559.800 Yuan! Lideal MEGA kommt auf den Markt und bricht den weltweiten Laderekord und lädt 500 Kilometer in 10 Minuten

Gerade hat Li Auto offiziell den Preis seines ersten rein elektrischen Produkts, des Li MEGA, bekannt gegeben: 559.800 Yuan. Gleichzeitig machte Li Xiang auch mutige Bemerkungen:

Ideal MEGA wird das Produkt Nummer eins mit einem Umsatz von über 500.000 Yuan werden.

Was das „Erscheinungsbild des MEGA für Hochgeschwindigkeitszüge“ betrifft, haben wir es bereits ausführlich besprochen, daher gehen wir hier nicht ins Detail. Heute wollen wir uns auf sein Innenleben konzentrieren und untersuchen, warum dieser MPV als „Familien-Technologie-Flaggschiff“ bezeichnet werden kann.

„Top-Fahrerlebnis“ in den Worten von Li Xiang

Vor der offiziellen Veröffentlichung des Ideal MEGA hatte die Außenwelt bereits eine Runde nach der anderen Vergleiche mit dem Xpeng X9 durchgeführt, dessen Auslieferung bereits begonnen hatte. Im Mittelpunkt der Diskussion standen lediglich zwei Punkte: Fahrverhalten und Lagerung.

Anders als beim Xpeng

Die höchste Konfiguration stellen zweifellos die beiden unabhängigen Sitze in der zweiten Reihe dar. Der Neigungsbereich der Rückenlehne beträgt 95°, der Verstellbereich vorne und hinten beträgt 50 cm und die Sitzkissenbreite erreicht 53,2 cm, etwas breiter als die 51 cm des Xpeng X9, wobei die Mitte reserviert ist. Um den Ein- und Ausstieg der drei Passagierreihen zu erleichtern, ist ein zentraler Durchgang vorgesehen.

Von der Ausstattung her verfügen die Armlehnen und integrierten Beinstützen der zweiten Sitzreihe über Heizfunktionen, nicht nur die Sitzkissen und Rückenlehnen. Gleichzeitig verfügt es standardmäßig über eine 16-Punkt-Massage, 6 Punkte am Sitzkissen und 10 Punkte an der Rückenlehne. Darüber hinaus sind die Armlehnen beider Sitze mit kabellosen 50-W-Ladepanels mit aktiver Kühlung ausgestattet.

Li Xiang ist auch stolz auf die Sitzmaterialien von MEGA. Die Struktur besteht aus 10 Schichten, vom leichten Rahmen unten bis zum perforierten Nappaleder oben. Unter ihnen verteilt der druckempfindliche Schwamm den Körperdruck gleichmäßig, und die untere Schicht mit hoher Dichte zur Druckentlastung und Stützschicht ist für die letzte Runde der Filterung von Straßenvibrationen verantwortlich.

Auch der Beifahrersitz verfügt über gute Konfigurationen. Obwohl ihm eine beheizte Armlehne fehlt, behält er dennoch die integrierte beheizte Beinstütze und unterstützt die elektrische 12-Wege-Verstellung. Der Neigungswinkel der Rückenlehne erreicht 100°. Nach dem Entfernen der Kopfstütze kann er mit dem kombiniert werden Sitze in der zweiten Reihe. Wird mit Sitzen verwendet.

Der Fahrersitz daneben bietet auf innovative Weise eine sanfte und harte Einstellung des Sitzkissens, während Massage, Heizung und Belüftung erhalten bleiben. Es gibt drei Stufen der weichen und harten Einstellung, um unterschiedlichen Fahranforderungen gerecht zu werden.

Was die drei Sitzreihen betrifft, hat Li Auto zweifellos sein Bestes getan, um den Fahrkomfort zu gewährleisten. Mit längeren Sitzpolstern, höherer Rückenlehne und Sitzhöhe erreicht die Sitzgröße das Niveau einer D-Klasse-Oberklasselimousine. Außerdem verfügt er serienmäßig über eine Sitzheizung und drei weiche Kissen, einen Verstellbereich der Rückenlehne von 14° und eine ausziehbare Mittelarmlehne – eine seltene dreireihige Konfiguration bei MPVs.

Wenn Sie das erreichen möchten, was Li Xiang als „erstklassiges Fahrerlebnis“ bezeichnet, reichen Sitze allein definitiv nicht aus. Ein hervorragendes Fahrwerk und Antriebssystem sind ebenfalls unverzichtbar. Was das Chassis von MEGA angeht, scheint Ideal sehr zuversichtlich zu sein.

Li Auto erwähnte zuvor in einer Schulung für Vertriebsmitarbeiter an vorderster Front, dass das Fahrerlebnis des Xpeng X9 nicht so gut sei wie das des Li Auto MEGA und sagte, dass sein „Chassis etwas locker“ sei. Neben dem X9 standen auch Toyota Alphard und Denza D9 in der Kritik von Ideal. Das einzige Konkurrenzprodukt, dessen Chassis von Ideal intern anerkannt wurde, ist der Jikrypton 009. Ideal ist jedoch der Ansicht, dass dieses Auto im Vergleich zu MEGA kein großer MPV ist und nur als mittelgroß bis groß angesehen werden kann.

Ideal MEGA hat eine Karosserielänge von 5350 mm und einen Radstand von 3300 mm. Laut Ideal beträgt die effektive Fahrzeuglänge des MEGA 70,86 %, was ihn zum größten reinen Elektro-Pkw auf dem Markt macht.

Um die Leistung aufrechtzuerhalten, sind alle MEGA-Serien Modelle mit Doppelmotor und Allradantrieb. Die Vorderachse ist ein 155-kW-Asynchronmotor und die Hinterachse ist ein 245-kW-Permanentmagnetmotor. Die Gesamtleistung des Antriebssystems beträgt maximal 400 kW Das Drehmoment beträgt 542 N·m. Er treibt den 2,8 Tonnen schweren MEGA an. Das „Monster“ ist kein Problem, und die Beschleunigung von 100 Kilometer auf 100 Kilometer beträgt nur 5,5 Sekunden.

Ideal MEGA ist mit der Magic Carpet Air Suspension Max ausgestattet, die vorne über eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung verfügt, die untere Schwinge über eine geteilte Doppelkugelgelenkform verfügt und die Hinterradaufhängung über eine H-Arm-Mehrlenker-Einzelradaufhängung verfügt, die für mehr Halt sorgt Steifigkeit und Straßenvibrationsisolierung. Fähigkeit.

Gleichzeitig ist MEGA serienmäßig mit Zweikammer-Luftfedern und CDC-Stoßdämpfern ausgestattet, die zwei Federungsarten ermöglichen: „Comfort Magic Carpet“ und „Sports Magic Carpet“, 6 Federungsmoduseinstellungen und mehrstufige Höhenverstellung. Bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen kann MEGA automatisch zwischen Ein- und Zweikammermodus wechseln. Im Einkammermodus ist die Steifigkeit der Luftfeder 30 % höher als im Zweikammermodus, sodass die ideale MEGA-Federung für Komfort sorgt und gleichzeitig mehr Komfort bietet sportlicheres Gefühl. Optionen.

Um den Straßenlärm zu bekämpfen, verwendet MEGA eine neue Generation leiser Michelin e·PRIMACY 2-Reifen, die in Kombination mit der Fahrgestellkonfiguration und dem einteiligen Druckgussdesign Vibrationen wirksam reduzieren können.

Die Grundlage der Windgeräuschkontrolle ist das tropfenförmige Design mit extrem geringem Windwiderstand und einem Windwiderstandskoeffizienten von nur 0,215 Cd. Gleichzeitig bestehen die Windschutzscheibe, die Seitenfenster und das Panoramadach des MEGA alle aus doppellagigem, schalldämmendem Verbundglas, kombiniert mit 48 Hohlraumtrennwänden und Dichtungsdesigns für seitliche Schiebetüren, die Geräusche effektiv isolieren können.

Laut Ideal ist der Ideal MEGA der leiseste MPV der Welt, dessen Geräuschdämmung den einer Oberklasselimousine der Millionenklasse übersteigt.

Details bestimmen das Erlebnis

Nachdem wir das Geräusch gelöst haben, sprechen wir über zwei Details.

1. Audio

Dieses Mal wählte das Ideal Audio-Team unter Hunderten von Lautsprechern hochwertige PSS-Lautsprecher für MEGA aus. PSS-Lautsprecher (Premium Sound Solution) sind Zulieferer vieler Top-Audiomarken, darunter Industriedecken für Car-Audio und das von Maybach verwendete Great Berlin Sound-Audio.

Auch bei der Positionierung der Lautsprecher legt Ideal großen Wert darauf. Beispielsweise sind die Hochtöner in der ersten Reihe am dreieckigen Fenster nahe der Augenhöhe des Fahrers platziert, um ein „Gefühl der Konsistenz“ zwischen akustischer und visueller Aufmerksamkeit aufrechtzuerhalten.

Ein anderes Beispiel: Wenn der hintere Unterhaltungsbildschirm eingeschaltet ist und der Ton von beiden Seiten kommt, wird es schwierig sein, den Effekt der „Integration von Ton und Bild“ zu erzielen. Ideal ordnet die Lautsprecher jedoch auf innovative Weise auf beiden Seiten an Wenn Sie auf den Bildschirm blicken, kommt der Ton auch von vorne. Um gleichzeitig Störungen für den Fahrer zu reduzieren, hat Ideal speziell eine Schallhaube für den Center-Lautsprecher in der zweiten Reihe entwickelt. Die Passagiere in der zweiten und dritten Reihe haben nicht nur ein klareres und angenehmeres Gehör, sondern auch die Die erste Reihe wird kaum gestört.

Was den Bass angeht, stellte das Audio-Team von Ideal in der frühen Simulationsphase fest, dass der herkömmliche Kofferraum-Subwoofer aufgrund des großen Gehäuses des Ideal MEGA keine guten Ergebnisse liefern konnte, weshalb Ideal innovativ zwei Subwoofer an der Vordertür anbrachte Niederfrequenz des gesamten Fahrzeugs sehr gleichmäßig.

2. Kofferraum

Ideal sagte, dass der Kofferraum des MEGA bei voller Beladung mit 7 Personen Platz für vier 28-Zoll-Koffer und zwei 20-Zoll-Koffer bietet. Seine drei Sitzreihen lassen sich elektrisch nach vorne klappen, und nach dem Zusammenklappen wird er zu einem quadratischen „Stauraum“. bietet Platz für vier Fahrräder.

Im Vergleich zum Xpeng X9 ist der Kofferraumvorteil des MEGA bei ausgeklappten drei Sitzreihen nicht offensichtlich, und der Stauraum nach dem Zusammenklappen der drei Sitzreihen ist nicht so schön wie beim X9.

Aus praktischer Sicht kann sich der MEGA jedoch nach vorne ausdehnen, wenn sich Gegenstände im Kofferraum befinden, während der X9 zunächst die Gegenstände im Kofferraum entleeren muss, bevor die drei Sitzreihen im Boden versteckt werden können.

Öffnen Sie die untere Trennwand und Sie werden feststellen, dass Ideal einen flachen Raum unter dem Kofferraum des MEGA ausgegraben hat. Mit der offiziellen Aufbewahrungsbox können darin zerbrechliche Gegenstände wie Linsen, Rotwein usw. aufbewahrt werden, was sehr praktisch ist .

Aus Sicht von Personen und Ladung gibt es keinen wesentlichen Unterschied zwischen dem Ideal MEGA und anderen MPV-Produkten, außer dass er geräumiger und komfortabler ist. Aber es sind diese detaillierten Designs, die die Qualität hervorheben und uns ihre atemberaubende und zarte Natur auf MEGA spüren lassen.

Der ehemalige Apple-Designer Jonathan Ive sagte einmal:

Menschen achten oft nur auf das Erscheinungsbild des Designs und ignorieren die Details. Aber es sind diese Details, die zusammen das Produkterlebnis ausmachen.

Apple war schon immer ein Lernziel für Li Xiang. Auf Weibo erklärte er einmal öffentlich: „Lernen Sie von Apple für Produkte, lernen Sie von Tesla für das Geschäft, lernen Sie von Toyota für die Fertigung, lernen Sie von Huawei für die Organisation und lernen Sie von Microsoft für Innovation.“ "

Sorgen Sie dafür, dass sich Benutzer von Kraftstofffahrzeugen wohl fühlen

Um die Nutzer von Kraftstofffahrzeugen zu beruhigen, müssen wir zunächst den Energieverbrauch senken.

Dank der Konstruktion mit geringem Windwiderstand beträgt der Energieverbrauch des Lili MEGA nur 15,9 kWh pro 100 Kilometer, was für ein 2,8-Tonnen-Modell mit zwei Motoren recht hervorragend ist.

Li Auto gab bekannt, dass die Li Auto 5C-Superladestation heute offiziell in Betrieb genommen wurde und für Li Auto MEGA und alle Hochspannungsmodelle verwendet werden kann, die die Sicherheitszertifizierung bestanden haben (Li Auto-Modelle mit erweiterter Reichweite werden nicht unterstützt).

Daten zeigen, dass die Spitzenladeleistung einer einzelnen idealen 5C-Superladesäule bis zu 520 kW, der Spitzenausgangsstrom bis zu 740 A und die maximale Ausgangsspannung 1000 V beträgt. Ideale MEGA-Nutzer können mit 5C-Ladesäulen 500 Kilometer in 12 Minuten aufladen .

„Dies ist das am schnellsten aufladbare Elektroauto der Welt“, sagte Li Xiang.

Es ist jedoch zu beachten, dass eine ideale 5C-Supercharger-Station nur mit 1-2 5C-Supercharger-Stapeln ausgestattet sein wird und mehr 2C-Supercharger-Stapel sein werden, die für alle neuen Energiemodelle (einschließlich der Modelle mit erweiterter Reichweite von Li Auto) verwendet werden können. Die Spitzenleistung eines einzelnen Pfahls kann jedoch auch 250 kW erreichen. Bei einem idealen MEGA kann er 25 Minuten lang aufgeladen werden und hat eine Reichweite von 500 Kilometern.

Bis zum 25. Februar 2024 hat Ideal 344 Ideal-Superladestationen in 114 Städten im ganzen Land mit insgesamt mehr als 1.400 Ladesäulen aufgestellt.

Nach dem Plan von Li Auto wird das Unternehmen mehr als 700 Li Auto 5C-Superladestationen mit Schwerpunkt auf Autobahnen und mehr als 1.300 im Jahr 2024 bauen und damit 50 % der städtischen Kerngebiete in Städten der dritten Ebene und darüber abdecken.

Die ideale Erklärung dafür, warum Supercharger-Stationen auf Autobahnen konzentriert sind, ist, dass Supercharger-Stationen dringend Nutzer mit Fernbedarf benötigen. Li Xiang sagte auf der Pressekonferenz: „Wir möchten, dass Nutzer von Kraftstofffahrzeugen mit Zuversicht ideale Elektrofahrzeuge kaufen.“ "

Es ist erwähnenswert, dass Ideal im Gegensatz zum Energieauffüllungsplan anderer Automobilhersteller jede Ladestation oder Ladeeinheit nach einem kommerziellen geschlossenen Kreislauf plant. Es investiert in die Grundkonstruktion in der frühen Phase und erzielt Einnahmen durch Hochfrequenz-Energieauffüllung durch die Benutzer das spätere Stadium. Jede Ladestation wird künftig zu einer idealen, gewinnbringenden Einheit. ,

Li Xiang wirbt sogar „offen für Investitionen“ und sagt, dass die ideale städtische Super-Ladestation ein Franchise-Modell anwendet und „jeder gemeinsam Geld verdienen kann“.

„Zuallererst muss es einen vollständigen und positiven Geschäftskreislauf geben, um die Nachhaltigkeit des Land- und Stromausbaus von Li Auto zu gewährleisten und die Nutzer weiterhin bedienen zu können. Wir glauben, dass dies die Voraussetzung für einen positiven Geschäftskreislauf ist.“ Li Auto sagte Vizepräsident und Leiter des Ladenetzwerks Sun Guangmin während der Shanghai Auto Show im letzten Jahr.

Die Möglichkeit, Geld zu verdienen, ist der größte Vorteil der heutigen idealen Autos . Ideal ist davon überzeugt, dass die Supercharger-Erfahrung von MEGA es Elektrofahrzeugen ermöglicht, Kraftstofffahrzeuge in großem Umfang zu ersetzen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo