Das größte Flugzeug der Welt, zerstört im Kampf zwischen Russland und der Ukraine

An-225 "Mriya" ruiniert.

Es ist das größte Flugzeug mit dem größten Startgewicht der Welt, wurde in der Sowjetzeit hergestellt und kann als technisches Wunderwerk der Menschheitsgeschichte bezeichnet werden.

Im Handumdrehen wurden sie Opfer des Krieges.

Am 27. gab die ukrainische Verteidigungsindustriegesellschaft bekannt, dass die weltweit einzige An-225 am 24. von der russischen Armee auf dem Flughafen Gostomeli Antonov in der Nähe der Stadt Kiew zerstört wurde.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj bestätigte, dass die An-225 bei einem Luftangriff zerstört wurde.

Zu dieser Zeit befanden sich Russland und die Ukraine noch im Krieg, an vielen Orten tobten Kriege, überall war Rauch von Schießpulver und Menschen flohen in großem Umfang in Panik und Trauer.

Treffen Sie direkt den Bombenanschlag auf die AN-225

Kaum war die Nachricht bekannt, gab es Stimmen des Bedauerns:

• Die einzige und letzte An-225 der Welt ist weg.
• Ich wollte diesen großen Kerl schon immer mit eigenen Augen sehen, aber ich hatte nicht erwartet, ihn in dem Video noch einmal zu sehen.
• Es sollte eigentlich gar nicht der Ukraine gehören, es wollte nur nach Hause.

Für viele Menschen, insbesondere für Luftfahrtbegeisterte, ist die An-225 eine Pilgerfahrt.

An-225 hat China auch viele Male besucht, während der Epidemie 7 Millionen Masken und eine große Menge an Anti-Epidemie-Material auf einer Reise zum Flughafen Tianjin geliefert und auch Luftunterstützung in verschiedenen Ländern geleistet.

Die ukrainische Defence Industries Corporation sagte, das Flugzeug werde am Tag des Krieges am Flughafen Gostomel repariert und habe nicht genug Zeit, um abzufliegen.

Einer der Triebwerke des Flugzeugs wurde entfernt, und trotz des Versuchs, an diesem Tag einen Startbefehl zu erteilen, konnte das Flugzeug nicht starten.

Die ukrainische Defence Industries Corporation sagte, sie würde das Flugzeug reparieren, aber die Reparatur des Transportflugzeugs würde mehr als 3 Milliarden Dollar kosten und mindestens fünf Jahre dauern.

Sie erklärten, sie würden alles tun, um Russland dazu zu bringen, dafür zu bezahlen.

Das Unternehmen ging jedoch nicht auf die Einzelheiten der Bombardierung des Flugzeugs ein.

Jetzt wurden die Registrierungsnummern mehrerer Antonov-Transportflugzeuge, darunter der An-225, gelöscht.

Aber Antonov, wo sich die Flugzeuge befinden, muss die Ergebnisse noch offiziell bestätigen und twittert, dass der aktuelle Zustand der Flugzeuge nicht überprüft werden kann, bis sie von Experten inspiziert wurden.

Es dauerte nicht lange, bis sich die Dinge online wieder drehten.

Der berühmte russische Moderator Solovyov widerlegte das Gerücht, dass das im Internet weit verbreitete Bild der russischen Armee, die die An-225 zerstört, eine falsche Nachricht sei.

Denn früher am Tag zeigte die ukrainische Politikerin Mariana Bezuglaya ein Foto desselben Flughafenbrandes in den sozialen Medien, von dem sie sagte, dass es das Ergebnis des ukrainischen Militärangriffs auf den Flughafen Gostomeli sei.

Die russische Seite behauptete, dass die ukrainische Armee befürchtete, dass sie nach der Besetzung des Flughafens Antonow durch die russische Armee An-225 und An-124 verwenden würde, um schweres Gerät für Unterstützungsoperationen zu transportieren, und wies die Artillerie an, diese Flugzeuge mit Raketen in die Luft zu sprengen.

Eine Zeit lang gab es unterschiedliche Meinungen, und es gab keine Schlussfolgerung darüber, wer die An-225 in die Luft gesprengt hatte.

Aber grundsätzlich steht fest, dass die An-225 dem Schicksal einer Bombardierung nicht entgehen kann.

Das Resource Management System Fire Information der NASA entdeckte mehrere Brände am Flughafen, einschließlich des Hangars, in dem sich das Flugzeug befand.

Satellitenbilder von Maxar Technologies zeigen auch, dass der Teil des Hangars, in dem die AN-225 gelagert ist, schwer beschädigt ist und die An-225 mit hoher Wahrscheinlichkeit im Hangar zerstört wird.

Weitere Fakten über die An-225 müssen noch bekannt gegeben werden, was, wenn es von mehreren Parteien bestätigt wird, das Ende eines Flugzeugs bedeuten würde, das aus der Sowjetzeit stammt und seit mehr als 30 Jahren im Einsatz ist.

Vorbei ist die Supermacht, die sie bauen und reparieren konnte.

Das unwiederholbare Wunder des menschlichen Fleißes

Kann der AN-225 umgebaut werden?

Das ist vielleicht die Frage, die jeden umtreibt.

Die Technologie und Konstruktion hinter diesem Flugzeug aus der Sowjetzeit von 1985 sieht auch heute noch erstaunlich aus.

Es wurde vom sowjetischen Konstruktionsbüro Antonov auf Basis der An-124 entwickelt, hat eine Länge von 84 Metern, eine Spannweite von 88,4 Metern und eine Höhe von 18,1 Metern, wird von 6 Motoren angetrieben und hat eine maximale Traglast von 250 Tonnen.

Das Flugzeug kann nicht unendlich groß gemacht werden, da sich die Flügel aufgrund der Belastung in der Luft verformen und die AN-225 bereits die Decke der aktuellen menschlichen Technologie darstellt .

Im Dezember 1988 absolvierte die AN-225 ihren ersten Testflug.

Wenn man diese gigantische, von uns gebaute Maschine in 10.000 Meter Höhe schweben sieht, muss jeder aufrichtig über die Größe der menschlichen Kreativität aufseufzen.

Danach, egal wohin es flog, sobald dieses "Sternenflugzeug" in der Luftfahrtindustrie landete, waren immer viele berühmte Leute da, um die Landschaft zu sehen.

Derzeit dürfen nur wenige Flughäfen in China starten und landen, darunter der Flughafen Shijiazhuang und der Flughafen Tianjin Binhai.

Dies ist auch das erste Mal, dass Eisenbahnlokomotiven meines Landes auf dem Luftweg exportiert werden.

Egal, ob es sich um ein Auto, einen Lastwagen, einen Lieferwagen oder ein anderes Flugzeug handelt, es ist etwas zu klein davor.

Tatsächlich bestand der Zweck der ursprünglichen Entwicklung dieses Flugzeugs in der Sowjetunion darin, "Flugzeuge zu transportieren" – die Raumfähre "Blizzard", das Produkt des Kalten Krieges.

Das Anbringen des "Blizzard" auf der Rückseite von An-225 ohne Demontage und vollständigen Transport kann nicht nur die Qualität sicherstellen, den Zyklus verkürzen, sondern auch eine Menge Kosten sparen, um das Ziel zu erreichen.

Die An-225 wird auch verwendet, um andere große Luft- und Raumfahrtausrüstung sowie militärisches strategisches Material zu transportieren, darunter schwere Panzer, Artillerie, Raketen und mehr.

Im Frachtraum des Flugzeugs können auch 16 Großcontainer verladen werden, um große Ausrüstungssätze und Komponenten in der Erdgas-, Öl-, Bergbau-, Energie- und anderen Industrien zu transportieren.

Es ist nicht nur riesig, sondern hat auch eine starke Frachtkapazität und eine große Reichweite von bis zu 15.000 Kilometern.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion übernahm die Ukraine die An-225, versetzte das Flugzeug aber auch aufgrund schlechter wirtschaftlicher Bedingungen in einen Zustand der Verschrottung.

Erst als die An-124 zum Leasing freigegeben wurde und das einzige supergroße Frachtflugzeug wurde, das von der Privatwirtschaft geleast wurde, wurde die An-225 wieder ernst genommen.Seit 2001 begann man, den Rumpf zu modifizieren, zu verstärken und zu versetzen in kommerzielle Nutzung Mehr als 240 Weltrekorde.

Jetzt wird die An-225 auch zum Transport von übergroßer Fracht sowie von übergroßer Fracht verwendet.

Es ist nur so, dass dieses riesige Flugzeug, das in einer besonderen Zeit geboren wurde und spezielle Bedürfnisse erfüllt, angesichts des neuen kommerziellen Marktes keine so starke Nachfrage hat.

Ein riesiges Flugzeug wie die An-225 stellt hohe Anforderungen an Start- und Landebahnen und Flughäfen, und die Kosten für Betrieb und Wartung sind ebenfalls enorm.

Darüber hinaus hat eine andere An-124 umfassendere Fähigkeiten als eine An-225 und eine bessere Universalität im zivilen Transport und bei militärischen Operationen.

Ob die Ukraine die An-225 wirklich reparieren wird, ob sie über die Technologie und die Fähigkeit verfügt, die An-225 zu reparieren, oder ob andere Länder die An-225 wieder aufbauen werden, ist ein unbekanntes Rätsel.

Es ist nur so, dass An-225 schade wäre, wenn es so enden würde.

Ich hoffe, es eines Tages wiederzusehen und den Himmel wieder zu teilen.

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