335.900 Yuan! Teslas neue Hochleistungsversion Model 3 kommt in den Handel, Musk verriet, dass es immer noch bezahlbare Neuwagen auf dem Weg gibt

Heute früh ist das neue Model 3 Performance vor Teslas Finanzbericht für das erste Quartal 2024 eingetroffen.

• Beschleunigung von 100 Kilometer auf 100 Kilometer in 2,9 Sekunden
• 510 PS / 741 N·m
• Höchstgeschwindigkeit 262 km/h
• EPA-Reichweite 476 km

Der offizielle US-Website-Preis beträgt 52.990 US-Dollar (ca. 383.900 RMB). Im Vergleich zu den 22 Modellen wurde diese neu veröffentlichte Leistungsversion des Modells 3 in jeder Hinsicht verbessert.

Model 3 Performance verfügt über einen besseren Track-Modus, ein neues adaptives Dämpfungssystem, ein aerodynamischeres Außendesign und neue Sportsitze.

Leider kann dieses Leistungsbiest den aktuellen Tesla nicht retten.

Dem von Tesla veröffentlichten Finanzbericht für das erste Quartal 2024 zufolge ging der Bruttogewinn weiter zurück und verzeichnete den schlimmsten Umsatzrückgang seit zwölf Jahren.

Der Gesamtumsatz belief sich im ersten Quartal auf 21,301 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gesamtbruttogewinn belief sich auf 3,696 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 18 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Bruttogewinnmarge betrug 17,4 %.

Der Automobilsektor, der den größten Umsatz erzielt, war stark betroffen. Der Gesamtumsatz betrug 17,378 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Nettogewinn ging im Jahresvergleich um 55 % zurück.

Obwohl es Fortschritte bei den Einnahmen aus Energieerzeugung und -speicherung, Dienstleistungen und anderen Einnahmen gab, mit einem jährlichen Wachstum von 7 % bzw. 25 %, sind diese „Schnickschnack-Einnahmen“ für ein Unternehmen, das sich hauptsächlich mit Elektrofahrzeugen mit neuer Energie beschäftigt, durchaus möglich kann nur als Tropfen auf den heißen Stein betrachtet werden und kann die düstere aktuelle Situation nicht ändern.

Eine düstere Gegenwart, eine vielversprechende Zukunft

Im Jahr 2024, bekannt als „Elektroauto-Umbildung“, erlitten die Giganten auf dem Gebiet der Fahrzeuge mit neuer Energie im ersten Quartal einen Schlag.

Der Finanzbericht für das erste Quartal zeigt, dass schlechte Umsätze und Bruttogewinne nicht nur auf den harten Wettbewerb auf dem Markt zurückzuführen sind, der zu der „schlechtesten Bilanz seit zwölf Jahren“ führen kann. Tatsächlich gibt es noch einen weiteren versteckten Grund.

Erstens kam es bei Tesla zu relativ großen Produktionsunterbrechungen und verzögerten Lieferungen.

Aufgrund von Transportumleitungen im Konflikt am Roten Meer und Brandanschlägen auf Fabriken sei die Produktion in der Berliner Gigafactory laut Tesla stark beeinträchtigt worden, was direkt zu einem Rückgang der Model Y-Produktion geführt habe, was sich wiederum auf die Gesamtauslieferungen und den Umsatz ausgewirkt habe.

Darüber hinaus befand es sich zufällig in der Iterationsphase des Modells 3. Dies ist für die meisten Automobilhersteller vor und nach Produktiterationen und -Upgrades ein unvermeidbares Problem, und Tesla bildet da keine Ausnahme.

Produktlinien-Upgrades im Werk Fremont haben zu einer vorübergehenden Produktionsreduzierung geführt, was sich kurzfristig auf Produktion und Lieferung auswirkt.

Zweitens geriet Tesla im ersten Quartal dieses Jahres unter finanziellen Druck.

Den Daten des Finanzberichts zufolge belief sich der freie Cashflow von Tesla im ersten Quartal auf „-2,5 Milliarden US-Dollar“, was auf hohe Investitionsausgaben, insbesondere Investitionen in die KI-Infrastruktur, zurückzuführen war, die eine große Menge an Bargeld verschlang.

Infolgedessen verringerte sich der Barmittel- und Investitionsbestand von Tesla am Ende des ersten Quartals im Vergleich zum Vorquartal um 2,2 Milliarden US-Dollar.

Darüber hinaus ist der starke Wettbewerb auf dem Markt immer noch das Hauptproblem, das Teslas Einnahmen beeinträchtigt, insbesondere auf dem Inlandsmarkt.

Musk sagte in einer anschließenden Telefonkonferenz:

Tatsächlich sind ihre Umsätze rückläufig und wir schneiden im Vergleich immer noch besser ab.

Obwohl die Worte etwas entspannter sind, müssen wir zugeben, dass Tesla im tobenden inländischen Markt für neue Energien nicht mehr wie in der Vergangenheit seine eigenen Preise festlegen kann.

Vor drei Tagen beispielsweise sank der Preis für die gesamte Modellpalette von Tesla China auf 231.900 Yuan, was einem Preisrückgang von 5,7 % gegenüber der aktualisierten Version des Model 3 entspricht. Die Spanne sank auf 271.900 Yuan, ein Rückgang von 5,7 %.

Der Finanzbericht zeigt, dass ein weiterer schwerer Schlag für Tesla auf dem heimischen Markt die Popularität von Hybridmodellen ist.

Die Verkäufe hybrider neuer Energiequellen, die von Lideal, Wenjie und BYD vertreten werden, steigen weiter. Obwohl Musk in der Telefonkonferenz sagte, dass er „es nicht für sinnvoll hält, den Hybridweg einzuschlagen“, ist dies immer noch ein Problem, das gelöst werden muss konfrontiert.

Bis bahnbrechende Durchbrüche in der Batterietechnologie erzielt werden und Heimladestationen in großem Maßstab eingesetzt werden können, werden Plug-in-Hybride und Hybride mit erweiterter Reichweite weiterhin die erste Wahl für Benutzer sein, die eine lange Batterielebensdauer benötigen.

Aufgrund des Drucks auf den Cashflow entließ Tesla Mitte dieses Monats nur 10 % seiner weltweiten Belegschaft. Dies ist auch eine der Kostensenkungsmaßnahmen, die unter dem Druck hoher Investitionsausgaben ergriffen wurden.

Darüber hinaus hat sich die Weiterentwicklung der Software für autonomes Fahren auch indirekt auf die Finanzdaten von Q1 ausgewirkt. Obwohl der Preis für FSD-Abonnements gesenkt wurde, muss die weit verbreitete Einführung des vollständig autonomen Fahrens noch mit technischen und regulatorischen Herausforderungen konfrontiert werden.

Angesichts der Talsohle des Unternehmens blieb Musk während der Telefonkonferenz jedoch sehr optimistisch und kündigte an, dass die Fahrzeugpalette in den nächsten Wochen aktualisiert werde.

Unter anderem wird Tesla weiterhin an seiner Zusage festhalten, in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 mit der Produktion „neuer Modelle“ zu beginnen, und das ultimative Produktionsziel besteht darin, eine maximale jährliche Produktionskapazität von 3 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.

Die erste besteht darin, die Einführung erschwinglicherer Modelle zu beschleunigen, was die Nachricht, dass einige Medien die Nachricht verbreitet haben, dass „Tesla die Entwicklung des Modells 2 mit einem Startpreis von weniger als 30.000 US-Dollar aufgegeben hat“, direkt zunichte macht.

Zweitens steht das spezielle Robotertaxi-Produkt Robotaxi kurz vor der Markteinführung. In der Telefonkonferenz wurde bekannt gegeben, dass das Produkt voraussichtlich im August mit dem Namen Robotaxi „Cyber ​​​​Cab“ vorgestellt wird Der offizielle Name des Tesla-Taxiprojekts.

Und auch Tesla gab in seinem Finanzbericht einen Ausblick auf die Ride-Hailing-App.

In der Telefonkonferenz wurde auch der humanoide Roboter Optimus erwähnt, der viel Aufsehen erregt hat. Musk sagte, dass Optimus vor Jahresende begrenzte Produktionsaktivitäten in der Tesla-Fabrik durchführen und möglicherweise noch vor Ende nächsten Jahres mit dem Verkauf von Optimus beginnen werde. Er glaubt, dass Optimus einen „größeren Wert“ als andere bestehende Unternehmen hat.

Interessanterweise hatte der Aktienkurs von Tesla vor dieser Gewinnkonferenz „sieben Rückgänge in Folge“ erlebt, doch nach der Veröffentlichung des „schlechtesten Finanzberichts“ stiegen die US-Aktien von Tesla (TSLA.O) nachbörslich um mehr als 10 %.

Alles in KI, einschließlich Tesla

Die Lügen von Reuters treiben sie zum Niedergang.
Reuters lügt wieder und stirbt.

Anfang dieses Monats widerlegte Musk einen exklusiven Bericht von Reuters mit den schärfsten Worten.

Wie wir alle wissen, war Musk der öffentlichen Meinung schon immer ein Dorn im Auge. Er hat nicht nur Zuckerberg, Bill Gates und andere öffentlich gedemütigt, sondern auch sein Verhältnis zu Reuters, dem Wall Street Journal, der New York Times, Bloomberg und anderen Auch die amerikanischen Mainstream-Medien haben festgestellt, dass es immer schlimmer wird. Musk richtete in seiner E-Mail sogar eine automatische Antwort ein. Jedes Mal, wenn die Medien eine E-Mail mit der Bitte um einen Kommentar verschickten, bekam er nur einen „Kack“-Ausdruck.

Musks „Kreuzzug“ gegen Reuters war dieses Mal nur auf die von letzterem veröffentlichten Nachrichten zurückzuführen, die das Vertrauen aller Tesla-Aktionäre und -Fans zutiefst beeinträchtigten:

Nach Angaben dreier mit der Angelegenheit vertrauter Personen hat Tesla die Forschung und Entwicklung von Einstiegsmodellen eingestellt und konzentriert sich vollständig auf sein Geschäft mit fahrerlosen Taxis.

Darüber hinaus zeigten interne Informationen, die ein Tesla-Manager den Medien vorgelegt hatte, dass ein Projektmanager bei Gesprächen mit Mitarbeitern der technischen Abteilung am 1. März ihnen geraten hatte, Lieferanten vorerst nicht über die Einstellung von Forschung und Entwicklung zu informieren.

In der öffentlichen Meinung ist Musk bei diesem Projekt nicht entschieden genug. Der Autor Walter Issacson schrieb in seiner letztes Jahr erschienenen Biografie über Musk, dass Musk die Entwicklung von Einstiegsmodellen im Jahr 2022 mit der Begründung pausierte, dass Teslas selbstfahrende Taxis Autos irrelevant machen würden.

Dies lässt die von Reuters veröffentlichten Nachrichten äußerst real erscheinen.

Unterschätzen Sie dieses Einsteigerauto nicht. Vor dem Hintergrund eines starken Rückgangs der Verkäufe bestehender Modelle ist dieses 25.000-Dollar-Auto Teslas vielversprechendster Wachstumspunkt.

Im ersten Quartal dieses Jahres lieferte Tesla weltweit insgesamt 386.800 Neuwagen aus, was weit unter der vorherigen Prognose der Agentur von 430.000 Fahrzeugen lag. Der Rückgang gegenüber dem Vorjahr betrug zwar 8,3 %, der Rückgang gegenüber dem Vormonat betrug sogar 20,1 %. Dies ist Teslas erster Rückgang der Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr seit 2020.

Konkret gilt für Teslas frühere Verkaufssäule Model 3, dass dieses Benchmark-Produkt unter den reinen Elektrolimousinen im März dieses Jahres zwar immer noch 14.481 Verkäufe erzielte, im Vergleich zum März 2022 betrug der Rückgang sogar 44,4 %.

Mit Fokus auf den chinesischen Markt war die aktualisierte Version des Modells 3 nicht lange nach seiner Einführung von unabhängigen Marken umgeben. Angesichts einer großen Anzahl neuer Autos im Jahr 2024 war seine Wettbewerbsfähigkeit offensichtlich unzureichend. Das Model Y hingegen, das seit 4 Jahren auf dem Markt ist, wurde noch nicht ersetzt und startete hastig ein jährliches kleines Facelift. Auch das heute früh vorgestellte Model 3 Performance ist kein Massenmarktmodell.

Derzeit sieht es so aus, als ob sich die Verkäufe von Tesla möglicherweise nicht erholen könnten, wenn Tesla die Forschung und Entwicklung von Einstiegsmodellen wirklich einstellt. Doch selbst wenn Tesla sein Einstiegsmodell wie ursprünglich geplant im Jahr 2025 erfolgreich auf den Markt bringt, wird es dennoch schwierig sein, dem Einfluss chinesischer Marken nacheinander standzuhalten. Denn wer kann chinesische Autokonzerne schlagen, wenn es um Preiskämpfe geht?

Egal wie man es betrachtet, es ist ein totes Spiel.

Imaginäres Bild von Teslas Einstiegsmodell, das von Internetnutzern „Model 2“ oder „Model Q“ genannt wird

Musk ist sich dessen möglicherweise bewusst. Im Jahr 2023 gründete Musk xAI, ein Startup für künstliche Intelligenz, um sich auf KI zu konzentrieren. Im März dieses Jahres kündigte xAI an, dass es sein großes Sprachmodell Grok-1 als Open Source veröffentlichen und der Öffentlichkeit zum Download zur Verfügung stellen werde.

Andererseits sagte Musk, dass Teslas fahrerloses Taxi am 8. August dieses Jahres auf den Markt kommen werde.

Autonomes Fahren war schon immer Teslas wichtigstes Mittel, um eine Marke aufzubauen und Investoren anzulocken. „Tesla, der wertvollste Autohersteller der Welt, wird ‚wertlos‘, wenn es ihm nicht gelingt, vollständig autonomes Fahren zu erreichen“, sagte Musk.

Als Tesla im März dieses Jahres begann, FSD auf 1,7 Millionen Autobesitzer auszudehnen, stieg die Suchhäufigkeit von „Tesla FSD“ bei Google deutlich an. Autobesitzer, die erfuhren, dass sie diese Konfiguration erhalten würden, begannen, die Initiative zu ergreifen, um das zu verstehen Fähigkeiten der FSD-Grenze.

Anschließend gelang es einer einfachen Änderung, Tesla-Fans zu begeistern: Mit dem Update auf die Version 2024.3.10 (12.3.3) entfernte FSD endgültig das Label „Beta (Testversion)“.

Tesla sagte, dass die neueste Version v12 von FSD das weltweit erste durchgängige autonome Fahrsystem sei, das vollständig auf neuronalen Netzen basiert. Mit anderen Worten, es sei wirklich „KI-gesteuert“.

Tesla, das in der Automobilindustrie um einen Ausweg kämpft, scheint mit KI den einzigen Ausweg zu haben.

*Li Hua hat auch zu diesem Artikel beigetragen.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo