Wer ist Geelys Gegner? Es ist Xiaomi, es ist Tesla, es ist BYD, es ist Toyota Honda, ich bin es auch

Am Abend des 27. Dezember 2023 brachte Geelys Jikrypton die rein elektrische Limousine Jikrypton 007 mit einer Preisspanne von 209.900 bis 299.900 Yuan auf den Markt.

Am Nachmittag des 28. Dezember 2023 fanden die Xiaomi Automobile Technology Conference und die Xiaomi SU7 Pre-Launch-Konferenz statt. Das Aussehen, der Innenraum und einige Leistungsparameter von Xiaomis erster rein elektrischer Limousine SU7 wurden bekannt gegeben, der Preis wurde jedoch nicht bekannt gegeben.

Am Abend des 5. Januar 2024 brachte Geely Galaxy die erste rein elektrische Limousine der Marke auf den Markt, den E8, zum Preis von 175.800 Yuan.

Drei reine Elektroautos stehen in einer Reihe, und zwei Geely-Autos greifen den Xiaomi SU7 hinsichtlich Veröffentlichungszeitpunkt und Preisspanne an und bilden einen Einkreisungstrend, der als Verschwörung bezeichnet werden kann. In Bezug auf die Daten waren die Einführung von Xiaomi Auto und die Einführung von Wenjie M9 zweifellos der Höhepunkt des Autoverkehrs im letzten Jahr. In Bezug auf die Verkäufe ist der Autobau von Geely immer noch sehr beliebt. Das Autodrama im Jahr 2023 ist endlos, und das Licht Es ist bereits ein Strom von Blut geflossen, allein durch den Versuch dieser Bewegung. Noch schwieriger ist es, sich vorzustellen, wie heftig der Nahkampf mit roten Bajonetten in diesem Jahr sein wird?

So sehr Ideal Huawei gegenüber misstrauisch ist, so sehr sollte Geely gegenüber Xiaomi vorsichtiger sein

Im Jahr 2023 hat Ideal unter den drei neuen Stromherstellern von Weixiaoli die Schwierigkeiten erfolgreich überwunden und im finanzstatistischen Sinne Rentabilität erreicht. Jedes der drei Autos L7, L8 und L9 wird in der Lage sein, mehr als 10.000 Einheiten pro Monat zu verkaufen im vierten Quartal weit vor Huawei. Grenzen im Smart-Car-Auswahlmodus in Frage stellen.

Was jedoch ziemlich ungewöhnlich ist, ist, dass Ideal und sein Gründer Li Xiang unzählige Male in der Öffentlichkeit ihren Respekt, ihre Angst und ihr Lernen von Huawei zum Ausdruck gebracht haben.

Am deutlichsten wurde diese Anomalie in der ersten Hälfte des letzten Jahres. Viele Leute dachten sogar, dass Ideal und Li Xiang aus einem Maulwurfshügel Aufsehen erregen würden. Zu diesem Zeitpunkt waren die Verkäufe von Wenjie bereits zusammengebrochen und die anderen drei Welten standen still weit weg.

Doch in der zweiten Jahreshälfte zeigte sich beim Facelift des Wenjie M7 das Potenzial der Huawei Mate 60-Serie mit dem Mut, den Durchbruch zu schaffen. Am Ende des Jahres war die Lautstärke des Wenjie M9 schnell ohrenbetäubend Dies ließ die gesamte Automobilindustrie den großen Schock von Huawei spüren und bestätigte auch Li Xiang. Was er sagte, stimmte, mit Huawei ist nichts, mit dem man sich anlegen sollte.

Die Popularität von Xiaomi Auto und der Ruf des M9 steigen seit einiger Zeit. Obwohl es sich in Bezug auf Produkte und Verkäufe nicht bewährt hat, ist zumindest das Niveau von Lei Jun auf der Pressekonferenz seit mindestens 2 Jahren führend in der Automobilindustrie. Wer auch immer es verachtet wird leiden.

Autos waren schon immer das vorteilhafte Feld und strategische Hinterland von Geely. Gleichzeitig hofften unabhängige Marken, im Bereich der SUVs zu arbeiten, die die Chinesen bevorzugen.

Für Geely tragen Jikrypton 007 und Galaxy E8 doppelte Verantwortung: Erstens bringen sie die neue Energiewende von Geely Automobile voran und erzielen Durchbrüche bei Produktstärke, Preis und Umsatz. Dann festigen sie auch ihre Vorteile im Limousinenbereich und übernehmen die Führung. Nach dem Modell 3 wurde der von der Xpeng P7-Serie und BYD Han aufgrund der Zeitverschiebung beim Produktaustausch übrig gebliebene Platz und die Verteidigungslinie wurde aufgebaut, um die Auswirkungen von Xiaomi SU7 aufzunehmen.

Wir wissen zwar nicht, wie Geely Xiaomi intern bewertet, ob es Xiaomi strategisch verachtet oder ihm große Bedeutung beimisst, aber zumindest vorerst ist die Haltung von Geely taktisch vorbereitet.

Wie das Sprichwort sagt: „Schwäche und Ignoranz sind keine Hindernisse für das Überleben der Zivilisation, Arroganz schon.“ Der Kommentarbereich von Ai Faner und Dong Chehuis Artikel über Jikrypton 007 und Galaxy E8 ist voll von Vergleichen des Aussehens und der Produktfähigkeiten dieser beiden drei Autos, sowie Sorgen. Xiaomi SU7 Preisstrategie.

Kurz gesagt, alle sind sich einig, dass das Xiaomi SU7 nicht teurer sein kann als das Jikrypton 007. Wenn es teurer ist, bedeutet das, dass es nicht aufrichtig und mutig genug ist; es kann nicht billiger sein als das Galaxy E8. Erstens kann es nicht so billig sein Was die Kosten angeht, und zweitens ist Xiaomi Motors wirklich keine High-End-Marke, weil es so günstig ist.

Das Xiaomi Mi 14 ist die Wertreferenz in der Handybranche, oder? Geely hat hier zwei Wertreferenzen: Ji Krypton 007 legt die Obergrenze fest und Galaxy E8 legt die Untergrenze fest.

Preis-Leistungs-Verhältnis, Sparsamkeit und leicht übertreffende Erwartungen sind die Gesamtbewertung des Galaxy E8. Es bietet sowohl ein wirtschaftliches und praktisches 400-V-Einstiegsmodell als auch ein 800-V-Langstreckenmodell mit voller Reichweite und Lidar. High-End-Smart Automodelle sowie leistungsstarke Modelle mit zwei Motoren und Allradantrieb.

Was das Standardzubehör angeht, kann das Geely Galaxy E8 als das bahnbrechende Produkt von Geely bezeichnet werden:

• Windwiderstand 0,199 cd (gemessen bei einer Windgeschwindigkeit von 120 km/h), Elchtest 82 km/h, minimaler Wenderadius 5,62 Meter
• Riesige Architektur, 5 Meter lang, das Design des Galaxy-Konzeptautos wird umgesetzt
• 8295 Flaggschiff-Cockpit-Chip, integrierter 45-Zoll-Langbildschirm
• Das große KI-Modell steigt ein
• Mobiltelefonvernetzung, Satellitenkommunikation, fahrzeugmontierte Flugdrohnen

Geely ist das erste private Unternehmen, das Autos herstellt. Es wurde 1986 offiziell gegründet und ist in diesem Jahr seit seiner Gründung fast 38 Jahre alt, womit es fast im mittleren Alter ist. Obwohl Geely damals nur Kühlschränke, dann Baumaterialien und dann Motorräder herstellte, dauerte es bis 1996, bis das Unternehmen offiziell Autos baute. Im August 1998 um 8 Uhr morgens rollte Geelys erstes Serienauto, Geely Haoqing, vom Band …

Es ist ein Vorgänger und Pionier, aber es darf kein altmodisches und starres Unternehmen sein, das nicht unternehmungslustig ist. Von der Produktform her ist das Geely Galaxy E8 jung, technologisch und zukunftsorientiert. Man sagt, dass Boxen Angst hat von jungen Menschen, aber Unternehmen sind keine Menschen, und Menschen sind es. Wir können nur alt werden, aber Unternehmen können selbst innovativ sein. Das Galaxy E8, das über verschiedene technische Punkte wie Bildschirme, Chips, große Modelle und Internet im Fahrzeug verfügt, ist auch eines der Autos mit der niedrigsten Schwelle unter der riesigen Architektur.

Die Architektur des Galaxy E8 hat den gleichen Ursprung wie die des 001 und 007 und sogar des Lotus Eletre, aber nach Ansicht von Geely ist die Beziehung zwischen Grundlage und Verkaufsargument recht kompliziert. Nach der Pressekonferenz zum Galaxy E8 interviewten Ai Faner und Dong Chehui auch Führungskräfte von Geely. Lin Jie, Senior Vice President der Geely Automobile Group, sagte:

Heutzutage sind die Ansprüche der Verbraucher an Cockpits gestiegen. Früher war es nicht mehr unter den Top 10, aber jetzt kann es unter den Top 5 sein. Das haben wir beispielsweise bei Produktrecherchen herausgefunden die Form eines Autos Die Auswirkungen auf die Verbraucher können in die Top 5 eingeordnet werden. Eine Sache, die nicht in die Top 5 aufgenommen werden kann, ist die Sicherheit. Zufällig sind wir bei Geely die Nummer eins. Das ist eine andere Denkweise für ein Unternehmen . Viele Menschen orientieren sich möglicherweise vollständig an der expliziten Nachfrage des Benutzers, aber für Geely liegt die Sicherheit in unserer Verantwortung gegenüber den Verbrauchern. Selbst wenn sich die Bedürfnisse der Verbraucher in Bezug auf die Sicherheit ändern, glauben wir, dass dies die erste Regel von Geely ist. Dies wird der Fall sein nicht ändern.

Neben der Sicherheit schneidet Geely am besten bei Fahrzeugen mit Rahmenkonstruktion ab. Der große Vorteil von Fahrzeugen mit Rahmenkonstruktion besteht darin, dass sie eine Art Fahrkontrolle und Leistung bieten. In der Verbrauchernachfrageliste ist es schwierig, überhaupt in die Top 10 vorzudringen. Aber es ist auch unser Vorteil. Punkt.

Für unsere frühen Geely-Produkte, insbesondere High-End-Produkte, einschließlich der Marke Lynk & Co, sind wir in dieser Hinsicht in Bezug auf das intelligente Erlebnis noch nicht gut genug. Verbraucher sagen auch, dass Ihre Leistung nichts zu sagen hat, und wir erkennen Ihre Sicherheit an , aber in Bezug auf das oben genannte intelligente Erlebnis, den Sitzkomfort usw. müssen wir es weiter stärken. Wir können nicht nur Naturwissenschaftsstudenten sein, wir müssen es in den Geisteswissenschaften, also im Hinblick auf das Verbrauchererlebnis, ergänzen , wir müssen es weiter stärken. Galaxy E8 ist ein besonderes Beispiel. Gute Beispiele sind Lynk & Co 08. Wir haben die explizite Konfiguration gestärkt. Nachdem das Produkt herauskam, wurde es von den Verbrauchern sehr geschätzt. Die aktuellen Verkäufe von Lynk & Co 08 haben überstieg 10.000 in mehreren aufeinander folgenden Monaten, und der Preis hat fest die 220.000-Marke eingenommen.

Aber leider ist jeder von Wei Xiaoli über Huawei bis Xiaomi ein Meister darin, Bedürfnisse zu verstehen, Unterschiede zu schaffen und Verkaufsargumente zu erkunden. Auch Verbraucher haben diese Logik schnell erkannt, nicht nur auf den Stil, drei Elektrizität, sondern auch auf das Aussehen Schauen Sie sich bei der Intelligenz das Cockpit an. Obwohl Geely es nicht allzu früh verstand, folgte es glücklicherweise schnell genug.

Als Lei Jun auf der Pressekonferenz mehr über Fertigung, Batterien und Motoren sprach, legte das Galaxy E8 auch mehr Wert auf Intelligenz, Erfahrung und Cockpit. Dies ist die aktuelle Situation des inländischen Wettbewerbs um neue Energiefahrzeuge: Was Sie gut können, werde ich tun Bleiben Sie auf dem Laufenden. Bleiben Sie nicht hinter dem zurück, was ich gut kann.

Seine Konkurrenten sind nicht nur Xiaomi, sondern auch Kraftstofffahrzeuge, Tesla und er selbst.

Gleichzeitig mit der Veröffentlichung des Galaxy E8 begannen auch viele WeChat-Gruppen, denen ich angehöre, über dieses Auto und die Geely-Gruppe zu diskutieren. Neben Xiaomi Auto glauben einige Leute auch, dass Geely am wahrscheinlichsten das Eigentum des chinesischen Volkes wird „Volkswagen““.

Interessant ist, dass Geelys neuestes Markenkonzept darin besteht, „intelligente Premiumautos für alle zu bauen“, was eigentlich fast gleichbedeutend mit der Marke Volkswagen (VW) ist. Auf Deutsch bedeutet „Volks“ Menschen und „Wagen“ Autos, was wörtlich „Oben“ bedeutet bedeutet, Autos für die breite Öffentlichkeit herzustellen.

Natürlich verfolgt die Geely Group die Strategie, mehr Kinder und mehr Segen zu haben, und hat viele Marken. Neben Geely gibt es auch Galaxy, Lynk & Co, Polestar, Lotus, Volvo, Polestar, smart, Proton, Ruilan, Long Reichweite und Radar. , London Electric und andere Automarken. Darüber hinaus gibt es auch Shitong Daoyu, Wofei Changkong, Cao Cao Travel, Yao Travel, Top Hat Travel usw., die die Bereiche Luft- und Raumfahrttechnik, Materialtechnik und Reisedienstleistungen abdecken.

Das ist ganz ähnlich wie beim Volkswagen-Konzern, dessen Automarken sich nur an zehn Fingern abzählen lassen, darunter Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Skoda, Jetta, Bugatti, Scania und Ducati usw.

Wenn Geely mit dem Volkswagen des chinesischen Volkes verglichen wird, ist es unvermeidlich, dass Geely an allen Fronten auf Konkurrenz stößt. Xiaomi ist gerade in Sichtweite, und die beiden Modelle Jikrypton 007 und Galaxy E8 könnten auf Konkurrenten treffen. Tatsächlich deuteten Geely-Führungskräfte auf der Galaxy-E8-Startkonferenz und in Interviews nach der Konferenz eine Wettbewerbshaltung an.

Als wir davon sprachen, dass der Windwiderstand des Galaxy E8 0,199 cd beträgt, wurde zunächst ausdrücklich betont, dass er bei einer Windgeschwindigkeit von 120 km/h gemessen wurde, was bedeutet, dass Xiaomis geringerer Windwiderstand bei einer höheren Windgeschwindigkeit gemessen wurde. Obwohl der Die Daten sind gut, es gibt keine Übereinstimmung.

Dann sagte er, dass die Herstellung von Autos gesunden Menschenverstand und die Rückkehr zum Benutzerwert erfordere. Das Angeben von Fähigkeiten wie Tanzen und Drehen im Kreis sei von geringer Bedeutung, was wiederum auf BYD anspielte.

Im Interview beschrieb Gan Jiayue, CEO der Geely Automobile Group, die Positionierung von Geely Galaxy und Ji Krypton:

Ji Krypton konzentriert sich auf High-End-Luxus und die Geely Galaxy-Serie ist das Mainstream- und beliebte rein elektrische Modell. Die Positionierung dieser beiden Kunden ist sehr klar. Vereinfacht ausgedrückt möchte Jikrypton mit Tesla konkurrieren.

Wettbewerb ist unvermeidlich. Manchmal kann der Konkurrent eine Marke, ein Modell, ein Markt oder sogar er selbst sein.

Gan Jiayue beschrieb die Positionierung des Galaxy E8 folgendermaßen:

Zu Beginn der Entwicklung des Galaxy E8 haben wir es als B-Klasse-Limousine positioniert, was eine sehr klare Positionierung ist. Mit der B-Klasse-Limousine positionieren wir sie als Mainstream-Flaggschiff. Warum wird es als Mainstream-Flaggschiffmodell positioniert? Tatsächlich weiß jeder sehr gut, dass Limousinen der B-Klasse, ob vor der Einführung der neuen Energie oder nicht, immer Joint-Venture-Marken waren und ausländische Marken mehr als 90 % des Umsatzes ausmachten. Wir glauben, dass neue Energieprodukte mit der Entwicklung neuer Energie auf dem Mainstream-Automobilmarkt der B-Klasse definitiv einen großen Unterschied machen werden.

Dies ist natürlich die größte Chance für das Galaxy E8. Wenn die 34C-Benutzer von BBA auf die Marke Jikrypton achten, werden auch Benutzer angezogen, die Autos der B-Klasse von Volkswagen und Liangda in Betracht gezogen hätten, wie etwa potenzielle Besitzer von Camry und Accord das Galaxy E8. Daher möchte das Galaxy E8 auf dem wachsenden Markt für reine Elektroautos der B-Klasse nicht nur mehr vom reinen Elektromarkt erobern, sondern auch den Kraftstoffbörsenmarkt erobern. Dies bedeutet, dass das Joint Venture und der aus dem Ausland finanzierte Kraftstoff behandelt werden müssen Fahrzeugmärkte als seine Gesamtkonkurrenten.

Doch dann fügte Lin Jie, Senior Vice President der Geely Automobile Group, hinzu:

Alles, was wir tun, richtet sich niemals an andere. Wir haben nur die Benutzer im Auge. Wir können uns nicht immer auf unsere Gegner konzentrieren. Die Gegner haben möglicherweise selbst etwas falsch gemacht oder sind gegangen. Wir müssen die Regeln des Autobaus befolgen und einen langwierigen Krieg führen. Der Autobau ist ein Marathon, und derjenige, der am schnellsten läuft, muss nicht unbedingt am längsten leben. Es ist nicht so, dass Ji Krypton Tesla oder Geely BYD im Auge hat. Wir wollen uns auf das größte Unternehmen auf dem Markt konzentrieren und verweisen auf niemanden.

Wir haben immer geglaubt, dass die Automobilindustrie eine Technologiebranche und ein offenes Produkt ist. Jetzt gibt es neue Wettbewerber. Wenn sie stark sind, werden wir stärker. Wenn wir starken Wettbewerbern gegenüberstehen, können wir uns nur weiter verbessern.

Tatsächlich mögen diese beiden Absätze widersprüchlich erscheinen, aber sie stellen tatsächlich den normalen Zustand des Wettbewerbs dar:

Konkret auf Modellebene sind die Konkurrenten des Galaxy E8 Xiaomi SU7, BYD Han und Toyota Camry; speziell auf Markenebene könnten Tesla-Käufer auch von Jikrypton angezogen werden; konkret auf Hauptmarkenebene Geely und Die Überschneidung zwischen BYD und BYD ist offensichtlich.

Aber wenn Sie eine höhere Dimension erreichen, müssen Sie wissen, warum Sie ein Auto bauen, ob die Konkurrenz von dieser Vision und diesem Konzept abgewichen ist und ob Sie um des Wettbewerbs willen konkurrieren. Wettbewerb ist unvermeidlich und Wettbewerb ist ein Mittel, kein Zweck.

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