Neues Kia K3-Testfahrterlebnis: Im Streben nach dem „Qualitäts-Preis-Verhältnis“ wollen koreanische Autos immer noch nicht aufgeben
▲ Der aktuelle Kia K5. Bild von: KIA
Anfang Februar dieses Jahres gab Hyundai Motor Kia seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr 2022 bekannt Damit ist es nach Toyota und Volkswagen zum drittgrößten Automobilkonzern der Welt geworden.
Erwähnenswert ist, dass die Hyundai Motor Group im Vergleich zu Toyota und der Volkswagen Group, die bereits leicht schwach sind, der einzige der weltweit führenden Autokonzerne ist, der sich noch in einem positiven Wachstumszustand befindet.
Aber im Rückblick auf die Verkaufsleistung von Kia auf dem chinesischen Markt ist es nicht optimistisch.
In der Vergangenheit drängten deutsche Luxusmarken und japanische „Troikas", dann kam es zu starken Aufholjagden unabhängiger Marken. In den letzten Jahren wurden koreanische Autos zu einem Dilemma. Der kumulierte Absatz koreanischer Autos überstieg einst 1,7 Millionen. , und jetzt ist sein Marktanteil in China unter 2 % gefallen.
Dessen dürfte sich auch Kia Motors, ein Tochterunternehmen der Hyundai Motor Group, bewusst sein: Mit den Änderungen im Markenlogo und Slogan ändert sich auch die Strategie der Marke für den chinesischen Markt.
„Transformation vertiefen und mit Entschlossenheit handeln" ist die neue Strategie von New Kia in China. Zusätzlich zu rein elektrischen globalen Modellen, die dem Trend folgen, werden die neu auf den Markt gebrachten Kraftstofffahrzeuge auch aggressiver werden. Einfach ausgedrückt, es geht darum, das Image von Qualität und Preisverhältnis wiederherzustellen und eine bessere Konfiguration und Erfahrung zu einem günstigeren Preis anzubieten.
Im Jahr 2023 ist Kias erste harte Schale für Verbraucher der neue K3 mit Facelift. Als Starprodukt des Joint-Venture-Marktes für Kompaktlimousinen von Kia setzt Kia auf den neuen K3 natürlich große Hoffnungen.
Kann der neue Kia K3, der sich auf Raffinesse und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis konzentriert, erneut die Gunst junger chinesischer Verbraucher gewinnen? Mit dieser Frage im Hinterkopf war Aifaner Dong Chehui in den vergangenen Tagen in der Küstenstadt Xiamen, um Probe zu fahren und die Veränderungen im neuen Kia K3 vorab zu erleben.
Aussehen: Neuer K3, ein veritabler „kleiner K5“
Optisch greift der Kia K3 2023 die neueste Designsprache der Kia-Familie auf: Verglichen mit dem umstrittenen, geraden, verchromten Kühlergrill im Wasserfall-Stil der Vorgängergeneration betont diese Generation jugendliche und sportliche Eigenschaften.
Es ist zu sehen, dass das ikonische Frontdesign im Tiger-Stil des K3 durch einen jugendlicheren und sportlicheren durchgehenden Wabengrill ersetzt wird, der in die sternförmigen LED-Scheinwerfer integriert ist, die auf beiden Seiten der Serie Standard sind, und ist ähnlich dem aktuellen K5, flaches Design ist genau das gleiche, die Richtung stimmt wirklich.
Die flache Vorderseite kann ein offensichtliches Gefühl des Sturzflugs hervorrufen.Mit der trapezförmigen Anordnung des darunter liegenden Lufteinlassgitters wird die Sicht auf die Karosserie weiter erweitert, der Gesamtschwerpunkt bewegt sich entlang des Trends nach unten, und das Aussehen und die Haptik sind besser harmonisch.
Ja, obwohl er als kompakte Familienlimousine positioniert ist, hat der Kia K3 mit einer Länge von 4666 mm und einem Radstand von 2700 mm eine längere Karosserielänge und einen längeren Radstand in seiner Klasse.
Die durchdringenden Rückleuchten am Heck des neuen K3 haben bei mir einen tiefen Eindruck hinterlassen, neben einer guten Anlehnung an die Frontpartie wird auch die optische Breite der Karosserie weiter beibehalten, um dem Streben des Publikums nach Mode und Sportatmosphäre gerecht zu werden.
Der Trend zu durchdringenden Rücklichtern im Jahr 2023 kann von K3 als aufgeholt angesehen werden.
Der einseitige Single-Exit-Auspuff ist im Stoßfänger verborgen, gleichzeitig hat K3 auch einen hochglänzenden schwarzen Heckdiffusor unter dem hinteren Stoßfänger entworfen, der für zusätzliche sportliche Atmosphäre sorgt.
In Bezug auf Räder sind 16-Zoll- und 17-Zoll-Räder offiziell erhältlich. Unser Auto ist mit 17-Zoll-High-End-Spiegelrädern aus Aluminiumlegierung ausgestattet.
Neben dem neu hinzugefügten Sterngelb in der „Werbefarbe“ verfügt der neue Kia K3 über insgesamt 7 Farboptionen, darunter Transparentweiß, Perlweiß, Auroraschwarz, Leuchtendes Rot, Diamantmeerblau und Interstellargrau.
Das neu hinzugefügte Gelb wird zwar besser erkennbar sein und das Image eher dem trendigen Jugend- und Sportgefühl entsprechen, aber das von Dong Chehui getestete Modell ist diesmal interstellar grau. Dieser Satz grauer Metallic-Lackierung ist durchaus zufriedenstellend. und es ist schmutzabweisender und sieht gut aus.
Interieur: die Exquisitheit und Textur der koreanischen Serie
Verglichen mit den Änderungen im Aussehen sollten potenzielle Autobesitzer mehr auf das Erlebnis achten, das der Innenraum des neuen K3 mit sich bringt.
Tatsächlich erbt das Innenlayout des neuen K3 im Wesentlichen das Design der vorherigen Generation und betont einen einfachen und praktischen Stil, aber das Interieur des neuen K3 hat viele Details, die es immer noch brandneu aussehen lassen.
Das neu gestaltete Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad bietet einen komfortableren Griff, und auch das brandneue Kia-Logo ist darauf zu sehen.
Das Modell, das wir erlebt haben, sollte die Top-Version von 1.5L sein, und der Innenraum ist auch voll ausgestattet, also hat es eine 10,25-Zoll-LCD-Instrumententafel und ein 10,25-Zoll-Smart-Display.
Es ist lobenswert, dass das neue KIA Connect-System auf dem zentralen Steuerungsbildschirm ein sehr reibungsloses interaktives Erlebnis bietet.Die Oberfläche des Bildschirms ist ebenfalls matt, und die Fingerspitzen gleiten sehr reibungslos über den Bildschirm, und es ist nicht leicht, sich mit Fingerabdrücken zu beschmutzen .
Einige Baidu-basierte Anwendungen sind in das Auto integriert, das die kabelgebundene Verbindung von Mobiltelefonen mit Baidu CarLife unterstützt, und die von uns am häufigsten verwendete „Navigations“-Funktion ist auch direkt mit der Autoversion von Baidu Maps verbunden. Ob Baidu Map einfach zu bedienen ist, ist in der Tat Ansichtssache.
Theoretisch ist die Unterhaltungsanwendung des Autos relativ reichhaltig. Sie integriert nicht nur die angepasste Autoversion von QQ Music, sondern auch die Himalaya-Autoversion. Der Inhalt der Musikbibliothek ist relativ vollständig und bequemer zu bedienen. Warum also theoretisch reich? Das liegt daran, dass mir die Mitarbeiter von Kia mitgeteilt haben, dass es auch eine fahrbereite iQiyi-Automaschinenversion gibt, die etwa im März über OTA in der zentralen Steuerung von K3 landen wird.
Die Zweizonen-Klimaautomatik ist die alte Standardkonfiguration des Kia K3. Diesmal wird sie durch ein berührungsempfindliches Tastenfeld ersetzt, aber die häufig verwendeten Temperaturregler bleiben auf beiden Seiten erhalten. Die physischen Tasten sind immer noch ein Synonym für Effizienz.
Diese Klimaanlage unterstützt den adaptiven Reinigungsmodus und die Fernsteuerung der Klimaanlage. Es passt die Reinigungsfunktion automatisch an die Navigationsinformationen an.Vor der Einfahrt in den Tunnel etwa 200 Meter schaltet das System automatisch in den internen Zirkulationsmodus, um die Luftqualität im Auto aufrechtzuerhalten.
Die Position der Ladeschnittstelle ist sehr intuitiv. Neben der Bereitstellung von zwei kabelgebundenen USB-C / USB-A-Ladeschnittstellen ist das neue K3 auch mit einem kabellosen Qi-Ladepad ausgestattet. Obwohl ich das Pro Max-Modell nicht trage, es Dieser Ladebereich sollte für die Platzierung kompatibel sein.
Auf beiden Seiten des Schalthebels befinden sich Knöpfe, und die beiden Sitze in der ersten Reihe haben Sitzheizung und Sitzbelüftung, was wirklich selten ist.
Modischer gestaltet ist auch der Schaltknauf, auf dem sich ein kleines Display befindet, das beim Einlegen des entsprechenden Gangs umschaltet – eine relativ intuitive und praktische Einstellung.
Zusätzlich zu diesen sichtbaren Konfigurationen unterstützt der neue K3 auch Bluetooth-Tasten für Mobiltelefone, die Fahrzeugfernsteuerung (basierend auf der Kia Connect-App), den Ruhemodus hinten, 71-farbige Umgebungslichter und mehr. Dann ist seine Zweizonen-Spracherkennung auch relativ genau, und das Fahrzeug kann per Sprache gesteuert werden, um einige grundlegende Vorgänge wie das Öffnen der Fenster auszuführen.
Hinter der Hochwertigkeit klaffen natürlich noch Lücken, die durch manche Details entstehen. Als erstes möchte ich die glänzende Gestaltung des Schaltknaufbereichs bemängeln, der glänzende Schaltknauf wird unweigerlich zum „Fingerabdrucksammler“, der leicht mit Fingerabdrücken und Handschweiß verunreinigt wird.
Während der Hauptfahrer mit einer elektrischen Einstellung ausgestattet ist und beide Seiten Belüftung und Heizung unterstützen, wird die Position des Copiloten weiterhin traditionell manuell eingestellt.
Außerdem hat die Sonnenblende zwar einen Scheinclip, aber die Fläche des Schminkspiegels ist relativ klein, und die Beleuchtung ist schwach, was nicht sehr einfach zu bedienen ist.
Vor der Fahrt muss ich kurz auf das Fahrgefühl im Auto eingehen, natürlich steht auf den Vordersitzen der Komfort an erster Stelle, die Stütze ist sehr angemessen und kann das Fahrverhalten bei Langstreckenfahrten befriedigen.
Die Position der hinteren Reihe profitiert von der größeren Körpergröße. Wenn die vordere Reihe eine normale Fahrposition beibehält, denke ich, dass der reservierte Sitzplatz in der hinteren Reihe relativ ausreichend ist. Die Unterstützung ist auch relativ ausreichend. Wenn ich hinten sitze Reihe mit einer Körpergröße von 174cm kann mein Kopf bequem auf der Kopfstütze ruhen und meine Sitzhaltung ist entspannter.
Mit ihm ein Medienpädagoge, der nach eigenen Angaben 1,85 Meter groß ist, als "starker Mann" bezeichnet werden kann und in der letzten Reihe noch Platz für einen Schlag hat. Obwohl nicht mehr viel Kopffreiheit übrig ist und der Kopf gegen die Haare gedrückt wird, müssen wir alle zugeben, dass das Platzangebot im Fond des Kia K3 als sehr gute Leistung in dieser Modellklasse angesehen werden kann.
Die hintere Reihe bietet nicht nur zwei Klimasteckdosen, sondern auch einen USB-C-Ladeanschluss, das Handkissen in der Mitte ist heruntergezogen und es gibt zwei Wasserbecherhalter, was sehr gut ist.
Die Rücksitze können proportional umgeklappt werden, aber ich habe keine Knöpfe im Auto gefunden, die sie unterstützen.Der Besitzer muss möglicherweise zum Heck des Autos gehen, den Kofferraum öffnen und dann die Sitze umklappen.
Apropos, der Kofferraum des Asia K3 ist übrigens auch sehr großzügig und erreicht 502 Liter, was in seiner Klasse etwas überlegen ist.
Fahren: Die Orientierung ist komfortabel und reibungslos, die L2-Assistenz betont die Intelligenz
Diese Generation des Kia K3 bietet zwei optionale Leistungskonfigurationen, eine ist ein selbstansaugender 1,5-Liter-Motor und die andere ein 1,4-T-Turbomotor, die jeweils mit einem iVT-Getriebe und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe abgestimmt sind.
Darunter bringt die Kombination 1.5L+iVT 115 PS, die Kombination 1.4T+Doppelkupplung eine Leistung von 140 PS.
Dieses Mal wird das Auto des Regisseurs einen 1,5-Liter-Selbstansauger mit 115 PS und 144 Nm maximalem Drehmoment testen. Wenn man sich nur die Parameter ansieht, ist es wirklich durchschnittlich. Es besteht kein Zweifel, dass es sich um einen richtigen "Einkaufswagen" handelt. Nutzer, die eine selbstansaugende Konfiguration bevorzugen, sollten sich um Fahrkomfort und Wartungskosten und natürlich um den Kraftstoffverbrauch kümmern.
Tatsächlich reicht die 1,5-Liter-Leistungskonfiguration des K3 für den täglichen Transport gewöhnlicher Familien aus, und der K3 mit dem Heiligenschein des Joint Ventures behält auch eine gute Chassisstruktur bei. Mit dem iVT-Getriebe ist der Kia K3 mit selbstansaugender Konfiguration eigentlich sehr einfach zu handhaben.
Zuallererst ist seine Reaktionsgeschwindigkeit auf das Gaspedal bemerkenswert. Nach einem tiefen Tritt wird die Geschwindigkeit aktiv erhöht. Das lineare Dröhnen des selbstansaugenden Motors kommt zuerst, die Leistung kommt später.
Obwohl der Start in der ersten Etappe relativ "fleischiger" sein wird, kann die anschließende lineare Beschleunigungsleistung den K3, eine kleine Karosserie, immer noch dazu bringen, sich flexibel im Verkehrsfluss der Stadt zu pendeln. Es ist auch sehr ruhig, auf der schnellen Straße eine Geschwindigkeit von 60-80 Stundenkilometern beizubehalten, mit stabiler Geschwindigkeit und natürlichem Rhythmus.
Aber immerhin stecken hier 115 PS.Wenn Sie eine aggressivere Beschleunigungsleistung wünschen, dann können Sie 1,5 l immer noch nicht zufriedenstellen. 
Ein weiterer Punkt, an dem ich denke, dass der Kia K3 noch Raum für Verbesserungen hat, ist, dass der NVH im Innenraum nicht so erstaunlich zu sein scheint, wie er beworben wird.Im Auto habe ich immer noch das Gefühl, dass der Klang von Straßen- und Windgeräuschen immer noch zu viel ist und wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, ist das von den Hinterrädern übertragene Geräusch schwer zu ignorieren. 
Gibt es also einen Vorteil, den K3 beim Fahren wettmachen kann? Tatsächlich gibt es, und es ist auch ein Ort, an dem K3 Modellen auf dem gleichen Niveau, dh der Fahrassistenzfunktion auf L2-Niveau, relativ voraus ist.
Es umfasst bis zu 15 ADAS-Funktionen wie NSCC (navigationsbasierter intelligenter Tempomat), HDA (High-Speed Power Driving Assistance), LFA (Spurhalteassistent), SEW (Safe Exit Warning).
Kurz gesagt, auf dieser Modellebene ist dieser Satz von L2-Fahrerassistenzfunktionen noch relativ selten. Zusätzlich zum Modell mit der niedrigsten Konfiguration sind viele Modelle darüber standardmäßig mit L2-Fahrassistenzfunktionen ausgestattet, die dank der Hinzufügung mehrerer elektronischer Komponenten auch relativ leistungsfähig und einfach zu bedienen sind.
Als kompakte Familienlimousine ist neben der täglichen, kostengünstigeren Wartung auch der Kraftstoffverbrauch ein Punkt, den potenzielle Autobesitzer sehr schätzen. Kia K3 hat diesbezüglich ein sehr gutes Antwortblatt abgeliefert.
Auf innerstädtischen Kurzstrecken kann unser gemessener Kraftstoffverbrauch das Niveau von 4,3 l/100 km erreichen; nach Hinzurechnung der gemischten Betriebsbedingungen von innerstädtischen Straßen und Schnellstraßen für lange Strecken ergibt sich immer noch eine niedrige Verbrauchsleistung von 4,8 l/100 km .
So gesehen wird die Bedeutung dieses selbstansaugenden Motors sofort klar.
Der neue K3 ist bedrohlich, aber seine Gegner sind nicht einfach
Auch der seit 2012 eingeführte Kia K3 hat glänzende Ergebnisse erzielt. Damals gab es noch relativ wenige Modelle, die mit dem K3 mithalten konnten, gepaart mit einem eigenen Joint-Venture-Status und einem sehr günstigen Preis konnte sich der K3 lange in der Komfortzone halten und wurde zu Kia erstes 100 Jahre altes Modell in China millionenfach verkauftes Auto.
Die Zeit ist vergangen, und mit dem starken Aufstieg unabhängiger Marken und dem allgemeinen Trend der neuen Energie muss sich Kia K3 immer mehr Gegnern stellen, und ob es sich um japanische Modelle oder einheimische Modelle handelt, es reicht für das Marktsegment der kompakten Familie aus Mit all unserer Kraft bietet es eine reichhaltigere funktionale Konfiguration.
Der neue K3 ist zwar eine kompakte Familienlimousine, die über den Standard der qualifizierten Linie hinausgeht, aber dennoch nicht die Erwartungen potenzieller Verbraucher übertrifft.
Ich denke, wenn dieses Modell vor zwei Jahren auf den Markt kam, sollte es den Niedergang von Kia in China bis zu einem gewissen Grad wiederherstellen können. Wenn der neue K3 jedoch ähnlichen Modellen wie Corolla, Sylphy, LaVida und Shadow Leopard gegenübersteht, scheinen die Vorteile, die die Änderungen mit sich bringen, nicht offensichtlich genug zu sein, und Kia steht immer noch unter großem Druck, den neuen K3 wieder auf seinen Höhepunkt zu bringen.
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