Star Era ES auch strenge Prüfungen wie die „Doppelkollision mit 120 km/h“ und den „Klemmtest mit drei Autos“ bestanden. Der Teil des Batteriepacks, der den Benutzern größere Sorgen bereitet, weist auch bei extremen Kollisionen kein thermisches Durchgehen auf, es kommt zu keiner Verschiebung, keinem Auslaufen, keinem Feuer und keiner Explosion.
Das neue Auto ist außerdem mit der assistierten Fahrlösung „Falcon“ ausgestattet, die auf zwei Orin X-Chips basiert. Mit 30 Sensoren und durchgängigen Algorithmen für große Modelle ist die rein elektrische Version des Star Era ES serienmäßig mit einem Spurwechsel-Kollisionswarner LCW, einem Querverkehrswarner und -bremssystem RCTA-B hinten, einer automatischen Notbremsung AEB und anderen aktiven Sicherheitsfunktionen ausgestattet und verfügt über assistierte Fahrfunktionen, die alle Szenarien in der Stadt, auf der Autobahn und beim Parken abdecken. Es bietet gute Leistung bei Dreipunkt-Kehrtwenden, Null-Geschwindigkeits-Aktivierung, Hebebügeln und innerer Straßendurchfahrt, ungeschützten Linkskurven, Kreisverkehrdurchfahrten, Fahrspuren zum Umfahren von Hindernissen, ferngesteuertem Einparken, ferngesteuertem Ausparken und anderen Szenarien.
Ein weiterer Teil der intelligenten Verbesserung findet sich im Cockpit. Das neue Auto ist mit einem 8,2-Zoll-Voll-LCD-Instrumentenpanel und einem 15,6-Zoll-2,5K-Multimedia-Touchscreen zur zentralen Steuerung ausgestattet. Der Cockpit-Chip wurde durch den Qualcomm Snapdragon 8295P-Chip ersetzt, der einen intelligenten KI-Sprachassistenten, eine Vierzonen-Sprachinteraktionsfunktion, eine intelligente Doppelschicht-Fluid-Dreizonen-Wärmepumpen-Klimaanlage, ein intelligentes AQS-Luftqualitätsmanagementsystem, einen Touchscreen für die Klimaanlage im Fond und andere Funktionen unterstützt.
Die rein elektrische Version des Star Era ES bietet in puncto Komfortausstattung ein zweifarbiges Doppelspeichen-Multifunktionslenkrad. Die Mittelkonsole ist außerdem mit einer durchgehenden Kristall-Umgebungsbeleuchtung sowie mit doppelten Getränkehaltern und einem Schnellladepanel ausgestattet. Mit Ausnahme des Einstiegsmodells sind die Vordersitze mit elektrischer Verstellung/Heizung/Lüftung/Massage, Memoryfunktion für den Fahrersitz und Sitzheizung für die Rücksitze ausgestattet.
Abgesehen von den oben genannten Teilen ist das Erscheinungsbild der neuen rein elektrischen Version des Star Era ES im Wesentlichen dasselbe wie das der zuvor eingeführten Version mit erweiterter Reichweite. Das Fahrzeug verfügt über einen geschlossenen Kühlergrill mit durchgehenden LED-Tagfahrleuchten und die Matrixleuchten auf beiden Seiten der Frontumrandung können verschiedene Muster anzeigen.
Die gesamte Seitenansicht des neuen Autos ist gestreckt und schlank und mit versteckten Türgriffen, vertikalen, gabelförmigen Mehrspeichenrädern und roten Bremssätteln ausgestattet. Das Heck des Fahrzeugs weist ein durchgehendes Rücklichtgruppendesign auf und die hintere Einfassung weist ein zweifarbiges Design mit einer diffusorartigen dekorativen Form auf.
Als Produkt der Marke Xingtu, das den High-End-Markt beeinflussen soll, erregte die vorherige Modellgeneration der Xingjiyuan ES-Serie zwar einst mit ihrem avantgardistischen Design und ihrer Positionierung im Luxussegment einige Aufmerksamkeit, doch ihr hoher Preis und die Akkulaufzeit, die sich kaum von denen der Konkurrenz unterschied, führten zu mittelmäßigen Verkaufszahlen.
Mit einem Einstiegspreis von 189.800 Yuan, gepaart mit 800-V-Kompressoraufladung, 700 Kilometern Reichweite und intelligentem Fahren auf hohem Niveau sollte die rein elektrische Version des Star Era ES jedoch auch auf dem Mainstream-Markt konkurrenzfähig sein. Die Verkaufszahlen der Version des Star Era ES mit erweiterter Reichweite sind recht gut und seit der Markteinführung im März liegen Bestellungen über 20.000 Einheiten vor.
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