389.800 Yuan! Denza N9 offiziell eingeführt, Wenjie M9 trifft auf seinen stärksten Rivalen

Die Zahl 9 ist offensichtlich zu einem gängigen Symbol für die Flaggschiffmodelle chinesischer Automobilhersteller geworden, wie zum Beispiel den Ideal L9, Wenjie M9, Xiangjie S9, NIO ET9 sowie Denza D9 und Z9.

Heute Abend begrüßt Denza seine dritte „9“ – Denza N9.

Es gibt nicht viele Versionen, insgesamt gibt es nur zwei Versionen:

• 1300 Ehrentyp: 389.800 Yuan;
• Flaggschiffmodell 1300: 449.800 Yuan.

Als Flaggschiff-SUV von Denza ist die gesamte Denza N9-Serie serienmäßig mit Technologiekonfigurationen wie Yisanfang, 2.0T Super Hybrid, Yunnan-A und Eye of God B ausgestattet. Aus der Perspektive des „technischen Luxus“ ist sie in den 400.000 Yuan teuren Flaggschiff-SUV-Markt eingestiegen.

Ein großer SUV mit sechs Sitzen, die größte Überraschung findet in der dritten Reihe statt

In Bezug auf die Karosseriegröße ist der Denza N9 etwas größer als der M9. Die Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 5258 mm, 2030 mm und 1830 mm, und der Radstand beträgt 3125 mm. Bei einer so großen Karosserie ist der N9 natürlich nicht in einer Fünfsitzer-Version erhältlich, sondern nur als große Sechssitzer-Version.

Hinweis: Der Wenjie M9 ist 5230 mm lang, 1999 mm breit, 1800 mm hoch und hat einen Radstand von 3110 mm.

Der Platzvorteil, den die große Größe mit sich bringt, ist beim Denza N9 offensichtlich. Das Raumgefühl der vorderen, mittleren und hinteren Sitzreihe ist hervorragend und die Konfiguration ist natürlich kompakt. „Jeder ist in der C-Position“, lautet Tengshis Selbsteinschätzung.

In der ersten Reihe ist der Co-Pilot mit einem Schwerelosigkeitssitz ausgestattet, und die Beinstütze unterstützt eine 4-Wege-Verstellung; ganz zu schweigen von der zweiten Reihe, die mit zwei Zero-Sensitivity-Sitzen von Air SPA ausgestattet ist, die eine 14-Wege-elektrische Verstellung unterstützen, Doppeltischen vorne mit Deckenschirmen und Soft-Light-Spiegeln sowie zwei kabellosen 50-W-Ladegeräten auf beiden Seiten.

Neben Sofas und Farbfernsehern gibt es auch einen Kühlschrank.

Der Kühlschrank des Denza N9 ist in einen oberen und einen unteren Teil unterteilt und dient den Passagieren in der ersten und zweiten Reihe. Er hat ein großes Fassungsvermögen von 11 l und bietet Platz für 18 Dosen Cola. Er unterstützt das Heizen bei 35 °C bis 50 °C und das Kühlen bei -6 °C bis 6 °C.

Darüber hinaus hat Denza, vielleicht weil das Verkaufsargument Sonnenschutz auf dem Markt beliebter ist, dieses Mal verschiedene Sonnenschutzmaßnahmen zusammengestellt: Schiebedach-Sonnenschutz, elektrischer Sonnenschutz für Seitenfenster in der zweiten Reihe, Sonnenschutz für Seitenfenster in der dritten Reihe, doppelschichtiges versilbertes Glas für die Windschutzscheibe vorn und Sichtschutzglas für die hintere Tür.

Der wirklich besondere Teil des N9 befindet sich in der dritten Reihe, die Denza als „Luxus-Schlafsofa“ bezeichnet. Die Sitze sind nicht nur breit und dick, sie sind auch mit einer sechsfachen elektrischen Verstellung ausgestattet, die Rückenlehne ist um 10 cm verstellbar und sogar die Höhe kann an Passagiere unterschiedlicher Größe angepasst werden.

Wie bei einem MPV sind die drei Sitzreihen vorne, in der Mitte und hinten bequem. Das können viele große SUVs mit sechs Sitzen nicht, aber der Denza N9 kann es.

Noch lobenswerter ist, dass der N9 auch bei voller Beladung immer noch über einen Kofferraum mit einem beachtlichen Fassungsvermögen von 520 Litern verfügt, was ausreicht, um fünf 20-Zoll-Koffer oder eine horizontale 47-Zoll-Golftasche aufzunehmen. Darüber hinaus bietet die Hinzufügung der Leerfeder auch die Funktion einer bequemen Entnahme.

Mit der Unterstützung des großzügigen Kabinenraums und der in mehrere Richtungen verstellbaren Sitze hat N9 dieses Mal auch ein exklusives Verkaufsargument geschaffen – „viele große Räume“.

Tatsächlich handelt es sich, um es ganz klar auszudrücken, um die Funktion, Sitze nach Szenenmodi zu kombinieren. Wir haben sie bereits bei vielen SUV-Modellen gesehen, beispielsweise beim GAC Aian V PLUS. Der N9 gewinnt hier, weil er über genügend Sitze verfügt und alle eine elektrische Verstellung unterstützen. Benutzer können mit einem Klick am Auto verschiedene Modi der Sitze wechseln:

• Privatkino-Modus: Klappen Sie die erste und zweite Sitzreihe flach, öffnen Sie die Deckenleinwand und schon wird das Auto zum Privatkino;
• Camping-Queensize-Bett-Modus: Flache zweite und dritte Sitzreihe, um daraus ein Queensize-Bett-Zimmer zu machen;
• Komfortabler Reisemodus für vier Passagiere: Die erste und zweite Sitzreihe sind auf bequeme Positionen eingestellt und die dritte Reihe ist zum Laden von Gepäck verstaut.
• Familienmobilisierungsmodus: Stellen Sie den gesamten Autositz in einem Stück wieder her und reisen Sie mit der ganzen Familie.

Es ist nicht schwer festzustellen, dass Denza offenbar viel über „Betten“ recherchiert. Die erste und zweite Reihe des N9 können in ein Bett umgewandelt werden, die zweite und dritte Reihe können in ein Bett umgewandelt werden und die dritte Reihe und der Kofferraum können zu einem Bett kombiniert werden. Auch hier kommen die hochklappbaren dreireihigen Sitze ins Spiel, sodass Nutzer ein nahezu flaches großes Bett ohne zusätzliche Luftkissen erhalten.

Aber brauchen wir wirklich so viele „Betten“? Diese Frage überlasse ich Ihnen.

Abstimmung

Denza möchte den Benutzern nicht nur eine flexible Sitzanordnung, sondern auch ein Gefühl von Atmosphäre und Wertigkeit vermitteln.

Denza sagte, dass sich der N9 auf die Sinneserfahrung des Sehens, Hörens, Riechens und Berührens konzentriert und mit umgebender Umgebungsbeleuchtung, Duftstoff, Wildlederdecke, Nappaleder, Echtholzverkleidung, Kristallknöpfen usw. sowie technologischen Konfigurationen wie Devialet-Audio mit 26 Lautsprechern, AR-HUD und Innen- und Außenrückspiegeln für Streaming-Medien ausgestattet ist.

Wenn Sie die Möglichkeit haben, setzen Sie sich in das Cockpit des N9 und spüren Sie intuitiv, wie aufrichtig Denza beim Stapeln von Materialien ist.

Hinweis: Konfigurationen wie der 17,3-Zoll-Deckenbildschirm, der Streaming-Rückspiegel, der Schwerelosigkeitssitz für den Beifahrer, elektrische Beinstützen in der zweiten Reihe, Sonnenblenden für die Seitenfenster in der zweiten Reihe, Devialet-Audio mit 26 Lautsprechern usw. sind alle für das Flaggschiffmodell zum Preis von 449.800 Yuan erhältlich. Weitere Informationen finden Sie in der offiziellen Konfigurationstabelle.

Sicherheit ist Luxus, ebenso wie das Stapeln von Materialien

Wang Chuanfu, Vorsitzender der BYD-Gruppe, sagte auf der Pressekonferenz: „Wir haben uneingeschränkte technische Unterstützung für Denza. Auf dem Bildschirm hinter ihm standen die vier wichtigsten Technologien, die im Denza N9 verwendet werden.“

Yi Sanfang, Auge des Gottes, Ling Yuan und Cloud Chariot.

Ich werde nicht zu viel über das Lingyuan-UAV-System erzählen. Wir konzentrieren uns immer noch auf Yisanfang, Yunnan-A und Eye of the Gods, die in der gesamten Serie Standard sind.

Ganz gleich, ob es sich um das 389.800 Yuan teure Premiummodell oder das 449.800 Yuan teure Flaggschiffmodell handelt, sie alle sind mit der intelligenten Fahrzeugsteuerungstechnologieplattform von Yisufang ausgestattet, die „DENZA-Kerntechnologien“ wie den unabhängigen Antrieb mit drei Motoren, die unabhängige Hinterradlenkung und die VMC-Fahrzeugbewegungssteuerung integriert.

Denza sagte, dass der Denza N9 durch die Zusammenarbeit der drei Motoren eine Gesamtleistung von fast tausend PS freisetzen und in 3,9 Sekunden von 100 Kilometern auf 100 Kilometer beschleunigen kann. In Bezug auf Energieverbrauch und Batterielebensdauer beträgt der NEFZ-Kraftstoffverbrauch 6,3 l/100 km, die Lebensdauer der reinen Elektrobatterie des CLTC übersteigt 200 km und die Gesamtlebensdauer der CLTC-Batterie erreicht 1302 km.

Aber Leistung ist nicht das Wichtigste. „Was Yi Sanfang wirklich löst, ist das Problem, dass es schwierig ist, ein großes Auto zu fahren und anzuhalten.“ Wang Chuanfu gab bekannt, dass Benutzer seit der Veröffentlichung der Yisanfang-Technologieplattform im August 2024 mehr als 30.000 Mal mit Yisanfang geparkt und 1,8 Millionen Mal eine extreme Lenkung ausgelöst haben.

Mit der ultimativen Lenkfunktion hat der Denza N9, der mehr als 5,2 Meter lang ist und einen Radstand von mehr als 3,1 Metern hat, einen minimalen Wenderadius von nur 4,65 Metern – kleiner als der Wenderadius des A0-Klasse-Wagens Seagull.

In extremen Szenen wie städtischen Dörfern mit komplexen engen Straßen und extremen Parkplätzen ermöglicht die Kompass-Kehrtwende dem Denza N9 eine 360°-Drehung mit jedem Vorderrad als Mittelpunkt des Kreises. Bei engen Gassen kann der intelligente Krabbengang den branchenweit größten Krabbenlaufwinkel von 15° erreichen, wodurch der N9 einen S-förmigen „schlangenartigen Gang“ erreichen kann.

Auf unbefestigten Straßen ermöglicht die intelligente Luftfederung Yunnan-A eine maximale Bodenfreiheit von 222 mm, einen Böschungswinkel von 21° und einen Böschungswinkel von 22°. Zusammen mit der Vorschaufunktion kann sie den Fahrkomfort weiter verbessern.

Was das Problem des Reifenverschleißes betrifft, das vielen Verbrauchern Sorgen bereitet, antwortete Yang Dongsheng, Vizepräsident der BYD-Gruppe, auf der Pressekonferenz direkt:

Yisanfang Parking löst das Problem des seitlichen Parkens in engen Parklücken, und 90 % der Nutzer schätzen, dass sie nur einmal pro Woche damit konfrontiert werden. Der so berechnete tatsächliche jährliche Verschleiß beträgt etwa 0,05 mm, also weniger als die Dicke eines Haares. Selbst wenn die Reifenwechselzeit auf der Grundlage von drei Jahren berechnet wird, macht sie nur 2,5 % der Reifenlebensdauer aus, sodass Autobesitzer sie bedenkenlos nutzen können.

Zusätzlich zu diesen Funktionen, die bereits auf dem Z9 erschienen sind, bringt Denza N9 dieses Mal auch etwas Neues mit – den Regen- und Schnee-Inner-Acht-Modus. Yang Dongsheng sagte, dass die Hinterräder des N9 bei starkem Bremsen in nassen und rutschigen Situationen wie Regen und Schnee aktiv einen Vorspurwinkel bilden, ähnlich der „Vorspur“-Form menschlicher Füße, wodurch der seitliche Ausschlag der Räder verringert und die Stabilität des Fahrzeugs beim Geradeausfahren verbessert wird.

Tatsächlich fährt es stabil und bremst gut. Für einen Giganten wie den N9 mit einem Leergewicht von mehr als 3,1 Tonnen ist das tatsächlich ziemlich wichtig.

Um die Fahrstabilität des Denza N9 zu beweisen, hat Denza zahlreiche Herausforderungen gemeistert, darunter Reifenpannentests auf geraden Straßen und Reifenpannenstabilitätstests auf Kurven sowie Eis- und Schneekreisen.

Unter anderem stellte der Denza N9 beim Extremgeschwindigkeits-Reifenpannentest auf einer geraden Straße mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h einen Rekord in der globalen Automobilindustrie auf; beim anspruchsvolleren Hochgeschwindigkeits-Reifenpannentest in Kurven erlitt der Denza N9 versehentlich eine Reifenpanne bei einer Geschwindigkeit von 144 km/h, konnte aber dennoch die Karosserie stabilisieren und stabil fahren.

„Sicherheit ist der größte Luxus“ – diesen Satz erwähnte BYD in der Pressekonferenz noch einmal.

Schließlich ist da noch die intelligente Fahrfähigkeit des Denza N9.

Das intelligente Fahrsystem Eye of God B des N9 ist mit insgesamt 32 multimodalen Sensoren ausgestattet, darunter 1 Lidar, 5-Millimeterwellen-Radar und 12 Kameras. Beim Start ist es mit einer durchgängigen kartenlosen Stadtnavigation ausgestattet.

Denza sagte, dass das intelligente Fahrsystem der N9 in städtischen Szenarien Hindernisse wie Parken auf der Straße, nicht motorisierte Fahrzeuge, die um Fahrspuren konkurrieren, Rückwärtsfahrten, Leitkegel, Verkehrssäulen, Umleitungen von Zäunen usw. genau erkennen und die Fahrspur rechtzeitig wechseln kann; an komplexen Kreuzungen wie X-förmigen, Y-förmigen Kreisverkehren kann intelligentes Fahren im Voraus planen und geeignete Fahrspuren auswählen, um die Verkehrseffizienz zu verbessern.

Darüber hinaus unterstützt Denza N9 auch die automatische Parkfunktion APA. Benutzer können den Fortschritt aus der Ferne überprüfen oder das Parken über die mobile App fernsteuern. Man kann sagen, dass der Denza N9 den „Materialstapel“ auf die Spitze getrieben hat, egal ob es sich um die oben erwähnte Komfortkonfiguration oder um Leistung, Chassis und Intelligenz handelt.

Kein Wunder, dass Denza-Geschäftsführer Zhao Changjiang auf der Pressekonferenz laut rief: „Wer sonst?!“

Die Zeit wird ihm die Antwort geben, die Shanghai Auto Show ist nicht mehr weit.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo