99.800 Yuan! Geely Galaxy Starship 7 wurde auf den Markt gebracht, BYD Song leitete seinen stärksten Rivalen ein

Anfang dieses Jahres brachte Geely Galaxy ein Konzeptmodell namens „Galaxy Starship“ zur Beijing Auto Show.

Geely Galaxy gab damals bekannt, dass das „Galaxy Starship“ alle schwarzen Technologien innerhalb der Gruppe vereint, darunter den Thor-Elektrohybrid der neuen Generation, den hocheffizienten 11-in-1-Siliziumkarbid-Elektroantrieb, die Aegis Dagger-Batterie und GEA New Energy Architektur, FlymeAuto usw. So sehr, dass damals jeder dachte, dies wäre ein Flaggschiffmodell von Galaxy——

Das macht den Einstiegspreis des Geely Galaxy Starship 7 von 99.800 Yuan besonders auffällig.

• 55-km-Segelversion: 99.800 Yuan
• 55-km-Erkundungsversion: 109.800 Yuan
• 120 km Qihang+-Version: 112.800 Yuan
• 120 km Discovery+-Version: 122.800 Yuan
• 120 km Pilotversion: 132.800 Yuan

Geely Galaxy Starship 7 ist das Serienmodell des Konzeptautos „Galaxy Starship“. Wie Geely Galaxy auf der Beijing Auto Show sagte, basiert es auf der neuesten GEA-Architektur und nutzt eine Reihe schwarzer Technologien innerhalb der Geely Group. Aber es zielt auf den 100.000-Yuan-Familien-SUV-Markt ab.

Nach mehr als einer Million verkauften Einheiten traf BYD Song PLUS endlich auf seinen Gegner.

Starship 7 EM-i, Praktikabilität zuerst

Aus stilistischer Sicht hat Geely Galaxy das Erscheinungsbild des Konzeptautos relativ originalgetreu wiederhergestellt. Die doppelschichtige dreidimensionale Struktur verleiht den durchdringenden Lichtern des Galaxy eine vielfältigere Ausdrucksform, und die Rücklichter von Rising Sun Dongsheng sind gleichmäßig und hell.

Die noch größere gute Nachricht ist, dass Geely dieses Mal bei Modellen wie dem Galaxy L7 die Matrix-LED-Frontfläche entfernt hat, was nicht nur das Erscheinungsbild verbessert, sondern auch die Kosten senkt.

Auf dem hart umkämpften Einstiegs-SUV-Markt ist es eine große Herausforderung, Kosten zu senken und gleichzeitig die wachsenden Erwartungen der Verbraucher zu erfüllen. Angesichts dieses Problems hat Geely Galaxy seine Denkweise grundlegend geändert und betont, dass „Arbeit absichtlich sein muss“, das heißt, die Form folgt der Funktion und die Funktion muss der Erfahrung gehorchen.

An der Unterseite der Vorderseite besteht Geely Galaxy weiterhin auf einem kleinen Kühlergrill. Durch das optimierte Windwiderstandsdesign an mehr als 20 Stellen im gesamten Auto konnte der Windwiderstandskoeffizient des Starship 7 erfolgreich auf 0,288 cd reduziert werden , was mit dem eines reinen Elektro-SUV vergleichbar ist. Noch lobenswerter ist, dass Geely für Kopffreiheit in der hinteren Reihe gesorgt hat und gleichzeitig den Luftwiderstand reduziert hat, ohne blind auf ein Fastback-Design zu setzen.

Sie wissen sehr gut, dass bei einem Familien-SUV die Praktikabilität das Wichtigste ist.

Der Gestaltungsgedanke „Arbeit muss gewollt sein“ spiegelt sich auch in den Türgriffen wider. Starship 7 verwendet keinen versteckten Türgriff, sondern gibt dem Benutzer je nach Bedarf einen gewöhnlichen Türgriff zurück. Öffnen Sie diese Tür und Sie werden feststellen, dass der Innenraum von Starship 7 derselbe ist.

Heutzutage hat sich nach dem ständigen Tippen der Benutzer nach und nach die Rückkehr physischer Tasten zu einem Trend entwickelt. Die Menschen haben festgestellt, dass sich die Sicht des Fahrers immer noch verändert, egal wie gut die Touchscreen-Interaktion ist, und es keine Fehlertoleranz zwischen Mensch und Fahrzeug gibt Interaktion auf der Autobahn.

Geely Galaxy ist jetzt aufgewacht und extrahiert hochfrequente Vorgänge aus dem Bildschirm und wandelt sie in Tasten, Paddles und Knöpfe um, die dem Benutzer zur Verfügung stehen.

Im Vergleich zum Knopf beim Geely Galaxy E5 geht das Starship 7 noch einen Schritt weiter. Es kann nicht nur die Multimedia-Lautstärke einstellen, sondern nach dem Klicken auch die voreingestellte Stimme außerhalb des Autos abspielen und Passanten bitten, zuerst zu gehen.

Was die Komfortkonfiguration angeht, bietet Starship 7 nicht allzu viele ausgefallene Funktionen. Diesmal hat sich Geely dafür entschieden, die notwendigen Funktionen einfach zu nutzen, anstatt alle Funktionen zu haben, aber alle sind „einfach anklickbar“.

Kabelloses Aufladen des Mobiltelefons, 50 W mit Luftkühlung, insgesamt 16 Punkte an Hüfte und Rücken, 1000 W Leistung, 10-Kanal-Surround-Sound, vergleichbar mit höherpreisigen Lynk & Co-Automodellen Flyme Auto der ersten Stufe, das unbegrenzte Verbindung und WeChat-Sprachsteuerung unterstützt und zum gleichen Preis auch über einen seltenen Wachmodus verfügt.

In der hinteren Reihe konzentriert sich Geely Galaxy auf den Weltraum. Der Radstand von 2755 mm sorgt für Platz in Längsrichtung von 1,2 Metern. Außerdem gibt es im Fond einen großen Kofferraum von 628 Litern (bei umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe). Es kann einen 1856 mm langen Kofferraum bilden, der Stauraum erreicht erstaunliche 2065 l.

Obwohl es in der hinteren Reihe keine Komfortfunktionen gibt, reicht für einen Familien-SUV das Wort „groß“.

Kraftstoff sparen ist das letzte Wort

Tatsächlich ist es Geely Galaxy nicht gelungen, ein „führendes“ Modell auf den Markt zu bringen, das den Markt im Bereich der Plug-in-Hybride mit größerer Nachfrage erobern kann. Das Galaxy L7 hat sich jedoch mit hoher Nachfrage verkauft Die Verkaufszahlen liegen seit langem bei rund 6.000 Stück pro Monat. Auch die Limousine L6 erzielte ähnliche Ergebnisse.

Diesmal hat Geely Galaxy eine andere Idee – Kraftstoffeinsparung.

Letzten Monat hat die Geely Automobile Group offiziell ihr neuestes Elektro-Hybridprodukt auf den Markt gebracht, den Super-Elektro-Hybrid Thor EM-i. Geely sagte, dass dieses System mit 46,5 % den weltweit höchsten thermischen Wirkungsgrad aufweist.

Darüber hinaus verfügt der 11-in-1-Elektroantrieb des Starship 7 über ein SiC-Boost-Modul, den weltweit ersten doppelseitigen X-Pin-Flachdrahtwickelmotor und eine spezielle Aegis-Elektro-Hybrid-Dolchbatterie. Der PCM-Leistungsumwandlungswirkungsgrad erreicht 99 %. Auch die Konstanz der Vollstromeinspeisung wurde verbessert.

Gleichzeitig legt Raytheon EM-i besonderen Wert auf die Konzepte der redundanten Sicherheit und des KI-Elektrohybrids, um das Strömungsabrissproblem des Single-Speed-DHT in einigen spezifischen Szenarien zu lösen. Die redundante Sicherheit bezieht sich auf die Tatsache, dass der Motor, der P1-Motor und der P3-Motor sich gegenseitig unterstützen, um den normalen Betrieb des Antriebssystems sicherzustellen und ein Abwürgen zu vermeiden.

Auch softwareseitig hat Geely einige intelligente Anwendungen in dieses System integriert, um ein genaueres Energieverbrauchsmanagement zu erreichen. Es kann beispielsweise Straßenbedingungen, Fahrgebiete, Höhen und Steigungsszenarien im Voraus erkennen und den Strombedarf des Fahrzeugs vorhersagen, wenn es das Ziel erreicht. Das Fahrzeug reduziert automatisch die Leistung der Klimaanlage.

Geely sagte, dass der Schwerpunkt des Thor EM-i auf der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von Elektro-Hybridmodellen liegt. Den offiziellen Testdaten von Geely zufolge hat das mit dem superelektrischen Hybridmodell Thor EM-i ausgestattete Geely Galaxy Starship 7 eine Gesamtreichweite von 1.400 km erreicht, und der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer unter CLTC-Bedingungen beträgt nur 3,75 l.

Nach den tatsächlichen Erfahrungen der Dong Automobile Association beträgt der Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffverbrauch des mit EM-i Super-Elektro-Hybrid ausgestatteten Starship 7 nur 2,4 l/100 km, und auf Nationalstraßen und Stadtstraßen beträgt der angegebene Kraftstoffverbrauch nur 3,6 l /100km.

Es sollte darauf hingewiesen werden, dass Starship 7, um Treibstoff zu sparen, auch einen bestimmten Preis zahlte – Leistung.

Anders als der von Geely Galaxy verwendete Leishen-Elektrohybrid 8848 verzichtete der Leishen EM-i auf das 3-Gang-DHT-Getriebe und übernahm die Zusammensetzung von P1+P3+Einzelgang-DHT. Der ursprüngliche 1,5T-Motor wurde ebenfalls in 1,5L zerlegt. und die maximale Leistung wurde von 120 kW auf 82 kW gesenkt.

Glücklicherweise hat Geely zum Ausgleich die maximale Leistung des P3-Motors von 107 kW auf 160 kW erhöht, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden führt – nur etwas schneller als der Benchmark Song Plus DM-i.

Alter Geely, neuer Geely

Bauen Sie Autos, die sich die Leute leisten können.

Dies ist die Markenmission, die sich Geely schon früher gesetzt hat, aber was viele nicht wissen, ist, dass Li Shufu den Markt für Luxusautos im Visier hatte, als er mit dem Bau von Autos begann. Er forderte die Arbeiter auf, seinen Mercedes-Benz in acht Teile zu zerlegen, jedes Bauteil einzeln zu untersuchen und schließlich einen Nachbau des „Geely No. 1“ anzufertigen.

Natürlich konnte dieses Auto nicht verkauft werden. Damals fehlte Geely nicht nur die Qualifikation, ein Auto zu bauen, sondern es war auch unrealistisch, den schlecht verarbeiteten „Geely One“ zu verkaufen.

Der Erfolg des „Geely One“ machte Li Shufu klar, dass es nicht einfach ist, ein Auto zu bauen, und es noch schwieriger ist, ein Luxusauto zu bauen, selbst wenn es gebaut würde, wie viele normale Chinesen es sich damals leisten konnten Es? Bald änderte er die Richtung und zielte auf eine andere Gruppe von Menschen –

Eine Gruppe von Menschen gründet überall Unternehmen und arbeitet hart daran, sich der ersten reichen Gruppe anzuschließen. Sie brauchen ein günstiges und praktisches Auto.

Zu dieser Zeit waren die Autopreise im Allgemeinen hoch. Selbst die billigsten Modelle Xiali und Alto kosteten mehr als 100.000 Yuan. Nach Meinung von Li Shufu ist dies seine gute Gelegenheit.

Am 8. August 1998 lief das erste Geely Haoqing-Auto in Taizhou vom Band. Wie der „Geely No. 1“ wurde auch der Geely Haoqing von Blecharbeitern gehämmert. Am Ende gab Li Shufu 4 Millionen Yuan aus, um 100 Geely Haoqing-Autos „auszuschalten“. Das Ergebnis kam jedoch wie ein Blitz aus heiterem Himmel: Diese Autos haben den Regentest nicht bestanden. Das bedeutet, dass es ein Problem mit der Abdichtung des Autos gibt und die Qualität nicht dem Standard entspricht.

Angesichts dieses Ergebnisses traf Li Shufu eine tragische Entscheidung – er fand eine Straßenwalze und zerstörte alle 100 Luxusautos.

Was vernichtet wurde, war ein neues Auto im Wert von 4 Millionen Yuan, und was Geelys Glauben an die Herstellung hochwertiger Autos begründete.

Gan Jiayue, CEO von Geely Automobile, sagte heute Abend auf der Pressekonferenz, dass Taizhou der Ort ist, an dem Geely Automobile in See sticht. Das offiziell in Taizhou vorgestellte Starship 7 erklärt nun gut die Markenmission von Geely Galaxy –

Bauen Sie ein intelligentes Premiumauto für alle.

Das Streben von Geely ist nicht mehr nur „Erschwinglichkeit“. Der große Raum, den die neue GEA-Architektur bietet, der extrem niedrige Kraftstoffverbrauch von 3,75 Litern, der hochwertige Flyme-Sound und andere Konfigurationen geben dem Starship 7 die nötige Zuversicht, ein „beliebtes Premium-Auto“ zu werden ".

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo