Ab 219.900 Yuan! Die Version mit erweiterter Reichweite von Avita 07 wurde veröffentlicht und löst drei Hauptprobleme der erweiterten Reichweite auf einmal

Letzten Monat brachte Avita, das seit jeher Wert auf Design und Luxus legt, drei neue Autos auf den Markt: Avita 012, Avita 11 und die „Royal Theater Edition“ des Avita 12.

Darunter ist Avita 012, ein gemeinsames Modell in limitierter Auflage, das von Avita und Kim Jones, künstlerischer Leiterin von Dior-Herrenmode und Fendi-Damenmode, auf den Markt gebracht wurde. Der Vorverkaufspreis beträgt ebenfalls bis zu 700.000 Yuan 450.000 Yuan verfügbar.

Manche Leute sagen: Warum diese Autos bauen? Niemand wird es kaufen, daher gibt es keine Verlustgarantie, aber keinen Gewinn.

Avita versteht dies natürlich, wie Li Bin von Weilai sagte: „Das gesamte Netzwerk lehrt mich, CEO zu sein, aber ich bin eine Person, die Geld verdient hat, und ich bin kein Dummkopf.“

Ist Chen Zhuo von Avita ein Narr? Ist Zhu Huarong von Changan Automobile ein Narr? War Zeng Yuqun während der Ningde-Ära ein Narr?

Natürlich nicht, das ist das Auto, mit dem Avita Geld verdient.

Heute Abend hat Avita offiziell sein erstes Produkt mit erweiterter Reichweite herausgebracht, den Avita 07, der 219.900 Yuan (279.900 Yuan) kostet. Die reine Elektroversion ist mit 229.900 Yuan (289.900 Yuan) etwas teurer.

Chen Zhuo sagte auf der Bühne: „Man sagt, dass das dritte Produkt ein Hit ist, und es ist nicht einfach, es 7 zu nennen.“ In seinen Augen ist Avita 07 der erste „Hexagonal Warrior“ der Marke.

Avita ist immer noch Avita

Tatsächlich kursierten bereits im Mai dieses Jahres Spionagefotos von Avita 07 im Internet. Auf den ersten Blick spielte das Gesäß keine Rolle und hatte eine hübsche Heckscheibe.

Wie? Avita ist nicht mehr „Avita“?

Von der Größe her ist der Avita 07 mit einer Länge von 4,8 Metern und einer Breite von knapp 2 Metern ein recht normaler Mittelklasse-SUV. Die Höhe ist mit nur 1,6 Metern jedoch sehr zurückhaltend. von Avita.

Ich weiß, dass einige Leute Avitas „große Augen“ in Frage stellen werden, wenn es ums Styling geht? Objektiv gesehen hat Avita jedoch aus der Perspektive der Fortführung und Vererbung des Familiendesigns und des Aufbaus der Markenidentität in dieser Hinsicht hervorragende Arbeit geleistet.

CEO Chen Zhuo sagte, dass ihr Designteam seit der Gründung der Marke bis heute auf eines bestanden habe: zukunftsweisende, originelle Designs zu schaffen, die keine Kompromisse beim Preis eingehen.

Was das zukunftsweisende Design betrifft, gab es innerhalb des Teams viele Kontroversen. Können wir aufgrund der Forschung einfach ein Auto bauen, das den aktuellen Benutzern am besten gefällt? Dies ist der Weg mit der höchsten Wahrscheinlichkeit für geschäftlichen Erfolg. Oder sollten wir darauf bestehen, die Kraft des Designs zu nutzen, um die Zukunft vorherzusagen?

Während der hitzigen Diskussion entwickelte einer unserer Stylisten ein Bild, das uns und das Kernteam von Avita überzeugte.

Was die klassische Fluglinie des Porsche 911 betrifft, die seit acht Generationen weitergegeben wird, ist das Designteam von Avita fest davon überzeugt, dass 911-Besitzer zweifellos glücklich sind und während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs emotionale und ästhetische Zufriedenheit erfahren können.

