Scout Traveler und Scout Terra beschreiten einen neuen Weg für Elektrofahrzeuge

Elektrofahrzeuge sind untrennbar mit Neuheiten verbunden, egal ob es sich um neue Technologien, neue Designs oder neue Unternehmen wie Rivian, Lucid und Tesla handelt. Aber auch die neue EV-only-Marke des Volkswagen-Konzerns orientiert sich stark an der Vergangenheit.

Der am Donnerstag vorgestellte Elektro-SUV Scout Traveller und der Elektro-Pickup Scout Terra sind moderne Interpretationen des klassischen International Harvester Scout. Der von 1961 bis 1980 hergestellte Original-Scout trug dazu bei, die Idee des robusten, geländetauglichen Nutzfahrzeugs populär zu machen und bereitete den Weg für moderne SUVs.

VW wählte den historischen Namen Scout für ein ansonsten junges Unternehmen aus und gab dem Autohersteller die Geländewagen, die zuvor in seinem US-Programm fehlten, und einen Vorwand, die Entwicklung und den Verkauf von seinen anderen Marken zu isolieren. Scout Motors wird den Traveller und den Terra in einer neuen Fabrik in South Carolina herstellen. Beide Modelle werden voraussichtlich im Jahr 2027 auf den Markt kommen.

Old-School von innen und außen

Mit ihrem schonungslos quadratischen Äußeren fangen der Traveler und der Terra zweifellos das Aussehen des alten International Scout ein. Aber die Ähnlichkeiten sind mehr als oberflächlich, denn wie der ursprüngliche Scout und andere Lastwagen seiner Zeit verfügen die Scout EVs über eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, mechanische Allradantriebssysteme und solide Hinterachsen.

Mit diesen altmodischen Grundlagen haben Traveler und Terra genauso viel mit Benzin-Offroadern wie dem Ford Bronco, Jeep Wrangler und Toyota Land Cruiser gemeinsam wie mit anderen Elektrofahrzeugen. Das einzige Unternehmen, das so etwas mit einem Elektrofahrzeug auch nur annähernd geschafft hat, ist Bollinger Motors , und das Unternehmen hat längst auf Nutzfahrzeuge umgestellt.

In ähnlicher Weise geht es bei den Scout-Innenräumen nicht nur um Technik um der Technik willen. Käufer erhalten weiterhin einen 16,2-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, alle Schaltgeräte sind jedoch analog. Sie werden auch keine ausgefallenen (und empfindlichen) elektronischen Türgriffe wie in vielen anderen Elektrofahrzeugen finden. Scout wird neben den konventionelleren Einzelsitzen mit Mittelkonsole sogar eine Vordersitzbank anbieten – etwas, das beim letzten Buick Century aus der Mode gekommen ist.

Geeignet für Gasfahrzeuge

Die Scout-Elektrofahrzeuge sind anders als alles andere im Portfolio des VW-Konzerns , und das liegt daran, dass sie Fähigkeiten bieten, die mit denen der bestehenden Marken des Autoherstellers vergleichbar sind. Scout verspricht eine maximale Anhängelast von 10.000 Pfund für den Terra-Pickup – was die meisten mittelgroßen Benzin-Pickups übertrifft – und 7.000 Pfund für den Traveller-SUV. Beide Modelle verfügen außerdem über eine Nutzlastkapazität von 2.000 Pfund.

Um die Geländetauglichkeit zu maximieren, sind beide Lkw für die Aufnahme von 35-Zoll-Reifen ausgelegt, was eine Bodenfreiheit von bis zu 12 Zoll und eine Watfähigkeit von 36 Zoll ermöglicht. Sie werden auch mit abkoppelbaren Stabilisatoren vorne und mechanischen Sperrdifferentialen vorne und hinten erhältlich sein, wobei letztere ein Drehmoment von bis zu 1.000 Pfund-Fuß bewältigen können. Das wird dazu beitragen, beide Fahrzeuge in 3,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen, schätzt Scout.

Die standardmäßigen vollelektrischen Versionen zielen auf eine Reichweite von 350 Meilen ab, Scout wird jedoch auch einen Antriebsstrang mit erweiterter Reichweite namens Harvester anbieten, bei dem ein Benzinmotor als Generator fungiert, um das Aufladen des Batteriepakets zu unterstützen. Das herkömmliche Gleichstrom-Schnellladen erfolgt über einen NACS-Anschluss ( North American Charging Standard ) im Tesla-Stil. Die Scout-Fahrzeuge verfügen über eine 800-Volt-Elektroarchitektur, die ein Schnellladen mit bis zu 350 Kilowatt ermöglicht, sowie bidirektionales Laden, wodurch die Lkw als mobile Stromquellen fungieren können. Der Terra verfügt außerdem über in sein 5,5-Fuß-Bett integrierte Steckdosen.

Einen neuen Weg beschreiten

Die Preise sind seit 2023 leicht gestiegen, als Scott Keogh, CEO von Scout, sagte, dass der SUV der Marke bei etwa 40.000 US-Dollar starten würde. Scout rechnet nun damit, dass sowohl der SUV als auch der Pickup für etwa 60.000 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich sein werden, geht jedoch davon aus, dass die Preise näher bei 50.000 US-Dollar für den SUV und 51.500 US-Dollar für den Pickup liegen werden, sobald Anreize berücksichtigt werden. Ab heute können Kunden eine rückzahlbare Anzahlung in Höhe von 100 US-Dollar hinterlegen eins. Der Verkauf erfolgt online, aber Keogh verspricht, dass Scout keine Kundendaten verkaufen wird.

Selbst diese Preise unterbieten den Rivian R1T und R1S (ganz zu schweigen vom GMC Hummer EV und der elektrischen Mercedes-Benz G-Klasse ), obwohl Rivian plant, im Jahr 2026 sein45.000 US-Dollar teures R2-SUV auf den Markt zu bringen Erkunden Sie Elektrofahrzeuge, die im Jahr 2025 auf den Markt kommen sollen.

Wenn das Fahrerlebnis jedoch so authentisch retro ist, wie es die Datenblätter vermuten lassen, wird sich der Scout von den zahlreichen anderen Elektro-Offroadern abheben, die sich an Wanderwegen und Ladestationen drängen. Elektrischer Antrieb erfordert nicht den Verzicht auf andere bekannte Aspekte von Autos, aber Scout ist möglicherweise die erste Marke, die diesen Weg vollständig beschreitet.