„Radikaler“ BMW, der dem neuen 3er eine Dosis Medizin verleiht

Wir sagen immer, dass BMW die erfolgreichste Luxusmarke bei der Transformation traditioneller Luxusautohersteller ist.

Unter dem „BBA“ Yusan kann man sagen, dass die Elektrifizierungsmaßnahmen von BMW radikal und direkt sind. Im Gegensatz zu Mercedes und Audi ist die Elektrifizierung von BMW das, was sie verspricht, angefangen bei den eigenen Massenmarktmodellen bis hin zur Elektrifizierung in großem Maßstab, und was sie vorgibt, ist real.

Interessanterweise hat BMW neben der Elektrifizierungstransformation noch viele „Blumenarbeiten“ in der Hand. Der frühere Designdirektor Domagoj Dukec enthüllte, dass BMW KI für das Fahrzeugdesign einsetzt. Später stieg BMW in den Bereich AR-Reisen ein und brachte AR-Vision in das Konzeptmodell i Vision Dee ein. Vor nicht allzu langer Zeit stellte das Unternehmen auch eine intelligente Motorradbrille mit AR-Vision her . .

BMW ist so etwas wie ein „Allrounder“ im neuen Zeitalter des Automobils.

Wenn die endlosen neuen Technologien nur bei konzeptionellen Produkten Halt machen würden, wäre es natürlich zu langweilig. Für die Anwendung von AR-Panoramasicht fand BMW im 3er die Antwort.

iX3 und X3 gehen zunächst den Dual-Plattform-Weg

Die neue Generation des iX3 ist der Beginn einer neuen Ära der BMW SUVs.

Im Prozess der Elektrifizierungstransformation verfügt BMW über zwei neue Architekturplattformen. Das eine ist die Mainstream-Architektur, die BMW derzeit verwendet, die CLAR-Plattform; das andere ist die Neue-Klasse-Architektur mit einem stärkeren rein elektrischen Geschmack.

Ersteres ist ausgereift, letzteres avantgardistisch.

CLAR ist auf dem Massenmarkt kein Unbekannter und die meisten BMW-Modelle nutzen heute diese Hinterradantriebsplattform. Nach der Markteinführung im Jahr 2015 konzentriert sich die CLAR-Architektur auf Leichtbau und Erweiterbarkeit von Fahrzeugen. Dank ihrer hochflexiblen Funktionen ist die CLAR-Plattform sowohl mit Benzin- als auch mit Elektroantrieben kompatibel und hilft BMW beim Einstieg in die neue Phase der Energiewende. Die bekannten i7, i5 und i3 sind auf dieser Plattform geboren.

Neue Klasse ist auf Englisch „New Class“ und bedeutet ein Modell einer neuen Ära. In den 1960er Jahren geriet BMW kurzzeitig in eine Finanzkrise. Um den Niedergang umzukehren, brachte BMW 1961 das erste Modell der Neuen-Klasse-Serie 1500 auf den Markt. Die selbst entwickelte Vierzylinder-Technologie gepaart mit dem agilen Handling des Heckantriebs und der herausragenden Leistung der Neuen-Klasse-Serie brachten BMW zurück in den Mainstream-Markt.

Ausgehend von der Neuen-Klasse-Reihe hat sich BMW offiziell von einem sparsamen Automobilhersteller zu einer leistungsstarken Luxusautomarke gewandelt.

In gewisser Weise stellt „Neue Klasse“ im BMW-Wörterbuch „Wiedergeburt“ dar. Mit „Neue Klasse“ als Namen für die rein elektrische Architekturplattform der nächsten Generation ist die Absicht von BMW offensichtlich.

