Warum wird der ideale MEGA für 560.000 verkauft?

Ich habe heute einen Witz gesehen:

Sobald Ideal Mega im Laden ankam, sahen ihn alle Trinker an und lächelten, und einige riefen: „Ideal Mega, Ihre Bestellung hat 10.000 Yuan noch nicht überschritten!“ Er antwortete nicht, sondern sagte zur Theke: „Wärmen Sie bitte zwei Schüsseln Wein auf. Eine Schüssel Fenchelbohnen.“ Dann gab er neun Münzen aus. Sie riefen absichtlich laut: „Sie müssen die Leute auf der Pressekonferenz angelogen haben!“ Die ideale MEGA öffnete ihre Augen weit und sagte: „Wie kann man jemandem aus dem Nichts Unschuld vorwerfen …“ „Welche Unschuld? Ich habe dich gesehen.“ mit meinen eigenen Augen vorgestern. Vier alte Autos benutzen, um die versunkenen Sitze zu verleumden.“ MEGA errötete, und die Adern auf seiner Stirn traten hervor und argumentierten: „Geschicktes Spielen kann nicht als Betrug angesehen werden … Kommunikationsfähigkeiten! Marketing ist wichtig.“ kann als Betrug angesehen werden. „?“ Es gab schwer verständliche Wörter nacheinander, wie „hinterer Antikollisionsbalken aus Aluminiumlegierung“ und „Festungssicherheitskörper“ usw., die alle in Gelächter ausbrachen: die Die Atmosphäre innerhalb und außerhalb des Ladens war voller Freude.

Als am vergangenen Freitag der Preis des Ideal MEGA in Höhe von 559.800 Yuan bekannt gegeben wurde, stießen viele pessimistische Stimmen darauf, dass der Preis zu hoch sei. Es entsteht eine erhebliche Lücke.

„He Xiaopeng kann endlich gut schlafen“, sagten einige Internetnutzer.

Wie teuer ist die 560.000 Yuan teure „Hochgeschwindigkeitsbahn“?

Das ideale Autoszenario sieht wie folgt aus:

Eine sechsköpfige Familie saß in einem großen und bequemen Stuhl, hielt Eis-Cola in den Händen, genoss den Film auf der Leinwand und die Landschaft vor dem Fenster und unterhielt sich fröhlich.

Der Ideal MEGA ist ein Produkt, das speziell für dieses Szenario entwickelt wurde. Seine Mission ist es, Menschen und eine Familie bequem zu transportieren.

Der ideale MEGA ist also teurer als die Sitze?

Dies ist nicht der Fall. Wenn wir nur über den Fahrkomfort der zweiten Reihe sprechen, ist der Ideal MEGA nicht so gut wie der Xpeng X9. Dem MEGA fehlt nicht nur eine Zero-Gravity-Sitz- und Lordosenverstellung, auch die Länge der Beinstützen lässt sich nicht verstellen, was die Anpassung an unterschiedliche Körpergrößen erschwert.

Beim Xpeng Der Bildschirm ist detaillierter und schöner, aber seine Größe beträgt nur 17 Zoll, und er wird nicht mit einer Fernbedienung geliefert und kann nur über Sprache und Gesten gesteuert werden.

Offensichtlich kann Xpeng X9 für Reiseszenarien mit nicht mehr als 4 Personen als das ideale MEGA zur Dimensionsreduzierung bezeichnet werden.

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Nach Ansicht von He Xiaopeng handelt es sich beim X9 eigentlich um zwei Autos. Nicht alle Familien haben das starre Bedürfnis, sieben Personen zu befördern. Wenn die dritte Reihe nicht benötigt wird, erhält man einen übergroßen, flachen Heckraum. In diesem großen Flachbildraum können Sie, ganz zu schweigen vom Bett, fünf Fahrräder, 15 Golftaschen und 29 Koffer unterbringen.

Gleichzeitig hängen im Fond des MEGA zwei dreireihige Sitze, die keinen Platz für sie haben. Sie nehmen den Platz hinter der zweiten Reihe fest ein, sodass sich die Rückenlehnen der zweiten Reihe nicht zurücklehnen können, und Den Passagieren in der zweiten Reihe bleibt nichts anderes übrig, als aufrecht zu sitzen und sich zu trösten: Es ist gut für die Taille, aufrecht zu sitzen.

Natürlich hat MEGA auch seine eigenen Stärken: Er tut zweifellos sein Bestes, um den Komfort der drei Sitzreihen zu gewährleisten. Mit längeren Sitzpolstern, höheren Lehnen und Sitzhöhen erreicht die Beinfreiheit das Niveau einer Oberklasse-Limousine der C-Klasse. Serienmäßig ist er sogar mit Sitzheizung und drei weichen Kissen ausgestattet und mit einer ausziehbaren Mittelarmlehne ausgestattet – und das in einem MPV. Eine äußerst seltene dreireihige Konfiguration.

Der Forschungs- und Entwicklungsingenieur von Li Auto, Daniel, kommentierte einmal die drei Reihen von MEGA:

Man kann ohne Übertreibung sagen, dass der Komfort der dritten Sitzreihe des MEGA den Standard der zweiten Sitzreihe der meisten Luxusautos übertroffen hat. Es ist definitiv die komfortabelste dritte Sitzreihe unter den MPV-Modellen.

Obwohl seine Rückenlehne nur eine maximale Neigung von 36° unterstützt, was deutlich weniger ist als beim X9, kann sich MEGA dennoch den Sieg auf dem Beifahrersitz zurückerobern. Der Beifahrersitz des MEGA ist mit einer integrierten beheizten Beinstütze ausgestattet, unterstützt eine elektrische 12-Wege-Verstellung und der Neigungswinkel der Rückenlehne erreicht 100°. Nach Entfernen der Kopfstütze kann er auch mit den Sitzen der zweiten Reihe verwendet werden.

Die Sitze in der zweiten Reihe des Xpeng X9 verfügen, ganz zu schweigen von den Beinstützen, nicht einmal über eine Massage. Würde man die Sitze des X9 in puncto Komfort von hoch nach niedrig einstufen, sähe das so aus:

Zweite Reihe, Hauptfahrer, Beifahrer, dritte Reihe.

Beim idealen MEGA wird das Sortieren jedoch etwas schwieriger. Natürlich muss die zweite Reihe am komfortabelsten und die dritte Reihe am niedrigsten ausgestattet sein. Daran besteht kein Zweifel, aber der Platz in der dritten Reihe ist vorhanden, der Beifahrersitz scheint nicht schlecht zu sein, und das Der Fahrer kann die Weichheit und Härte der Sitzkissen anpassen.

Lili-Beamter beschrieb MEGA einmal so: „Als Chinas erster großformatiger, vollwertiger Familien-Technologie-Flaggschiff-MPV definiert Lili MEGA das Fahrkomforterlebnis von MPV-Produkten neu und erreicht Gleichheit zwischen den drei Reihen.“

Das Schlüsselwort ist zweifellos „dreireihige Gleichberechtigung“, die jedem Passagier im Auto ein ähnliches Fahrerlebnis bietet. Es gibt keine besonders gute oder sehr schlechte Fahrt. Das ist der ideale MEGA .

Das Problem ist, dass dies selbst für Familiennutzer mit sechs Personen, die nur reisen müssen, für MEGA nicht ausreicht, um einen Preisunterschied von mehr als zehn- oder zweihunderttausend zu erzielen.

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Wenn der einzige Vorteil zunichte gemacht wird

Viele Menschen beschäftigen sich mit der Frage: Warum gibt es für den idealen MEGA nicht eine Version mit erweiterter Reichweite?

Tatsächlich hatte der Ideal MEGA zunächst eine Version mit erweiterter Reichweite, und sogar die Sitzanordnung umfasste Versionen mit 5, 7 und 8 Sitzen, aber am Ende wurden sie alle gestrichen. Die Elektroplattform PDT Tang Huayin von Li Auto sagte einmal, dass Li Xiang eine gewisse „Geophobie“ hinsichtlich der Komplexität des Plans habe und hoffe, dass die Mitarbeiter den Plan auf die „optimale Lösung“ optimieren können, bevor sie daran arbeiten.

Wenn MEGA aus Platzgründen in eine Version mit erweiterter Reichweite umgewandelt werden soll, muss der Motorraum vorne und der Kraftstofftankraum hinten ebenfalls reserviert werden. Die Form und der Platz können nicht perfekt sein kann nicht vollständig freigegeben werden.

In den frühen Stadien der Forschung und Entwicklung hat Li Auto nicht nur die Version von MEGA mit erweiterter Reichweite, sondern auch eine Version von MEGA mit großer Reichweite gestrichen.

Der Ideal MEGA ist mit einer Batterie mit einer Kapazität von 102,7 kWh ausgestattet, was für einen so großen MPV nicht zu groß ist. Um eine längere Batterielebensdauer zu erreichen, verwendet der Ji Krypton 009 nebenan auch eine große 140-kWh-Batterie.

Ideal ist davon überzeugt, dass schnelles Laden das eigentliche Bedürfnis der Benutzer ist und nicht eine lange Akkulaufzeit. Im Vergleich zur Ära der Kraftstofffahrzeuge fasst der Kraftstofftank eines Kraftstofffahrzeugs im Allgemeinen nur etwa 60 Liter und eine Tankfüllung reicht nur für mehr als 500 Kilometer. Da das Auftanken jedoch schnell erfolgt, müssen sich Benutzer keine Gedanken über das Aufladen machen . Am Ende kommen ideale Produktmanager zu dem Schluss:

Was den Nutzern wirklich am Herzen liegt, ist nicht die Akkulaufzeit, sondern die Ladegeschwindigkeit.

Im Vergleich zu Xpeng X9 ist dies der größte Vorteil von Lideal MEGA.

Durch den 5C-Kompressor von Li Auto kann die Ladeleistung des MEGA von Li Auto 520 kW und die des Xpeng X9 330 kW erreichen.

Es ist nicht so, dass die Punktzahl des Xpeng X9 so schlecht ist, es ist tatsächlich eine gute Zahl. Die tatsächlichen Messdaten von Xin Mobility zeigen, dass die mit einem 102,5-kWh-Akku ausgestattete Version des Xpeng 15 Minuten (Verlängerte Batterielebensdauer um ca. 260 km)

Die offiziellen Daten von Ideal MEGA lauten: 500 km in 12 Minuten aufladen.

„Das ist das am schnellsten ladende Elektroauto der Welt.“ Li war zuversichtlich, als er das sagen wollte. Interessant ist, dass drei Tage vor der offiziellen Veröffentlichung von Ideal MEGA der Titel „Nr. 1 der Welt“ gerade vom neuen Ji Krypton 001 übernommen wurde.

Aber wir müssen eines klarstellen: Schnelles Laden ist nicht die einzige Voraussetzung für ein gutes Ladeerlebnis.

Den Daten von Li Auto zufolge sind mit Stand vom 25. Februar 2024 landesweit nur 344 Li Auto 5C-Superladestationen im Einsatz, und die Standortabdeckung in Peking, Shanghai und Nordostchina ist äußerst gering.

Andererseits sind in einer idealen 5C-Superladestation nicht alle Stapel 5C-Superladesäulen. Liu Jie und Sun Guangmin, Vizepräsidenten für kommerzielle Angelegenheiten von Li Auto, erklärten zuvor in einem Medieninterview, dass die Standardkonfiguration der Ladestationen von Li Auto aus 4 Stapeln besteht und das Verhältnis von Superladesäulen zu gewöhnlichen Säulen 1:3 beträgt. Dies ist das niedrigste Kosten- und effizienteste Verhältnis, das von ihrem Einheitenmodell berechnet wird.

Eine Einheit mit 4 Pfählen ist für uns die optimale Lösung.

Obwohl Li Auto angab, bis Ende 2024 mehr als 700 5C-Superladesäulen zu bauen, wird es bis Ende 2024 landesweit nur mehr als 700 5C-Superladesäulen geben, wenn wir davon ausgehen, dass es eine 5C-Säule pro Station gibt. Das sind alle 2C-Superladesäulen mit einer einzelnen Spitzenleistung von 250 kW. Über diese Säule wird MEGA geladen. Unter idealen Bedingungen dauert das Laden von 500 Kilometern 25 Minuten.

Die gute Nachricht ist, dass Ideal angekündigt hat, bis Ende 2024 mehr als 1.300 städtische Superladestationen mit 2C-Superladestationen zu bauen, aber bis dahin sind Ladestationen von Drittanbietern immer noch MEGAs Hauptkanal für die schnelle Energieauffüllung. An Ladestationen von Drittanbietern, egal ob MEGA oder X9, ist das Laden mit voller Leistung problemlos möglich.

Der Energieergänzungsvorteil von Ideal MEGA wurde bei Drittanbietern vollständig zunichte gemacht.

sinkende Schlacht

Die schockierendste Szene auf der Ideal MEGA-Konferenz war das Video des Auffahrunfalls von vier MPVs.

Wir möchten unsere Familien am meisten in der dritten Reihe von MPVs schützen. Allerdings sind in vielen MPVs die dritten Sitzreihen anfällig für Auffahrunfälle mit hoher Geschwindigkeit, was uns als Eltern große Sorgen bereitet, insbesondere denen mit einem eingesunkenen Kofferraum . Auto Model.

Auf der Pressekonferenz brachte Li Xiang seine Meinung anhand von vier MPV-Modellen zum Ausdruck, deren Heck in Stücke gerissen war: Die drei Sitzreihen der meisten MPVs seien unsicher, insbesondere solche mit eingesunkenem Kofferraum.

Lassen Sie uns zunächst verstehen, was ein versenkter Kofferraum ist: Durch den tiefer als die Karosserie liegenden Kofferraumboden wird das Kofferraumvolumen vergrößert und die Ladekapazität verbessert; wenn die dritte Sitzreihe nicht genutzt wird, kann sie umgeklappt oder umgeklappt werden sogar in das Auto integriert. Der Kofferraumboden ist flach, wodurch eine riesige Ladefläche entsteht.

Ist das nicht der Xpeng X9?

Tatsächlich spielt Ideal, wie es im Absatz am Anfang des Artikels heißt, hier einen Streich.

Cui Xiao, ehemaliger Chefredakteur des MSN Auto Channel und Autoblogger, wies auf Weibo darauf hin, dass die vier von Ideal auf der Pressekonferenz gezeigten Autos der 2011 Nissan Guise, der 2011 Toyota Sienna, der 2018 American Odyssey und … waren der 2017 Dajie. Dragon, alle vier Autos wurden eingestellt.

Die Institution, die den Test durchgeführt hat, ist die MGA Research Corporation in den Vereinigten Staaten. Sie wurde 2009 gegründet. Es handelt sich um ein Drittlabor, das sich der Aufgabe widmet, Kunden bei der Lösung technischer Probleme bei Automobilteilen zu unterstützen. Es handelt sich nicht um das amerikanische IIHS oder das europäische E- NCAP, das wir oft über Autos hören. Agentur für Sicherheits-Crashtests.

Noch wichtiger ist, dass der Zweck dieses Tests nicht darin besteht, die Heckaufprallsicherheit des Fahrzeugs zu testen, sondern darin, einen Standardtest namens FMVSS 301R durchzuführen. Sein Zweck ist nicht die Sicherheitsstruktur des Fahrzeugs, sondern die Prüfung der Integrität des Kraftstoffsystems. Der Zweck dieser Norm besteht darin, Todesfälle und Verletzungen durch Brände zu reduzieren, die durch verschütteten Kraftstoff während und nach Zusammenstößen mit Kraftfahrzeugen sowie durch Kraftstoffaufnahme beim Absaugen verursacht werden.

Ob zu institutionellen Zwecken oder zu Testzwecken, es hat nichts mit der sogenannten „unvollständigen Lagerung der dritten Sitzreihe“ zu tun, die auf der Ideal MEGA-Startkonferenz angekündigt wurde!

Noch irreführender ist, dass sich unter diesen vier Autos sogar Modelle aus dem Jahr 2011 befinden, also vor 13 Jahren. Ich weiß nicht, welchen Zweck es hat, ein altes Auto von vor 13 Jahren mit einem neuen MEGA-Auto zu vergleichen?

Xpeng Motors scheint die Tricks von Li Auto vorhergesehen zu haben. Bevor die MEGA-Startkonferenz von Li Auto zu Ende war, veröffentlichte Xpeng Motors ein Video mit dem Titel „Xpeng Beim Heckkollisionstest des Peng

„Du kannst deinen Kuchen haben und ihn auch essen“, sagte Xiaopeng im Video.

Suche nach Durchbrüchen bei „Menge erhöhen und Preis senken“

Die letzten 72 Stunden waren für Ideale möglicherweise nicht einfach.

Blogger @新Channel-Li Batian hat heute Abend auf Weibo den Bestellstatus eines Automodells mit dem vagen Namen „Xi Ga“ bekannt gegeben:

• Innerhalb von 72 Stunden nach dem Start wurden landesweit etwa 3.218 Einheiten platziert und etwa 10.297 Einheiten abgemeldet.
• Es gibt viele Kunden, die den Laden besuchen, etwa 30 % von ihnen schauen sich die L-Serie und 70 % den „Xi Ga“ an. Aber es gibt mehr Leute, die zuschauen, und weniger Bestellungen.
• Die Kunden sind grundsätzlich etwa 40 Jahre alt, haben mehrere Luxusautos zu Hause und viele öffentliche Haushalte.
• Es gibt viele Möglichkeiten: „Graues Äußeres + Weißes Inneres“ und „Elefantengraues Äußeres + Braunes Inneres“.
• Konkurrenzprodukte von „Xi Ga“: hauptsächlich Jikrypton 009 und Xpeng X9 und in geringerem Maße Denza D9 und NIO ES8

Obwohl der Blogger es aus irgendeinem Grund nicht klar gesagt hat, ist es offensichtlich, was für ein Auto „Xi Ga“ ist.

Mit Beginn des Jahres 2024 hat Chinas neuer Energiemarkt eine weitere Runde der „Mengensteigerung und Preissenkung“ eingeläutet, deren Kern im inflationären Rückgang aufgrund der großen Transformation und des großen Fortschritts bei Produktionskapazität und Technologie liegt. Andererseits können unabhängige Marken aufgrund der relativ geringen Fähigkeit unabhängiger Marken, ins Ausland zu gehen, nur auf dem blutigen Markt konkurrieren. Viele Automobilhersteller sind sogar in den Teufelskreis geraten: „Je mehr sie kaufen, desto mehr verlieren sie.“

Automobilhersteller wollen sich im harten Wettbewerb hervorheben und ihre Konkurrenten weit hinter sich lassen. Als eines der wenigen profitablen unabhängigen Unternehmen für neue Energieautos scheint Li Auto die Oberhand zu haben. Seine Selbsteinschätzung geht über die herkömmliche Konkurrenz unter Automobilunternehmen hinaus und es ist bestrebt, dem Sumpf einzelner Produktivitätsverbesserungen und Deflation zu entkommen. und begeben Sie sich auf einen neuen Weg. Einen hochdimensionalen Entwicklungspfad.

Die Produkt- und Preislogik von Ideal MEGA ist eigentlich die Strategie, die Ideal schon immer verfolgt hat: das beste XXX innerhalb von XXX Millionen.

Ideale blicken nie nach unten, sie setzen Gegner nur in die unendliche Höhe. Bescheidenheit und Diplomatie zu bewahren kann jedoch viel bewirken.

Verweise:

[1] „Warum gibt es für den idealen MEGA keine Version mit erweiterter Reichweite?“ 》, ideales Auto

[2] „Die historischen Probleme des MPV wurden durch das ideale MEGA gelöst!“ 》, ideales Auto

[3] „Hochgeschwindigkeits-Akkulaufzeit- und Ladetest der Xpeng X9 702Max-Version“, New Travel

[4] „MEGA geht an die Börse, welche Worte hat Ideal vorbereitet?“ Automotive Business Review

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo