2,2 Millionen Einheiten, Jia Yueting veröffentlichte das neue Auto FF91, das vor 9 Jahren auf den Markt kam. Können die „neuen Kräfte“ wirken?

Wie lange dauert es, etwas zu erledigen? Jia Yueting sagte, es würde 9 Jahre dauern.

Der Slogan „Wer für den Traum erstickte“ rief 9 Jahre lang. In dieser Zeit konnte er nicht zählen, wie oft Jia Yueting die Faraday-Zukunft rettete, indem er die „Sauerstoffflasche“ des PPT aufhob.

Aber glücklicherweise war Jia Yueting hartnäckig genug, um den Witzen der Außenwelt über „nächste Woche nach China zurückkehren“ zu widerstehen. Auf der FF 91 & Faraday Future 2.0-Konferenz brachte uns Jia Yueting das erste in Serie produzierte Auto FF 91 Futurist nach 9 Jahre.

Brandneuer FF 91 2.0, drei Sätze sind untrennbar mit der KI verbunden

Glauben Sie, dass Faraday Future FF 91 Futurist veröffentlicht hat?

Nein, Jia Yueting gab auf der Pressekonferenz bekannt, dass Faraday Future offiziell in die 2.0-Ära eingetreten ist. Alle Modelle, einschließlich FF 91 Futurist, werden auf „FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0“ iteriert, und „2.0“ muss danach hinzugefügt werden Name des Modells. Suffix.

Laut Jia Yueting basiert die neue Technologiearchitekturplattform „6×4“ auf der vertikalen und horizontalen Integration der sechs großen Technologieplattformen und vier großen Technologiesysteme von FF. Der neue FF 91 wird die Power-Engine Hyper+ Multi-Vector realisieren KI-Hardwarefähigkeiten Hyper und die KI-Engine Hyper.

Sechs Technologieplattformen:

• FF OpenApp
• FF aiOS 2
• FF aiHW 2.0
• FF Mechanisch
• FF Cloud
• FF KI

Vier technische Systeme:

• Magic All-In-One (intelligente Zauberteppichaufhängung)
• Hyper Multi-Vectoring (Multi-Vektor-Verbesserungstechnologie)
• 3rd aiSpace (intelligenter dritter Raum)
• FF AI Driving (FF automatische Fahrtechnologie)

Jia Yueting glaubt, dass Faraday Future die explosive Entwicklung der KI vor neun Jahren genau vorhergesagt hat.

Das Aufkommen von KI kann subversive Veränderungen in der Automobilindustrie mit sich bringen. Im Vergleich zu traditionellen Ultra-Luxus-Automarken wie Ferrari, Rolls-Royce und Maybach wird AI-Hyper Car die Zukunft der Automobilindustrie sein.

Was ist AI-Hyper Car? Jia Yueting gab seine „exklusive Erklärung“: AI-Hyper Car bedient nur 1 % der Top-Nutzer weltweit. Ein solches Auto muss bis zu 1.000 PS haben, einen Preis von über einer Million Yuan haben und einen hohen AI 1 ON haben 1. Bestellservice.

Zufälligerweise treffen diese Screening-Bedingungen, FF, alle zu.

Seitdem hat sich auch der heutige Protagonist vom FF 91 Futurist, den wir uns vorgestellt hatten, zum limitierten Modell FF 91 2.0 Futurist Alliance von Faraday Future gewandelt, das weltweit auf 300 Exemplare limitiert ist und einen Preis von erstaunlichen 309.000 US-Dollar (ca. 2,195 Millionen RMB) hat.

Der Preis des ursprünglichen Protagonisten FF Futurist wurde auf der Pressekonferenz nicht bekannt gegeben. Jia Yueting behauptete, dass er später auf der offiziellen Website von Faraday Future bekannt gegeben werde.

Welche Fähigkeiten bietet Faraday Future diesem Auto bei einem so hohen Preis?

„Man sieht einen Elefanten tanzen“, das ist Jia Yuetings direkte Bewertung von FF 91.

Der erste ist die hervorragende Leistung: Der FF 91 Futurist ist serienmäßig mit drei Motoren ausgestattet, mit 1050 PS, das Gesamtdrehmoment des Motorendes erreicht 1977 Nm und das Drehmoment an den Rädern erreicht 13258 Nm, was im Grunde das Maximum ist Drehmoment auf dem gleichen Niveau.

In Bezug auf die Beschleunigungsleistung benötigt der FF 91 Futurist nur 2,27 Sekunden, um von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (ca. 0–96 km/h) zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit kann sogar 155 Meilen pro Stunde (ca. 250 km/h) erreichen. h), laut Papierdaten Genug zum Bluffen.

Zweitens liegt das Hauptaugenmerk der FF 91-Serie auf der Möglichkeit, drei Modelle in einem zu haben (Hypercar, Limousine, SUV), und ein Auto kann Leistung, Komfort und Passierbarkeit berücksichtigen.

Diese Berücksichtigungsfähigkeit ergibt sich aus dem Technologiesystem FF Magic All-In-One (Magic Carpet).

Faraday Future hat zwei Versionen der Magic All-In-One-Technologie entwickelt: „Stahlfederfederung“ und „Luftfederung“. Die beiden Versionen stellen auch einen Unterschied in der Fahrrichtung des FF 91 dar.

Modelle mit Stahlfederaufhängung bieten mehr Leistung und sportlichere Leistung, während Modelle mit Luftfederung mehr Wert auf die Balance-Einstellung legen, was dem Benutzer ein komfortableres Fahrerlebnis bietet.

Interessanterweise existiert laut der Einführung von Faraday Future auch KI-DNA im „Magic Carpet Suspension“-System. Das von FF 91 getragene KI-Modell beteiligt sich an der Bedienung der Federung und zeichnet die Fahrgewohnheiten des Fahrzeugs auf.

FF bietet drei Fahrmodi zur Auswahl – Racer (Rennen), Entrepreneur (Boss-Modus), Adventure (Abenteuermodus), was den Fahrspaß des FF 91 steigert. In Zukunft wird auch die Zauberteppichfederung weiter verbessert und verbessert durch OTA iteriert.

Erwähnenswert ist, dass Faraday Future als erster die sportlich orientierte „Stahlschraubenfederaufhängung“ liefern wird, während sich die „Luftfederung“ noch in der Massenproduktionsschlange befindet.

Eine starke Leistung erfordert eine ausreichend zuverlässige Batteriestruktur. Faraday Future brachte eine 142-kWh-Superbatterie in den FF 91, die mit einer einzigen Ladung mehr als 381 Meilen (ca. 613 Kilometer) zurücklegen kann, und kündigte offiziell die Schnellladeleistung des FF 91 an, das gesamte Fahrzeug kann mehr als 500 A laden Verwenden Sie zum Sekundärladen ein 15,3-kW-Ladegerät.

Die Batterie mit großer Kapazität bringt auch ein ziemlich übertriebenes Gewicht in dieses Auto. Laut Jia Yuetings früherer Offenlegung hat das Gewicht des FF 91-Fahrzeugs 3 Tonnen erreicht.

Interessanterweise übernimmt das Hyper-Multi-Vectoring-System von FF 91 die Rolle der Integration von Hardware und Software. Mit der Multi-Vektor-Technologie kann das System drei Motoren unabhängig voneinander steuern, um Drehmoment für die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs bereitzustellen und so eine bessere Haltung der Fahrzeugkarosserie aufrechtzuerhalten.

Darüber hinaus haben die neuen Modelle der FF 91-Serie auch große Fortschritte in der Soft- und Hardware des autonomen Fahrens gemacht. Das Fahrzeug FF 91 ist standardmäßig mit 1 Laserradar + 12 Ultraschallsensoren ausgestattet.

Gleichzeitig ist Faraday Future der erste Automobilhersteller in den USA, der hochauflösendes Ultra-Langstrecken-Lidar einsetzt. Durch die Unterstützung von Innovusion-Lidar- und KI-Modellen kann die FF 91-Serie hochpräzise Karten individuell anpassen.

Ein interessanterer Ort ist aufgetaucht, der von FF 91 verwendete Bordchip. Ich denke, er dürfte den meisten Chinesen sehr vertraut sein.
Der neue FF 91 nutzt den NVIDIA DRIVE Orin Chip mit einer Rechenleistung von 254 TOPS. Dieser Chip wird im dritten Quartal dieses Jahres bei BYD erhältlich sein.

Gemäß dem Lieferplan von Faraday Future ist die zukünftige Lieferung des FF 91 in drei Phasen unterteilt: Zuerst die Co-Creation-Lieferung des Branchenexperten Futuristic Product Officer (FPO), dann die eigentliche Fahrzeuglieferung des FPO und schließlich Übergang zum FF 91 für alle Benutzer. Serienlieferung.

Das Merkwürdige ist, dass Faraday Future während des gesamten Kauf- und Lieferprozesses nur den vollen Kaufpreis des Autos akzeptiert und in der ersten Phase der FPO-Mitgestaltung und -Lieferung der Autobesitzer das offizielle Autotraining von Faraday akzeptieren muss Zukunft, und kann den FF 91 nicht behalten. Eigentum, Fahrzeugbesitz kann erst in der zweiten Phase wirklich freigeschaltet werden.

Gleichzeitig ist die Anzahlung von 91 FF teuer. FF hält an der Dual-Home-Strategie von China und den Vereinigten Staaten fest und muss 1.000 US-Dollar als Anzahlung leisten, um ein Modell in den Vereinigten Staaten zu bestellen In China hat die Anzahlung einen Höchststand von 50.000 Yuan erreicht.

Dennoch ist Jia Yueting immer noch optimistisch, was die Auslieferungsaussichten des FF 91 angeht. Jia Yueting gab auf der Pressekonferenz bekannt, dass das jährliche Auslieferungsziel der FF 91-Modelle in der Zukunft bei 55.000 Einheiten liegt.

Darüber hinaus kündigte Jia Yueting auch an, dass der FFAI Co-Creation Day dieses Jahr am 19. September stattfinden wird. Zu diesem Zeitpunkt wird Faraday Future am Co-Creation Day auch die neueste Umsetzung der neuen FFAI-Strategie veröffentlichen und darüber sprechen Die ökologische Planung der FFAI.

Im Rückblick auf die gesamte Pressekonferenz sprach Jia Yueting immer wieder über KI. Nach neun Jahren „abprallender Tickets“ hat FF 91 seinen Wettbewerbsvorteil bereits verloren. Jia Yueting weiß vielleicht auch, dass KI sein letzter „lebensrettender Strohhalm“ ist.

Toggle Die historische „drehende Laterne“ von Faraday Future

Wenn wir die historische „drehende Laterne“ von Faraday Future einschalten, können wir die schwierige „erste Lebenshälfte“ dieses „rein elektrischen Frühgeborenen“ Revue passieren lassen.

Mit viel Elan hat PPT immer wieder Erfolg gehabt

Im Jahr 2014 gründete Jia Yueting offiziell Faraday Future (Faraday Future) in Los Angeles, Kalifornien, USA. In Jia Yuetings idealer Markenkonzeption übernimmt Faraday Future nicht nur Jia Yuetings „Ehrgeiz“, Autos herzustellen, sondern geht auch vom blauen, weißen Himmel aus Wolken und frische Luft für die Menschheit. Eine große Mission, einen Beitrag zu leisten.

Jia Yuetings Idee, reine Elektrofahrzeuge zu entwickeln, galt damals als zukunftsweisend und zielstrebig. Allerdings ist Jia Yueting nicht „der erste Mensch, der Krabben isst“.

Es war Teslas Roadster, der reine Elektrofahrzeuge damals wirklich „berühmt“ machte. Musk hat einmal der Außenwelt verraten, warum Tesla den Roadster auf den Markt gebracht hat.

Auf dem Automobilmarkt, wo Verbrennungsmotoren (ICE) der absolute Mainstream sind, haben die Menschen immer noch den Eindruck, dass Elektrofahrzeuge „alt und alt, wie langsame Golfwagen“ sind. Dieses Modell untergräbt die inhärente Wahrnehmung der Menschen, und der Roadster ist dafür geboren .

Interessanterweise will Jia Yueting eindeutig mehr als nur mit dem Tesla Roadster konkurrieren. Damit wird nicht nur die Geschwindigkeit traditioneller Verbrennungsmotoren untergraben, sondern Jia Yueting will auch absoluten Luxus und Komfort in reinen Elektrofahrzeugen erreichen.

Im Jahr 2015 feierte Faraday Future sein offizielles Markendebüt auf der US-amerikanischen International Consumer Electronics Show (CES) und kündigte mit viel Aufsehen an, dass das Unternehmen in Nevada, USA, eine Autofabrik zur Massenproduktion seiner Modelle errichten werde.

Im Januar des folgenden Jahres folgte Faraday Future schnell mit seinem ersten Konzept-Supersportwagen, dem FF Zero 1. Im Dezember desselben Jahres (2016) kündigte Faraday Future erneut an, zusätzliches Land im Raum Las Vegas zu erwerben, um eine Massenproduktionsanlage zu errichten.

Im Januar 2017 erschien Faraday Future erneut auf der CES. Nach zwei Jahren der Vorbereitung und des Aufwärmens brachte Faraday Future sein erstes Serienmodell – FF 91 – auf die Messe.

In der offiziellen Einleitung reichen die Papierdaten von FF 91 aus, um zu bluffen. Der FF 91 hat 1050 PS und die Beschleunigungszeit von null auf hundert beträgt nahezu 2,4 Sekunden. Bei guter Beschleunigungsleistung hat der FF 91 unter idealen Bedingungen eine Batterielebensdauer von 700 km.

Darüber hinaus hat das Faraday Future-Team dieses neue Auto auch mit der modernsten Komfortkonfiguration ausgestattet. Inspiriert durch den Schwerelosigkeitssitz der NASA, den nahtlosen Zugang zum Cockpit mit Gesichtserkennung, PDLC-Glas, das Privatsphäre mit nur einem Schlüssel ermöglicht usw., sind viele komfortable Konfigurationen durchaus konkurrenzfähig, selbst wenn sie in die Gegenwart versetzt werden.

Im geplanten Plan von Faraday Future wird FF 91 2018 offiziell in die Auslieferungsphase eintreten. Obwohl es viele Stimmen aus der Außenwelt gibt, die es als Spielerei bezweifeln, sieht der auf dem PPT abgebildete FF 91 insgesamt gut aus und die zukünftigen Lieferaussichten von Faraday sind nicht schlecht.

Tief im „Finanzwirbel“ und „politischen Kampf“

Tatsächlich brachte jedoch ein finanzieller Sturm von oben nach unten das Produktionstempo von Faraday Future abrupt zum Erliegen. Im Jahr 2017 wurde der Bau der Fabrik in Nevada auf Eis gelegt, was den Beginn des wiederholten „horizontalen Sprungs“ der FF 91-Auslieferung darstellte, und Faraday Future begann in einen „finanziellen Wirbel“ zu geraten, der vier Jahre lang anhielt.

2017 war das heftigste Jahr für die Schuldenstreitigkeiten von LeTV. Im Juli desselben Jahres trat Jia Yueting von der Leitung von LeTV zurück und wurde Vorsitzender der globalen Ökologie von LeTV. Ende Juli wurde der jahrzehntelange Finanzbetrug von LeTV aufgedeckt. Alle Aktien in LeTV wurden eingefroren.

Jia Yueting zahlte den Preis für seine Aggressivität. Aufgrund seiner schlechten persönlichen finanziellen Situation wurde Faradays zukünftiger Finanzierungsplan beeinträchtigt. Im Jahr 2017 war er gezwungen, den Bau der Fabrik in Nevada auf Eis zu legen, und Faradays künftige Produktionskapazität war im Wesentlichen freigegeben.

In der Krise meldete sich Jia Yueting bei Evergrande und Faraday Future erklärte sich bereit, 45 % der Anteile gegen Evergrandes Kapitalzuführung von bis zu 2 Milliarden US-Dollar einzutauschen.

Doch leider wurde die „Ehe“ der beiden Familien am Ende zur Farce und der komplexe Eigenkapitalstreit zwischen Faraday Future und Evergrande landete vor Gericht. Evergrande hofft, mehr Anteile zu erobern und Jia Yuetings Kontrolle zu ersetzen; Jia Yuetings Haltung gegenüber absoluter Kontrolle ist jedoch ziemlich fest.

Letztendlich trennten sich die beiden Ende 2018. Evergrande reduzierte seine Anteile auf 33 %, und Faraday Future erhielt nicht die gesamte finanzielle Unterstützung von Evergrande. Die „Trennungsgebühr“ von 10 Millionen US-Dollar unterstützte das Unternehmen kaum. Bröckelnd Startups.

Das Raumleck regnete zufällig über Nacht, währenddessen entschied sich sogar der ehemalige Tesla-Manager und Mitbegründer von Faraday Future, Nick Sampson, „einen Schlussstrich zu ziehen“ mit Jia Yueting.

Die peinliche Situation hat sich im Jahr 2019 nicht verbessert. Obwohl Jia Yueting wiederholt betont hat, dass er sein Versprechen erfüllen wird, die Lieferung von FF 91 abzuschließen, kann er einem anhaltenden finanziellen Druck ausgesetzt sein, und die Lieferung von FF 91 wurde immer wieder verzögert.

Interessanterweise widmete sich Ding Lei, der Mitbegründer von LeEco, nach der Trennung von Jia Yueting erneut dem Geschäft mit neuen Energiefahrzeugen. In diesem Jahr veröffentlichte Ding Lei das Gaohe Automobile unter Human Horizons auf hochkarätige Weise und stellte auf der Beijing Auto Show 2020 offiziell das erste Modell Gaohe HiPhi X vor.

Der „Zwillingsbruder“ von FF 91 befreite sich schneller von den Fesseln des PPT und ging ohne Rücksicht auf die Massenproduktion über. Im Vergleich dazu ist Jia Yuetings Faraday Future wieder einmal zu einem „After-Dinner-Witz“ geworden.

Im Jahr 2020 beschloss Faraday Future, das wiederholt an die Wand gestoßen war, durch eine Hintertür an die Börse zu gehen, um die Sammlung von Geldern für die Massenproduktion abzuschließen. Im selben Jahr erwarb Faraday Future Property Solutions Acquisition Corp (PSAC) unter der Prämisse eines besonderen Zwecks und wird 2021 offiziell an der NASDAQ läuten.

Der Abschluss der Notierung von Faraday Future ist ein positives Signal, da dadurch genügend Mittel für die Quasi-Produktion von FF 91 gesammelt wurden. Am 24. Februar 2022 lief das erste Quasi-Serienmodell des FF 91 im Werk Hanford offiziell vom Band. Faraday Future gab bekannt, dass das Massenproduktionsmodell im dritten Quartal 2022 ausgeliefert wird.

Dass die quasi massenproduzierten Modelle offline sind, bedeutet nicht, dass Faraday Future die „Zukunft“ gesehen hat. Nach der erfolgreichen Hintertür-Listung können mehr Menschen deutlich die schockierenden Verluste erkennen, die Faraday Future seit seiner Gründung erlitten hat.

Im im Jahr 2022 veröffentlichten Finanzbericht für das dritte Quartal ist die Lieferzeit von FF 91 noch unklar. Der Betriebsverlust von Faraday Future im dritten Quartal erreichte 81 Millionen US-Dollar und der Nettoverlust erreichte 103 Millionen US-Dollar Auch in den Büchern des Unternehmens befanden sich die Barmittel einst nur auf 27 Millionen US-Dollar (ca. 200 Millionen Yuan).

Was noch verrückter ist, ist, dass Faraday Future seit seiner Gründung im Jahr 2014 Verluste in Höhe von etwa 3,3 Milliarden US-Dollar (entspricht etwa 23,6 Milliarden RMB) angehäuft hat. Man kann ohne Übertreibung sagen, dass es sich bei diesen Verlusten um „verbrennendes Geld“ handelt.

Faraday Future befindet sich in einer so gefährlichen Situation und kann nicht vom Gründer Jia Yueting getrennt werden. Als Jia Yueting 2017 ein Exklusivinterview mit „Prism“ annahm, erwähnte er mehrfach seinen aggressiven Stil und erklärte den Verbleib von Geldern in zweistelliger Milliardenhöhe nach der Reduzierung der LeTV-Aktien.

• „Bei der Herstellung von Mobiltelefonen und der Herstellung von Autos liegt dieser Aspekt in meinem eigenen Ermessen. Da 99 % der Menschen erfolgreiche Erfahrungen aus der Vergangenheit nutzen, um auf die Zukunft zu schließen, definiere ich die Gegenwart mit dem, was ich für die Zukunft halte.“
• „Es ist immer noch aggressiv, die Richtung ist richtig und die ökologische Strategie ist richtig, aber der Rhythmus ist völlig falsch, und wir sollten Schritt für Schritt vorgehen.“
• „Ich würde lieber die Position als Großaktionär aufgeben, aber ich werde die Kontrolle über FF nicht aufgeben.“
• „Damals diente die Anteilsreduzierung dem Bau von Autos, und auch das nicht börsennotierte System von LeEco hatte großen Kapitalbedarf.“

Angesichts scharfer Fragen von Reportern sagte Jia Yueting offen, dass er sich mehr auf die Zukunft konzentriere. Der Bau eines Autos sei zwar eine aggressive Entscheidung gewesen, aber er habe sie nicht bereut. In die USA zu gehen, würde ihm ermöglichen, sich mehr auf die Förderung des Autos zu konzentrieren Automobilbaubetrieb.

Jia Yueting gab bekannt, dass Faraday Future mindestens mehr als eine Milliarde US-Dollar investiert hat. Darüber hinaus hat er viel Zeit damit verbracht, Talente im Automobilbau von Tesla und General Motors zu „werben“.

Es ist erwähnenswert, dass Jia Yueting während des Interviews wiederholt die Bedeutung der Kontrolle des Vorstands betonte und sein beharrliches Streben nach Unternehmenskontrolle direkt den „politischen Kampf“ innerhalb von Faraday Future auslöste.

Jahrelange wiederholte „horizontale Sprünge“ in der Umsetzung und ein starker Kontrolldrang erschöpften die Geduld des Vorstands.

Jia Yuetings häufige Platzierung „seiner eigenen Leute“ im Vorstand verärgerte den Vorstand. Im Jahr 2019 gründete der Vorstand ein Managementteam namens FF Global Partners, um die Eigentumsverhältnisse des Unternehmens aufzuteilen. Jia Yueting, der die meisten Anteile hielt der Aktien von FF Global, musste zurücktreten. CEO.

Darüber hinaus richtete der Vorstand einen Sonderausschuss ein, der eine strenge Prüfung der finanziellen Situation und der persönlichen Verbindungen von Jia Yueting durchführt.

Anfang 2022 konnte der Vorstand das hohe Maß an Intervention von Jia Yueting schließlich nicht mehr ertragen und „warf“ seinen „Eyeliner“ – Vizepräsident Wang Jiawei – komplett aus dem Vorstand. Jia Yueting verlor die tatsächliche Kontrolle über die Vorstand.

Danach befand sich die Geschäftsleitung von Faraday Future weiterhin in einer Phase des Aufruhrs, unter anderem berichtete Faraday Future im Juni 2022, dass FF Global den unabhängigen Direktor Brian Krolicki aus dem Vorstand ausgeschlossen habe und der interne Konflikt zwischen den beiden Fraktionen eskalierte. Im Ernstfall kam es zu Vorfällen mit „Morddrohungen“.

Schwerwiegende finanzielle Probleme und komplexe „politische Machtkämpfe“ werfen weiterhin einen schweren Nebel über die Lieferung von FF 91.

Erleben Sie den Beginn der Massenproduktion

Der Wendepunkt kam im September, als Jia Yueting Faraday Future eine Finanzierung in Höhe von fast 100 Millionen US-Dollar verschaffte. Im Gegenzug werden die gegnerischen Fraktionen Swenson, Krolicki und Vogels freiwillig aus dem Vorstand ausscheiden und drei Vorstandssitze durch Mitglieder von FF Global ersetzt.

Offensichtlich ist Jia Yueting der ultimative Gewinner dieses „kämpfenden inneren Kampfes“ geworden.

Von Oktober bis November schloss Faraday Future eine Kreditvereinbarung mit einem verbundenen Unternehmen einer Investmentverwaltungsgesellschaft. Die Investmentgesellschaft versprach, mindestens 200 Millionen US-Dollar für die Finanzierung der FF-Massenproduktion bereitzustellen, und Faraday Future hat das Recht, sich für eine Erhöhung zu entscheiden Finanzierungsbetrag auf 350 Millionen US-Dollar zur Unterstützung der Wiederaufnahme der Massenproduktion von FF 91.

Gleichzeitig führen die FF-Führungskräfte auf der anderen Seite weiterhin drastische interne Reformen durch.

Nach einer umfassenden Bewertung der Leistung von Faraday Future seit der Börsennotierung entließ der Vorstand Breitfeld offiziell als CEO und ernannte Chen Xuefeng zum neuen CEO. Faraday Future setzte erneut einen Chinesen an die Spitze.

Nach Angaben des Vorstands soll der plötzliche Trainerwechsel die Auslieferung von FF 91 mit niedrigem Preis und hoher Qualität fördern.

Mit dem Eintreffen neuer Finanzierungs- und Managementanpassungen kehrte Faraday Future wieder auf den richtigen Weg. In dieser Zeit gab Jia Yueting bekannt, dass FF 91 einen Produktleistungstest bestanden hat, der die Erwartungen übertraf. Nach der Landung der Produktionsbasis wurde FF 91 offiziell veröffentlicht geliefert. weg".

Unmittelbar danach, im Dezember desselben Jahres, gab Faraday Future intern die ersten Lieferpläne bekannt. Der FF 91 Futurist soll Ende März 2023 im kalifornischen Werk offiziell in Produktion gehen und die Auslieferung der Massenware erfolgen. Die Produktion der produzierten Fahrzeuge wird Anfang April abgeschlossen sein.

Allerdings räumte Faraday Future auch ein, dass noch eine wichtige Finanzierung in Höhe von 135 Millionen US-Dollar fehlt, um die Massenproduktion des FF 91 Futurist wie geplant durchzuführen.

Was das Kapital wirklich zuversichtlich machte, ist, dass Faraday Future im Januar 2023 die geplante Massenproduktion des FF 91 Futurist zurück an den „Ort brachte, an dem der Traum begann“. Nach 6 Jahren kehrte Faraday Future zur CES-Ausstellung in den Vereinigten Staaten zurück. A starkes Signal, in die Lieferung zu gehen.

Im Grunde genommen hat Faraday Future gleichzeitig eine unverbindliche Kooperationsrahmenvereinbarung mit der Stadtregierung von Huanggang in China geschlossen, um die Umsetzung der chinesisch-amerikanischen Dual-Heimat-Strategie voranzutreiben. Der chinesische Hauptsitz von FF Automobile wird sich künftig in befinden Huanggang City und wird auch in Los Angeles bleiben. Globaler Hauptsitz.

Interessanter ist, dass Jia Yueting auch ein Drama von „Die Rückkehr des Königs“ inszenierte. Am 2. März gab der Vorstand von Faraday Future offiziell bekannt, dass Jia Yueting in die künftige Führungsspitze zurückkehren wird. Gemeinsam verantwortlich und dem Vorstand unterstellt mit dem derzeitigen CEO Chen Xuefeng.

Im Rahmen der systemischen „Ordnung aus dem Chaos“ sammelte Faraday Future schnell eine Finanzierung in Höhe von 135 Millionen US-Dollar. Nach Erhalt dieser Schlüsselfinanzierung wagte Faraday Future offiziell den Schritt der „Massenproduktion“.

Am 30. März dieses Jahres läutete Faraday Future einen „historischen Moment“ ein: Vor der Karosserie eines FF 91 Futurist verkündete Jia Yueting die Nachricht, dass der FF 91 Futurist in die Massenproduktion gegangen sei.

Um jahrelange interne Konflikte zu lösen und den hart erkämpften Morgen zu nutzen, schmolz Faraday Future das Eis der „Massenproduktion“, das neun Jahre gedauert hatte.

Allerdings ist es noch nicht zu früh, glücklich zu sein. Die „gefälschte“ Platte von Faraday Future löst immer noch Bedenken aus. Im Jahr 2021 veröffentlichte J Capital Research, eine bekannte Leerverkaufsagentur in den Vereinigten Staaten, einen 28-seitigen Leerverkaufsbericht, der den Auftragsskandal von Faraday Future „auslöste“.

Faraday Future gibt an, dass FF 91 bis zu 14.000 Bestellungen erhalten hat. Tatsächlich wies J Capital Research jedoch darauf hin, dass es nur 369 Benutzer gab, die mit echtem Geld bezahlten. Der Unterschied in der Höhe ist erstaunlich.

"Gebranntes Kind scheut das Feuer."

Möglicherweise stellen wir auch die Aussichten von Faraday Future in Frage: Ist ein „Lügner“, der so viele Jahre an einem unternehmerischen Projekt beharrt hat, in gutem Glauben ein Auto baut oder den nächsten KI-Betrug ins Leben gerufen?

Ich denke, es muss mit der Zeit und dem Markt getestet werden.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo