190.000 Model 3, wann kommt es?

Am 15. März 2022 wird es zusammen mit dem Tag der Verbraucherrechte eine Preiserhöhung von Tesla geben.

Tesla gab bekannt, dass der Preis für die Version mit Hinterradantrieb des Modells 3 auf 27,99 Yuan gestiegen ist und die Hochleistungsversion des Modells Y die 400.000er-Marke durchbrochen hat.

Der Automarkt brodelt wie wild in einer Blase, und obwohl die Wahrscheinlichkeit, nach dem Autokauf zum „Hühnerkönig“ zu werden, mit jeder Preiserhöhung steigt, gibt es immer noch einen endlosen Strom von Autokäufern. Tesla, ein Auto ist schwer zu finden.

Im Zeitraum von 2022 bis Anfang 2023 ist die Erfahrung beim Kauf von Tesla wie beim Aktienhandel. Einige Leute kaufen Tiefststände im Voraus, andere stecken in hohen Positionen fest, und einige Leute studieren den Upstream-Markt und versuchen, Anzeichen von Preisschwankungen zu finden. Einige Leute verkaufen sogar Gebrauchtwagen weiter und gründen ein „Autospekulationsgeschäft“.

Und mehr Leute entscheiden sich eher dafür, nach oben als nach unten zu kaufen. Je größer der Sturm, desto höher die Verkäufe.

Es ist alles vorbei, und ab 2023 ist das Tesla-Thema, das neben „Bremsversagen“ die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, das 190.000ste Model 3. Wann erscheint es?

Der Preis wurde reduziert, aber ich wage es nicht, es zu kaufen

Obwohl die meisten Nachrichten und Prognosen zu „190.000 Model 3“ genau wie der Titel dieses Artikels nur für einen Klick sind, ist es unbestreitbar, dass die psychologischen Preisanker der Verbraucher für das Model 3/Y immer niedriger werden .

Ich glaube, dass im Sommer, als das Model 3 für fast 280.000 und das Model Y für 316.900 verkauft wurde, die meisten großzügigen Käufer mit späteren Preissenkungen gerechnet haben müssen.

Dass diese Runde des „Preiscrashs“ so heftig ausfallen würde, haben wohl die wenigsten Autobesitzer erwartet.

Nach zwei Preissenkungsrunden ist der Preis des Model 3 am 6. Januar 2023 auf 229.900 Yuan gefallen. Das bedeutet auch, dass Autobesitzer, die ihr Auto in der Zeit von September bis Oktober 2022 abholen, akzeptieren müssen, dass ihr Auto erst 3 Monate gefahren wurde und bereits 50.000 Yuan an Wert verloren hat.

Angesichts solcher Schwankungen fällt es Ihnen schwer, Autobesitzer zu „Vernunft und Ruhe“ zu zwingen, und auch Teslas Zauber „Preissenkung und Volumensteigerung“ verliert seine Wirkung – vielleicht gibt es schon morgen die nächste Preissenkung? Kopieren Sie nicht den Boden auf halber Höhe des Berges.

In Bezug auf Preissenkungen ist Musks Standpunkt: Tesla hat eine große Nachfrage, aber der Preis ist für die Verbraucher zu hoch .

Diese Worte sind so süß. Wenn Musk das sagen kann, wenn das Model 3 für 280.000 verkauft wird, wird es ein Geräusch der Natur sein.

Die aktuelle Situation ist jedoch so, dass unter dem kombinierten Einfluss des Makroumfelds, der Stimmung, Geld abzuwarten, Gerüchten über neue Iterationen usw., die Verbraucher wenig Lust haben, Autos zu kaufen, und Tesla begonnen hat, Überkapazitäten zu erleben. Auch nach mehreren Preissenkungen lässt das Interesse der Verbraucher im In- und Ausland an Tesla offensichtlich nach.

Vor allem in China gab es vorher BYD und später Li Weipeng, für Tesla ist dieses Marktumfeld nicht ungefährlich.

Für Verbraucher, die nach Kosteneffizienz streben, hat der Preisverfall von BYD den 100.000-250.000-Markt gestört. Das Streben nach Textur, Heimgebrauch und sogar das Streben nach Sinn für Technologie und Design, chinesische Autohersteller haben auch Möglichkeiten, sie nacheinander zu befriedigen. Ganz zu schweigen davon, dass chinesische Autofirmen mit einzigartigen Vorteilen in Sachen Lokalisierung Tesla gewissermaßen dazu gebracht haben, das „Fremde“ zu seufzen.

Wann kann Tesla unter anderem bei der Lokalisierung der Kartennavigation gute Arbeit leisten?

Was Teslas Bewältigungsmethoden angeht, gilt es als gesichtswahrend, „nicht viel“ zu sagen.

Abgesehen von so harmlosen Mitteln wie „Schatztruhepunkte“ und „Aufpreiskontingent“ ist das einzige, was praktische Auswirkungen hat, die Preissenkung. Fallend und fallend gibt es ein Gefühl des unmittelbaren Sehens .

Häufige Preisanpassungen lösen den Markenwert von Tesla auf.

heute ist es anders

Apropos Markenwert: Menschen, die Tesla mehr Aufmerksamkeit schenken als Verbraucher, sind diejenigen, die Tesla-Aktien gekauft haben.

Wenn die Verbraucher abwarten und zuschauen, dann hat der Aktienmarkt bereits viele Meinungen zur aktuellen Situation von Tesla geäußert.

Der Aktienkurs von Tesla ist seit April 2022 rückläufig, und nach Oktober war der Rückgang sogar noch schlimmer: Der Aktienkurs ist auf den Stand von Ende 2020 zurückgefallen, was dem Zeitpunkt entspricht, als das Model 3/Y begann Preise weltweit senken.

Musk hat mehr als einmal erklärt, dass Tesla im aktuellen Umfeld Gewinne im Austausch für höhere Verkäufe opfern und sogar Autos mit „null Gewinn“ verkaufen kann.

Nach dieser Logik setzt Musk auf den Skaleneffekt, indem er zunächst die Basisfestplatte erweitert und dann durch die Reduzierung von Kosten und Software wie FSD Rentabilität erzielt. Um über dieses Set zu sprechen, die Internetunternehmen meines Landes sind nur allzu vertraut damit.

0 Gewinn bedeutet jedoch kein Geld – zumindest nicht kurzfristig.

Unternehmen müssen profitabel sein, und niemand investiert in Tesla für wohltätige Zwecke. Während häufige Preissenkungen erfolgten, reagierten die Anleger auf Musk mit dem Aktienkurs von Tesla.

Darüber hinaus wurde FSD so lange in großem Umfang getestet, dass es unbekannt ist, wann es den Namen der Beta-Testversion entfernen kann, und es ist noch unbekannter, wann es in China eingeführt werden kann.

Groß angelegt, wenig Gewinn, Tatsache ist, dass Teslas Strategie angepasst wird, sich aus dem Wettbewerb mit Luxusmarken wie Mercedes-Benz und BMW zurückzieht und sich Ford, Volkswagen und japanischen Marken zuwendet, die ziviler sind und haben größere Leistung überlegen.

Was die Praxis betrifft, den Preis gegen das Volumen auszutauschen, ist Ford-CEO Jim Farley nicht optimistisch. Er glaubt, dass die aktuellen Modelle von Tesla stark homogenisiert sind und die Prämie, die Tesla verbraucht, letztendlich zum Verlust der Preissetzungsmacht führen wird.

Eines der Hauptmerkmale von Luxusmarken ist die Identität und das Premium, das die Marke bringt.In einer Zeit, in der Preiskämpfe die Premiumfähigkeit gesenkt haben, wurden Serienmodelle lange Zeit nicht aktualisiert und ihre Attraktivität ist gering unzureichend, Tesla hat offensichtlich nicht die Absicht, sich diesmal um die Markendefinition zu kümmern.

auf eine Gelegenheit warten

Nachdem der Aktienkurs eingebrochen war, hat Tesla den Preis des Model S/X auf dem US-Markt als Reaktion auf die Stabilisierung des High-End-Marktes leicht erhöht, aber in den Augen der Außenwelt ist dies immer noch eine Verzögerung.

Häufige und große Preisanpassungen, euphemistisch Kosten genannt und Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis, scheinen sehr vernünftig zu sein, aber für normale Verbraucher bedeutet dies auch, dass sie die Branche ausreichend beurteilen müssen.

Es ist offensichtlich unangemessen, von normalen Verbrauchern zu verlangen, Branchenforschungsberichte zu lesen, und der Kauf eines Autos ist wie Spekulation auf das Timing von Aktien.Wenn Sie nicht aufpassen, müssen Sie einen hohen Preis zahlen.

Teslas „Breaking the Game“ lässt sich in einem Satz zusammenfassen, der Tausende von Sorgen wiederholen und lösen soll.

Model 3 ist ein Produkt, das 2016 veröffentlicht und 2017 ausgeliefert wurde. Auch wenn in der Mitte eine kleine Erhöhung und Anpassung vorgenommen wurde, wird es heute 2023 nicht als neu angesehen.

Was mehr Aufmerksamkeit erregt als die 190.000 Model 3, sind die ständigen Gerüchte, das umgebaute Model 3 „Highland“, das mit hoher Wahrscheinlichkeit im dritten Quartal dieses Jahres vorgestellt wird, und das Model Y „Juniper“, das nächstes Jahr erscheinen wird mit hoher Wahrscheinlichkeit.

Wir haben bereits die starke Fähigkeit von Tesla gesehen, Kosten zu senken, und als Teslas Hauptprodukt in den nächsten Jahren wird das neue Model 3 höchstwahrscheinlich eine Kostensenkung und Produktaufwertung einleiten.

Die gleiche HW4.0-Hardware und derselbe Motor wie beim Model S, eine Batterie mit größerer Kapazität, ein neu gestaltetes Cockpit … all dies ist wahrscheinlich beim neuen Model 3 zu sehen.

Die Einführung neuer Autos beruhigt nicht nur den Markt und vertreibt die abwartende Stimmung, sondern, was noch wichtiger ist, Tesla kann seine Produktstärke zurückgewinnen, die durch häufige Preisgestaltung verursachte Mundpropaganda loswerden und neue Autos verkaufen zu einem Preis, den er beruhigt kontrollieren kann. Der Skaleneffekt und kleine Gewinne, aber schnelle Umsätze in Musks Augen werden wirklich auftreten.

Aus Sicht potenzieller Verbraucher ist das 190.000 Model 3 natürlich sehr duftig, aber aus Sicht einer langfristigen und stabilen Entwicklung der Marke vielleicht keine gute Sache. Ein Autounternehmen mit einer gesunden und kontrollierbaren Preisstrategie gibt den Nutzern mehr Vertrauen.

Auch wenn die aktuelle Vermarktung das Auto immer wieder gerne in Richtung „zweites Haus“ bringt, so ist es doch wie beim Immobilienpreis: Das Auto dient der Nutzung, nicht der Spekulation.

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