„Deshalb glauben wir, dass gutes Design seiner Zeit voraus sein muss, um ein Klassiker zu werden.“

Daher setzt der heute vorgestellte Avita 07 auch die gestreckten und eleganten Körperproportionen, den schlanken Körper, das wohl proportionierte Rad-Höhen-Verhältnis und die dreidimensionale, skulpturale Untertassenflügel-Frontfläche mit 280 Lampenperlen fort, die gleichmäßig und weich abstrahlen Licht. Tatsächlich ist Avita immer noch Avita.

Avita 07 bietet dieses Mal fünf Autolackfarben: Kiesschwarz, Li-Weiß, Steingrau, Blassgrün und Sternviolett. Im Allgemeinen führt der Dong Auto Club Lackfarben nicht speziell ein. Der Grund, warum sie dieses Mal eingeführt werden, liegt in der „Praktikabilität“ von Autolacken, die auch ein wichtiges Verkaufsargument von 07 ist.

Laut Avita besteht der 07-Autolack aus bis zu 8 Schichten, was nicht leicht zu verblassen ist. Die Lackdicke erreicht 70 Mikrometer und ist damit der dickste und verschleißfestste seiner Klasse.

Darüber hinaus erholt sich die Lackoberfläche bei einigen kleineren Kratzern, wie zum Beispiel Nagelspuren und Sonnenstrahlen, die beim Autowaschen entstanden sind, nach einer gewissen Zeit der Sonneneinstrahlung von selbst, als wäre sie mit einer Schicht Original-Autokleidung versehen.

Das Design spiegelt sich oft in vielen Details wider, wie zum Beispiel versteckten Wasserschnitten, völlig flachen Säulen, den einzigen elektronischen Außenspiegeln seiner Klasse und einer „perfekten Skyline“ auf der Frontscheibe. Chen Zhuo gab bekannt, dass diese Linie „vom Ingenieurteam selbst vollständig verdrängt“ wurde.

Er veröffentlichte ein Bild, um die Nähte der Frontscheibe, des Radars und der Kabinenhaube des 07 und anderer Modellmarken visuell zu vergleichen.

Chen Zhuo sagte, dass das Team mehr als drei Monate damit verbracht habe, 27 Runden der Designoptimierung und Fahrzeuganpassung durchzuführen, um diese beiden Nähte völlig flach zu machen, und schließlich erfolgreich eine „perfekte Skyline“ geschaffen habe.

Design ist die primäre Produktivkraft. Avita stimmt dieser Aussage voll und ganz zu.

Auch im Innenraum setzt der Avita 07 das Layout des Avita 12 fort, mit klarer Struktur, schöner Optik und Funktionalität.

Die Komfortkonfiguration wurde nicht vernachlässigt: Zwei Schwerelosigkeitssitze in der ersten Reihe, 8-Punkt-Massage und 16-Wege-Elektroverstellung sind auch in der hinteren Reihe verfügbar (Belüftung und Massage sind exklusiv). zur Version mit Allradantrieb) und die Rückenlehnen sind zusätzlich mit einer elektrischen Verstellung von 28–34° ausgestattet.

Im Vergleich zu den vor einiger Zeit auf den Markt gebrachten mittelgroßen SUVs ist der Kofferraum des 07 mit einem Fassungsvermögen von 500 Litern etwas kleiner, aber die Grundmerkmale einer flachen hinteren Reihe sind immer noch vorhanden.

Darüber hinaus ist auch die neue Generation des Hongmeng-Cockpits ein Highlight von 07. Es verfügt über neue Funktionen von Hongmeng Smart-Produkten wie Super Desktop 2.0 und Baby Care Mode, die ich nicht noch einmal vorstellen werde. Das Besondere ist das neu hinzugefügte Avtar Link Pad in der hinteren Reihe, das sowohl von Android-Tablets als auch von iPads unterstützt wird und dessen Funktionserlebnis genau das gleiche ist.

Der Ton wurde ebenfalls aktualisiert und verwendet das neueste 25-Lautsprecher-System von British Treasure, das 7.1.4-Panorama-Raumklang unterstützt und eine Ausgangsleistung von 2016 W hat.

Passend zum Klang gibt es für Avita 07 mehr als 130 Akustikverpackungen und Schalldämmungsdesigns. Nicht nur die rein elektrische Version ist leise, sondern auch die Version mit erweiterter Reichweite.

Damit kommen wir zur „Kunlun Extended Range“, die erstmals 2007 auf den Markt kam.

Erweitertes Sortiment, Avita hat diesmal darüber nachgedacht

Wir glauben, dass eine gute Reichweitenverlängerung darin besteht, dass „das Erlebnis dem reinen Elektroantrieb unendlich nahe kommt und man sich keine Sorgen um die Reichweite machen muss.“

Obwohl das Modell mit erweiterter Reichweite die Vorteile des Komforts beim Aufladen von Energie und der Reichweite bietet, bringt der Verbrennungsmotor auch bestimmte Nachteile mit sich, wie z. B. Lärm, Vibration, begrenzte Speiseleistung und langsamere Ladegeschwindigkeit.

Das Ziel der Technologie zur erweiterten Reichweite von Avita Kunlun besteht darin, die Erfahrungslücke zwischen erweiterter Reichweite und reinen Elektrofahrzeugen zu schließen.

Schmerzpunkt 1: Mit Strom Lärm machen und mit Öl Lärm machen

Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, nehmen wir das Motorgeräusch nicht sehr stark wahr, da es durch Windgeräusche und Reifengeräusche überdeckt wird. Daher ist bei Modellen mit größerer Reichweite das Motorgeräusch bei niedriger Geschwindigkeit der Schlüssel zur Lösung Drehzahl und Leerlaufdrehzahl Die gängige Praxis in der Branche ist die Zugabe von Schallschutzmaterialien.

Und Avita beschloss, das Problem von Grund auf zu lösen.

Avitas selbst entwickelter Kunlun Extended Range HE 1.5T-Kompressor-Spezialmotor hat den Schalldruck im Auto beim Leerlaufladen erfolgreich auf 35,7 dB kontrolliert.

Diese Leistung ist bereits die beste ihrer Klasse, aber Avita ist der Meinung, dass sie noch nicht perfekt ist.

Tatsächlich können diese 35,7 dB erst erreicht werden, nachdem der Motor eine Zeit lang gelaufen ist. Es gibt immer noch keine Möglichkeit, die Vibrationen und Geräusche zu beseitigen, die entstehen, wenn er gerade gestartet wird.

Die herkömmliche Ölpumpe wird vom Motor angetrieben und pumpt dann das Öl zu den Teilen des Motors, die geschmiert werden müssen. Dieses Funktionsprinzip hat einen natürlichen Fehler: Der Motor muss zuerst laufen, bevor er die Ölpumpe zum Laufen bringen kann. und weil der Motor des Modells mit erweiterter Reichweite eine niedrige Startfrequenz verursacht, verursacht er stärkere Vibrationen und Verschleiß.

Die weltweit erste elektronische Ölpumpe der Kunlun Extended Range wird von einem unabhängigen Motor angetrieben. Bei jeder Fahrt baut die elektronische Ölpumpe zunächst Öldruck auf und versorgt den Motor ohne Verzögerung.

Darüber hinaus ist die Abschaltkolben-Aktivsteuerungstechnologie auch eine einzigartige Technologie von Kunlun Extended Range. Es klingt etwas professionell und schwierig auszusprechen:

Es ist wie beim Fahrradfahren. Wenn wir auf das Fahrrad steigen, verstellen wir unbewusst die Pedale.

Nachdem der Range Extender ausgeschaltet wurde, ändert der Generator an der Seite seine Identität und wird zu einem Motor, der sich in die entgegengesetzte Richtung dreht, wodurch die Drehung der Kurbelwelle angetrieben und der Kolben in die optimale Position gebracht wird.

Das Endergebnis ist, dass der Zylinderdruck beim Motorstart um 62,5 % und die aerodynamischen Vibrationen um 90 % reduziert werden.

Schmerzpunkt 2: Es gibt elektrische Drachen, aber keine elektrischen Käfer

In der Vergangenheit hatten Modelle mit erweiterter Reichweite eine starke Leistung, wenn die Batterieleistung ausreichte, aber die Leistung wurde stark gedämpft, wenn der Strom zugeführt wurde. „Voll aufgeladen, ein Stopp, Strom einspeisen, ein Stopp“. ein Witz.

Der Hauptgrund dafür ist, dass die Entladekapazität des Power-Akkus bei Speisung abnimmt. Avita hat letzten Monat den von Autohome durchgeführten Test durchgeführt. Die Dämpfungsrate der Mainstream-Modelle mit erweiterter Reichweite liegt im Allgemeinen über 40 %.

Um dieses Problem zu lösen, hat Avita gemeinsam mit CATL eine „Shenxing Super Hybrid Battery“ mit einer Kapazität von 39 kWh auf den Markt gebracht. Sie hat eine Spitzenentladungsrate von 9 °C, selbst im Zustand mit geringer Leistung Halten Sie eine Spitzenentladungsrate von 7,7 °C aufrecht.

Spezifisch für den Avita 07 beträgt seine Beschleunigungszeit von null auf 100 bei voller Ladung 4,9 Sekunden und kann bei voller Ladung immer noch 5,8 Sekunden erreichen, mit einer Lücke von nur 0,9 Sekunden und einer Abfallrate von 15,5 %.

Die Dämpfungsrate des Modells mit Zweiradantrieb ist mit einer Vollladungsbeschleunigungszeit von 6,6 Sekunden und einer Energieeinspeisungszeit von 7,3 Sekunden noch geringer. Gleichzeitig beträgt die Dämpfungsrate weniger als 10 % Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei voller Ladung 190 km/h, was der des Avita 07 entspricht. Bei voller Ladung gibt es keinen Unterschied.

Darüber hinaus gab der Beamte an, dass der Avita 07 nach 25 aufeinanderfolgenden Beschleunigungszeiten von null auf 100 das ursprüngliche Leistungsniveau beibehalten kann.

Schmerzpunkt 3: Schnelles Auftanken, langsames Laden

Heutzutage ist das Schnellladen ein Standardmerkmal reiner Elektromodelle der Spitzenklasse, und viele unterstützen bereits 4C oder sogar 5C. Allerdings scheint die Ladegeschwindigkeit vor 10 Jahren steckengeblieben zu sein Die Akkukapazität ist gering und erfordert ein häufigeres Aufladen, was zu einer schlechten Benutzererfahrung führt.

Kunluns Shenxing-Superhybrid-Akku mit erweiterter Reichweite hat eine Spitzenladerate von 3 °C und es dauert nur 15 Minuten, um den Akku von 30 % auf 80 % aufzuladen.

Was die Batterielebensdauer betrifft, beträgt die rein elektrische Batterielebensdauer des CLTC 245 km und die Gesamtreichweite beträgt 1152 km.

Bezüglich dieser „nicht allzu herausragenden“ umfassenden Akkulaufzeit erwähnte Hu Chengtai bereits einen Punkt:

Einige Leute in der Branche haben eine Kapazität von mehr als 1.600 Kilometern erreicht. Wir müssen jedoch nur von 45 Litern auf 65 Liter umsteigen Bei einer Batterielebensdauer von mehr als 1.000 Kilometern ist eine Überschreitung tatsächlich eine Belastung. Benutzer müssen über einen längeren Zeitraum 20 Kilogramm zusätzliches Gewicht mit sich herumtragen und zusätzlich 20 Liter Platz beanspruchen.

Obwohl dies das erste Mal ist, dass die Reichweite erweitert wird, hat Avita, der aus einem rein elektrischen Umfeld stammt, offensichtlich einzigartige Einblicke in die Reichweitenerweiterung.

Laut der Produktplanung von Avita wird Avita im vierten Quartal dieses Jahres zusätzlich zum heutigen Avita 07 auch erweiterte Versionen der Avita 11 und 12 auf den Markt bringen.

Der reine Elektromarkt ist nicht einfach zu bewältigen, also lasst uns einen neuen Weg finden.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo