Angesichts der sich abzeichnenden CarPlay-Krise unternimmt Google einen großen Schritt

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Apples Autobau ist ein gutes Thema, und es ist auch ein Thema, das leicht in den Verkehr zu bringen ist.

Ich weiß nicht, wie oft Sie durch auffällige Titel wie "Apple Car Concept Map" und "Apple Car Mass Production Time" in diversen Artikeln angezogen wurden, und die hohe Wahrscheinlichkeit, auf Sie zu warten, ist eine grob gemachte ein großes Apple-Logo Das Konzeptbild, vielleicht mit einem Tesla Model 3 gefälscht .

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▲Auch wenn Tim Cook heute hier ist, das ist Tesla

Mal ehrlich, nervt das? Es ist endlos.

Es gibt so viele topaktuelle Automobilthemen auf dieser Welt, die es wert sind , beachtet zu werden, und es gibt so viele Menschen und Marken, die sich zum Ziel gesetzt haben, Ihr Reisen komfortabler zu machen, aber viele Augen sind auf Innovationen gerichtet, die lange nicht innoviert wurden Zeit und sind hinter die "aktuelle Version" zurückgefallen. CarPlay, das nichts mit Apples Autos zu tun hat, ist nicht fair .

Google denkt wahrscheinlich auch so.

Schließlich ist Googles Android Automotive, ein Betriebssystem und eine Plattform, die direkt auf fahrzeugmontierter Hardware basiert, tatsächlich „an Bord gegangen“ und hat begonnen, das intelligente Cockpit-Ökosystem zu bedienen.

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"Action" ist vielleicht unsere Aufmerksamkeit mehr wert. Was Apples Weihnachtslied angeht, es werden natürlich viele Autos herauskommen – wenn sie wirklich gebaut werden.

Googles ökologische Ambitionen für das Auto

Was ist Android Automotive?

Googles Erklärung dafür lautet:

Android Automotive ist ein Betriebssystem und eine Plattform, die direkt auf der Hardware im Fahrzeug läuft. Es ist eine hochgradig anpassbare Full-Stack-Open-Source-Plattform, die leistungsstarke technische Unterstützung für das Infotainment-Erlebnis bietet. Es unterstützt Apps, die für Android entwickelt wurden, sowie Apps, die für Android Auto entwickelt wurden.

Einfacher ausgedrückt ist Android Automotive das Android im Auto , das direkt auf der Hardware des Autos installiert wird und kein Mobiltelefon benötigt, um zu laufen, es ist ein umfassendes intelligentes Fahrzeugsystem.

Dies ist auch der größte Unterschied zwischen Apple CarPlay und seinem eigenen Android Auto – die beiden letzteren müssen über das Mobiltelefon des Benutzers verbunden werden, und die Essenz basiert immer noch auf dem Mobiltelefon.

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Das bedeutet auch, dass die Funktionen von Android Automotive umfangreicher sind und Information, Unterhaltung und Funktionskontrolle abgedeckt werden können, nicht nur auf einen kleinen Bildschirm in der zentralen Steuerung beschränkt.

Im Gegenteil, es kann fast alle Bildschirme in Ihrem Auto übernehmen, vom zentralen Steuerungsbildschirm bis zur Instrumententafel, und den wohlverdienten Kern der Wettbewerbsfähigkeit des heutigen Automobilbaus: das Infotainmentsystem.

Aus der Sicht des Benutzers ist dieses Auto in die Kategorie "intelligent" eingetreten .

Sie können die Android-APP in Android Automotive installieren oder über Google Assistant Anweisungen erteilen, z. B. die Temperatur der Klimaanlage per Sprache anpassen und die Sitzposition im Auto anpassen. Gleichzeitig kann das System auch eine Reihe von fahrbezogenen Daten wie Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch, Bremsen, Bewegungsenergierückgewinnung usw. abrufen, um Ihnen alles zu zeigen, was im Auto passiert.

Als unabhängiges intelligentes System können Sie sich natürlich auch mit dem Mobiltelefon in Ihrer Hand verbinden, um das Auto über das Mobiltelefon fernzusteuern.

Darüber hinaus können Autofirmen auch weiter tiefgreifende Anpassungen auf Basis von Android Automotive vornehmen, von der visuellen Gestaltung bis hin zum Layout praktischer Funktionen lassen sich nachvollziehen.

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▲Natives Android Automotive wird in Form von Kachelkarten präsentiert

Kommt Ihnen dieser Geruch ein bisschen bekannt vor? Das ist richtig, dies ist der gleiche Weg wie verschiedene Mobiltelefon-Betriebssysteme, die auf der Grundlage von Android-Mobiltelefonen angepasst wurden. Und auch das Ziel von Google ist ganz klar, die wichtige Position der Auto-Maschine-Interaktion in dem Moment zu besetzen, in dem die Welle der Intelligenz in den Automobilbereich strömt .

Schließlich wird der Slogan „Software-Defined Smart Cars“ schon lange laut geschrien.

Sima Zhao verdunkelt Chen Cang

Jeder weiß, was Google denkt.

In den letzten zehn Jahren hat der riesige Marktanteil von Android bei Mobiltelefonen Google enorme Gewinne und Ruhm eingebracht. Im Vergleich zu Mobiltelefonen lässt sich die Intelligenz von Automobilen als riesige Welt mit großem Potenzial beschreiben. Solange Sie die unterste Schicht des intelligenten Systems präventiv besetzen, können Sie weiterhin ein „Branchensprecher“ sein. Kluge Leute können das verstehen.

Und Googles größter Konkurrent auf diesem Gebiet, Apple, ist wirklich schlau.

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▲ New CarPlay betont auch die Übernahme mehrerer Bildschirme

Apple ist sehr schlau, und sie wissen auch, dass die Intelligenz von Autos eine allgemeine Richtung ist, und sie wissen, wie wichtig die Rolle von Software in intelligenten Autos ist, also haben sie beschlossen: Wir werden unsere eigenen Autos bauen und gleichzeitig eine entwickeln neue Generation von autobasiertem CarPlay.

Was ist also im Jahr 2023, wenn die Menge um die Wette fährt, mit Apples Auto? Habe es noch nicht gesehen. Was ist mit der neuen Generation von CarPlay? Habe es noch nicht gesehen .

Apples Software- und Hardware-Entwicklungsfähigkeiten sollen nicht in Frage gestellt werden, aber nachdem Android Automotive erfolgreich ins Auto eingezogen ist, hängt die neue Generation von CarPlay noch immer auf der WWDC Developers Conference von Apple im Juni 2022 fest. Auch wenn alles gut geht, wird sie nicht veröffentlicht bis dieses Jahr, der eigentliche Einsatz wird erst Ende des Jahres abgeschlossen sein.

Der langsame Entwicklungsfortschritt von Apple und die starke Schließung haben Google genügend Zeit und Marktraum gegeben, um das Layout fertigzustellen. Derzeit haben sich Volvo, Polestar, GM, Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi und andere Hersteller dem Lager von Android Automotive angeschlossen. Die Strategie von Google besteht darin, traditionelle Autounternehmen ohne ausreichende Erfahrung in der Softwareentwicklung für einen Beitritt zu gewinnen.

Unter ihnen hat Volvo/Polestar stark auf Android Automotive gesetzt, und die aktuelle neue Version der Automaschine ist bereits ein Android Automotive-System.

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Auf der anderen Seite wird im Apple-Lager das Drama „Früchte ins Tal werfen“ inszeniert.

Auf der Apple WWDC Developers Conference im vergangenen Jahr zeigte Apple eine Liste von Autoherstellern, die die neue Generation von CarPlay unterstützen, und BMW war nicht darunter.Es dauerte nicht lange, bis BMW ankündigte, dass es auf einigen mit Android Automotive ausgestattet sein wird Fahrzeuge in der Zukunft. Wissen Sie, als die erste Generation von CarPlay auf den Markt kam, war BMW das erste Autounternehmen, das es unterstützte. Sie sehen, dies ist eine weitere Geschichte einer ersten Liebe, die es nicht bis zum Ende schaffen kann.

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Und die Autofirmen auf der Liste sind nicht sehr sicher.

Zum Beispiel flirtet Porsche mit dicken Augenbrauen und großen Augen jetzt mit Google. Porsche sagte kürzlich, dass es die Möglichkeit einer Zusammenarbeit mit Google auslote. Auf der einen Seite der heiße Roujiamo, der in die Hand gegeben wurde, auf der anderen Seite der Kuchen, der noch auf dem Bildschirm gezeichnet ist, kann es unter solchen Umständen wirklich schwierig sein, ihn nicht heiß zu essen.

Wem gehört die Seele des Autos im Zeitalter der Intelligenz?

Da es sich um ein softwaredefiniertes Auto handelt, ist es nicht übertrieben zu sagen, dass die Automaschine die Seele des modernen Autos ist. Aber wem diese Seele nun gehört, ist nicht leicht zu sagen.

Ganz zu schweigen von Google, das weit weg ist, auch wenn Sie Ihre Aufmerksamkeit wieder nach China richten, gibt es nicht allzu viele Marken, die die Seele des Autos zum Eigentum erklären wollen.

Unter der Führung von Yu Chengdong hat Huawei, das ganz weit vorne liegt, das Hongmeng-System frühzeitig in das Auto eingebaut. Meizu, das von Geely übernommen wurde, war kürzlich damit beschäftigt, das mit Spannung erwartete Flyme Auto auf die kommende Lynk & Co 08 zu bringen.

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Die neue Kraft Yusanjiali Weipeng verfügt auch über selbst entwickelte oder auf Android basierende ideale Betriebssysteme Li OS, Weilai Aspen/Banyan und Xiaopeng Xmart OS. Automobilunternehmen mit Softwareforschungs- und -entwicklungsfähigkeiten wissen, wie wichtig es ist, ihre Seele in den eigenen Händen zu halten .

Ein selbst entwickeltes Auto-Maschinen-System bedeutet, dass genügend Forschungs- und Entwicklungskraft und langfristige und große Investitionen erforderlich sind.Wenn es nicht gut gemacht wird, kann es in eine Grube fallen. Aber eine effiziente und einzigartige Automaschine ist gleichermaßen attraktiv für die Markenentwicklung und das Benutzererlebnis. Und für Autokonzerne, die das Rederecht im smarten Cockpit vollständig kontrollieren wollen, ist dies der Weg, der beschritten werden muss.

Für Autofirmen, die sich nicht auf den Smart-Cockpit-Bereich konzentrieren, oder dem Smart-Cockpit (meist Letzteres) gegenüber völlig machtlos sind, ist die Seele ohnehin wertlos und wird an Google und Apple übergeben, die die Seele professionell recyceln. im Tausch gegen einen mindestens auffälligen.Das schicke Cockpit in der Vergangenheit ist auch ein gutes Zuhause.

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Für Benutzer sollten wir nur die Ergebnisse betrachten, nicht den Prozess. Schließlich sollten wir als Kostenträger härter denken und das verwenden, was einfach zu handhaben ist. Wie es realisiert wird, ist nicht unsere Sache.

Aber der aktuelle Automarkt ist dem Mobiltelefonmarkt vor zehn Jahren sehr ähnlich, ein dynamischer und junger Markt mit Chancen und Risiken.

Vor zehn Jahren, im Jahr 2013, brachte Apple iOS 7 auf den Markt und flog in Richtung Flat Design, Google brachte Android 4.4 und legte die Bedienlogik von Android schrittweise in die Zukunft fest, und Alibaba brachte in diesem Jahr den endgültigen Absturz Desillusioniertes Alibaba auf den Markt Cloud-Betriebssystem …

Die Situation ändert sich wieder, und dies scheint ein weiterer Schnittpunkt der "Entscheidung für iOS oder Android" zu sein, aber der Austauschzyklus des Autos ist länger, Sie müssen vorsichtiger sein, nicht nach links und rechts nach Android suchen, und schließlich Wählen Sie ein Alibaba Cloud OS.

Sei natürlich.

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