Im Elektrifizierungsentwurf ist die Neue Klasse der „Nachfolger“ von CLAR. Laut BMW wird die Neue Klasse ihre Architektur um rein elektrische Modelle herum entwickeln. Obwohl BMW nicht klar angegeben hat, dass die NK-Plattform ausschließlich rein elektrischen Modellen vorbehalten sein wird, behält sie die Möglichkeit der Kompatibilität mit Kraftstofffahrzeugen, jedoch im Vergleich zu CLAR-Kraftstofffahrzeugen Aufgrund des Übergangscharakters der reinen Elektrizität hat die NK-Plattform eine stärkere elektronische Note und einen radikaleren Stil. Das auf der CES 2023 vorgestellte Konzeptmodell i Vision Dee basiert auf der Elektroenergieplattform der Neuen Klasse.

Interessanterweise hat BMW seinen eigenen Plattformübergangsplan beschleunigt. Im Rahmen der SUV-Planung wird BMW zunächst den 3er-SUV auf den Markt bringen, und der X3 und der iX3 der nächsten Generation werden den Dual-Plattform-Weg einschlagen. Der X3 2024 wird weiterhin die CLAR-Plattform nutzen und auf eine Hybridplattform mit Kraftstoffarchitektur umsteigen, während das rein elektrische Modell iX3 2025 erstmals die neue Neue-Klasse-Plattform nutzen wird „Modell: Im Innenraum wird der iX3 2025 die Panorama-Vision-Lösung von BMW nutzen.

Sehen Sie den zukünftigen X3 von iX3

Für BMW ist der Weg der Dual-Plattform ein relativ „seltener“ Schritt.

Dong Chehui sprach einmal in dem Artikel „Lachen Sie nicht, BMWs „große Nasenlöcher“ sind für die Reichen“ über das „unveränderte“ Designkonzept von BMW. Domagoj Dukec, Leiter BMW Design, bekräftigte nach außen hin die Designidee „gleiche Mantisse, gleiches Design“. Egal, ob es sich um reine Elektro-, Hybrid- oder traditionelle Kraftstoffmodelle handelt, Modelle mit der gleichen Mantissenserie werden das gleiche Design übernehmen Sprache.

Der Anfang Juni vorgestellte neue BMW 5er ist das Meisterwerk von Domagoj Dukec.

Allerdings könnte ein solches „Eisernes Gesetz des Designs“ durch den iX3 der nächsten Generation gebrochen werden. Kanalinformationen enthüllten weiter, dass der iX3 mit der NEUEN KLASSE-Power-Architektur eine völlig andere Designsprache als der neue X3 annehmen wird. Aufgrund der Anpassung an die Elektroplattform wird der neue iX3 ein einfacheres Liniendesign verwenden. Dieser moderne und schlichte Stil wird auch von innen nach außen erweitert, wodurch der iX3 ein völlig anderes Modell als der traditionelle Kraftstoff-X3 wird.

Quellen von BMW sagten, dass BMW nach dieser Generation von 3er-SUVs die digitalen Hecks verschiedener Modelle neu verwaltet und die Namen von Kraftstofffahrzeugen und reinen Elektromodellen klar getrennt habe, um Verwechslungen zwischen Kraftstofffahrzeugen und reinen Elektrofahrzeugen zu vermeiden. „Mehrdeutig.“ „Situation eintritt. Entsprechend dem Hecketikett wird BMW das „i“-Zeichen komplett vom Heck des Kraftstofffahrzeugs entfernen, um sicherzustellen, dass das „i“-Logo nur bei reinen Elektromodellen erscheint. Die „325 Li“ und „530 Li“, die wir jetzt sehen, werden bald Geschichte sein.

Unter dem Druck des Plattformübergangs ist der iX3 mit differenziertem Design zu einem „Heterogen“ in der Produktmatrix geworden, aber es ist offensichtlich, dass das „unveränderte“ Designkonzept von BMW nicht so leicht zu erschüttern sein wird und irgendwann auch solche differenzierten Fälle in die Produktmatrix integriert werden Hauptthema des Designkonzepts von BMW ist das Außendesign des BMW iX3 die weiterentwickelte Version des X3.

Die Designsprache des neuen BMW iX3 hat gewissermaßen einen „guten Start“ für die Elektrifizierung des BMW 3er SUV eröffnet. Wie der neue BMW X3 in Zukunft aussehen wird, können wir anhand des Erscheinungsbilds des iX3 erkennen .

BMW tritt in die Ära des AR-Übergangs ein

Wir haben den Wunsch von BMW nach AR-Panoramasichtanwendungen schon oft erwähnt. Im Zukunftsentwurf von BMW ist die Panoramasicht eine der bahnbrechenden Technologien der NEUEN KLASSE. Das interne Team von BMW hofft, mithilfe der AR-Projektionstechnologie alle Fahrzeuginformationen auf der Windschutzscheibe zu integrieren.

Frank Weber, Mitglied des BMW Entwicklungsausschusses, verdeutlichte die Vorteile der Panoramasicht: Wenn das gesamte Glas zu einem einzigen großen Display wird, kann der Fahrer wählen, ob er den Inhalt des Fahrzeugs allen Passagieren anzeigen oder die Informationen auf seine eigenen beschränken möchte Sichtlinie. Der Designgrundsatz „Das Lenkrad liegt in der Hand, die Straße liegt vor den Augen“.

Um den visuellen Panoramaeffekt des Konzeptautos i Vision Dee zu erzielen, muss BMW jedoch noch mehr Aufwand in die Augmented-Reality-Technologie investieren. BMW ist nicht das einzige Unternehmen, das seine Idee auf die Windschutzscheibe des Autos gebracht hat. Apple hat die Anzeigetechnologie auf die Windschutzscheibe gebracht, die Windschutzscheibe durch ein Hybrid-OLED-Panel ersetzt und die HUD-Anzeigetechnologie des Autos vollständig ersetzt.

Im harten Wettbewerb scheint BMW schneller „laufen“ zu müssen. Die gute Nachricht ist, dass BMW beim Modell der Neuen Klasse eine „Übergangslösung“ gefunden hat. Das Designteam zeichnete separat einen dunklen Beschichtungsbereich unter der Windschutzscheibe und nutzte dabei höhere Helligkeit und Kontrast, um die Details des Autos klar darzustellen. Im Grunde genommen ist es sicher ist, dass die Neue-Klasse-Plattform Träger der Panorama-Vision-Technologie von BMW ist.

Kürzlich verriet BMW-Vorstandsvorsitzender Oliver Zipse der Außenwelt, dass die Vision Neue Klasse kurz vor dem Eintritt in die Massenproduktion steht. Dieses neue Plattform-Elektroauto, das aus einem Konzeptauto hervorgegangen ist, wird am 2. September auf der Münchner Automobilausstellung sein Debüt geben. Vision Neue Klasse ist die Serienversion des zuvor erwähnten BMW-Konzeptmodells i Vision Dee; Oliver Zipse erklärte weiter, dass Vision Neue Klasse bereits „sehr“ nahe an den Produktionsstandards sei und bald nach der endgültigen Kalibrierung „auf der Straße“ sein werde. "

Interessanterweise will BMW laut Senderquellen noch größere Schritte unternehmen, und die Serienversion Vision Neue Klasse wird höchstwahrscheinlich die nächste Generation der neuen 3er-Limousine werden. Der radikal elektrifizierte BMW brachte nicht nur Konzeptmodelle in die Produktionswerkstatt, sondern übertrug die NK-Plattform auch schnell auf die beliebteste 3er-Reihe.

BMW wird sukzessive sein erstes Limousinen-/SUV-Modell mit einer „Übergangslösung“ mit Panoramasicht für die nächste Generation des 3er und iX3 auf den Markt bringen. Die Entschlossenheit und der Mut von BMW zur Elektrifizierung sind beeindruckend.

Ab der 3er-Reihe tritt BMW offiziell in die Ära des AR-Übergangs ein.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo