Testbericht zum Subaru Solterra Touring 2024: Nicht ganz das Elektrofahrzeug, das Sie suchen

Subaru steigt endlich in das EV-Spiel ein. Der Subaru Solterra wurde gebaut, um Subaru in das Zeitalter der Elektroautos zu führen. Er bietet alle Vorteile eines Elektroautos, aber mit den robusten Eigenschaften, die Kunden an ihrem Subarus kennen und lieben.

Und es gelingt größtenteils auch. Es bietet ein ordentliches Fahrerlebnis, einen relativ geräumigen Innenraum und vieles mehr. Aber leider muss sich Subaru mit starker Konkurrenz messen – darunter Tesla Model Y , Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 und Ford Mustang Mach-E , die alle in einer ähnlichen Preisklasse liegen billiger.

Reicht es? Nun ja, vielleicht für die richtige Person – aber die meisten Leute, die ein Auto dieser Größe kaufen, werden sich wahrscheinlich woanders umsehen. Wir haben den Subaru Solterra Touring eine Woche lang ausprobiert, um herauszufinden, wie gut er funktioniert.

Design und Interieur

Ich lebe in Kalifornien und sehe Subarus mehr oder weniger jeden Tag. Meistens sind sie sofort erkennbar – aber der Solterra sieht nicht aus wie irgendein Subaru, der vor ihm war.

Das ist allerdings keine schlechte Sache. Der Solterra ist nicht das stilvollste Elektrofahrzeug auf dem Markt und hebt sich vielleicht auch nicht besonders von der Masse ab. Aber es ist alles andere als ein hässliches Auto. Der Solterra hat eine kantige Bauweise mit großen Radkästen aus schwarzem Kunststoff und einem spitzen Heck.

Wenn Sie ein Déjà-vu erleben, halluzinieren Sie nicht – der Solterra sieht dem Toyota bZ4X sehr ähnlich. Tatsächlich handelt es sich, abgesehen von einigen kleineren Änderungen, tatsächlich um dasselbe Auto – es wurde in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelt.

Der Innenraum des Solterra ist geräumig genug für eine kleine Familie und es gibt viel Stauraum, einschließlich eines 23,8 Kubikfuß großen Kofferraums. Es verfügt über ein digitales Kombiinstrument, das weiter hinten an der Windschutzscheibe angebracht ist als viele andere Autos, sowie ein 12,3-Zoll-Display für Infotainment (oder ein 8-Zoll-Display bei den Basismodellen). Der Fahrer steuert das Auto mit einem quadratischen Lenkrad, und das Gefühl machte mir nichts aus – ich habe mich ziemlich schnell daran gewöhnt.

Es ist auch ziemlich bequem – mit weichen Ledersitzen und Sitzbelüftung – zumindest im Top-Touring-Modell, das ich getestet habe. Ich fand zwar, dass sich einige der Innenmaterialien etwas billig anfühlten, da überall viel Plastik war, aber das war nicht so schlimm. Das Auto war größtenteils geräumig und komfortabel, genau das, was man erwarten würde.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Der Subaru Solterra ist nicht unbedingt das technisch fortschrittlichste Auto auf dem Markt, aber es gibt dennoch ein paar hilfreiche Funktionen, die Fahrer nutzen können. Das 12,3-Zoll-Infotainment-Display an der Vorderseite des Autos unterstützt CarPlay und Android Auto – und Sie werden es wahrscheinlich verwenden wollen, da die Infotainment-Software von Subaru nicht besonders gut ist. Mit der Zeit werden Sie sich an die Software gewöhnen, aber auch hier wird es Ihnen leichter fallen, wenn Sie Ihr Telefon anschließen. An der Vorderseite des Autos befindet sich auch ein kabelloses Telefonladegerät, und es war problemlos groß genug für mein iPhone 15 Pro Max, sodass die meisten Leute keine Probleme mit seiner Größe haben sollten.

Der Solterra ist Subarus bisher am weitesten nach vorne gerichtetes Auto und verfügt über einige hilfreiche Fahrerassistenzfunktionen. Für den Anfang gibt es grundlegende Funktionen wie die Überwachung des toten Winkels und eine Rückfahrkamera – obwohl mir der Fischaugeneffekt der Rückfahrkamera des Autos überhaupt nicht gefällt. Bei unserem Testmodell gab es auch eine Vogelperspektive zum Parken, was sehr hilfreich war. Und Sie erhalten Dinge wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurzentrierung. Es gibt sogar einen digitalen Rückspiegel, der nützlich sein kann, um hinter sich zu sehen, wenn große Passagiere oder andere Gegenstände Ihre Sicht versperren.

Diese Funktionen sind nicht bahnbrechend und viele sind nicht standardmäßig verfügbar. Wenn Sie sie also wünschen, müssen Sie auf ein höherwertiges Modell oder Zusatzoptionen upgraden. Einige davon könnten jedoch für Fahrer, die ein etwas technisch anspruchsvolleres Fahrerlebnis wünschen, wirklich nützlich sein.

Erfahrung am Steuer

Der Subaru Solterra ist etwas robuster gebaut als andere Elektrofahrzeuge. Daher ist er nur in einer Allradkonfiguration mit zwei Motoren erhältlich, die zusammen 215 PS und 249 Pfund-Fuß Drehmoment liefern. Es gibt einige verschiedene Fahrmodi, darunter Eco, Normal, Power und X-Mode, der eher für Geländefahrten oder das Fahren auf rutschigen Straßen gedacht ist, da er die Leistung jedes Rads unabhängig verwaltet.

Generell empfand ich das Fahren des Solterra Touring als eine gute Erfahrung. Das Auto war relativ flott, wenn auch nicht so schnell wie viele Konkurrenten in dieser Preisklasse. Die Lenkung reagierte relativ schnell, aber auch hier vielleicht nicht ganz so schnell wie bei Modellen wie dem Ioniq 5 . Der Solterra verfügt über Paddel hinter dem Lenkrad, um das regenerative Bremsen zu optimieren, und es gibt einen Knopf, um das Fahren mit einem Pedal zu ermöglichen. Leider merkt sich der Solterra, wie viele andere Autos auch, nicht, ob Sie das Einzelpedal-Fahren aktiviert haben – es wird standardmäßig jedes Mal ausgeschaltet, wenn Sie das Auto einschalten.

Der Solterra beschleunigt in 6,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, was nicht besonders schnell ist, insbesondere für ein Auto dieser Preisklasse. Konkurrenten wie der Ioniq 5 und der EV6 bieten je nach Modell Optionen für eine schnellere Beschleunigung. Wenn Ihnen also Geschwindigkeit wichtig ist, lohnt es sich, über eine Alternative nachzudenken.

Reichweite und Aufladung

Ein Bereich, in dem der Solterra der Konkurrenz hinterherhinkt, ist die Reichweite und das Aufladen. Das Auto hat eine maximale Reichweite von 227 Meilen in der niedrigsten Premium-Ausstattung oder 225 Meilen in den anderen beiden Ausstattungen (Limited und Touring, die wir gefahren sind). Das ist einfach nicht gut genug – vor allem angesichts der Tatsache, dass es nicht einmal eine Option für einen größeren Akku gibt, der für eine höhere Reichweite sorgen könnte. Wir möchten, dass das Auto eine Reichweite von mindestens 300 Meilen bietet, wenn nicht im Basismodell, dann als Option.

Der Solterra hat auch eine langsame Ladegeschwindigkeit. Subaru gibt an, dass das Auto in etwa 35 Minuten von 0 % auf 80 % aufgeladen werden kann, mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 100 Kilowatt. Das ist einfach nicht so schnell, wie es sein sollte – die meisten modernen Elektrofahrzeuge unterstützen Ladegeschwindigkeiten von mindestens 150 kW, einige sogar bis zu 350 kW, sodass Fahrer in weniger als 20 Minuten zu 80 % aufladen können.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Der Subaru Solterra Touring 2024 ist kein schlechtes Elektroauto, vor allem angesichts der Tatsache, dass das Basismodell über einen Allradantrieb verfügt. Allerdings liegt es hinter der Konkurrenz zurück, nämlich Autos wie dem Tesla Model Y, dem Ford Mustang Mach-E, dem Kia EV6 und dem Hyundai Ioniq 5. Es ist nicht so schnell wie diese Autos, seine Reichweite ist nicht so groß und … es lädt nicht so schnell.

Wenn Sie immer noch den Subaru Solterra kaufen möchten, ist die Limited-Ausstattung wahrscheinlich die richtige Wahl. Es ist nicht so teuer wie das Touring-Topmodell, verfügt aber dennoch über hilfreiche Komfortfunktionen wie Sitzheizung und Fahrerassistenzfunktionen wie zusätzliche Parksensoren.