249.800 Yuan! Huawei veröffentlicht Wenjie M7 Pro und ein Zhijie R7

Im Mai dieses Jahres löste Huawei endlich das Problem des „zu niedrigen Preises“ des Wenjie M7 und veröffentlichte die Ultra-Version des neuen M7. Der Startpreis stieg von 229.800 Yuan auf 289.800 Yuan, und das Topmodell stieg auf 329.800 Yuan .

Damals brachte Wenjies neuer M7 Ultra ein neues Frontdesign mit sich, bei dem der ursprüngliche umgekehrte trapezförmige untere Kühlergrill entfernt wurde: „Der große Mund ist zu einem kleinen Mund geworden, der einfacher, raffinierter und schöner ist.“ High-End". Darüber hinaus hat Wenjie auch den CDC-Stoßdämpfer mit stufenloser Dämpfung für den neuen M7 Ultra aufgerüstet und seine Smart-Driving-Hardware auf das damals höchste Niveau gebracht.

Obwohl High-End-Smart-Driving-Funktionen dem M7 Ultra viele Highlights verleihen, weiß Huawei auch, dass nicht alle Verbraucher bereit sind, dafür zu zahlen. Um den Bedürfnissen eines breiteren Marktes gerecht zu werden (um mehr Geld zu verdienen), hat Huawei heute eine kostengünstigere Version des neuen M7 Pro auf den Markt gebracht:

Intelligente Fahrversion mit Hinterradantrieb

• Big Five: 249.800 Yuan
• Genießen Sie sechs Sitzplätze: 269.800 Yuan

Intelligente Fahrversion mit Allradantrieb

• Big Five: 269.800 Yuan
• Genießen Sie sechs Sitzplätze: 289.800 Yuan

Als erstes muss erklärt werden, dass die Pro-Version des Modells keine einfache und grobe Abgrenzung zu den kostenintensiven Konfigurationen auf Basis der Ultra-Version darstellt. Wenjie hält dennoch an seiner Beharrlichkeit bei wichtigen Punkten der Benutzernachfrage fest.

„Der beste SUV in der 200.000-Dollar-Klasse“

Der Startpreis unseres Autos liegt heute bei 249.800 RMB, und der Verlust beim Verkauf eines Autos beträgt mehr als 20.000 RMB und fast 30.000 RMB. Sie können es nicht glauben.

Bevor Yu Chengdong mit der Einführung des Wenjie M7 begann, zeigte er noch einmal seine Offenheit und sein Selbstvertrauen und nannte den neuen M7 von Wenjie direkt „den besten SUV in der 200.000-Yuan-Klasse“. In seinen Augen ist der Hauptvorteil des Wenjie M7 sein großes Platzangebot.

Die Größe der Pro-Version hat sich nicht geändert. Die Länge, Breite und Höhe betragen weiterhin 5020 mm, 1945 mm und 1760 mm, und der Radstand beträgt weiterhin 2820 mm. Daher wird es hinsichtlich des Innenraums keinen großen Abstand zu den Konkurrenzmodellen geben. Aus den auf der Pressekonferenz vorgelegten Daten können wir ersehen, dass der effektive Innenraum des M7 Pro 3338 mm beträgt, was den Erwartungen entspricht.

Der Platz im Fond des großen Fünfsitzer-Modells hat offensichtliche Vorteile: Mit einer Längsbreite von 1220 mm ist er besser als bei kraftstoffbetriebenen Modellen wie dem BMW X5 und dem Mercedes-Benz GLE und liegt auf dem gleichen Niveau wie der Ideales L7.

Alle Sechssitzer-Modelle sind serienmäßig mit Schwerelosigkeitssitzen ausgestattet, sodass die Sitze auf der rechten Seite der dritten Reihe zugunsten eines besseren Fahrerlebnisses in der zweiten Reihe geopfert werden müssen.

Mit der Hinzufügung von Hongmeng 4 hat auch das Hongmeng-Cockpit des Wenjie M7 Pro ein neues Upgrade erhalten, das ein kollaboratives Erlebnis für mehrere Personen und mehrere Geräte ermöglicht. Dank der verteilten Soft-Bus-Technologie von HarmonyOS kann das Huawei MatePad Pro eine Verbindung mit dem Auto herstellen. Gleichzeitig kann das Harmony-Cockpit mit der extrem geringen Latenz der Multi-Screen-Sharing-Funktion eine reibungslose Verbindung zwischen mehreren Personen und mehreren Geräten erreichen.

Je nach Nutzungsszenario kann der Fahrer in der ersten Reihe das Video auf dem zentralen Steuerbildschirm mit nur einem leichten Ziehen zur Wiedergabe in die hintere Reihe streamen und so eine gleichzeitige Anzeige in der vorderen und hinteren Reihe erreichen. Selbstverständlich sind auch Multi-Screen- und Multi-Sound-Zonen-Funktionen realisierbar.

Insgesamt entspricht das Cockpit-Erlebnis der Wenjie M7 Pro-Version im Wesentlichen dem der Ultra-Version. Konfigurationen wie Shuyun-Sitze, die Belüftung, Heizung und Massage unterstützen, und ein mit Sternringdiffusoren ausgestattetes Soundsystem sind ebenfalls Standard Serie.

Wo wurde also die Ausstattung reduziert? Liegt es am Fahrwerk? Nein, der Wenjie M7 Pro verwendet immer noch die gleiche MacPherson-Vorderradaufhängung wie der Ultra, und die stufenlose CDC-Dämpfungsstoßdämpfer aus Aluminiumlegierung gehören ebenfalls zur Standardausrüstung der gesamten Serie ist auch das gleiche wie der M7 Ultra, der 75,5 km/h erreicht.

Auch die Stromquelle der Pro-Version ist die gleiche wie die der Ultra-Version, wobei der hintere Motor eine Leistung von 200 kW und der vordere Motor eine Leistung von 130 kW hat. Allerdings liegt die Beschleunigung des M7 Pro von null auf 100 Sekunden etwas zurück: 5,2 Sekunden für die Version mit Allradantrieb (4,8 Sekunden für die Ultra-Version) und 8,2 Sekunden für die Version mit Hinterradantrieb (7,8 Sekunden für die Ultra-Version). ). Dies hängt offensichtlich mit der Batterie zusammen. Die Pro-Version wurde von der ursprünglichen 42-kWh-Lithiumbatterie auf eine 38,5-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie herabgestuft. Unter idealen Bedingungen beträgt die Ladezeit 18 Minuten.

In Bezug auf die Batterielebensdauer beträgt die rein elektrische WLTP-Reichweite der M7 Pro-Version mit Hinterradantrieb 190 km, die Allradversion ist auf 170 km reduziert und die WLTC-Gesamtreichweite beträgt 1140 km bzw. 1045 km.

„Unser Auto hat viel Drehmoment und eine starke Leistung. Da gibt es nichts zu sagen. Mit Elektroautos ist das einfach, aber unser Bremsweg ist immer noch sehr schwierig. Ein so großes Auto wiegt 2,3 Tonnen oder 2,4 Tonnen. Wir können 100 fahren.“ Kilometer Der Bremsweg beträgt nur 34,2 Meter, was nahe am hervorragenden Niveau der Branche liegt.

Sie können fahren, wenn es eine Straße gibt, aber von Hand fahren

„Der höchste Kriegszustand besteht darin, „den Feind kampflos zu besiegen“. Ebenso ist „nicht zusammenzustoßen“ der höchste Sicherheitszustand. "

Jedes Mal, wenn wir über aktive Sicherheit sprechen, wirkt Yu Chengdong sehr zuversichtlich. Bei der Einführung des M7 Ultra erwähnte er, dass der neue M7 seit der Einführung des autonomen Fahrens auf hohem Niveau Ende September letzten Jahres proaktiv mehr als 80.000 mögliche Kollisionen vermieden hat. Jetzt, drei Monate später, liegt diese Zahl bei 260.000.

Auf Wenjies neuem M7 Ultra können wir den gleichen 192-Zeilen-Lidar sehen wie Wenjie M9. Yu Chengdong sagte, dass dies der leistungsstärkste Lidar der Branche sei. Beim Wenjie M7 Pro können wir dieses Lidar nicht sehen. Tatsächlich unterstützt dieses neue Auto die Huawei ADS High-End-Version nicht, sondern ersetzt sie durch die Huawei ADS-Basisversion.

Im Vergleich zur High-End-Version wurden die aktiven Vorwärts- und Rückwärtssicherheitsfunktionen der Huawei ADS-Basisversion bis zu einem gewissen Grad reduziert.

Insbesondere wurde die effektive Reichweite der aktiven Sicherheit nach vorne von ursprünglich 4–150 km/h auf 4–130 km/h reduziert, und die maximale Bremsgeschwindigkeit wurde von 120 km/h auf 110 km/h reduziert; Die Sicherheit wurde von 1–60 km/h auf 4–15 km/h gesenkt, und auch die maximale Bremsgeschwindigkeit sank deutlich auf 15 km/h. Gleichzeitig werden die ursprüngliche Vorwärts- und Rückwärts-Erinnerung an unbeabsichtigtes Beschleunigen und Bremsen von der Pro-Version nicht unterstützt.

Darüber hinaus sagt Huawei seit zwei Jahren, dass „es im ganzen Land gefahren werden kann, und wenn es eine Straße gibt“, ist dies mit der Pro-Version nicht möglich. Die Basisversion von Huawei ADS unterstützt Die Pilotenassistenzfunktion auf Autobahnen und städtischen Schnellstraßen sowie Urban NCA wird nicht unterstützt und es werden nur die grundlegendsten LCC-Funktionen unterstützt.

Offensichtlich ist die M7 Pro-Version maßgeschneidert für Verbraucher, die keine High-End-Smart-Fahrfunktionen anstreben, aber dennoch die Marke Wenjie bevorzugen und das neueste Hongmeng-Cockpit-Erlebnis genießen möchten.

Nach Ansicht von Yu Chengdong können die Funktionen der Huawei ADS Basic Edition immer noch dem täglichen Pendeln der meisten Verbraucher gerecht werden. Um sich zu beweisen, hat er wie üblich auch zwei Konkurrenzprodukte zum Vergleich herausgesucht.

NOCH EINE SACHE

Vor dieser Pressekonferenz dachten wir, dass Huawei den Vorverkaufspreis von Hongmeng Zhixings erstem Coupé-SUV, dem Zhijie R7, bekannt geben und ihn dann offiziell auf der Chengdu Auto Show vorstellen würde, die diesen Freitag eröffnet. Doch unerwartet entschied sich Yu Chengdong dafür wieder in den Verkauf gehen Halten Sie es geheim und warten Sie bis zur Chengdu Auto Show, um diese Spannung zu enthüllen.

Fassen wir die relevanten Informationen über Zhijie R7 zusammen, die Yu Chengdong heute veröffentlicht hat:

• Die Karosserieabmessungen betragen 4956 mm, 1981 mm, 1634 mm, Radstand 2950 mm;
• Es hat den geringsten Windwiderstand unter den Coupé-SUVs der Welt, und die spezifischen Daten wurden noch nicht veröffentlicht;
• Unterstützt 800 V, CLTC-Batterielebensdauer beträgt 802 km;
• Basierend auf der Huawei Touring-Plattform sind alle Serien serienmäßig mit der stufenlosen CDC-Dämpfungsfederung + Luftfederung ausgestattet
• Unterstützt Huawei ADS 3.0 intelligentes Fahren

Weitere Details und die endgültigen Preise des Zhijie R7 erfahren Sie auf der Chengdu Auto Show.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo