Xpeng P7+ erster Blick! Die hintere Reihe ist voller Überraschungen, der größte Raum innerhalb von 300.000 Yuan
Am 10. Juli erregte ein Weibo-Beitrag von He Xiaopeng, CEO von Xpeng Motors, das Internet:
In letzter Zeit habe ich mich umfassend auf die Detailpolitur, die Massenproduktion, die Lieferung und andere Aspekte des Xpeng MONA M03 vorbereitet, über das in den letzten zwei Tagen viel gesprochen wurde. Ich kann nur kurz auf drei Punkte eingehen der Moment:
Punkt 1: P7+
Punkt 2: 5 Meter+
Punkt 3: Technologie+
Der P7+, von dem er spricht, ist das Auto vor uns, Xiaopengs Flaggschiff-Limousine der neuen Generation.
Das P7+ ist eine Weiterentwicklung des P7, und auch die ursprüngliche Vorderseite im Familienstil hat sich weiterentwickelt und den futuristischen Stil und die intelligenten KI-Designkonzepte eingeführt, die Xiaopeng in den letzten zwei Jahren favorisiert hat.
Das Xiaopeng P7+ setzt die Robot Face-Front im Familienstil fort und erweitert das Design auf dieser Basis um die Integration des vorderen Durchgangslichts und der Scheinwerfer.
An beiden Seiten des Scheinwerfers sind zwei Luftvorhänge angebracht, und an der Unterseite des Scheinwerfers ist ein horizontales Tagfahrlicht angebracht, das zusammen mit dem Original-Lichtstreifen darüber eine „X“-Form bildet.
Noch größer sind die Veränderungen am Heck des Wagens: Die horizontalen Rücklichter zeichnen das ansteigende Heck des Wagens aus, und eine Abwärtskurve hebt die Hecklinie optisch weiter an.
Als ob das noch nicht genug wäre, hat Xpeng als ikonisches Design des neuen Autos auch einen kleinen Spoiler auf der Oberseite angebracht.
Xpeng Motors teilte der Dong Auto Conference mit, dass dank der umfassenden Anwendung von KI im Designdesign insgesamt 20 Windwiderstandsoptimierungen am Fahrzeug durchgeführt wurden, wodurch ein Windwiderstandskoeffizient von 0,206 CD erreicht wurde, was zu einer größeren Reichweite führte.
Konkret wird der Xpeng P7+ in zwei Versionen erhältlich sein: Standard-Akkulaufzeit und lange Akkulaufzeit mit 60,7-kWh- bzw. 76,3-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akkus und einer CLTC-Reichweite von 602 km bzw. 710 km.
Zurück zum Design: Die Gürtellinie und das Hecktürprofil des P7+ haben immer noch den Charme des P7, aber die Proportionen der beiden Autos sind völlig unterschiedlich.
Im Bereich des Autodesigns beeinflussen Proportionen nicht nur das visuelle Erlebnis und die Gesamtschönheit des Fahrzeugs, sondern bestimmen auch den Charakter des Autos. Auch der frühere BMW-Designdirektor Chris Armreif meinte, dass Proportionen das wichtigste Element im Autodesign seien, nicht nur im Zusammenhang mit der Ästhetik, sondern auch eng mit der Funktionalität des Autos verbunden.
Es zeigt sich, dass der als Coupé positionierte P7 eine schlanke Frontabdeckung hat und der Fahrerplatz weiter hinten liegt, während der P7+ offensichtlich mehr Wert auf den Cockpitraum, insbesondere die hintere Reihe, und die Gesamtform legt ähnlich dem NIO ET9.
Was die spezifischen Abmessungen angeht, hat der P7+ eine Länge von 5056 mm, eine relativ zurückhaltende Breite von 1937 mm, eine Höhe von 1512 mm und einen Radstand von 3000 mm.
Kurz gesagt, um ein Wort von Xiaopeng zu leihen: Dies ist ein Auto, das mit „großem Raum“ und „KI-Weisheit“ kompatibel ist.
Der erste ist „großer Raum“.
Was den Innenraum angeht, verfügt das Auto, das Dong Chehui bekommen hat, nicht über einen hellen Innenraum, aber wir können den von Xiaopeng vorgeschlagenen „Raum über der Wolke“ dennoch anhand der leichten und eleganten weichen Materialien und der einfachen Wärme verstehen.
Die schwimmende Insel ist mit zwei kabellosen 50-W-Ladegeräten und multifunktionalem Stauraum ausgestattet, wodurch die Sicht auf das gesamte Auto erweitert wird. Es gibt bis zu 33 Stauräume, darunter 8 Handyfächer.
Der P7+ verfügt über den gleichen Cloud-Sensing-Sitz 2.0 wie der P7+. Der Stuhl ist weich, aber nicht durchgesackt.
Spüren Sie die Dicke der Rücksitze und lehnen Sie die „kleine Sitzbank“ entschieden ab.
Die hintere Reihe hat beim P7+ oberste Priorität, mit einer Fläche von fast 1 Meter. Sie ist standardmäßig mit Heizungs-, Belüftungs- und Massagefunktionen ausgestattet und unterstützt eine stufenlose elektrische Verstellung um 10°.
Rechts ist auch ein kleiner Tisch hinzugefügt.
Auch der Kofferraum im Fond ist beachtlich: Bei nicht umgeklappten Rücksitzen sind es 725 Liter, und unter dem Kofferraumdeckel befindet sich ein Staufach mit 83 Litern.
Nach dem Umklappen der Sitze erweitert sich das Fassungsvermögen auf 2221 Liter, sodass 32 20-Zoll-Koffer gleichzeitig untergebracht werden können.
▲Um Ihnen zu sagen, was es aufnehmen kann, hat Xiaopeng auch eine „Zeichnung“ auf dem Kofferraum für Sie angefertigt.
Schließlich gibt es noch die „KI-Weisheit“ des P7+ – intelligente Kabine und intelligentes Fahren.
Das Dimensity-System hinter dem zentralen 15,6-Zoll-2K-Steuerungsbildschirm ist vollständig in das von Xpeng selbst entwickelte X-GPT-Großmodell integriert, das über stärkere Wahrnehmungs- und Argumentationsfähigkeiten verfügt. Basierend auf den Informationen, Eigenschaften, Aktionen usw. des Autobesitzers und der Passagiere kann es beispielsweise Funktionen wie Sitze und Klimaanlage autonom einschalten und anpassen.
Als Pionierprodukt von Xpeng Motors in den nächsten zehn Jahren wird P7+ natürlich das erste Modell für intelligentes Fahren mit reiner KI-Vision und Eagle Eye sein. Wenn Sie genau genug hinsehen, werden Sie feststellen, dass das dem P7i hinzugefügte Lidar aus dem P7+ entfernt wurde.
Mit Hilfe der KI wurde der Wahrnehmungsabstand dieses Systems um 125 % erhöht, die Erkennungsgeschwindigkeit wurde um 40 % erhöht, die Menge an effektiven visuellen Wahrnehmungsinformationen wurde um das Achtfache erhöht und die Fähigkeit zum Raum-Zeit-Verstehen wurde verbessert Darüber hinaus wurden die Vorhersagefähigkeiten des intelligenten Fahrsystems verbessert.
Erwähnenswert ist, dass die Xpeng AI Eagle Eye Vision-Lösung die branchenweit erste Einzelpixel-LOFIC-Architektur ist.
LOFIC-Architektur, der vollständige Name ist „Lateral Overflow Integration Capacitor“, eine horizontale Überlauf-Integrationskondensator-Technologie. Diese Technologie wird heute hauptsächlich in den Hauptkamerasensoren von Smartphones verwendet, um einen hohen Dynamikbereich zu erreichen, der mit Vollformatkameras wie der Sony Alpha 7S vergleichbar ist III. Vereinfacht ausgedrückt bedeutet dies, dass die Kamera genauer, klarer und weiter sehen kann.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo