Die NASA entwickelt ein leiseres Überschallflugzeug, die X-59

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum sich die Geschwindigkeit von Flugzeugen nicht stark zu entwickeln scheint, dann liegt das nicht an mangelndem Interesse oder einem Mangel an Technologie. Während es möglich ist, Überschallflugzeuge zu bauen – solche, die mit über Schallgeschwindigkeit fliegen –, gibt es wegen des Lärms, den sie verursachen, Verbote für kommerzielle Flüge mit dieser Geschwindigkeit über den USA. Die durch den Überschallflug verursachten Knallgeräusche sind mit etwa 110 Dezibel enorm laut, was die Menschen am Boden stark stört.

Die NASA arbeitet also an einem neuen Design eines Überschallflugzeugs, das, anstatt einen Überschallknall zu verursachen, einen leiseren Schall „Knall“ verursacht. Die Hoffnung ist, dass, wenn diese Technologie entwickelt werden kann, sie schnellere Flüge ermöglichen könnte, ohne die Menschen zu stören, die unterhalb der Flugrouten leben.

Der Plan der NASA ist die Entwicklung des Flugzeugs X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) , und kürzlich haben Ingenieure des Commercial Supersonic Technology (CST)-Projekts ein kleines Modell des Designs in einem Überschallwindkanal bei NASA Glenn getestet, um zu sehen, wie es würde bei hohen Geschwindigkeiten ergehen.

„Dies ist die Gelegenheit für das Team, Daten bei den im Tunnel erzeugten niedrigen Schallpegeln zu erhalten“, sagte Clayton Meyers, stellvertretender Projektleiter des CST-Projekts, in einer Erklärung . „Es hängt alles von unserer Fähigkeit ab, den Schlag zu messen.“

Für die Tests wurde ein anderthalb Fuß langes Modell verwendet, das von Kameras und Sensoren im Windkanal überwacht wurde. Die Ergebnisse sehen vielversprechend aus, da sie früheren Computermodellen der Position und Stärke der Stoßwellen entsprechen, was darauf hindeutet, dass das Design für einen leiseren Überschallflug wirksam sein könnte.

„Mit dem X-59 wollen wir zeigen, dass wir die störenden Überschallknalle auf etwas viel Leiseres reduzieren können, das als ‚Schlagschläge' bezeichnet wird“, sagte John Wolter, leitender Forscher des X-59-Überschallknall-Windkanaltests. „Das Ziel ist es, den Regulierungsbehörden Lärm- und Community-Response-Daten zur Verfügung zu stellen, was zu neuen Regeln für Überland-Überschallflüge führen könnte. Der Test hat bewiesen, dass wir nicht nur über ein leiseres Flugzeugdesign verfügen, sondern dass wir auch über die genauen Werkzeuge verfügen, die erforderlich sind, um den Lärm zukünftiger Flugzeuge vorherzusagen.“

Eine X-59 in Originalgröße wird derzeit gebaut, mit dem Ziel, noch in diesem Jahr mit Testflügen zu beginnen.