Ab 115.800 Yuan ist das gerade erschienene Galaxy L6 von Geely dem BYD Qin Plus nicht gewachsen
Vor sieben Monaten kam Dong Chehui nach Shanghai und schaute sich das Galaxy L7 an, das zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf dem Markt war. Als ich die Kamera hielt, wusste ich damals noch nicht, welche enorme Energie in dem Hybrid-SUV steckt vor mir.
Auf der Innenseite des Ablagefachs auf der Beifahrerseite des Geely Galaxy L7 ist dieser Satz aufgedruckt:
NIEMALS AUFGEBEN. (Niemals aufgeben)
Selbst den Mitarbeitern vor Ort war dieses kleine Detail nicht bewusst.
Manche Leute denken, dass es etwas übertrieben ist, das Galaxy L7 als „heißverkauftes Wunder“ zu bezeichnen, aber tatsächlich ist der 150.000-Yuan-Markt für neue Energie bereits ein rotes Meer harter Konkurrenz.
Angesichts der Einkreisung von Song PLUS DM-i, Xiaolong MAX und Haval H6 DHT-PHEV vollbrachte der Geely Galaxy L7 das Wunder des Verkaufs von 0 auf 10.000 Einheiten in nur 33 Tagen und bewies damit seine Stärke auf dem Markt.
Sieben Monate später baute Geely eine neue Energielimousine, den Galaxy L6, auf Basis der e-CMA-Plattform. Kann er dieses Mal das Verkaufswunder des L7 wiederholen?
Achten Sie nicht auf die Namensgebung, sondern auf die Fähigkeiten
Im Gegensatz zu einer bestimmten Autofirma aus Baoding war Geely schon immer eine Autofirma, die auf Designvererbung achtet.
Das Galaxy L6 folgt den Tagfahrlichtern in Form eines „Traufen- und Eimerbogens“ des L7 und verfügt außerdem über einen großen weißen Bereich auf der Vorderseite. Der Unterschied besteht darin, dass das Galaxy L6 diesmal den Lufteinlass geschickt in die Tagfahrlichter integriert Lauflichter und seine interne Struktur ist präziser als beim L7. Einfach.
Das hochgelobte intelligente Elektro-Hybridsystem 8848 des Galaxy L7, das durch den Lufteinlass ins Innere blickt, wurde intakt in den Innenraum des Galaxy L6 verlegt. Abgesehen vom seltsamen Namen „8848“ ist dieses Energiesystem dennoch eine Erwähnung wert.
Möglicherweise aufgrund von Änderungen in der Produktform hat das gleiche Stromversorgungssystem beim Galaxy L6 bessere Ergebnisse gezeigt. Nach offiziellen Angaben beträgt die maximale Leistung dieses Antriebssystems 287 kW, das maximale Drehmoment erreicht 535 Nm und die tatsächliche Messzeit beträgt 6,3 Sekunden.
Während beim BYD DM-i höchste Energieeinsparung im Vordergrund steht, strebt der intelligente Elektro-Hybrid 8848 nach einem hervorragenden Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Eine Beschleunigung von null auf 100 hat möglicherweise keine Bedeutung. Bei der Bewertung eines Antriebssystems ist auch die Höchstgeschwindigkeit ein wichtiger Indikator, und die Höchstgeschwindigkeit des Galaxy L6 kann 247 km/h erreichen – was höher ist als die Höchstgeschwindigkeit vieler reiner Kraftstofffahrzeuge .
Im Allgemeinen wird die Höchstgeschwindigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energie stark durch die Motordrehzahl begrenzt. Der Geely Galaxy L6 kann bis zu 247 km/h fahren, was untrennbar mit seinem intelligenten 3-Gang-Elektroantriebssystem DHT Pro verbunden ist.
Dieses DHT Pro-Set ist der branchenweit erste intelligente Elektroantrieb mit P1+P2-Doppelmotor, der den Vollgeschwindigkeits-Parallelmodus implementiert. Wenn Sie beim Start kräftig auf das Gaspedal treten, unterstützt der P1-Motor sofort das Fahren und startet zügig Liegt die Geschwindigkeit über 20 km/h, wechselt das System in den Parallelmodus. Diese Geschwindigkeit ist viel niedriger als die 70 km/h japanischer Hybridmodelle.
Wenn Sie bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h kräftig auf das Gaspedal treten, schaltet der DHT Pro vom 3. Gang in den 2. Gang und setzt sofort ein radseitiges Drehmoment von 2680 Nm frei, was ein einfaches Überholen ermöglicht. Offiziellen Angaben zufolge kann der Geely Galaxy L6 in nur 3,7 Sekunden von 80 auf 120 km/h beschleunigen.
In Bezug auf den Energieverbrauch können der Thor-Elektro-Hybridmotor mit dem höchsten thermischen Wirkungsgrad von 44,26 % und DHT Pro den Kraftstoffverbrauch des Galaxy L6 auf 4,55 l/100 km steuern, und die Gesamtreichweite erreicht 1370 km.
Für eine urbane Familienlimousine der A-Klasse berücksichtigt das Galaxy L6 auch rein elektrische Nutzungsszenarien. Es ist mit Batterien mit drei Kapazitäten von 9,11 kWh, 18,7 kWh und 19,09 kWh ausgestattet und bietet zwei rein elektrische Reichweiten von 60 km und 125 km Bedarf an Pendlern über kurze Distanzen.
Von innerhalb der Kabine nach außerhalb der Kabine
Auf der gerade zu Ende gegangenen Produkteinführungskonferenz für das Galaxy L6 betonte Geely neben diesem Hybridsystem auch die Innovation des Galaxy L6 in der Mensch-Fahrzeug-Interaktion.
Um es einfach auszudrücken: Dieses Auto kann „sprechen“.
Derzeit beschränkt sich die Interaktion von Modellen des gleichen Niveaus nur auf die Auto-Maschine-Funktionen wie Navigation und Unterhaltung im Auto, bei denen es sich immer noch um eine „Mensch-Computer-Interaktion“ handelt. Das Geely Galaxy L6 hat jedoch das Niveau von „ „Mensch-Fahrzeug-Interaktion“ außerhalb des Autos.
Stellen Sie sich vor, wenn Sie mit schweren Gegenständen in beiden Händen aus dem Supermarkt gehen und den Kofferraum öffnen möchten, ist die derzeit bequemste Lösung zweifellos die Sensor-Heckklappe, die sich durch Treten öffnen lässt. Aber für Besitzer eines Galaxy L6 ist das nur nötig Öffnen Sie den Kofferraum mit einem Tritt. Ein Wort von außerhalb des Autos: Öffnen Sie den Kofferraum.
Nicht nur der Kofferraum, Geely sagte, dass das Galaxy L6 eine Mensch-Fahrzeug-Sprachinteraktionsfunktion für 10 Reiseszenarien wie Aufheizen des Autos, Tanken, Selbstvorstellung, Camping, Einkaufen und Sicherheitserinnerungen eingeführt hat und sogar das Fahrzeug verlassen kann „Sprechen“ Sie in Ihrem Namen, z. B. um Fußgänger zu warnen, mit Tankstellenmitarbeitern zu kommunizieren usw.
Denken Sie natürlich daran, den Motor abzustellen, nachdem Sie mit dem Sprechen fertig sind.
Zurück im Auto integriert das Galaxy L6 einen Qualcomm Snapdragon 8155-Chip und das Galaxy N OS-Betriebssystem in den 13,2-Zoll-zentralen Steuerungsbildschirm. Es ist auf der Grundlage der Bedienlogik von Mobiltelefonen und Tablets entwickelt und gestaltet, verzichtet jedoch auf alle darin enthaltenen Bedienelemente das Auto. Physische Tasten——
Auch wenn es aus Erfahrungssicht nicht unbedingt eine gute Sache ist, zeigt es doch bis zu einem gewissen Grad das Vertrauen von Geely in das Galaxy N OS.
Die Förderung von Veränderungen erfordert einen Top-Down-Ansatz
Zwischen 2010 und 2020 erlebte der chinesische Automobilmarkt einen beispiellosen Wandel.
In dieser Zeit gewannen Chinas Eigenmarken nach und nach an Bedeutung auf dem Markt und begannen, direkt mit international bekannten Joint-Venture-Marken zu konkurrieren. In diesem Wettbewerb haben beide Seiten unterschiedliche Strategien und Vorteile.
In dieser Zeit entstanden schnell eigenständige Markenmodelle, vor allem aufgrund ihrer Konfigurationsvorteile.
Im Vergleich zu Modellen von Joint-Venture-Marken in der gleichen Preisklasse bieten unabhängige Marken in der Regel umfangreichere Konfigurationen an, die von Innenmaterialien über komfortablere Federungsausrichtungen bis hin zu radikaleren Unterhaltungssystemen und Fahrassistenzsystemen reichen. Unabhängige Marken konzentrieren sich immer auf „Kosteneffizienz“. obwohl sie es manchmal nicht zugeben.
Unabhängig vom Kommunikationskaliber haben sie es Verbrauchern mit begrenztem Budget erfolgreich ermöglicht, komfortablere Konfigurationen zu genießen.
Nehmen wir als Beispiel den Borui. Hierbei handelt es sich um eine mittelgroße Limousine, die 2015 von Geely Automobile auf den Markt gebracht wurde. Dieses Modell nutzt nicht nur die Konfigurationsvorteile der eigenen Marke voll aus, sondern, was noch wichtiger ist, es markiert eine wesentliche Veränderung im Markenimage von Geely.
Borui ist das erste Modell von Geely Automobile, das das Sicherheitstechnologiekonzept von Volvo Cars einführt. Die Entwicklung dieses Modells liegt unter der Verantwortung des ehemaligen Volvo-Vizepräsidenten Peter Horbury, wodurch Borui in Bezug auf Sicherheit, Fahrleistung und Komfort herausragend ist. Keine kleine Verbesserung.
Der Erfolg von Borui hat eine solide Grundlage für Geely Automobile gelegt, um den Markt der mittleren bis oberen Preisklasse weiterzuentwickeln. Jeder kennt die folgende Geschichte. Geelys neue Marke LYNK & CO, die 2016 in Berlin, Deutschland, auf den Markt kam, ist ein anschauliches Beispiel.
Im Zuge der Ausrichtung von Geely Automobile auf den mittleren bis oberen Marktsegment wurden auch die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von Einstiegs- und Mittelklassemodellen erheblich verbessert. Heute ist „Kosteneffizienz“ nicht mehr der einzige Vorteil seiner Eigenmarken.
Das heute veröffentlichte Geely Galaxy L6 ist ein gutes Beispiel.
Anders als das beliebte Produkt „998 Prince“ Qin PLUS DM-i bietet Geely Galaxy den Verbrauchern kein „extrem sparsames“ Hybridauto. Es ist das Galaxy L6, das avantgardistischer, komfortabler und besser zu fahren ist. Das Ziel.
Geelys Top-Down-Pfad wird den Galaxy-Benutzern keinen Schaden zufügen. Als nächstes wird das Galaxy L6, das die Leistung von Thor erbt, auch die Verkäufe von Geely von unten nach oben ankurbeln und das Verkaufsvolumen des L7 reproduzieren, ist ein Wunder.
Was Qin PLUS DM-i betrifft, überlassen wir es der Emgrand L HiP Champion Edition.
Anbei: Galaxy L6-Preise für jede Version
60 km FLUG: 115.800 Yuan;
60 km PLUS: 122.800 Yuan;
125 km MAX: 142.800 Yuan;
125 km langes Raumschiff: 149.800 Yuan.
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