Auch Mercedes-Benz will Teslas Rivale werden, der explosive GLC wird elektrifiziert

BBA nimmt immer noch einen wichtigen Teil des inländischen Automobilmarktes ein.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres verkauften BMW, Mercedes-Benz und Audi 392.600, 377.200 bzw. 326.000.

Es ist für alle offensichtlich, dass die Welle der Elektrifizierung den heimischen Markt erfasst, doch mit dem Ende der Pionierzeit der neuen Energie ist die Leistung reiner Elektrofahrzeuge auf dem Markt mit mehr als 300.000 Fahrzeugen etwas unzureichend. Vor dem Hintergrund, dass die inländische Durchdringungsrate reiner Elektrofahrzeuge mit mehr als 300.000 Yuan lange Zeit unter 20 % liegt, kommen wir bei der Auswahl eines Neuwagens mit einem Preis von 300.000 Yuan immer um eine BBA herum.

Wenn reiner Strom den Markt für High-End-Autos dominieren will, braucht es noch Zeit, bis die Öffentlichkeit ihn akzeptiert. Ein solcher Zeitunterschied ermöglicht es BBA, eine schnelle Wende zu vollziehen, nachdem sie die richtige Richtung in der Elektrifizierungswelle gefunden hat.

Dong Chehui erwähnte einmal die Anwendung der neuen rein elektrischen NK-Plattform von BMW in dem Artikel „„Radical“ BMW, der dem neuen 3er eine starke Dosis Medizin verleiht“. Der BMW 3er der nächsten Generation stellt den Beginn der reinen Elektroplattform Neue Klasse dar. Ausgehend von der beliebtesten 3er-Reihe wird BMW ein neues Kapitel der reinen Elektrotechnik aufschlagen.

Nicht nur BMW, sondern auch Mercedes-Benz.

MMA-Plattform, elektrischer GLC unterwegs

Vor nicht allzu langer Zeit enthüllten ausländische Medien Erlkönigfotos vom Straßentest des neuen EQC 2025.

Der neue EQC wird auf Basis der neuen Mercedes-Benz-Plattform MMA gebaut. Es ist erwähnenswert, dass Mercedes-Benz, obwohl wir dieses Auto als iteratives Modell des EQC auf der positiven Seite betrachten werden, Quellen zufolge beabsichtigt, es vollständig zu ersetzen der EQC. Das erste Modell, das auf die neue Plattform umstieg, wurde als vollelektrische Version seines meistverkauften SUV, des GLC, gebaut und konkurriert direkt mit Teslas Model Y.

Mit anderen Worten: Bei dem Modell, das wir vor uns sehen, handelt es sich höchstwahrscheinlich um die Elektroversion des GLC.

Zufälligerweise folgte beim Straßentest dieses rein elektrischen GLC eine Benzinversion des Mercedes-Benz GLC dahinter. Durch direkten Vergleich können wir einige Unterschiede zwischen den beiden feststellen. Optisch sind die beiden Modelle ähnlich groß, doch im Vergleich zur relativ quadratischen Form des aktuellen GLC wird der neue rein elektrische GLC die Designsprache des Mercedes-Benz EQ fortführen und zu einem abgerundeten Design tendieren.

Von der Karosserieseite her scheint die Linienführung des elektrischen GLC von Mercedes-Benz speziell angepasst worden zu sein. Im Vergleich zur Benzinversion des GLC ist der hintere Teil des Daches des rein elektrifizierten GLC tendenziell gerade, wodurch der gesamte Trolley langgestreckt und gestreckt wirkt. Er hat den Geschmack eines Crossover-SUV.

Da das neue Auto außerdem die neue MMA-Elektroarchitektur von Mercedes-Benz nutzt, hat die Elektroversion des GLC den zuvor kritisierten „Öl-zu-Strom“-Status vollständig abgeschafft. Das auf reine Elektrofahrzeuge ausgerichtete MMA wird den Leistungsbatterien mehr Laderaum bieten und eine zuverlässigere Ausdauerleistung reiner Elektrofahrzeuge gewährleisten. Man kann ohne Übertreibung sagen, dass das neue Modell auf der MMA-Plattform ein weiterer „vollständiger Körper“ der reinen Elektrifizierung von Mercedes-Benz ist.

EQC ist das erste reine Elektromodell von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz hat sich für den Start dieses Modells mit der symbolischen Bedeutung „Beginn der Elektrifizierung“ entschieden. In gewisser Weise zeigte sich auch, dass Mercedes-Benz das untergraben will vorheriges EQ-Neuenergiegeschäft. Idee der Entschlossenheit.

Mit dem Verzicht auf EQ macht Mercedes das Richtige

Die Einführung von EQ New Energy ist größtenteils die „Verzögerungsstrategie“ von Mercedes-Benz.

Auf dem Pariser Autosalon 2016 stellte Mercedes-Benz die elektrische Submarke Mercedes-Benz EQ vor und stellte anschließend das erste Konzeptmodell von Mercedes-Benz EQ vor, die Generation EQ. Der offiziellen Erklärung zufolge demonstriert die Markengründung von Mercedes-Benz EQ das Konzept von Mercedes-Benz von elektrisch, vernetzt, intelligent und geteilt. Mit der Generation EQ eröffnete Mercedes-Benz offiziell die Ära der reinen elektrischen Intelligenz.

Im Jahr 2018 stellte Mercedes-Benz das EQC-Konzeptmodell auf der Beijing Auto Show vor; im Jahr 2019 brachte Mercedes-Benz das Konzept EQC in die Massenproduktionswerkstatt und brachte seinen ersten rein elektrischen SUV EQC auf den Markt; im Jahr 2020–2021 Mercedes-Benz wird den EQ-Elektroplan umsetzen, EQA, EQB und das rein elektrische Flaggschiff EQS wurden nacheinander eingeführt.

Tatsächlich hat sich die Entscheidung von Mercedes-Benz, bei der Elektrifizierung von SUVs die Führung zu übernehmen, gelohnt. Mercedes-Benz hat kürzlich die Verkaufszahlen für das zweite Quartal in den USA veröffentlicht. Der Luxusautohersteller hat in einem einzigen Quartal 11.900 rein elektrische Modelle verkauft, was einer Steigerung von 608 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Derzeit machen Elektromodelle den Anteil aus Gesamtabsatz von Mercedes-Benz. Bis zum ersten Halbjahr 2023 hat Mercedes-Benz mehr als 19.000 Elektrofahrzeuge verkauft.

Wenn wir uns den vierteljährlichen Verkaufsbericht von Mercedes-Benz genauer ansehen, können wir feststellen, dass der Großteil der Elektroverkäufe von Mercedes-Benz auf das Flaggschiff-Elektro-SUV EQS entfällt. Für das SUV-Einzelmodell EQS wurden in einem Quartal insgesamt 3.077 Neuwagen ausgeliefert, im ersten Halbjahr waren es 5.490 Neuwagen; den zweiten Platz bei der Auslieferung belegte der SUV EQE, der 2.845 Neuwagen auslieferte ein einzelnes Viertel. Die beiden verkauften Modelle nutzen beide die reine Elektroplattform Mercedes-Benz EVA.

In der elektrischen EQ-Reihe von Mercedes-Benz verkaufen sich die High-End-Modelle besser, aber die Einstiegsmodelle reagieren mittelmäßig, als wären sie in einem „seltsamen Kreis“ gefangen. Tatsächlich hat der Verkaufsvorteil der High-End-EQ-Modelle den Verkauf der gesamten EQ-Serie insbesondere auf dem chinesischen Markt nicht von oben nach unten angetrieben.

Nehmen wir als Beispiel den Mercedes-Benz EQC. Seit Anfang dieses Jahres wurden vom EQC sieben Monate in Folge weniger als 100 Einheiten verkauft. Darunter erreichte der EQC im April seinen jüngsten Verkaufshöchststand und die monatliche Auslieferung erreichte gerade einmal 100 Einheiten; und im vergangenen Juli betrugen die monatlichen Verkäufe des EQC düstere 10 Einheiten.

Abgesehen von den High-End-Modellen auf dem europäischen und amerikanischen Markt sind die Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz nicht verkaufsattraktiv.

Das fatale Problem zeigte sich im „Öl-zu-Strom“ und den hohen Preisen. Wenn die globale Elektrifizierungswelle kommt, möchte sich Mercedes-Benz diese Chance zur Veränderung natürlich nicht entgehen lassen. Tatsache ist jedoch, dass die reine Elektroarchitektur oft viel Zeit für Entwicklung und Abstimmung benötigt. Wenn Sie schnell in die Elektrifizierung investieren möchten, ist der direkteste Weg, die Architektur von Kraftstofffahrzeugen zu nutzen, um „Öl-zu-Elektro“-Modelle auf den Markt zu bringen , und nehmen zunächst eine gute Position in der Elektrifizierungsschlange ein. Boxenposition, gewissermaßen ist die EQ-Serie ein Kompromissprodukt der Mercedes-Benz Übergangszeit.

Der unmittelbarste Nachteil von „Öl-zu-Strom“ besteht darin, dass es die Batteriekapazität reiner Elektrofahrzeuge beeinträchtigt. Allein aus der Perspektive der Ausdauerleistung haben Öl-zu-Elektro-Fahrzeuge ihren Wettbewerbsvorteil verloren, was die Sache noch schlimmer macht , die hohen Preise von Mercedes-Benz. Am Beispiel des EQC liegt die Preisspanne von Mercedes-Benz für den EQC bei 491.900 bis 571.900 Yuan. Selbst mit starken Endrabatten liegt der endgültige Landepreis des Mercedes-Benz EQC immer noch bei rund 300.000 Yuan.

300.000 ist eine preisliche „rote Linie“ auf dem inländischen Markt für reine Elektrofahrzeuge, und eine Durchdringungsrate von weniger als 20 % bestimmt die derzeit geringe Größe des High-End-Marktes für reine Elektrofahrzeuge. Sich auf die Konfiguration von Öl-zu-Strom verlassen zu wollen, um mit einem kleinen Anteil und hartem Wettbewerb im High-End-Markt für reinen Strom Fuß zu fassen, ist ein reiner „Idiotentraum“.

Abgesehen von dem auffälligen dreizackigen Sternlogo auf der Vorderseite des Autos kann ich mir keinen Grund vorstellen, Käufer dazu zu bewegen, sich für diesen Öl-Elektro-EQC statt für reine Elektroautos von New Forces zu entscheiden.

Glücklicherweise schien Mercedes immer zu wissen, wo das Problem lag. Berichten zufolge wird Mercedes-Benz die Plattformmodelle der EQ-Serie noch vor Ende 2024 vollständig aufgeben und sich vollumfänglich der MMA-Plattform zuwenden. Den nach „EQ“ benannten Mercedes-Benz wird es in Zukunft möglicherweise nicht mehr geben.

Basierend auf der Einführung der neuen rein elektrischen Plattform hat Mercedes-Benz seine Modellstrategie angepasst. Verglichen mit der geringen Attraktivität, die „Top-Down“ mit sich bringt, ist es eine korrektere Möglichkeit, den Massenmarkt „Bottom-Up“ ausgehend von bestehenden Massenmarktmodellen anzusprechen. Neben der bereits erwähnten erfolgreichen GLC-Elektrifizierung beabsichtigt Mercedes-Benz auch die Elektrifizierung der Einstiegslimousine CLA und konkurriert mit dem Model Y und dem Model 3 mit dem GLC EV und dem CLA EV.

Darüber hinaus hat sich Mercedes-Benz im Vergleich zu den „direkten und rauen“ rein elektrischen Aktionen der EQ-Reihe einen Transformationspuffer in der MMA-Struktur gesetzt. Laut ausländischen Medienquellen wird die MMA-Architektur zwar auf reiner Elektrizität basieren, Mercedes-Benz behält jedoch die Möglichkeit der Kompatibilität mit Hybridmodellen. Mit Hybridmodellen als Übergangslösung zur reinen Elektrifizierung kann Mercedes-Benz das Risiko einer aggressiven reinen Elektrifizierung von Massenmodellen reduzieren.

Auf jeden Fall ist Mercedes-Benz seit der Elektrifizierung des GLC aufgeklärt.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo