Musk, der ein horrendes Gehalt von 400 Milliarden erhielt, kündigte offiziell an, dass Tesla nicht auf „Iron Man“ verzichten könne.

Bitte geben Sie Ihre wertvolle Stimme für Musk ab.

Als ich diesen Inhalt auf meiner Weibo-Timeline aktualisierte, dachte ich, Musk würde seine Teilnahme am Präsidentschaftswahlkampf ankündigen.

Als ich genauer hinschaute, entdeckte ich, dass es Tao Lin war, Teslas Vizepräsident für auswärtige Angelegenheiten, der einen offiziellen Tesla-Weibo-Beitrag weitergeleitet hatte, mit dem Ziel, Stimmen für Musks Vorschlag für die Hauptversammlung zu einer horrenden Vergütung zu gewinnen. Gleichzeitig werben auch viele Führungskräfte, darunter Tesla-Chef Robyn Denholm, um Stimmen für Musk.

Der Grund dafür ist, dass Teslas jährliche Aktionärsversammlung Cybe Roundup am 14. Juni um 4:30 Uhr Pekinger Zeit stattfand und alle Tesla-Aktionäre über 12 Vorschläge abstimmen werden. Zu den hochkarätigen Vorschlägen gehören eine weitere Abstimmung über Musks Vergütungspaket und Teslas Vorschlag, den Firmensitz von Delaware nach Texas zu verlegen.

Obwohl einige institutionelle Anleger immer noch Widerstand äußerten, verabschiedete die Aktionärsversammlung dennoch mit großem Vorteil Musks langfristigen Vergütungsanreiz und unterstützte Teslas Verlegung des Firmensitzes von Delaware nach Texas.

Moment, wie viel? 56 Milliarden US-Dollar (fast 400 Milliarden Yuan) Entschädigung?

Musk, der nicht CEO werden möchte: Wen sonst würde ich Tesla führen?

Ob es sich um die Rangliste des reichsten Mannes der Welt oder um das von Top-Unternehmensmanagern bekannt gegebene Jahresgehalt handelt, es wird oft nach dem Abendessen zum Diskussionsthema. Bei den aktuellen Suchanfragen von Weibo können wir häufig Veränderungen im Ranking der reichsten Menschen der Welt beobachten, und selbst die jährlichen Gehaltsänderungen von Apple-Chef Tim Cook werden jedes Jahr heiß diskutiert.

Als CEO von Tesla, dem weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen, stammt Musks Einkommen nicht aus einem traditionellen Festgehalt, sondern ist vollständig an den Marktwert und die Leistung des Unternehmens gekoppelt, was einem 10-Jahres-CEO-Leistungsvergütungsplan entspricht Im Paket ist keine feste Form der Vergütung enthalten – kein Gehalt, keine Barprämien und keine Aktien auf Zeitbasis.

Das Einzige in diesem Leistungsanreizplan ist eine 10-jährige Aktienoption, die in 12 Raten aufgeteilt ist. Nur Musk, der Tesla durch eine „Stufe“ im Marktwert führt, kann entsprechende Optionsanreize erhalten.

Anstatt zu sagen, dass es sich um einen Anreizplan handelt, ist es besser zu sagen, dass es sich um ein „Stück vom Kuchen“ handelt, das Teslas Vorstand Musk vorgelegt hat.

Als dieser Plan bekannt gegeben wurde, betrug der Marktwert von Tesla 59 Milliarden US-Dollar, und das Ziel der ersten Stufe lag bei 100 Milliarden US-Dollar. Selbst wenn Musk die Leistung von Tesla in zehn Jahren um 80 % steigert, was für jedes Unternehmen eine gute Leistung ist, kann er diese Belohnung nur dann erfüllen, wenn der Marktwert von Tesla steigt Bis zu 650 Milliarden US-Dollar kann Musk alle Leistungsprämien erhalten – 20,3 Millionen Tesla-Aktienoptionen.

Ein Unternehmen mit einem Marktwert von 650 Milliarden US-Dollar gehörte 2018 fest zu den fünf größten Konzernen der Welt.

Wenn man bedenkt, dass Tesla bereits ein Unternehmen war, an dem fast jeder Aktien besaß, erwarteten alle Mitarbeiter und Aktionäre, dass Tesla solch ein verrücktes Wachstum erzielen würde und dass sie davon profitieren würden.

Damals sagte Ira Ehrenpreis, Vorsitzender des Vergütungsausschusses von Tesla, in einem Interview mit der New York Times: „Dies ist ein Spiel, bei dem man mit Kopf gewinnt und nicht mit Zahl verliert.“ , dann wird es auch für die Aktionäre einen Gewinn geben; wenn Musk seinen Pflichten nicht nachkommen kann, müssen die Aktionäre keinen Anteil zahlen. Daher wurde dieser überzogene Plan auf der Tesla-Aktionärsversammlung 2018 mit 73 % der Stimmen angenommen.

Tatsächlich befand sich Tesla Anfang 2018 in einer schwierigen Phase, in der es um „Leben und Tod“ ging. Da die Produktionskapazität des Modells 3 nicht den Erwartungen entsprach, konnte eine große Anzahl von Bestellungen nicht wie geplant ausgeliefert werden. Aufgrund der Belastung der Produktionskapazität befand sich Tesla weiterhin in der „Kapazitätshölle“. stellte neue Verlustrekorde für ein einzelnes Quartal auf.

Zu diesem Zweck betrat Musk persönlich die Fabrik und entschied sich, in der Fabrik zu schlafen und bis zu 120 Stunden pro Woche zu arbeiten. Er investierte all seine Energie und Zeit in die Optimierung der Model-3-Produktionslinie, die Verbesserung der Produktionseffizienz und den Ausstieg aus der Produktionshölle.

Mit der Verbesserung des Automatisierungsgrades konnte die Produktion des Model 3 effektiv gesteigert werden, und nach der Beschleunigung der Auftragsabwicklung konnte Tesla auch einen relativ ausreichenden Cashflow erzielen und so einen positiven Jahresbericht vorlegen. Als Musk eine Nachricht veröffentlichte, um zu feiern, dass die Produktion des Modells 3 in der Woche 5.000 Einheiten überstieg, schien er vage die mitleiderregenden Schreie der Leerverkäufer zu hören. Zu dieser Zeit glaubte Musk auch, dass Tesla gerade dabei war, ein echter Autokonzern zu werden.

Jeder sollte die folgende Geschichte kennen: Die Situation von Tesla ist immer klarer geworden und der Aktienkurs ist seit 2021 in die Höhe geschnellt und hat sogar über 1 Billion US-Dollar erreicht. Gemäß diesem Leistungsanreizplan gewinnt Musk die Wette und erhält die höchste Gehaltsrendite der Welt.

Doch als es an der Zeit war, die Vergütungsanreize tatsächlich auszuzahlen, waren einige Investmentinstitute und Aktionäre unzufrieden damit, dass Musk ein so hohes Gehalt erhielt, und beschlossen daher, weitere Gespräche mit Musk vor Gericht über den vor vier Jahren bestätigten Vergütungsplan zu führen.

Einige Aktionäre glauben, dass Musk zuvor den Großteil seiner Energie für SpaceX und Twitter (jetzt X) aufgewendet hat, auch die Ressourcen von Tesla genutzt hat, um diesen Unternehmen zu helfen, und seine Kontrolle über das Unternehmen und den Vorstand genutzt hat, um diesen langfristigen Vergütungsplan fertigzustellen. Deshalb hoffe ich, dass dieser Plan abgeschafft wird.

Einige institutionelle Aktionäre haben auch Bedenken hinsichtlich des Gesamtumfangs des Vergütungspakets, der Leistungsauslöserstruktur, der Aktienverwässerung usw. geäußert und sich gegen diesen Plan ausgesprochen.

Im Januar dieses Jahres entschied ein Richter aus Delaware, dass Musks langfristiger Vergütungsplan ungültig sei, mit der Begründung, die Vergütung sei „übermäßig“ und der Vorstand von Tesla habe nicht nachweisen können, dass „der Vergütungsplan fair war“. Musk reagierte direkt, indem er auf

Natürlich sorgte das Gerichtsurteil auch bei vielen Internetnutzern für Unmut, denn in den Augen vieler Menschen wäre Tesla ohne Musk nicht in der Lage, aus der misslichen Lage herauszukommen und seine aktuellen Ergebnisse zu erzielen. Die Führung von Tesla Musk ist weiterhin erforderlich nächste. Eine große Anzahl von Internetnutzern twitterte zur Unterstützung von Musk auf X:

Es ist mir egal, was Sie über die Vergütung von Musk denken, aber jeder Aktionär, den ich kenne, würde gerne einen CEO wie Musk einstellen und die Bedingungen von 2018 akzeptieren. Das heißt, wenn der Wert des Unternehmens in 6 Jahren um 1900 % steigt, erhält Musk als Belohnung etwa 9 % der Aktien.

Musk antwortete auch auf diese Tweets: „Wenn der CEO eines Unternehmens meine Bedingungen akzeptiert, müssen Sie die Aktien dieses Unternehmens kaufen! Sie können jedem CEO eines Fortune-500-Unternehmens solche Leistungsziele vorschlagen, niemand wird es akzeptieren.“

Als die Befürworter immer lauter wurden, forderte Tesla die Aktionäre im April auf, auf ihrer jährlichen Aktionärsversammlung erneut über das Vergütungspaket abzustimmen. Robyn Denholm, Vorstandsvorsitzender von Tesla, sagte in einem Brief an die Aktionäre: „Wenn Tesla-Aktionäre hoffen, weiterhin Anreize für Musk zu schaffen, für Tesla zu arbeiten, wird es von entscheidender Bedeutung, den 2018 versprochenen hohen Vergütungsplan in Höhe von 56 Milliarden US-Dollar erneut zu genehmigen.“ "

Dies scheint auch zu implizieren, dass Musk Tesla wahrscheinlich verlassen und sich einen anderen Job suchen wird, wenn die Hauptversammlung erneut dafür stimmt, den Vergütungsplan nicht zu genehmigen.

Laut Teslas Zulassungsantrag vom April beläuft sich die jüngste Bewertung dieses Vergütungspakets auf 44,9 Milliarden US-Dollar. Dies liegt daran, dass der Aktienkurs von Tesla im vergangenen Jahr um 40 % gefallen ist, sodass auch die Anreizrenditen gesunken sind.

Obwohl der Vergütungsanreizplan erneut durch eine Aktionärsabstimmung genehmigt wurde, muss Musk möglicherweise weitere Berufung einlegen, um das vorherige Gerichtsurteil aufzuheben. Wenn Musk diese Anreizrendite tatsächlich erhalten kann, wird die Entschädigung gemäß der Vereinbarung in Form von Aktien gezahlt, und diese Aktien können mehrere Jahre lang nicht verkauft werden.

Noch wichtiger ist, dass die Abstimmungsergebnisse dieser Aktionärsversammlung auch intuitiv den einzigartigen Einfluss von Musk auf Tesla widerspiegeln. Es ist ersichtlich, dass die überwiegende Mehrheit der gewöhnlichen Investoren Musk weiterhin unterstützt, Tesla zu führen, da sie glauben, dass er die einzige Person ist, die führen kann das Unternehmen nach vorne. Ebenso wird dies Teslas Abhängigkeit von Musk weiter vertiefen. Musks zukünftige Worte und Taten werden einen größeren Einfluss auf Tesla haben.

In „Die Biografie von Elon Musk“ gibt es eine interessante Handlung. Als Musk CEO von PayPal war, bat er einmal den Personalleiter, eine Lebensversicherung über 100 Millionen US-Dollar abzuschließen , Wenn Sie sterben, erhält das Unternehmen eine hohe Entschädigung. Dies steht in der Tat im Einklang mit seinem Selbstwertgefühl. Unerwartet erkrankte Musk später auf einer Reise ins Ausland an Malaria, was tatsächlich lebensgefährlich war, und wurde schließlich gerettet.

Wenn er sterben würde, wären alle unsere finanziellen Probleme außer Frage. Aber wir sind froh, dass er überlebt hat und die Dinge für das Unternehmen allmählich in Ordnung kommen, sodass wir diese 100-Millionen-Dollar-Lebensversicherung nicht brauchen.

Es ist ersichtlich, dass Musk immer die absolute Kontrolle über das Unternehmen haben wollte und dass seine Risikobereitschaft sehr aggressiv ist. Er möchte nicht nur weiterhin Geld in sein Geschäftsgebiet investieren, sondern auch aufgrund der Tatsache, dass er angeklagt wurde Nachdem Musk in der Vergangenheit schon mehrfach die Macht verloren hatte, wollte er seine absolute Kontrolle über das Unternehmen weiter festigen, um seine hohen Ideale wie die Kolonisierung des Mars zu unterstützen.

Zusätzlich zum Vergütungsplan kämpft Musk auch um 25 % der Stimmrechte von Tesla. Er hat erklärt, dass er Teslas Investitionen in künstliche Intelligenz und Robotik zurückziehen könnte Produkte außerhalb von Tesla zu bauen. Dies kann Tesla nicht akzeptieren, und es ist dazu bestimmt, dass Tesla niemals ohne Musk, den „Iron Man des Silicon Valley“, auskommen wird.

Tesla, das dringend eine Produkterneuerung benötigt, hat drei „neue Autos“ auf der Straße angekündigt

Nachdem die Aktionärsversammlung nun für die Genehmigung des himmelhohen Gehaltspakets gestimmt hat, scheint Musk recht zufrieden zu sein. Während der Grundsatzrede berichtete er weiterhin über Teslas neueste Fortschritte bei Elektrofahrzeugen, Solartechnologie, Energiespeicherlösungen und dem humanoiden Roboter „Optimus“.

Zu den neuen Modellen von Tesla sagte Musk freudig:

„Wir entwickeln einige neue Produkte, die meiner Meinung nach etwas ganz Besonderes sein werden.“
„Vielleicht denken die Leute am Anfang, dass einige dieser Produkte nicht großartig sind, aber warten Sie ab, sie werden großartig sein.“

Tatsächlich sind die derzeit im Angebot befindlichen Tesla-Modelle bereits relativ veraltet. Das Model Y, das seit 4 Jahren auf dem Markt ist, aber nie wesentlich überarbeitet wurde, kann den Menschen nicht mehr viel Neues bringen hat gerade eine „Auffrischung“ erhalten. Angesichts der großen Anzahl neuer Autos im Jahr 2024 ist die Wettbewerbsfähigkeit nicht mehr so ​​offensichtlich wie in der Vergangenheit. Dies führte dazu, dass Tesla im ersten Quartal dieses Jahres einen weiteren Rückgang der weltweiten Auslieferungen verzeichnete und der Aktienkurs als Reaktion darauf fiel. In dieser Hinsicht muss Tesla dringend neue und aufregende Produkte auf den Markt bringen.

In der Keynote hinter Musk können wir die Produktmatrix der gesamten Modellpalette von Tesla sehen, darunter das zum Verkauf stehende Modell S3XY sowie den kürzlich eingeführten Cybertruck und den reinen Elektro-Lkw Semi sowie drei Modelle mit Vordächern „neues Produkt“ in Musks Mund.

Die beiden Autos in der ersten Reihe haben im Grunde das gleiche Aussehen, mit ähnlich stromlinienförmigen Limousinen-Silhouetten. Es handelt sich wahrscheinlich um die gemunkelten „Einstiegsmodelle“ und um das Robo Taxi, das im August dieses Jahres auf den Markt kam.

Das andere Auto hat eine relativ „quadratische“ Silhouette mit einer leicht erhöhten Front und einem vertikalen Heckdesign. Es handelt sich wahrscheinlich um ein MPV-Modell.

Unter ihnen galten Einstiegsmodelle seit jeher als Teslas wichtigster Wachstumspunkt. In der Finanzberichtssitzung im Oktober 2022 erwähnte Musk erstmals dieses Auto, das kleiner und günstiger als Model 3 ist.

Laut Musks Vision betragen die Kosten für dieses neue Auto etwa die Hälfte des Modells 3, mit einem Verkaufspreis von 25.000 US-Dollar. Es dürfte nach seiner Markteinführung in Zukunft das meistverkaufte Modell von Tesla werden, sogar höher als alle aktuellen Tesla Modelle. Summe.

Laut Teslas ursprünglichem Plan wird dieses neue Auto jedoch erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 offiziell auf den Markt kommen. Auf dem immer härter werdenden Markt für neue Energiefahrzeuge scheint Teslas Tempo weit zurückgefallen zu sein. Schaut man sich den Grund genauer an, kann es sein, dass Tesla nach der Einführung des Model Y zu viele Ressourcen für den Cybertruck aufgewendet hat, der eine schmalere Spur hat und schwieriger in Massenproduktion herzustellen ist. Und dieser Cybertruck hat sein Ziel immer wieder verfehlt. Von seinem Debüt im Jahr 2019 bis zur Massenproduktion im Jahr 2023 hat auch der globale Markt für neue Energiefahrzeuge weltbewegende Veränderungen erlebt. Dies ist für Tesla offensichtlich unerwartet.

Musk bleibt jedoch optimistisch. Er sagte, dass Cybertruck eine Produktionskapazität von 1.300 Einheiten pro Woche erreicht habe und das Ziel sei, bis Ende des Jahres 2.500 Einheiten pro Woche zu erreichen. Der speziell für Nordamerika entwickelte Cybertruck wird im nächsten Jahr auch für die Markteinführung in anderen Märkten bereit sein, insbesondere durch die Erlangung relevanter Automobilzertifizierungen für den Cybertruck in anderen Märkten. Natürlich ist dieser Prozess nicht einfach und kann daher möglicherweise nicht geplant werden, bis Cybertruck die Massenproduktion erreicht. Gleichzeitig werden wir auch Kostenschätzungen für die Anpassung von Cybertruck vorbereiten, wenn er in andere Märkte einsteigt.

Was den nicht ganz so verbreiteten Tesla Semi betrifft, nannte Musk ihn ebenfalls ausdrücklich und sagte, dass der Massenproduktionsplan von Semi letzte Woche genehmigt worden sei und Semi voraussichtlich einen Beitrag zur Rentabilität leisten werde, der die Markterwartungen übersteige. Wenn es sich um eine kommerzielle Flotte handelt, orientieren sie sich laut Musks Vision oft nur an Zahlen, um Entscheidungen zu treffen, damit Tesla ihnen klar macht, dass reine Elektro-Lkw größere Vorteile bringen und mehr Geld sparen können. Das Geld macht sie bereit, sich für Tesla Semi zu entscheiden. „Wer kann nicht mit Geld leben?“

Tatsächlich können wir auf dem chinesischen Markt bereits eine ganze Reihe rein elektrischer Lkw beobachten, die von gewerblichen Flotten ausgewählt werden, und vielerorts hat man sogar damit begonnen, rein elektrische Muldenkipper einzusetzen.

Aber auf der anderen Seite des neuen Autos hat die Fähigkeit des „autonomen Fahrens“, die Tesla immer genutzt hat, um Nutzer und Investoren anzulocken, es Musk ermöglicht, neben den Verkäufen auch Vertrauen zurückzugewinnen.

Wenn man sich Tesla als Autokonzern vorstellt, ist das der falsche Rahmen.
Wenn jemand nicht glaubt, dass Tesla das Problem des autonomen Fahrens lösen wird, sollte er meiner Meinung nach kein Investor in das Unternehmen sein.

Wie wir bereits berichtet haben , hat Tesla das FSD Supervised-Update für nordamerikanische Benutzer bereitgestellt und damit die „Beta“-Kennzeichnung erfolgreich entfernt. Es kann Tesla überallhin fahren, um FSD-Fahrten durchzuführen, und das Fahrzeug kann automatisch Spurwechsel durchführen, Kreuzungen unabhängig auswählen und absolvieren Links- und Rechtsabbiegen in Anwesenheit anderer Verkehrsteilnehmer.

Obwohl es sich bei FSD Supervised immer noch um autonomes Fahren auf L2-Niveau handelt, das die Aufsicht des Fahrers erfordert, kann es die Benutzer dennoch begeistern. Tesla sagte auch, dass die neueste v12-Version von FSD das weltweit erste „End-to-End“-System für autonomes Fahren sei, das vollständig auf neuronalen Netzen basiert und den gesamten Prozess der „Wahrnehmungs-Entscheidungs-Steuerung“ in einem einheitlichen Systemrahmen zusammenfasst wird durch Deep-Learning-Methoden vervollständigt. Mit anderen Worten, dies ist wirklich „durch KI gesteuert“.

Um die autonomen Fahrfähigkeiten noch einen Schritt weiter zu bringen, wird Tesla voraussichtlich am 8. August dieses Jahres das Produkt Robotaxi auf den Markt bringen. Das neue Auto wird auf der nächsten Plattform von Tesla gebaut und soll mit Funktionen für „echtes autonomes Fahren“ der Stufe L4 ausgestattet sein Fähigkeit.

In einem von Tesla offiziell veröffentlichten Video können Sie ein noch nie dagewesenes Kabinendesign sehen, das nur verbundene Vordersitze vorsieht, aber das Lenkraddesign radikal eliminiert.

Mitarbeiter, die kürzlich Tesla verlassen haben, haben den Medien mitgeteilt, dass Robotaxi als robustes Produkt für den unbeaufsichtigten Betrieb über lange Zeiträume definiert ist. Um der Nachhaltigkeit des Geschäftsmodells gerecht zu werden, muss Robotaxi niedrige Betriebskosten erzielen und das Produkt selbst muss leicht zu reinigen und zu warten sein.

Das von Musk hervorgehobene Robotaxi sei eigentlich ein gesetztes Ziel in „Teslas Grand Vision Kapitel 2“. Tesla plant nicht nur den Betrieb einer eigenen Flotte, sondern plant auch, Tesla-Besitzern künftig die Nutzung ihrer Autos zu ermöglichen Flotte für den Betrieb. Musk stellte dieses Sharing-Modell auf der gerade zu Ende gegangenen Aktionärsversammlung 2024 erneut vor und sagte, dass die Gewinne aus dem Shared Operations die Kosten für den Autokauf für Autobesitzer decken könnten.

Natürlich ist dies nur eine schöne Vision in Teslas aktuellem Plan. Ob sie realisiert werden kann, bleibt abzuwarten.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo